Лебедева Т.О. Научный стиль 4. Научный стиль речи (для студентовиностранцев аэрокосмических вузов)
 Скачать 6.2 Mb.
|
ТЕКСТ 13. «МИРАЖИ»В мире хорошо знают самолёты группы «Мираж». Среди них наиболее известен самолёт «Мираж 2000». Модификации: «Мираж 2000С» - истребитель-перехватчик38; «Мираж 2000Е» - истребитель-перехватчик; «Мираж 2000-5» - многоцелевой истребитель; «Мираж 2000В» - учебно-боевой самолёт; «Мираж 2000ЕD» - учебно-боевой самолёт; «Мираж 2000R» - самолёт-разведчик39. «Мираж 2000С» - истребитель-перехватчик или многоцелевой истребитель. Размах крыла «Миража 2000С» - 9,13 м40, длина - 14,36 м, высота - 5,2 м; площадь крыла - 41 м2. Максимальная взлётная масса41 - 17000 кг, нормальная взлётная масса - 12 200 кг, масса пустого самолёта - 7500 кг; масса топлива во внутренних баках 3160 кг, масса боевой нагрузки - 5800 кг. Максимальная скорость - М=2,2. Посадочная скорость - 260 км/ч. Практический потолок42 - 18 км. Двигатель - один, турбовентиляторный SNESMA М53 - Р2. Вооружение43 - две пушки калибра 30 мм; две ракеты дальнего действия, две ракеты ближнего воздушного боя. Особенности конструкции таковы. Самолёт выполнили по схеме «бесхвостка» с треугольным крылом (угол стреловидности по передней кромке 58°). Треугольное крыло имеет двухсекционные отклоняемые носки44, которые выпускаются автоматически и создают оптимальные условия для обтекания крыла при маневрировании. На задней кромке крыла располагаются двухсекционные элевоны. Элевоны и руль направления изготавливаются из легких композиционных материалов. В средней части фюзеляжа в местах стыковки с крылом имеются аэродинамические зализы45, которые уменьшают интерференционное сопротивление, повышают жёсткость конструкции и обеспечивают дополнительные внутренние объёмы. Передняя стойка шасси - двухколёсного типа, управляется с помощью гидравлического силового привода46. Строится серийно47. Состоит на вооружении ВВС Франции, Египта, Индии, Перу, ОАЭ, Греции, Иордании и Тайваня. ТЕКСТ 14. Су-27Су-27 - российский самолёт-истребитель. Особенности конструкции. Самолёт выполняется в соответствии с аэродинамической компоновкой48, при которой фюзеляж и крыло самолёта образуют единый несущий корпус. Такая компоновка обеспечивает высокие значения аэродинамического качества и коэффициента подъёмной силы на манёвре, а также низкий уровень волнового сопротивления на сверхзвуковых скоростях. Компоновка Су-27 характеризуется также плавным переходом фюзеляжа в крыло по размаху, что обеспечивает более рациональное использование внутренних объёмов самолёта, в частности для установки дополнительных топливных баков. Конструкция планера выполняется в основном из алюминиевых49 сплавов50 с широким использованием титана51. Крыло со стреловидностью по передней кромке 41° имеет автоматически отклоняющиеся носки и закрылки. В кабине самолёта устанавливается катапультное кресло К-36ДМ. Силовая установка. Два ТРДДФ АЛ-31Ф (2 х 12500 кгс52). Имеется специальная решётка, которая опускается и защищает двигатели от попадания посторонних предметов при рулёжке53. Оборудование. Су-27 - первый серийный российский самолёт (и один из первых самолётов в мире), который имеет электродистанционную54 систему управления. Вооружение. Имеет пушку ГШ-3-1 (30 мм, 150 патронов55). На 10 подкрыльевых и подфюзеляжных узлах подвески56 может размещаться до 10 управляемых ракет57 класса «воздух-воздух», в том числе до шести ракет средней и увеличенной дальности. Размеры. Размах крыла - 14,7 м; длина самолёта - 21,94 м; высота - 5,93 м; площадь крыла - 62,04 м2 58 . Массы и нагрузки. Нормальная взлётная масса - 22500-23000 кг; масса топлива во внутренних баках - 5270-10000 кг. Лётные характеристики. Максимальная скорость - 2500 км/ч; максимальная скорость у земли - 1380 км/ч, практический потолок - 18500 м; динамический потолок59 - 24000 м; практическая дальность60 - 3680 км; длина разбега - 450 м. ТЕКСТ 15. Ан-22 «АНТЕЙ» Ан-22 - тяжёлый военно-транспортный самолёт. Самолёт построили в Киевском опытно-конструкторском бюро (ОКБ) под руководством О.К. Антонова. Самолёт впервые поднялся в воздух 27 февраля 1965 года. Самолёт оснастили четырьмя турбовинтовыми двигателями НК-12МА мощностью по 15000 л.с.61 конструкции Н.Д. Кузнецова. Он имеет двухкилевое оперение, наклонную трап-рампу62, которая устанавливается на разных уровнях и обеспечивает погрузку техники как с земли, так и с платформы или из кузова автомобиля с использованием двух мостовых кранов грузоподъёмностью до 10 т63. Многостоечное шасси обеспечивает посадку на грунтовые и заснеженные аэродромы64. Взлётная масса - 225 т, максимальная грузоподъёмность - 60 т, нормальная грузоподъёмность - 40 т, дальность полёта с нормальной нагрузкой - 5250 км, крейсерская скорость полёта65 - 560 км/ч. «Антей» обладает грузовой кабиной больших размеров и может перевозить до 290 солдат, средние танки, до четырёх боевых машин пехоты (БМП), практически все типы самолётов и вертолётов фронтовой авиации. Ан-22 может применяться и для десантирования парашютным способом до 150 парашютистов или до четырёх единиц боевой техники. Одно из достоинств самолёта - его высокая экономичность: по этому показателю он уступает только Ан-124, но значительно превосходит Ил-76 и Ан-12. На самолёте установлен 41 мировой рекорд, в том числе по грузоподъёмности и дальности полёта с грузом 50 т. |