Отчет по практике ленанефть. ОТЧЁТ. Общая характеристика судна (изучить и описать в отчете)
 Скачать 5.6 Mb.
|
|
Содержание Раздел 1. Общая характеристика судна (изучить и описать в отчете). -Тип судна, назначение, район плавания, класс судна по Регистру; -Основные тактико-технические данные: - главные размерения; - водоизмещение (в грузу, порожнем); - вместимость, грузоподъемность. - главный двигатель: тип, мощность; - движитель: тип, число лопастей, диаметр, сторона вращения; - запасы воды топлива и пресной воды, суточный расход. Раздел 2. Организация вахтенной службы (несение вахт). - Судовой экипаж. - Обязанности вахтенного помощника капитана (общие обязанности, обязанности на ходовой вахте, обязанности при стоянке судна на якоре, у причала) . - Вахтенная служба. Порядок приема и сдачи вахты. - Сигналы судовых тревог и действия вахтенного помощника капитана по судовым тревогам. Раздел 3. Устройство судна и судовые работы. - Систему набора корпуса судна; - Приложить схему и описать расположение отсеков и танков; - Шлюпочное устройство судна (тип устройства, количество и вместимость шлюпок), снабжение спасательных шлюпок и плотов. -грузовое устройство; - Произвести расчет остойчивости судна рейса по грузовому плану из п. 8, по правилам РМРС, используя судовую документацию. Раздел 4. Навигация и лоция - назначение штурманских приборов - приемоиндикаторов СНС (GPS, «ГЛОНАС»), навигационного эхолота, магнитного компаса, гирокомпаса, авторулевого, РЛС, САРП, АИС их марку (наименование), состав, месторасположение на судне (зарисовать схему или приложить фотографии), эксплуатационно-технические характеристики, порядок включения, проверки и регулировки, определение поправок, расшифровка показаний - зарисовать и описать систему НО (МАМС). - выполнить исполнительную прокладку рейса судна не менее чем за 2 вахты, определение места судна производить различными способами, в отчет вложить карту или кальку с расчётами, заполненные листы судового журнала (копии). - организацию Службы времени на судне, определение поправки хронометра и часов. - обязанности ВПКМ при несении ходовой навигационной вахты. - Перечислить документы, ведущиеся по штурманской части. Раздел 5. Технические средства судовождения (ТСС). - порядок включения и настройки РЛС установленные на судне. - порядок включения и настройки АИС, GPS, (ГЛО- НАСС) - порядок включения эхолота установленного на судне. Раздел 6. Иностранный язык. - Швартовное устройство и название его элементов на английском языке. Команды на английском языке при постановке и съемке с якоря. Раздел 7. Управление судном - маневренные характеристики судна; - огни и знаки судов в соответствии с МППСС - 7; - звуковые сигналы в соответствии с МППСС - 72; - технику безопасности при работе со швартовными устройствами; - зарисовать и описать значение однофлажных сигналов МСС- 65. Раздел 8. Обработка и размещение груза. - транспортную характеристику перевозимых грузов за любых два рейса; - способы погрузки/выгрузки в/из судна; - приложить к отчету и описать грузовой план одного из двух рейсов; - приложить копии грузовых документов за выбранный рейс; Раздел 9. Система управления безопасностью - документы, определяющие СУБ судна. Приобрести профессиональные компетенции в соответствии с таблицами ПДНВ - 78 A-VI/1, A-VI/2, A-VI/3, A-VI/4. - Несение вахтенной службы. Непосредственное выполнение обязанностей вахтенного матроса в соответствии с требованиями Устава службы на судах. Требования ПДНВ-78 к лицам, несущим ходовую навигационную вахту (на ходу, на якорной стоянке, в порту). Раздел 1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СУДНА Ленанефть-2064  Тип судна: однопалубный, двухвинтовой танкер с полубаком, с кормовым расположением машинного и насосного отделения. Назначение: Судно предназначено для перевозки нефтепродуктов Ⅰ, Ⅱ и Ⅲ классов массовой плотностью 0,71т/м3 и 0,84т/м3. Район плавания: Восточно-сибирское море, море Лаптевых, Певек. по внутренним водным путям в разряде «Л»,»Р»,»О»,»М»: р.Лена, Яна, Индигирка, Колыма, Оленёк, Певек и Анабар от верховьев до устья и баров. Класс судна по регистру: М-СП3,5(лёд40)А. Порт приписки: п. Якутск. Позывной сигнал:UFGM Судовладелец: Публичное акционерное общество «Ленское Объединённое Речное Пароходство». Номер проекта- 621 Автор проекта- ТЦКБ МРФ КБ ЛОРП Год и место постройки- 06.06.1985 год, Завод им. Димитрова, г.Русе, Болгария Длина габаритная - 122,83 м Длина расчетная - 117,8 м Ширина габаритная - 15,3 м Ширина расчетная - 14,8 м Высота борта - 5,2 м Валовая вместимость - 2861 т Чистая вместимость - 858 Дедвейт - 3045 т Осадка в полном грузу - 3,15 м Водоизмещение порожнем – 1580,41 т Водоизмещение в грузу -4540,4 т Грузоподъёмность - 2960 т Доковый вес -1567,99 Кол-во экипажа 11 чел Параметры движителя:
