Главная страница
Навигация по странице:

  • Выводы по курсовой работе

    		•

    Курсовая работа Системы человек-машина. Определение параметров безопасного обгона автотранспортных средств


    Скачать 259.1 Kb.
    НазваниеОпределение параметров безопасного обгона автотранспортных средств
    АнкорКурсовая работа Системы человек-машина
    Дата13.04.2023
    Размер259.1 Kb.
    Формат файлаdocx
    Имя файлаPoyasnitelnaya_zapiska.docx
    ТипПояснительная записка
    #1060911
    страница6 из 6
    1   2   3   4   5   6

    5. Определение резервов безопасности


    Величины резервов безопасности времени рез t и пути рез S определяем по формулам:





    Знак «минус» означает отсутствие резервов и невозможность избежать ДТП путем торможения.

    Найденные параметры завершенного и незавершенного обгонов заносим в сводную табл. 7.

    Таблица 7

    Показатели завершенного и незавершенного обгонов (аналитический метод)

    Завершенный обгон



    Незавершенный обгон









    V2
    tОБГ
    SОБГ
    VОБГ
    tН.ОБГ
    SН.ОБГ
    VРПО
    VЗТ
    рез t
    рез S21

    50
    27
    464,2
    65,11
    23,5
    383,77
    62
    40,45
    3,5
    76,5

    60
    40,5
    762,4
    73,31
    39,5
    706,7
    71,5
    42,3
    1
    53,8

    65
    50,5
    1000,16
    76,8
    37
    699,4
    73,5
    52
    13,5
    301,3

    70
    60
    1450,5
    79,57
    50
    1008
    78
    60,45
    10
    442,5

    80
    -
    -
    -
    -
    -
    -
    -
    -
    -

    На основании анализа зависимостей времени и пути от скорости ТС2 определены интервалы во встречном потоке, необходимые для выполнения обгона.
    Выводы по курсовой работе

    На основании анализа зависимостей времени и пути обгона от скорости ТС2 определены необходимые интервалы во встречном потоке, необходимые для выполнения обгона. Видим, что с увеличением скорости ТС2 время и путь обгона резко увеличиваются, что объясняется уменьшением интенсивности приращения скорости ТС1 от времени его разгона.

    Анализ резервов безопасности показывает, что при всех скоростях ТС2 резерв времени различен, и он зависит от скорости. Это означает, что решение о необходимости прекратить обгон надо было принимать за то время,, которое дано в таблице, после поравняется с ТС2, в момент когда ТС1 сравняется с ТС2 принимать решение о прекращении обгона нужно за отведённое время. Чем выше скорость ТС1, тем раньше надо принимать решение о прекращении обгона, т.к. увеличивается время от момента начала обгона до момента принятия решения о прекращении обгона.

    1   2   3   4   5   6

    написать администратору сайта