ДИАГНОСТИКА АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ. московскийгосударственныйтехнический университетгражданскойавиации
 Скачать 1.14 Mb.
|
|
ФЕДЕРАЛЬНОЕАГЕНТСТВОВОЗДУШНОГОТРАНСПОРТА ФЕДЕРАЛЬНОЕГОСУДАРСТВЕННОЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕВЫСШЕГОПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «МОСКОВСКИЙГОСУДАРСТВЕННЫЙТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТГРАЖДАНСКОЙАВИАЦИИ» Кафедратехническойэксплуатациилетательныхаппаратов иавиационныхдвигателей О.Ф.Машошин ДИАГНОСТИКААВИАЦИОННОЙТЕХНИКИ (информационные основы) Рекомендовано Учебно- методическим объединением вузов Российской Федерации по образованию в области эксплуатации авиационной и космической техники для межвузовского использования в качестве учебного пособия Москва - 2007 2 ББК 056 М38 Печатается по решению редакционно-издательского совета Московского государственного технического университета ГА Рецензенты: д-р техн. и экон. наук, проф. Е.Ю.Барзилович; д-р техн. наук, проф. В.А.Пивоваров. МашошинО.Ф. М38 Диагностикаавиационнойтехники. Учебноепособие. - М.: МГТУ ГА, 2007. – 141 с. ISBN (978-5-86311-593-1) В учебном пособии рассматривается комплекс вопросов, связанных с теоретическими основами технической диагностики, с позиций информационного обеспечения процессов диагностирования летательных аппаратов и авиадвигателей. На фоне рассмотрения классических трактовок и теоретических положений технической диагностики, в пособии изложены вопросы, связанные с информационным потенциалом, как контролируемых параметров, так и методов диагностики и выбора в первую очередь тех из них, которые обладают максимальной информативностью. Также значительное внимание уделено теории информации применительно к решению задач диагностики. Пособие издается в соответствии с учебным планом и программой специальности 160901 по дисциплине «Диагностика авиационной техники» для студентов дневного отделения IV и V курсов, а также может быть полезным для магистрантов и аспирантов, изучающих проблемы диагностики в авиации. Рассмотрено и одобрено на заседаниях кафедры 06.03.07 г. и Методического совета 13.03.07 г. © Московский государственный технический университет ГА, 2007 3 СОДЕРЖАНИЕ Предисловие 5 Введение 7 Словарь терминов и понятий 10 Глава 1. Основы технической диагностики 13 1.1. Основные направления технической диагностики 13 1.2. Задачи технической диагностики 14 Глава 2. Теоретические и информационные аспекты технического 19 диагноза 2.1. Основные философские воззрения теории информации 19 2.2. Основные информационные законы 27 2.2.1. Закон сохранения информации 27 2.2.2. Основной информационный закон формообразования и развития материи 29 2.2.3. Основной закон термодинамики в информационной трактовке 31 2.2.4. Принцип минимума диссипации 32 2.3. Энтропия и диагностическая информация 33 2.3.1. Энтропия Больцмана-Гиббса-Шеннона в решении прикладных задач 33 2.3.2. Применение Н-теоремы для открытых систем 35 2.3.3. Динамическое и статическое описание сложных движений 36 2.4. Оценка значимости и ценности информации в практических задачах диагностики 37 2.5. Применение информационной энтропии К.Шеннона в задачах распознавания. Выбор критериев информативности 42 Глава 3. Методы диагностики авиационной техники с позиций информативности 47 3.1. Методы диагностики АТ и их возможности 47 3.2. Анализ методов технической диагностики АТ с позиций информативности 51 3.2.1. Тепловые методы и их эффективность 51 3.2.2. Возможности виброакустических методов оценки состояния АТ 55 3.2.3. Эффективность трибодиагностики элементов ГТД 62 3.2.4. Эффективность диагностики жидкостных систем ЛА и АД 70 3.2.5. Эффективность диагностики ГТД по термогазодинамическим 72 параметрам 3.2.6. Методы диагностики проточной части ГТД 75 3.3. Методы обобщенной оценки состояния технических систем 80 3.3.1. Методы сверток частных параметров контроля к бобщенному показателю 80 3.3.2. Методы обобщенной оценки состояния технических систем по информационному критерию 87 3.4. Требования к информационному критерию технического состояния АТ 92 4 Глава 4. Теория информации в решении классификационных задач технической диагностики 95 4.1. Задачи постановки диагноза 95 4.2. Множество возможных состояний ЛА и АД 101 4.3. Параметрическая классификация объекта диагностики на примере двигателя ПС-90А 106 4.3.1. Расчет интенсивности отказов ГТД ПС-90А 111 4.3.2. Оценка средней условной энтропии на промежутке наработки от 0 до 6000 часов 115 4.3.3. Результаты оценки количества и качества диагностической информации 123 Глава 5. Информационное обеспечение процессов диагностирования АТ 128 5.1. Задачи и структура системы сбора и обработки информации 128 5.2. Система информационного обеспечения процессов диагностирования (СИОПД) ГТД 131 5.2.1. Назначение и цели системы 133 5.2.2. Общие требования, предъявляемые к системе 135 5.2.3. Требования к программному обеспечению системы 137 5.2.4. Реализация и совершенствование