учебное пособие. Начальная подготовка по безопасности
 Скачать 7.84 Mb.
|
2.2. Основные определенияЖивучестью судна называется его способность противостоять последствиям аварийных повреждений, возникновению и распространению пожаров, взрывов, сохранять и восстанавливать при этом в достаточной мере мореходные качества и обеспечивать безопасность находящихся на борту людей, сохранность грузов и судового имущества. Живучесть судна обеспечивается: непотопляемостью; Пожаробезопасностью; живучестью технических средств; подготовленностью экипажа к борьбе за живучесть судна; комплексом предупредительных мероприятий по обеспечению живучести судна. Непотопляемость судна – его способность выдерживать аварийные повреждения, приводящие к затоплению одного или нескольких отсеков, сохраняя при этом достаточный запас плавучести и остойчивости. Пожаробезопасностью судна называется его способность противостоять возникновению и распространению взрывов и пожаров, и их воздействию на судно и груз. Живучесть технических средств означает их способность обеспечивать постоянную готовность к действию по прямому назначению, сохранять и восстанавливать свои свойства при аварийных повреждениях. Под борьбой за живучесть судна понимается своевременные энергичные, инициативные и квалифицированные действия его экипажа по обеспечению водонепроницаемости корпуса, предупреждению возникновения и распространения взрывов и пожаров, по борьбе с водой, пожарами, паром и дымом и по поддержанию в постоянной готовности к действию технических средств. Под машинным помещением (МП) понимается помещения, в которых находятся главные и вспомогательные энергетические установки, туннель гребных валов, коридор систем, механические мастерские и кладовые, расположенные в районах этих помещений, а также помещения холодильных и кондиционирования воздуха установок. Под водогазонепроницаемыми закрытиями понимаются крышки люков и горловин, двери и другие закрытия, установленные на конструкциях корпуса (борта, палубы, двойное дно, переборки), исключающие возможность затопления того или иного отсека и помещения забортной водой и распространения по судну, а также обеспечивающие газонепроницаемость помещения. Центральный пожарный пост (ЦПП) – помещение, где сосредоточены сигнализации обнаружения пожара и дистанционные пусковые устройства противопожарных систем, расположенные на мостике или в других постах управления, имеющих непосредственную связь с мостиком и круглосуточную вахту на ходу судна. Под противопожарными закрытиями понимаются установленные на огнестойких и огнезадерживающих конструкциях корпуса двери и другие закрытия, исключающие распространения пожара и дыма по судну и создающие условия для безопасной эвакуации людей. К аварийному снабжению относятся аварийный инвентарь, аварийные материалы и переносные водоотливные средства (мотонасосы, погружные электронасосы, водоструйные эжекторы и т.п.), предназначенные для борьбы с аварийным поступлением воды внутрь судна. Размещается на аварийных постах К противопожарному снабжению относятся: переносные активные средства борьбы с пожаром (аппараты, инвентарь и расходные материалы), предназначенные для тушения пожара; обеспечения систем пожаротушения расходными материалами, необходимыми для работы этих систем. Размещается на пожарных постах. К спасательным средствам относятся: спасательные средства коллективного пользования (спускаемые на талях шлюпки открытые, частично и полностью закрытые; шлюпки дежурные; плоты жесткие и надувные; спусковые и посадочные устройства; морские эвакуационные системы); спасательные средства индивидуального использования (жилеты, гидрокостюмы, защитные костюмы, теплозащитные средства и круги). Под грузовыми операциями понимаются погрузка и выгрузка груза, передача (приём) груза (снабжения) на другие суда и операции балластом. Огневые работы К работам с открытым огнём относятся работы с применением электросварки, автогенной (газовой) сварки и резки переносных гонов, паяльных ламп и т.п. Для обеспечения мероприятий по борьбе за живучесть судна по распоряжению капитана судна могут привлекаться также лица, не входящие в состав штатного экипажа, но временно находящихся на судне (подменные и ремонтные бригады, практиканты и др.) Для герметизации судна, борьбы с водой, пожарами, паром, дымом, утечкой газа, для ликвидации повреждений технических средств, защиты от оружия массового поражения (ОМП) и для спасения людей на судне, как правило, создаются: – при численности экипажа свыше 100 чел. – носовая аварийная партия, кормовая аварийная партия, аварийная партия машинного отделения; – при численности экипажа 50–100 чел. – носовая аварийная партия, кормовая аварийная партия, аварийная группа машинного отделения; – при численности экипажа 15–50 чел. – аварийная партия, аварийная группа машинного отделения; – при численности экипажа менее 15 чел. – аварийная группа. В отдельных случаях количество аварийных партий (групп) может быть определено судовладельцем в зависимости от типа, конструктивных особенностей судна, его технической оснащённости средствами дистанционного управления к численности экипажа. Аварийным или пожарным постом называется место, где хранится аварийное или противопожарное снабжение, или место, где находятся станции пожарной (дымной) сигнализации и пусковые устройства противопожарных систем. Командирами аварийных партий (групп) назначаются: при трёх (двух) аварийных партиях командиром носовой партии – второй помощник капитана, кормовой – третий механик. При наличии в штате судна двух вторых помощников капитана командиром кормовой аварийной партии должен назначаться третий и рефрижераторный (системный) механики; при одной аварийной партии – второй помощник капитана; заместителем командира – третий механик; аварийной партии (группы) машинного отделения – второй механик; на малых судах при одной аварийной группе борьба за живучесть судна ведётся согласно Расписанию по тревогам под непосредственным руководством капитана судна. Командиром стояночной аварийной партии (группы) является вахтенный помощник капитана, заместителем – вахтенный механик. На аварийные партии возлагаются следующие задачи: герметизация судна; эвакуация людей, вынос раненых из аварийных помещений; постановка пластырей, заделка пробоин в корпусе судна, удаление воды из затопленных помещений и воды, скопившейся при тушении пожаров и от фильтрации; борьба с пожарами, паром, дымом; ликвидация повреждений грузопроводов, трубопроводов, электрокабелей, внутрисудовой связи; разборка завалов, образовавшихся в результате разрушений конструкций судна; перекачка жидких грузов; взаимодействие с береговыми пожарными командами, аварийно-спасательными подразделениями, экипажами судов на рейде и в порту. В случае, если во главе аварийных партий (групп) других судов прибыл капитан или старший помощник капитана одного из стоящих в порту российских судов, а руководство борьбой с пожаром на судне осуществляет младший (вахтенный) помощник капитана, то прибывший на борт капитан (старший помощник) обязан принять на себя общее руководство действиями экипажа аварийного судна и прибывших аварийных партий (групп) других судов. III ПРОТИВОПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И БОРЬБА С ПОЖАРАМИ НА СУДАХ |