ДИПЛОМ. Модернизация отделения по ремонту автоматических коробок переменных передач
 Скачать 1.48 Mb.
|
1 ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ1.1 Краткая характеристика ООО "СТАРКАМ-АВТО" Юридический адрес: 683006, Камчатский край, г. Петропавловск-Камчатский, Вулканная ул., д. 32. ОГРН:1044100659514. Дата регистрации: 12.11.2004. Основной вид деятельности: Перевозка грузов специализированными автотранспортными средствами (49.41.1). Зарегистрировано 20 дополнительных видов деятельности. Компания основана в 1996 году. В 2016 году отметила свое 20-летие. На рынке Камчатского края являемся лидером в своей сфере. На сегодняшний день это подтверждается объемом выполняемых услуг, постоянным обновлением автопарка, сотрудничеством с крупными компаниями с самого основания. Автопарк: МАЗ 6430, ЗИЛ 130, MERCEDES ACTROS, КАМАЗ 65201, КАМАЗ 65206, КАМАЗ 5490. СПЕЦТЕХНИКА: Kobelko 35, Tadano 55 тонн, Кран 200 тонн, Бульдозера, Экскаваторы, Фронтальные погрузчики Каждый участок предприятия ООО "СТАРКАМ-АВТО" оснащен всем необходимым дорогостоящим современным оборудованием, направленным на улучшение качества производства технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Автотранспортное предприятие организованное при ООО «СТАРКАМ-АВТО» регулярно проводит мероприятия по развитию производственно-технической базы. В 2018 г. был построен новый корпус РММ, который предназначен для проведения ремонтных работ специальной техники. В новом корпусе располагаются участки для ремонта узлов и агрегатов автотранспорта и спецтехники, отделен участок для работ по восстановлению и изготовлению запчастей. Все участки имеют современное оборудование, что способствует значительному увеличению производительности, а также улучшает условия труда рабочих. 1.2 Организационная структура АТП Структура подразделения представляет собой простейшую схему, где главным звеном является начальник производства управления технологического транспорта и специальной техники. Все наставления передаются через него диспетчерами к начальникам производственных участков, которые, в свою очередь, отдают приказы мастерам на участках, имеющих в своем распоряжении слесарей, являющихся исполнителями ремонтных и обслуживающих работ. Такая система позволяет освободить начальника от решения оперативных задач по производству, что снимает с него лишнюю нагрузку. В соответствии с видом своей деятельности АТП (автотранспортное предприятие) осуществляет: – обслуживание структурных подразделений; – погрузочные и разгрузочные работы; – ТО и ТР автомобильной техники, узлов и агрегатов; – производит работу по предотвращению аварий во время проведения работ, по обеспечению пожарной безопасности и охраны труда; – производит электросварочные и газосварочные работы; – определяет необходимость в товарных и материальных ресурсах; Структура Управления технологического транспорта и специальной техники включает в себя: – зона ТО-1; – зона ТО-2; – участок ремонта и обслуживания двигателей; – агрегатный участок; – электротехнический участок; – участок ремонта и обслуживания аккумуляторов; – слесарно-механический участок; – токарный участок; – инструментальный участок; – шиномонтажная мастерская; – зона УМР; – посты диагностики; – топливо - заливочный участок; – сварочный участок; – малярный цех; – столярный участок. На агрегатном участке РММ (позиция 4 на рисунке 1.3) производится ремонт различных агрегатов в том же числе и коробки переменных передач (КПП) в таблице 1.1 указано оборудование на данном участке. Рисунок 1.1 – Планировка агрегатного участка до реконструкции  На рисунке 1.4 введены следующие обозначения: 1 – верстак; 2 – нагнетатель смазки; 3 – стенд для разборки сцеплений; 4 – пресс; 5 – стол для дефектовки; 6 – стенд для разборки мостов; 7 – сверлильный станок; 8 – ящик для инструментов; 9 – установка для диагностики гидросистем рулевого управления; 10 – тележка; 11 – стол; 12 – ларь для отходов; 13 – кран поворотно-консольный. Таблица 1.2 – Оборудование агрегатного участка АТП