системы 138 Литература 139 5 ПРЕДИСЛОВИЕ Учебная дисциплина «Диагностика авиационной техники» является одной из основных для подготовки студентов Механического факультета. Цель ее преподавания диктуется требованиями квалификационной характеристики студентов – выпускников указанной специальности по приобретению знаний и формированию умений в области управления техническим состоянием самолетов и двигателей ГА в процессе эксплуатации, позволяющие научно и технически обоснованно решать современные вопросы диагностики авиационной техники. Следует отметить, что в представленном учебном пособии акцент сделан на информационную составляющую часть диагностики, ее основы. На суд читателя наряду с классическим подходом изложения материала предложен и нетрадиционный способ, раскрывающий как техническую сторону диагностики, так и философские воззрения, аспекты – суть формирования потока информации вообще и информационного обеспечения процессов диагностирования в частности. Согласно Второму началу термодинамики, в окружающем нас мире любое состояние системы, получаемое от различных источников информации, стремится к дезорганизации, и в последствии является нестабильным и разрозненным. В связи с этим важно выявить и уяснить сущность понятия – «информационный потенциал», под которым понимается недоиспользованная возможность учета информационной значимости как объекта диагностики, методов диагностирования, так и контролируемых параметров любой технической системы, подверженной диагностированию. Таким образом, в настоящем учебном пособии акцентировано внимание на формирование диагнозов с учетом ценности получаемой информации контролируемых параметров, т.е. недоиспользованного их информационного потенциала, что позволит внимательному читателю 6 дополнить классические представления об исследованиях в области диагностики, и улучшить эффективность практики технической эксплуатации авиационной техники. Диагностика авиационной техники – это современная наука, которая постоянно совершенствуется, находится в поиске нового, ранее неизведанного. Стремление человека понять сущность физических процессов, заложенных природой и возникающих в авиационных конструкциях при эксплуатации, постоянно движет эту науку вперед. 7 «В мире нет ничего постоянного кроме перемен» Джонатан Смит ВВЕДЕНИЕ Термин «ДИАГНОСТИКА» греческого происхождения (diagnostikos), состоящий из слов - dia (между, врозь, после, через, раз) и gnosis (знание). Таким образом, слово diagnostikos можно трактовать, как способность распознавать. В античном мире диагностиками назывались люди, которые после битв на полях сражений подсчитывали количество убитых и раненых. В эпоху Возрождения - диагностика уже медицинское понятие, означающее распознавание болезни. В XIX - ХХ вв. это понятие стало широко использоваться в философии, а затем и в психологии, медицине, технике и других областях. В общем смысле, диагностика особый вид познания, находящийся между научным знанием сущности и опознаванием какого- либо единичного явления. Результат такого познания - диагноз, т.е. заключение о принадлежности сущности, выраженной в единичном явлении, к определенному установленному наукой классу. В свою очередь, распознание - учение о методах и принципах распознавания болезней и о признаках, характеризующих те или иные заболевания. В широком смысле этого слова процесс распознавания используется во всех отраслях науки и техники, является одним из элементов познания материи, то есть позволяет определять природу явлений, веществ, материалов и конкретных предметов. С философской и логической точек зрения термин «диагностика» правомерно можно использовать в любых отраслях науки. Таким образом техническойдиагностикойназывается наука о распознавании (отнесение к одному из возможных классов) состояния технической системы. При диагностировании объект устанавливается путем сопоставления знаний, накопленных наукой, о группе, классе соответствующих объектов. 8 Введем еще один термин – «индивидуальность». Индивидуальность – это неповторимость объекта, его тождественность, равенство с самим собой. В природе нет, и не может быть двух тождественных друг другу объектов. Индивидуальность объекта выражается в наличии у него неповторимой совокупности признаков, которых нет у другого подобного объекта. Такими признаками для предмета диагностики являются размеры, форма, цвет, вес, структура материала, рельеф поверхности и иные признаки. К примеру, для человека это особенности фигуры, строение головы, лица и конечностей, физиологические особенности организма, особенности психики, поведения, навыки и т.д. Для технических объектов – изменение физико-механических свойств, диагностических критериев, технических параметров в различных условиях функционирования. Раз объекты материального мира индивидуальны, тождественны самим себе, то им, следовательно, присущи индивидуальные признаки и свойства. В свою очередь эти признаки объектов изменчивы и отображаются на других объектах. Значит отображения также являются индивидуальными, обладающие свойствомизменчивости. С другой стороны, все объекты материального мира подвергаются непрерывным изменениям (человек стареет, обувь изнашивается и т.