Полные запасы топлива - 167,4 т Полные запасы пресной воды - 30 т Суточный расход : Пресной воды - 1 т Топливо на ходу - 4т ; на стоянке - 1 т Раздел 2. ОРГАНИЗАЦИЯ ВАХТЕННОЙ СЛУЖБЫ. 2.1 Судовой экипаж: Экипаж судна состоит из капитана, других лиц командного состава и лиц рядового состава: К командному составу относятся: капитан- 3 помощник механика, механик-3 помощник капитана, старший помощник капитана- 1 помощник механика, 2 помощник капитана- 2 помощник механика, электромеханик. К рядовому составу относятся все остальные члены экипажа. Все члены экипажа должны иметь заключение медицинской комиссии о пригодности к работе в соответствующей должности. Лица командного и рядового состава, занимающие должности или выполняющие работы, которые требуют специальной квалификации, должны иметь соответствующие документы на право занятия должности (диплом, свидетельство, удостоверение и т.п.). Члены судового экипажа обязаны: Нести ходовые и стояночные вахты и выполнять судовые работы в соответствии с занимаемой должностью. Быть вежливыми, дисциплинированными, быстро и точно выполнять распоряжения старших по должности. Знать, добросовестно и инициативно выполнять свои служебные обязанности, экономно расходовать материалы, бережно относиться к судовому имуществу, активно участвовать в выполнении производственных планов. Знать устройство судна, свою специальность, заведование, термины, относящиеся к ним, и постоянно совершенствовать свои профессиональные знания. Знать и строго соблюдать требования правил техники безопасности, пожарной безопасности и санитарных правил. Знать и четко выполнять свои обязанности по тревогам: уметь пользоваться аварийно-спасательным и противопожарным имуществом и инвентарем, индивидуальными и коллективными спасательными средствами и знать места их размещения; знать сигналы бедствия; уметь пользоваться системами внутренней связи и сигнализации по тревогам. Соблюдать чистоту и порядок на судне. Охранять природную среду, не допускать ее загрязнения. Каждый член экипажа должен заботиться о безопасности судна и при обнаружении опасности, грозящей судну, людям, грузу, обязан немедленно доложить об этом вахтенному начальнику (на судах, выходящих в море, - вахтенному помощнику капитана) или вахтенному механику, одновременно приняв меры по ее устранению. Лица, использующие судовую и бытовую технику (независимо от того, в чьем заведении она находится), отвечают за ее использование по назначению, а при обнаружении неисправностей в работе обязаны немедленно сообщить лицу, в чьем заведовании находится эта техника. Член экипажа, в чьем заведовании находятся судовые технические и бытовые средства, используемые широким кругом лиц, обязан следить, чтобы каждое средство имело инструкции по обращению с ним. Членам экипажа запрещается производить ремонтные работы, связанные с временным выводом из строя судовой техники, без разрешения начальника. Для содержания судна в должном состоянии и исправности все элементы корпуса и надстройки, судовые помещения, механизмы, системы, устройства, запасные части, инвентарь, приспособления и оборудование закрепляются расписанием по заведованию за членами судового. Члены судового экипажа несут в установленном законом порядке материальную ответственность за сохранность вверенных им ценностей. Члены экипажа обязаны выполнять объявленные капитаном аварийные и авральные работы. Взаимное обращение при исполнении служебных обязанностей должно быть официальным. Распоряжения по службе отдают в форме приказаний. Приказание должно быть конкретным и кратким. Отдавший приказание обязан убедиться, что оно правильно понято. Получивший приказание обязан по выполнении его, равно как и при невозможности выполнения его, доложить лицу, отдавшему приказание. В случае получения от другого лица командного состава нового приказания, исполнение которого помешает выполнить первое, исполняющий обязан доложить об этом лицу, отдавшему второе приказание, и в дальнейшем действовать по его указанию. Члены экипажа, работающие по методу совмещения должностей (профессий), выполняют обязанности, определенные настоящим Уставом для этих должностей (профессий). 