Отчет по практике в филиал ОАО РЖД. О прохождении преддипломной практики
 Скачать 285.2 Kb.
|
|
Цели Восточно-Сибирской железной дороги на 2010 год
Начальник дороги А. А. Краснощек Деловые партнёры ВСЖД Наиболее крупными деловыми партнёрами ВСЖД являются:
Новочеркасский электровозостроительный завод; Брянский машиностроительный завод; Коломенский завод; Пензадизельмаш; Бежицкий сталелитейный завод; Тверской вагоностроительный завод; Демиховский машиностроительный завод; Метровагонмаш; Октябрьский электровагоноремонтный завод; Центросвармаш; Трансконвертер (совместное предприятие с компанией Сименс АГ); Производственная фирма «КМТ»; "Трансмашхолдинг Бомбардье Транспортейшн (Инжиниринг) Рус" (СП с Bombardier Transportation); "Трансмашхолдинг Бомбардье Транспортейшн (Индастриал) Рус" (СП с Bombardier Transportation). ЗАО «Трансмашхолдинг», основанное в апреле 2002 года, является ведущей российской компанией в отрасли транспортного машиностроения, входит в число десяти крупнейших мировых производителей железнодорожной продукции. Восточно-Сибирская железная дорога работает с производителями материальных ресурсов, расположенных на территории Иркутской области и республики Бурятия. 100% лесопродукции поступает от производителей региона. Длительное время железная дорога приобретает химическую продукцию в ОАО "Усольехимпром" (г.Усолье-Сибирское), ОАО "Саянскхимпласт", ООО ТД "Сибреактив", ОАО "Тулунский гидролизный завод" (спирт технический, углекислота). Топливно-энергетические ресурсы, продукция нефтехимии - в Ангарской нефтехимической компании, ООО ТД "ЮКОС". Электротехническая продукция закупается на ОАО "Ангарский завод низковольтной аппаратуры", ОАО "Ангарский электромеханический завод", ОАО "Иркутсккабель" (г.Шелехово), ООО "Аделаида-плюс". Аккумуляторы - в ОАО "Свирский аккумуляторный завод". При закупке строительных материалов предпочтение отдается местным производителям. Тимлюйский завод АЦИ (п.Тимлюй) поставляет шифер, ОАО "Братский лесопромышленный комплекс" (г.Братск) - плиты ДВП, ООО ТД "Ангарский цемент" - цемент. Запасные части подвижного состава приобретаются на ЛВРЗ – филиале ОАО "РЖД" (г. Улан – Удэ). Приборы технического контроля заказываются в ОАО Завод "Теплоприбор", сообщила служба по связям с общественностью ВСЖД.
1.2. Организационная структура ОАО «РЖД» Организационная структура ОАО «РЖД», а также всех её филиалов (в частности, ВСЖД) с 2003 года находится в процессе реформирования. Проанализировав соответствующие материалы, мы пришли к такому выводу: разработка модели ОАО “Российские железные дороги“ формально является делом самого ОАО “РЖД“. Если программу реформ утверждает и направляет правительство, а законопроектами по реформированию занимается парламент, то прерогатива утверждения организационно-функциональной структуры корпорации остается за советом ее директоров. Мы считаем, что структура ОАО «РЖД» будет представлять собой сплав традиций, действующих сегодня на железнодорожном транспорте, и теории корпоративного управления. Филиал ВСЖД также в настоящее время не имеет графической модели своей организационной структуры. Анализ имеющихся в нашем распоряжении материалов позволяет говорить о том, что сама эта структура сочетает в себе элементы линейно-функциональной и дивизионной структур управления, что вполне соответствует стратегическим целям развития всей компании ОАО «РЖД» и её филиалов. 1.3. Анализ динамики основных технико-экономических показателей 1.3.1. Анализ показателей производительности В 2007 году ВСЖД перевезла боле 75 млн. тонн различных грузов. На 10% вырос грузооборот; на 2,5 часа к прошлому году сокращен оборот грузового вагона; на 0,2 км/час увеличена участковая скорость к уровню 2006 года, на 43 тонны увеличен вес грузового поезда. Особое внимание уделялось обеспечению безопасности движения поездов. В 2007 году на "Программу повышения безопасности движения поездов" было направлено более 485 млн. руб., что на 45% выше объемов финансирования прошлого года. В бюджеты всех уровней РФ было перечислено более 7,8 млрд. рублей, значительно была снижена дебиторская задолженность. Дополнительная прибыль от увеличения объемов перевозок в 2007 году составила 7 млн. рублей. Приоритетными направлениями инвестиций на дороге в 2007 году были: развитие инфраструктуры, увеличение ее пропускной способности. Так, на строительство и реконструкцию