д.). У одних эти изменения наступают быстро, у других - медленно, у одних изменения могут быть значительными, а у других – не столь значимыми. Хотя объекты изменяются постоянно, но в течение определенного времени сохраняют наиболее устойчивую часть своих признаков, которые позволяют осуществить идентификацию. Здесь под идентификацией понимается отождествление между закономерностями проявляемых диагностических параметров и тем или иным состоянием объекта. При идентификации конкретного объекта чаще всего обращают внимание на пороговые значения каких–либо физических величин, при этом важную роль играют диагностические признаки, указывающие на изменение состояния объекта в процессе его распознавания. Свойство материальных объектов сохранять 9 совокупность своих признаков несмотря на их изменения, называется относительнойустойчивостью. Необходимо отметить, что словари и энциклопедии все еще отождествляют диагностику и термин «диагноз» чаще с медицинской разновидностью распознавания, между тем, этот вид познания распространен в самых разнообразных областях научной и практической деятельности человека. Диагностика, как научная дисциплина и как область научно- практической деятельности, является социально обусловленной, изменяющейся в ходе исторического развития общества. Ее современное развитие в XXI веке осуществляется в направлении расширения возможностей более быстрого и точного приближения к цели, распознавания причин отклонений от норм технического объекта. В свою очередь, развитие диагностики характеризуется неравномерностью изменчивости ее отдельных сторон, а также влиянием друг на друга различных признаков и параметров контролируемых объектов с позиций информативности, а зачастую даже с позиций избыточности потока информации. Это касается всех уровней и разделов диагностики. Надеюсь, что те читатели, которые склонны серьезно задуматься над основными вопросами научного познания, кто имеет тягу к самостоятельному мышлению, кто в поиске нового, необычного, выходящего за привычные рамки, оставят свои отзывы и критические замечания по прочтении данного пособия. 10 Словарьтерминовипонятий Техническая диагностика базируется на ряде специфических терминов и понятий, установленных государственными стандартами (ГОСТ 26656-85 [10], ГОСТ 20911-89 [11]) . Ниже приведены данные согласно ГОСТам, ОСТам, СТП, а также взятые в научно-технической и учебной литературе [1]. Выборочно остановимся на основных терминах. Техническоесостояние – совокупность свойств объекта, подверженных изменению в процессе эксплуатации, характеризуемых в определенный момент времени заданным требованиям и признаками, установленными НТД. Объектдиагностики– изделие или его составная часть, являющаяся предметом выполнения работ в процессе диагностирования. Диагностирование– процесс определения вида технического состояния объекта, системы. Диагностическийпризнак – индивидуальная характеристика состояния или развития объекта, процесса, характеризующая его свойство, качество. Диагностическийпараметр - оцифрованная физическая величина, отражающая техническое состояние объекта и характеризующая какое-либо свойство объекта в процессе его диагностирования. Критерий – (от греч. kriterion) признак, на основании которого производится оценка, определение или классификация чего-либо; мерило оценки. Неисправность (неисправноесостояние) – состояние объекта, при котором он не соответствует хотя бы одному из требований, установленных НТД. Исправность (исправноесостояние) – состояние объекта, при котором он соответствует всем требованиям, установленным НТД. Работоспособноесостояние (работоспособность) – состояние объекта, изделия, при котором он способен выполнять заданные функции, сохраняя значения заданных параметров в пределах установленных НТД. 11 Неработоспособноесостояние (неработоспособность) – состояние объекта, изделия, при котором значение хотя бы одного параметра, характеризующего способность выполнять заданные функции, не соответствует требованиям НТД. Отказ – событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния объекта диагностики. Дефект – каждое отдельное несоответствие объекта требованиям, установленным НТД. Контролепригодность – свойство, характеризующее приспособленность объекта к проведению его контроля заданными методами и средствами технической диагностики. Программа диагностирования – совокупность алгоритмов диагностики, выстроенных в определенной последовательности. Безотказность – свойство объекта непрерывно сохранять работоспособность в течение определенного времени или наработки. Надежность – свойство объекта выполнять заданные функции, сохраняя во времени значения установленных эксплуатационных показателей в заданных пределах, соответствующих заданным режимам и условиям