Перед началом всех ремонтно-восстановительных работ осуществляется диагностика КПП [1]. Первичная проверка системы заключается в пробном запуске двигателя, контроле качества отклика каждой передачи и пробной поездке под нагрузками и без них; Факторы, свидетельствующие о неисправностях, при которых необходим срочный ремонт КПП: – помехи во время переключения передач. Как правило, это указывает на износ шестерни или поломку элементов управления механизмом; – следы масла на КПП. Здесь проблема кроется в износе сальникового блока, корпуса шарниров и другой механики КПП; – шум во время езды или в момент переключения скорости. В этом случае ремонт и диагностика грузовых КПП включает в себя проверку синхронизаторов, шестерни системы и количества масла. При необходимости изношенные или поврежденные детали восстанавливаются или заменяются на новые; – самопроизвольное выключение передач в КПП. Довольно частое явление, встречающееся в КПП грузовых автомобилей. Вызвано это трещинами или износом торцов зубьев за счет постоянных нагрузок на силовой агрегат. Далее происходит подъём автомобиля на подъёмник для демонтажа КПП [17], затем коробку передач перемещают на стенд где начинают её разбор для последующей дефектовки; коробка разбирается на составные части и детали, которые моют, а потом проводится дефектация деталей [21]. Годные, новые и восстановленные детали поступают на сборку, а негодные на утилизацию. После сборки узлов и приборов проводится их испытания после чего они направляются в зону технического обслуживания. 1.1 Классификация видов КПП Коробка передач служит для изменения тяговой силы на колесах автомобиля в зависимости от сопротивления движению и дает автомобилю возможность двигаться задним ходом. Коробка передач позволяет, кроме того, при выключении передач отсоединять ведущие колеса автомобиля от двигателя, обеспечивая тем самым возможность запуска двигателя и его работу на холостом ходу. Коробка передач представляет собой механизм, состоящий из набора шестерен, которые могут вводиться в зацепление в различных сочетаниях. Каждое сочетание зацепления шестерен коробки называется ступенью или передачей. Число ступеней в коробке передач зависит от конструкции автомобиля и обычно бывает от трех до пяти (не считая передачи заднего хода). В соответствии с этим коробки передач называются трехступенчатыми, четырехступенчатыми и пятиступенчатыми [17]. Самая распространенная классификация разделяет КПП по принципу действия: – механические КПП. Прославились высоким КПД при минимальном весе. Считается, что механическая коробка обеспечивает лучший динамичный разгон транспортного средства при относительно экономичном расходе топлива; – автоматические. Отличаются простотой в эксплуатации. Тем не менее отмечается, что во многих случаях увеличивают расход топлива автомобиля и неспешно переключают передачи; – роботизированные КПП. Являются симбиозом механики и автомата. Если простым языком, то роботизированная коробка очень схожа с механической КПП, но с электронным управлением работы сцепления. Отзывы говорят, что подобный вариант значительно уступает автоматической коробке; – вариаторы или бесступенчатые КПП. Относительно новый тип коробки передач, отличается непосредственным отсутствием передач. Передаточное число в вариаторе меняется плавно, без динамичных ступеней. На сегодняшний день вариаторы только приобретают широкое распространение, поскольку особенности конструкции бесступенчатых КПП не совершенны. Во многих случаях ремень передачи не способен выдержать мощность двигателей современных автомобилей, что быстро выводит систему из строя [17]. Устройством МКПП предусмотрено ручное управление переключением передач, за счет перемещений рычага. Происходит ступенчатая передача крутящего момента. Механическая коробка подразумевает наличие передаточного числа. Показатель у пары определяется пропорцией количества зубьев действующих элементов трансмиссии. Механические коробки разделяют по количеству ступеней. Самое большое распространение имеет пяти ступенчатая МКПП. Отдельно механику разделяют по количеству внутренних валов: двухвальная и трехвальная МКПП. Первая больше предназначена для легковых переднеприводных транспортных средств, а последняя чаще используется для большого тяжелого транспорта и может быть применима для автомобилей с любым типом привода. В случае трехвальной МКПП диск сцепления способствует передаче крутящего момента на первичный вал. После этого вращение переходит к промежуточному валу, который запускает элементы ведомого вала. |