разъездов и станций, модернизацию инфраструктуры в 2007 году было направлено более 9 млрд. рублей. В 2008 году ВСЖД стала одним из лидеров всей отрасли. Так, рост грузовых перевозок увеличился на 5,7% по сравнению с 2007 годом. Отправление грузов на ВСЖД в 2008 году составило 79 млн. 448 тыс. тонн. Было погружено более 11,3 млн. тонн лесных грузов; 19,5 млн. тонн каменного угля, что на 26% превысило показатель 2007 года; 20,2 млн. тонн нефтяных грузов. Погрузка строительных материалов выросла на 12%. На 27% возросло отправление промышленного сырья. В контейнерных перевозках отмечается рост на 13,5%. Поездами дальнего следования Восточно-Сибирской железной дороги в 2008 году перевезено 3,6 млн. пассажиров. В сравнении с 2007 годом количество перевезённых пассажиров (в дальнем следовании) увеличилось на 0,7%. Рост пассажирооборота относительно 2007 года составил 3,9%. Пригородными электропоездами Восточно-Сибирской дороги в 2008 году было перевезено более 29 млн. пассажиров. По сравнению с 2007 годом прирост отправленных пассажиров в пригородном сообщении на ВСЖД составил 1,6%. Доходность пригородных перевозок в 2008 году увеличилась более чем на 10% относительно 2007 года. Рост погрузки на ВСЖД в 2008 составил 1,1%. Основную долю в номенклатуре грузов Восточно-Сибирской железной дороги составляют железная руда, уголь, продукция лесопромышленного комплекса, строительные и нефтяные грузы. На 20,8% больше, чем в 2007 году перевезено угля, на 9,3% - промышленного сырья. На 1,2% возросла погрузка строительных грузов, на 2,3% - углеводородного сырья. В 2009 году объёмы перевозок на ВСЖД увеличились на 2,3%. Погружено более 82 тыс. контейнеров, из них свыше 60,4 тысяч – крупнотоннажные. Общий объём перевезённых в контейнерах грузов составил 1508 тыс. тонн. Деятельность ВСЖД в 2009 году можно оценить по следующим показателям: более 4,2 млн. пассажиров перевезла Восточно-Сибирская железная дорога в поездах собственного формирования. Сверх плана было перевезено 22 тыс. человек. Об этом рассказали в Службе по связям с общественностью ВСЖД. Пассажирооборот составил 3880 млн. пассажирокилометров. Справка: Предприятия Восточно-Сибирской Региональной дирекции по обслуживанию пассажиров на Восточно-Сибирской железной дороге формируют 20 пассажирских поездов, из них 11 круглогодичных. В настоящее время парк пассажирских вагонов дальнего сообщения составляет 760 вагонов. В 2009 году на дороге курсировало 20 вагонов повышенной комфортности, в т.ч. 13 вагонов эконом-класса и 7 вагонов бизнес-класса. Компания «ВСЖД», учитывая кризисную ситуацию в российской экономике, пошла навстречу своим пассажирам и снизила в летние месяцы цены на билеты в среднем на 11% (на поездах дальнего следования). Только с ноября 2009 года на ВСЖД был отмечен рост погрузки по сравнению с 2008 годом. Мы считаем, что это связано, прежде всего, со стабилизацией деятельности ведущих предприятий региона: "Русал" (Братск, Шелехов), "Роснефть" (Ангарск) и группы "Илим" (Братск, Усть-Илимск). На ВСЖД разработана программа «Ресурсосбережние»; в рамках этой программы в 2009 году было поставлено 405 единиц нового оборудования на сумму 59,67 млн рублей. В целях сокращения эксплуатационных затрат дороги в 2009 году было запланировано повысить эффективность использования ресурсосберегающих технических средств на 10% к плановой и обеспечить экономию не менее 108 млн рублей. Важнейшим направлением работы ВСЖД в 2010 году является сбережение топливно-энергетических ресурсов. Антикризисной программой дороги установлено снижение расходов на дизельное топливо на 526,3 млн рублей, на тягу поездов 219,7 млн рублей и электроэнергию на 411,2 млн рублей. На ВСЖД создана комиссия по ресурсосбережению по примеру, Центральной комиссии по ресурсосбережению ОАО «РЖД». Ее основными задачами станут: проведение единой технической политики ОАО «РЖД» в вопросах рационального использования топливно-энергетических и материальных ресурсов, повышения производительности труда. По итогам 2008 года на ВСЖД по аналогичным программам 2006-2008гг. был получен экономический эффект в размере 97,310 млн. рублей, эффективность эксплуатации ресурсосберегающих технических средств, внедренных в 2006-2007 гг., при плане – 39% составила 43%. Приведём ряд показателей, связанных с ремонтом вагонов в 2010 году. Вагонные депо Восточно-Сибирской железной дороги в январе 