использования, технического обслуживания, режимов хранения и транспортирования. Долговечность – свойство объекта сохранять работоспособность до наступления предельного состояния при установленной системе ТО и Р. Прогнозирование – процесс определения технического состояния объекта контроля на предстоящий период времени в определенном интервале. Наработка – время эксплуатации объекта (в часах, посадках, циклах, годах). Априори - (от лат . apriori - из предшествующего) понятие логики и теории познания, характеризующее знание, предшествующее опыту и независимое от него. 12 Диссипация – (от лат. dissipatio рассеивание) - 1) для энергии - переход энергии упорядоченного движения (например, энергии электрического тока) в энергию хаотического движения частиц (теплоту); 2) для атмосферы - постепенное улетучивание газов атмосферы (земли, других планет и космических тел) в окружающее космическое пространство. Ресурс – продолжительность эксплуатации объекта (в часах, посадках, циклах). Неразрушающийконтроль – контроль качества продукции, изделия, объекта, который должен не нарушать пригодности для использования по назначению. Методконтроля – совокупность правил применения определенных принципов для осуществления контроля. Способконтроля – совокупность правил применения определенных видов осуществления методов контроля. Средствоконтроля – изделие (прибор, дефектоскоп) или материал, применяемые для осуществления контроля с учетом разновидностей способов, методов контроля. Автоматизированнаясистемадиагностики – система диагностики, в которой процедуры диагностирования осуществляются с частичным непосредственным участием человека. Автоматическаясистемадиагностики – система диагностики, в которой процедуры диагностирования осуществляются без непосредственного участия человека. Трибодиагностика – (от лат. tribus, tribuo – делить, распределять) область диагностики, занимающаяся определением технического состояния трущихся деталей на основе анализа продуктов износа в смазочном масле. 13 Глава 1. Основытехническойдиагностики 1.1. Основныенаправлениятехническойдиагностики Техническая диагностика изучает методы получения и оценки диагностической информации, диагностические модели и алгоритмы принятия решений. Техническим диагностированием называется процесс определения технического состояния (ТС) объекта с определенной точностью. Целью технической диагностики является эффективная организация процессов диагностирования авиационной техники (АТ) при изготовлении, эксплуатации, ремонте и хранении, а также повышение ее надежности и ресурса при качественном техническом обслуживании (ТО), безопасной и надежной эксплуатации. При диагностировании определяется состояние объекта в данный момент времени, на предстоящий и прошедший периоды работы. Планер, двигатель, функциональные системы АТ подвержены непрерывным, качественным изменениям. Направление этих изменений предопределяется вторым законом термодинамики, который утверждает, что упорядоченные системы (к ним относятся все технические устройства) имеют тенденцию самопроизвольно разрушаться со временем, т.е. утрачивать упорядоченность, заложенную в них при создании. Эта тенденция проявляется при совместном действии многочисленных дезорганизационных факторов, которые не могут быть учтены при проектировании и изготовлении АТ, поэтому процессы изменения качества кажутся нерегулярными, случайными, а их последствия - неожиданными. При эксплуатации АТ по фактическому техническому состоянию [39] важно обеспечить необходимую эффективность технического обслуживания. Для этой цели служит ранняядиагностика, позволяющая обнаружить неисправности АТ с упреждением в такой стадии их развития, которая допускает хоть и ограниченное, но безопасное продолжение эксплуатации. Благодаря раннему обнаружению дефектов и неисправностей техническая 14 диагностика позволяет устранить отказы в процессе ТО, что повышает надежность и эффективность эксплуатации АТ. Это означает, что диагностика совершенствуясь и развиваясь перерастает в прогнозирование состояний АТ, являющееся одним из направлений области технической диагностики. Здесь решения должны основываться на моделях отказов, изучаемых в теории надежности. При прогнозировании очень важен выбор вида модели и ее обоснование, так как прогноз, осуществляемый по разным моделям, дает существенно различные результаты [4]. Следует отметить, что прогнозирование с использованием диагностических моделей может осуществляться не только путем экстраполяции, но и в направлении уменьшения наработки - интерполированием. Такое предсказание прошедшего состояния называется генезом. Генез необходим при оценке состояния объекта, предшествовавшего отказу. Таким образом, подводя черту под вышесказанным, следует акцентировать внимание на трех основных направлениях, вокруг которых и базируются представления о классических и прикладных задачах в области теоретической и практической диагностики, ее информационные составляющие - генез, диагноз, прогноз. |