2.2 Обязанности вахтенного помощника капитана: Обязанности на ходовой вахте: Вести постоянное визуальное и слуховое наблюдение, в том числе с использованием всех имеющихся технических средств. Вести счисление и определять место судна. Ежечасно определять пройденное расстояние по лагу, контролировать его по оборотам гребного винта. При неработающем лаге перемещение судна рассчитывать по скорости хода и времени. Оценивать элементы течения по навигационным пособиям или определять по невязкам наиболее точных обсерваций. Контролировать правильность удержания судна на курсе авторулевым. Не менее одного раза за вахту проверять рулевое устройство переходом с автоматического управления на ручное. Заблаговременно сообщить капитану о рассчитанном времени поворота на новый курс. По приказанию капитана вахтенный помощник выполняет поворот. Предварительно убедиться, что новый курс не ведет к опасности. По окончании поворота определить место судна, сличить показания МК и ГК. Каждый час и после каждого изменения курса сличать показания главного магнитного компаса с гирокомпасом. Если необходимо, измерять глубину под килем и сличать ее с глубинами на карте. Контролировать работу СЭУ по приборам и контрольным сигналам, поступающим на ходовой мостик. При ухудшении навигационной обстановки немедленно сообщить капитану и вахтенному механику. Контролировать работу технических средств судовождения и определять их поправки, работу курсографа, реверс графа и других записывающих устройств. Контролировать остойчивость судна. При остановке в море учитывать снос судна от действия ветра и течения. С началом движения определить место судна. Учитывать возможность встречи со скоплениями рыболовных судов, мало освещёнными объектами, районами постановки сетей, буровыми платформами и др. Следить за температурным режимом трюмов и их проветриванием. Записывать моменты и координаты начала и конца откачки льяльных, балластных вод, их количество. При обнаружении протяженного пятна на поверхности моря доложить капитану и сделать запись в судовой журнал. Производить гидрометеорологические наблюдения в установленные сроки. При подходе к берегу иметь надежную обсервацию. При подходе к системе регулирования движения судов подавать необходимую информацию в национальные контрольные органы. Следить за надежностью крепления палубного груза. Обеспечивать производство замеров воды в льялах. Записывать результаты замеров в судовой журнал. Не позднее чем за 15 минут предупреждать очередную вахту о заступлении на вахту. Сделать записи в судовом журнале обо всех обстоятельствах плавания. Немедленно извещать капитана при: выходе из строя любого электро-радионавигационного приборов и СЭУ; ухудшении видимости; скоплении рыболовных судов; визуальном, слуховом обнаружении сигналов бедствия; получении сигналов бедствия по радио; неожиданном изменении погодных условий; любых сомнениях, связанных с маневрированием других судов, вызывающих опасную ситуацию; обнаружении на поверхности плавающих мин и любых других непонятных предметов; обнаружении военных кораблей и самолетов, включая корабли и самолеты патрульных служб; любых сомнениях, связанных с действиями для предупреждения или избегания опасной, критической либо чрезвычайной ситуации; потере места судна или больших невязках; подходе к режимным зонам, запретным для плавания, районам и зонам разделения движения; внезапном увеличении высоты уровня льяльных вод; обнаружении дрейфа судна во время стоянки на якоре (см. инструкцию при постановке на якорь и вахте на якоре); изменении периода бортовой качки; возникновении затруднений в сохранении заданного курса, или в случае, если сохранение заданного курса становится небезопасным; не обнаружении в рассчитанное время берега, навигационных знаков, ожидаемых глубин, или, в случаях неожиданного появления берега, навигационных знаков, или при неожиданном изменении глубин; падении человека за борт. При постановке на якорь и вахте на якоре: Заблаговременно предупредить капитана о подходе к месту якорной стоянки. Предупредить вахтенного механика о подходе к месту якорной стоянки. Заблаговременно, по согласованию с капитаном, дать указание о переводе СЭУ в маневренный режим, согласовать показания часов на мостике и в ЦПУ. Запросить береговую службу регулирования движения о назначенной точке стоянки. Определить местоположение судна и перенести счисление на крупномасштабную карту района. Вызвать 2-го помощника и боцмана на бак для подготовки якорного устройства, проверить и установить связь с баком Проверить и подготовить судовые средства световой, звуковой и флажной сигнализации, а также дополнительные средства, требующиеся местными правилами. Перейти на ручное управление рулем, включить эхолот. Учитывать влияние на судно ветра и течения на малом ходу. При отдаче якоря иметь информацию о направлении и натяжении якорной цепи, количестве вытравленных смычек. После отдачи якоря определить местоположение судна и сообщить в ЦПУ указанную капитаном готовность СЭУ. Проверить глубину и характер грунта. Определить контрольные пеленги и дистанции до береговых ориентиров и записать их в судовой журнал. Рассчитать и нанести на карту окружность возможного нахождения судна с учетом вытравленной якорной цепи и длины судна. Обеспечить постоянное наблюдение за состоянием погоды, окружающей обстановкой, взаимным расположением судов и их маневрами. Систематически