2010 года отремонтировали более 1,9 тыс. вагонов парка ОАО «РЖД» и предприятий – собственников. За январь текущего года в вагонных депо, расположенных на ВСЖД, отремонтировано плановыми видами ремонта более 1,8 тыс. грузовых вагонов парка собственников промышленных предприятий, в том числе деповским ремонтом 1304 вагона, капитальным – 540 вагонов. Из них, 1276 цистерн, 342, полувагона, 77 платформ, 22 крытых вагона. Также в текущем году в вагонных ремонтных депо ВСЖД отремонтировано свыше 149 вагонов парка ОАО «РЖД». Деповским ремонтом - 110 вагонов, 39 – капитальным. ВСЖД является одним из крупнейших налогоплательщиков нашего региона. Мы имеем возможность привести такие данные. В январе 2010 года налоговые перечисления Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД, филиал ОАО «РЖД») в консолидированные бюджеты и внебюджетные фонды субъектов РФ составили порядка 340,9 млн рублей магистрали. Более 269,4 млн рублей было перечислено в казну Иркутской области, свыше 62,6 млн рублей – в бюджет Республики Бурятия, 8,5 млн руб. поступило в Читинскую область, более 368 тыс. руб. – в Республику Саха (Якутия). Основной объем налоговых перечислений ВСЖД приходится на ЕСН (единый социальный налог), платежи по которому составили за истекший период более 178 млн рублей. Перечисления по налогу на доходы физических лиц составили свыше 145,7 млн рублей. В 2009 году ОАО «РЖД» инвестировало в развитие ВСЖД более 8 млрд. рублей. Анализ соответствующих документов позволяет сделать вывод о том, что большая часть суммы направлена на усиление инфраструктуры магистрали - ремонт пути, модернизацию работы хозяйства перевозок, связи, электрификации и энергетики. Порядка 4 млрд рублей было направлено на реконструкцию, капитальный ремонт и текущее содержание железнодорожного пути ВСЖД. путь. Свыше 1,3 млрд рублей ВСЖД направила на приобретение новых локомотивов. В обновление устройств электрификации и энергетики ВСЖД вложила около 480 млн рублей. Более 500 млн рублей ВСЖД направила в 2009 году на строительство технологического жилья для железнодорожников. На 11 станциях ВСЖД введены в эксплуатацию дома, предоставляемые на время работы на магистрали. Помимо этого, на восстановление 50 объектов ВСЖД, пострадавших в результате землетрясения в 2008 году, инвестиционной программой 2009 года было предусмотрено 335 млн рублей. В 2009 году среднемесячная заработная плата на ВСЖД возросла на 17,3% по сравнению с прошлогодними показателями. На Восточно-Сибирской железной дороге разработана антикризисная программа, направленная на сокращение издержек, повышение качества работы с грузоотправителями, мотивацию персонала к повышению производительности труда, сохранение рабочих мест. В 2009 году заработная плата работникам Восточно-Сибирской магистрали индексировалась трижды, несмотря на сложную социально-экономическую ситуацию. Справка: Расходы на реализацию обязательств Коллективного договора ВСЖД в 2009 году составили 4,3 млрд. рублей. Стоимость индивидуального социального пакета работника дороги составила 21881 рубль, неработающего ветерана - 4783 рубля. Корпоративный социальный пакет на одного работника составил 14772 рубля. Заработная плата работников ВСЖД индексировалась в 2009 на уровне роста потребительских цен: с 1 февраля – на 2,9%, с 1 мая - на 5,4% и с 1 августа - на 1,4%. В связи с тем, что ВСЖД является объектом стратегического значения, практически все фактические данные являются закрытыми. Мы имеем возможность привести данные за 2009 год по ряду структурных подразделений ВСЖД (Таблица 1). Из этих данных следует, что в прошедшем году средняя заработная плата у работников службы тяги (ДТ) составила вместе с премией около 34 тыс. руб.; у дирекции службы пригородных перевозок (НДПС) – около 29 тыс. руб., что значительно выше средней заработной платы по Иркутской области (около 23 тыс. руб.). Таким образом, как мы уже отмечали, ВСЖД является своего рода «государством в государстве». В силу специфики деятельности всех подразделений ОАО «РЖД» такие показатели, как объём прибыли до уплаты налогов на одного сотрудника, потерянная производительность являются закрытыми. Мы проанализировали данные о работе локомотивных бригад ВСЖД за 2009 год (локомотивные бригады являются одним из самых значимых подразделений на железной дороге; для рабочих локомотивных бригад система оплаты труда имеет специфические особенности). В 2009 году средняя производительность на одного работника локомотивных бригад составила 3,4 тонн-км (в час). По ОАО «РЖД» такая производительность является достаточно высокой. Однако, высоким остаётся и такой показатель как количество часов простоя (непроизводительное время). Основными причинами простоя локомотивных бригад являются:
Мы приводим диаграмму, характеризующую число часов непроизводительного простоя по узлам ВСЖД в % (Рис. 1). Рис. 1
Таблица 1 1.3.2. Анализ состояния трудового потенциала предприятия Филиал ВСЖД является, как уже говорилось выше, одним из самых благополучных по всему холдингу ОАО «РЖД». Однако и здесь можно наблюдать последствия экономического кризиса. Если среднесписочная численность на начало 2009 года численность составила 46400 чел., то на конец 2009 года – 44500 чел. Было высвобождено в 2009 году 2175 чел. Среди них 826 человек вышло на пенсию по достижении пенсионного возраста, что можно объяснить следующим: в ОАО «РЖД» работник, вышедший на пенсию сразу по достижении пенсионного возраста, помимо государственной получает отраслевую пенсию; 161 чел. были уволены за нарушение трудовой дисциплины; 49 чел. – по соглашению сторон; 575 – по собственному желанию (в связи с переходом на работу в другие организации); 564 чел. – по сокращению штатов в связи с необоснованным завышением нормативной численности работников. При этом было принято на работу в ВСЖД 225 чел. молодых специалистов. Более подробные данные являются коммерческой тайной Таким образом, коэффициент текучести за 2009 год равен – 1,65%; коэффициент оборота по прибытию составил 0,5%; коэффициент оборота по увольнению равен – 4,88%; коэффициент общего оборота – 5,3% Рассмотрим возрастной состав работников ВСЖД (Рис. 2). Рис. 2 Анализ полученных данных позволяет сделать следующий вывод: соотношение работников ВСЖД по возрастным категориям является практически оптимальным. Приведём данные по гендерной структуре работников ВСЖД (Рис. 3). Рис. 3 В ВСЖД работает 38,76% женщин и 60,24% - мужчин. При этом большая часть женщин работает в управленческих структурах. Рассмотрим структуру персонала ВСЖД по уровню образования (2009 год). Среди работников с высшим образованием базовое образование имеют 37% (16465 чел.); два высших образования имеют 1335 чел.; среднее специальное образование имеют 15130 чел. Из числа тех, кто имеет среднее специальное образование, около 1500 чел. в настоящее время учатся в высших учебных заведениях по заочной форме обучения (Рис. 4). Рис. 4 Анализ приведённых данных позволяет сделать следующий вывод: Подавляющее большинство работников имеет высшее и среднее специальное образование, но при этом у 16% работников за плечами только средняя школа. По нашему мнению руководство ВСЖД должно находить новые возможности для профессиональной подготовки и переподготовки таких работников. 1.4. Корпоративная культура 11 декабря 2006 года по ОАО «РЖД» был объявлен для исполнения кодекс деловой этики, утверждённый решением совета директоров ОАО «РЖД» от 16 ноября 2006 года. Кодекс деловой этики открытого акционерного общества "Российские железные дороги" устанавливает принципы и нормы поведения должностных лиц и других работников Компании, определяет правила взаимоотношений внутри Компании, а также взаимоотношений Компании с акционером Компании, органами власти, юридическими и физическими лицами. Мы считаем необходимым привести корпоративное толкование некоторых понятий, применяемых в Кодексе: деловая этика - совокупность моральных принципов, правил и норм служебного поведения; должностные лица - президент и вице-президенты Компании, главный бухгалтер, члены правления, руководители департаментов, управлений, филиалов, представительств и иных структурных подразделений Компании, их заместители и лица, исполняющие их обязанности; дочернее общество Компании - хозяйственное общество, решения которого Компания имеет возможность определять в соответствии с гражданским законодательством; зависимое общество Компании - хозяйственное общество, более двадцати процентов голосующих акций или более двадцати процентов уставного капитала которого имеет Компания; имидж Компании - образ Компании, сформировавшийся в сознании ее должностных лиц и работников, а также людей, не входящих в число сотрудников Компании, выделяющий ценностные характеристики Компании и оказывающий воздействие