ТСМ. Общая характеристика топлива
 Скачать 318.22 Kb.
|
Основные свойства маселВязкость —характеризует внутреннее трение, определяет текучесть и способность обеспечить гидродинамический режим смазывания. Температура вспышки При повышении температуры из масла выделяются пары, которые при поднесении открытого огня вспыхивают. Эта температура называется температурой вспышки, которую можно измерять либо в открытом , либо закрытом тигле . Температура застывания— это самая низкая температура, при которой масло еще полностью не потеряло текучесть при наклонении пробирки, в которой его охладили. Определение температуры вспышки дизельных топлив.Определение плотности консистентных нефтепродуктов Плотность - это масса вещества, содержащаяся в единице объема, размерность ее - кг/см3. Для измерения плотности используется ареометрический метод. Схема комбинированного ареометра: писала платности нефтепродуктов;корпус;температурная шкала тарировочный груз;термометр. В цилиндр наливает нефтепродукт, и туда опускают ареометр. По верхнему краю мениска отсчитывают значение плотности, а по термометру - температуру. Измеренное значение плотности приводится по стандартному значению при температуре 20° C по формуле:   - показание ареометра, г/см ( кг/м ) ;  - температура нефтепродукта ; - температурная поправка плотности на 1° Сдля определения плотности густого нефтепродукта составляют смесь исследуемого продукта с растворителем - бензином, плотность которого предварительно измерена. С помощью нефтеденсиметра определяет плотность приготовленной смеси, затем составляют уравнение и вычисляют. Если в составлении смеси были взяты 1 часть пластичной смазки и 1 часть бензине, то уравнение будет иметь вид:   — плотность пластичной смазки;  -плотность смеси. -плотность бензинаКонсервационные жидкости и жидкости для удаления нагара с деталей двигателяДля защиты металлических поверхностей механизмов и машин от атмосферной коррозии вместо пластичных смазок используют жидкие консервационные масла. Свойства жидких консервационных масел:легко наносить на защищаемую поверхность , можно применять для защиты внутренних рабочих поверхностей (цилиндры) и труднодоступных частей механизма. При введении в такие масла различных присадок получаются стойкие и надежные покрытия. Для консервации двигателя внутреннего сгорания сливают моторное масло и через форсуночные отверстия заливают консервационное. При вводе двигателя в эксплуатацию заливают моторное масло соответствующей марки без предварительного удаления консервационного. Защитные консервационные смазки должны быть влагоустойчивы, т.е. не смываться водой, не образовывать с ней эмульсии, не растворяться и не терять свои защитные свойства. Для удаления нагара с поршней, поршневых колец, головок блока и других деталей применяют различные моющие составы, приготовленные на основе каустической соды (едкого натра) с добавлением жидкого стекла, углекислого натрия и других веществ. Однако существенным недостатком их является сильное коррозионное действие на детали, изготовленные из цветных металлов или сплавов, особенно алюминиевые. Наряду со щелочными растворами применяют синтетические моющие средства, которые не корродируют металлические поверхности и хорошо смывают нагар. Они нетоксичны и невзрывоопасны. Сила трения В результате трения детали изнашиваются. сила трения направлена по касательной к поверхности трущихся деталей в сторону, противоположную движению. От силы трения, на преодоление которой затрачивается энергия, будет зависеть коэффициент полезного действия механизма, а от характера трения — износ поверхностей и срок службы механизма. В зависимости от характера относительного перемещения деталей различают трение скольжения и трение качения . Существует также статическое трение — сила, препятствующая началу движения, и динамическое трение — сила, возникающая при движении поверхностей. Виды трения, классификация Сила трения скольжения возникает, когда одно тело перемещается по поверхности другого. Чем больше вес тела, и чем больше коэффициент трения между данными поверхностями тем больше сила трения скольжения. Сила трения качения возникает, когда по поверхности одного тела, перекатывается другое, обычно круглой формы. Например, катятся колеса транспортных средств на дороге, перевернутая на бок бочка с пригорка, шарик по полу. Чем тверже поверхность, тем меньше сила трения качения Сила трения покоя окружает нас повсеместно. Все предметы, которые лежат на других телах, удерживаются силой трения покоя. Классификация моторных масел Определение содержания воды в нефтепродуктах. Оценка качества нефтепродуктов простейшими методами По внешнему осмотру образца в бутылке можно судить о содержании в нефтепродуктах воды и механических примесей, которые не растворяются в продуктах, а находятся в нем в виде отдельных капель или включений, а также определить соответствие цвета продукта согласно ГОСТ. По цвету топлива можно определить наличие в нем этиловой жидкости, так как этилированные бензины искусственно окрашивают в разные цвета Содержание механических примесей в светлых продуктах определяют внешним осмотром образца, в темных и вязких - пробой на фильтровальную бумагу или стекло. Для этого 1...2 капли продукта помещают на фильтровальную бумагу и рассматривают в проходящем свете. Чем меньше диаметр пятна и чем оно светлее, тем выше качество нефтепродукта. Определение содержания фактических смол в топливах производится следующим образом. Топливо сжигают на сферической стеклянной поверхности; остаток на стекле покажет смолистость топлива. Если же в топливе содержатся смолы, то на стекле остаются кольца желтого и коричневого цвета. Низкотемпературные свойства оцениваются температурами помутнения, начала кристаллизации и застывания. Визуально топливо начинает мутнеть из-за выделения мельчайших капелек воды, микроскопических кристаллов льда или твердых углеводородов. Жидкости для тормозных систем и амортизаторов Классификация тормозных жидкостей производится по типу основы, принятой для их изготовления: нефтяные, спирто-касторовые, спирто-глицериновые, ксилитановые, фурфурольные, гликолевые, силиконовые, или по температуре кипения свежей и увлажненной жидкостей. Нефтяные жидкости для гидропривода тормозов не нашли широкого применения вследствие необходимости применения резиновых уплотнительных деталей, изготовленных только из маслостойкой резины. Наибольшее распространение получили гликолевые и спирто-касторовые жидкости. Смазочные свойства тормозных жидкостей должны обеспечивать долговечную работу металлических и резиновых деталей гидропривода тормозов. Условия эксплуатации автомобилей и конструкции тормозных цилиндров создают предпосылки возникновения коррозии в зазоре между рабочими поверхностями поршня и тормозного цилиндра (щелевая коррозия), которая усиливается из-за проникновения в зазор воды с химически активными веществами. В результате на рабочих поверхностях поршня и цилиндра образуется среда, вызывающая коррозию металлов. Щелевая коррозия оценивается по нагрузке извлечения поршня из цилиндра (на модельной установке) и выражается в баллах. При оценке «О» баллов считается, что тормозная жидкость не склонна вызывать щелевую коррозию. |