контролировать место судна для своевременного обнаружения дрейфа судна, и не допускать чрезмерного сближения с другими судами и навигационными опасностями при рыскании судна или изменении направления ветра и течения. При наличии льда на рейде внимательно следить за его перемещением. Периодически следить за натяжением якорь-цепи, надежности стопоров. При получении неблагоприятного прогноза погоды, ухудшения погоды, дрейфа судна немедленно докладывать капитану, повышать готовность СЭУ, вплоть до постоянной. При необходимости потравить якорную цепь. Учитывать наличие других судов в районе стоянки. Заблаговременно, если есть необходимость, сняться с якоря и уйти в укрытие. Каждую вахту, а при приеме топлива или воды - каждый час замерять уровень воды в льялах и записывать замеры в судовой журнал. Следить за подходящими к судну и находящимися у борта плавучими средствами. Принимать меры безопасности при приеме людей на борт и при их высадке с судна. Вести наблюдение за судовыми плав средствами, спущенными на воду и поддерживать с ними связь. Принимать меры по своевременному подъему их на борт судна. Принимать меры по предотвращению загрязнения окружающей среды и действовать в соответствии с существующими правилами. При ухудшении видимости вызвать (оповестить) капитана, усилить наблюдение за окружающей обстановкой, включить РЛС и подавать сигналы согласно МППСС-72. Обеспечить своевременное выставление надлежащих огней и знаков. 2.3 Вахтенная служба. Порядок приема и сдачи вахты: Вахтенная служба (вахта) на судах является особым видом выполнения служебных обязанностей, требующим повышенного внимания и непрерывного присутствия на посту или рабочем месте. Члены судового экипажа, находящиеся на вахте, именуются вахтенными. Вахтенная служба должна обеспечивать управление судном, его безопасность, производственную деятельность, а также контроль за посещением судна посторонними лицами. Ответственность за организацию вахтенной службы возлагается на капитана, а непосредственное руководство организацией вахтенной службы - на первого штурмана и механика. Ответственность за надлежащее несение вахты возлагается на лиц, несущих вахту. К несению вахты допускаются лица, получившие отдых длительностью не менее 4 ч. Судовые вахты разделяют на ходовые и стояночные. При стоянке на якоре экипаж несет вахты по ходовому расписанию. При стоянке на швартовах периодичность и продолжительность стояночных вахт устанавливает капитан, исходя из конкретных обстоятельств. При стоянке судна на швартовах капитан, механик и электромеханик вахты не несут при наличии в штате судна третьего штурман, третьих помощников механика и электромеханика. В ходовой рубке и машинном отделении должны быть инструкции по несению ходовых и стояночных вахт судоводителями и механиками, а в радиорубке, кроме того, и радиоспециалистами. Очередная вахтенная смена предупреждается о заступлении на вахту не позднее чем за 30 мин. Вахтенная смена должна прибыть к месту несения вахты заблаговременно и до заступлении на вахту ознакомиться с условиями плавания и режимом работы технических средств. Лица командного состава являются на вахту не позднее чем за 10 мин., а лица рядового состава - не позднее чем за 5 мин. до начала вахты. Старший по вахте (вахтенный начальник, вахтенный механик, вахтенный электромеханик) не должен сдавать вахту заступающему, если он полагает, что последний, по-видимому, не может должным образом выполнить свои обязанности. В таком случае он обязан уведомить об этом капитана (механика). Сменившаяся вахта используется в случае необходимости для временного усиления вахты или подмены отдельных вахтенных. О результатах приема и сдачи вахты члены палубной команды докладывают вахтенному начальнику, а машинной - вахтенному механику; последний затем докладывает об этом вахтенному начальнику. Без разрешения или приказания вышестоящего по вахте начальника вахтенный не имеет права оставлять вахту или передавать кому-либо исполнение своих обязанностей. Допуск посторонних лиц на судно производится с разрешения вахтенного начальника. При возникновении каких-либо сомнений по ходу несения вахты или при необходимости помощи лицо, несущее вахту, обязано немедленно доложить об этом старшему по вахте. Вахтенные во время тревоги занимают свои места, предусмотренные расписанием по тревогам, только после передачи своего поста лицам, заступающим на вахту согласно расписанию по тревогам. Лица командного состава - старшие по вахте - обязаны вести установленные вахтенные журналы согласно правилам их ведения. 2.4 Сигналы судовых тревог и действия вахтенного помощника капитана по судовым тревогам:  Действие вахтенного помощника по судовым тревогам: Докладывает непосредственно капитану и действует согласно личным обязанностям по тревоге. |