на ее восприятие; имущество Компании - основные средства, нематериальные активы, финансовые вложения, производственные запасы, готовая продукция, товары, прочие запасы, денежные средства, прочие финансовые активы и любое другое имущество, которое в соответствии с законодательством Российской Федерации является объектом собственности Компании; информация, составляющая коммерческую тайну, - научно-техническая, технологическая, производственная, финансово-экономическая или иная информация (в том числе составляющая секреты производства (ноу-хау), которая имеет действительную или потенциальную коммерческую ценность в силу неизвестности ее третьим лицам, к которой нет свободного доступа на законном основании и в отношении которой Компанией введен режим коммерческой тайны; инсайдерская информация - информация о деятельности Компании, ценных бумагах Компании, ее дочерних и зависимых обществ и сделках с ними, которая не является общедоступной в соответствии с внутренними документами Компании и раскрытие которой может оказать влияние на рыночную стоимость ценных бумаг; корпоративный дух - общее корпоративное "Я", совокупность духовных свойств и функций, сопровождающих деятельность Компании, идеи, ценности, мотивы, стремления, ожидания, самочувствия, которыми управляется поведение ее работников и обуславливается сотрудничество в одной коллективной работе. Корпоративный дух отражает неуклонное желание работников Компании достичь единой цели, стремление к общему успеху; конфликт интересов - несовпадение позиций и интересов должностных лиц и других работников Компании с позицией самой Компании, стремление к противоположным целям, использование различных средств для достижения целей; корпоративный конфликт - затрагивающее интересы Компании разногласие или спор между Компанией как акционером (участником) дочерних и зависимых обществ и этими обществами, возникший в связи с ее участием в указанных обществах, либо разногласие или спор Компании с другими акционерами (участниками) дочерних и зависимых обществ Компании; корпоративный стиль - устойчивая совокупность применяемых Компанией своеобразных способов и приемов воздействия на потребителей и поставщиков товаров (работ, услуг), с целью формирования положительного имиджа Компании, обеспечивающего ее неповторимость и узнаваемость; работники - физические лица, состоящие в трудовых отношениях с Компанией; репутация Компании - сложившееся мнение о достоинствах и недостатках Компании, основанное на предшествующем знании о ее работе, качестве предоставляемых услуг, поведении работников и должностных лиц. Свою миссию Компания определяет как эффективное удовлетворение спроса на транспортные услуги, повышение универсальной конкурентоспособности, достижение финансовой устойчивости и обеспечение социальной ответственности бизнеса. Корпоративными ценностями Компании являются: открытые и добросовестные отношения с органами власти, юридическими и физическими лицами; ясные и взаимовыгодные отношения с потребителями и поставщиками товаров (работ, услуг), партнерами; финансовая прозрачность деятельности; развитие бизнеса на принципе социальной ответственности; обеспечение высокого качества оказываемых услуг и соответствие их мировым стандартам; постоянный поиск путей повышения конкурентоспособности и эффективности оказываемых услуг; уважительное и бережное отношение к человеку; приверженность современным мировым стандартам корпоративного управления. К корпоративной культуре можно отнести характер взаимоотношений, существующих в Компании, а именно:
Должностные лица и другие работники Компании в своей служебной деятельности должны быть добропорядочны и честны, обязаны соблюдать правила деловой этики, установленные настоящим Кодексом, иными внутренними документами Компании, а также являющиеся общепринятыми. Поведение и действия должностных лиц и других работников Компании должны способствовать развитию взаимоотношений Компании с органами власти, юридическими и физическими лицами, укреплению имиджа и репутации Компании. Корпоративная культура Компании включает в себя также взаимоотношения с инвесторами, потребителями услуг и поставщиками товаров, работ и услуг:
Компания в интересах инвесторов обеспечивает в установленном законодательством Российской Федерации объеме своевременное раскрытие достоверной информации о состоянии и деятельности Компании.
Ценовая политика Компании в отношении оказываемых транспортных и сопутствующих им услуг строится на коммерческой основе с неукоснительным соблюдением тарифов и ограничений, устанавливаемых государственными органами.
Компания добросовестно выполняет свои обязательства перед поставщиками товаров (работ, услуг) и добивается того же от этих поставщиков. Компания должна не допускать действий должностных лиц и других работников Компании, направленных на извлечение ими личной выгоды при заключении и исполнении договоров (контрактов) с поставщиками товаров (работ, услуг). Анализ Кодекса деловой этики ОАО «РЖД» позволяет сделать такой вывод: в Компании уделяется большое внимание мероприятиям, которые способствуют поддержанию и укреплению корпоративного духа. Эти мероприятия включают в себя:
Восточно-Сибирская железная дорога (филиал ОАО «РЖД») имеет свой Кодекс корпоративного поведения работников. Этот документ представляет собой основы норм и правил делового общения сотрудников железной дороги. Каждый работник ВСЖД должен: исключать действия, связанные с влиянием каких-либо личных интересов, препятствующих добросовестному исполнению своих должностных функций; избегать конфликтных ситуаций, способных нанести ущерб репутации и авторитету Компании и ВСЖД; при переговорах с иностранными партнёрами учитывать национальные особенности делового этикета страны – партнёра; использовать многолетнюю традицию, которая исторически сложилась на железнодорожном транспорте - достигать поставленные цели общими усилиями работников. Деловые отношения между работниками должны строиться на общепризнанных принципах деловой этики, требующих: при обсуждении служебных вопросов проявлять тактичность, доброжелательность и сдержанность, уметь выслушивать доводы собеседника, избегать поучительного тона; вне зависимости от занимаемой должности при повышении служебных обязанностей обращаться друг к другу только на «Вы»; не унижать и не задевать достоинства работника, высказывая критические замечания в его адрес; не переносить своё плохое настроение на отношения с коллегами и не давать повода воспринимать его как неуважение к ним; быть всегда пунктуальным при выполнении своих обязательств и договорённостей с другими работниками; не заставлять себя ждать и, если партнёр некоторое время ожидал встречи, принести ему извинения; в дискуссии сдерживать эмоции, доказывать правоту аргументировано, обоснованно, давая возможность коллеге высказать свои доводы; при совместном выполнении поручения не проявлять несдержанности, излишней торопливости и недопустимой медлительности, исходя их того, что только согласованная и слаженная работа может обеспечить успех; оказывать помощь другим работникам в освоении особенностей работы в соответствующих подразделениях железной дороги, делиться знаниями и опытом; не допускать по отношению к коллегам, особенно подчинённым, поступков, не желаемых по отношению к себе. Корпоративная культура ВСЖД включает в себя и определённый стиль одежды. Находясь на работе, следует в одежде придерживаться делового стиля. Деловой костюм должен быть строгим. Не рекомендуются вычурные фасоны одежды и обуви; исключаются одежда спортивного и пляжного стилей. Аккуратность и опрятность – непременное условие делового стиля одежды. Форменная и специальная одежда должна соответствовать требованиям нормативных документов, устанавливающих комплектность и правила её ношения (для форменной одежды также регламентирующих использование знаков различия). Внешний вид работника должен соответствовать статусу крупной, уважаемой в деловом сообществе организации, какой и является ВСЖД. Корпоративная культура ОАО «РЖД» содержит в себе ещё много других составляющих: это фирменная символика, огромное количество хороших традиций, поддержка вышедших на пенсию работников, корпоративные праздники, прекрасные спортивные базы, базы отдыха, чествование юбиляров и т.п. Работники Компании всегда чувствуют ответственность за престиж своей организации и проявляют заинтересованность в общем успехе. Всё это можно отнести к сильным сторонам Корпоративной культуры. Слабые стороны корпоративной культуры, на наш взгляд, заключаются в том, что ей присущи определённый авторитаризм и жёсткая иерархия, без которых не может существовать такой холдинг, как ОАО «РЖД». |