Организация производства. Организация производства
 Скачать 1.86 Mb.
|
|
9.4. Технико-экономические показатели ремонтного хозяйства К основным технико-экономическим показателям ремонтного хозяйства относятся: время простоя оборудования в ремонте, приходящееся на одну ремонтную единицу; число ремонтных единиц установленного оборудования, приходящееся на одного ремонтного рабочего; себестоимость ремонта одной ремонтной единицы; оборачиваемость парка запасных деталей как отношение стоимости израсходованных запасных деталей к среднему остатку их в кладовых в стоимостном выражении; число аварий, поломок и внеплановых ремонтов на единицу установленного оборудования. 10. Организация энергетического хозяйства Характеристика, структура и задачи энергохозяйства. Нормирование и учет энергопотребления. Планирование энергосбережения. Основные технико-экономические показатели энергохозяйства и способы экономии энергоресурсов. 10.1. Характеристика, структура и задачи энергохозяйства Энергетическое хозяйство предприятия – это состав функциональных и производственных подразделений, обеспечивающих производство всеми видами энергии при соблюдении техники безопасности, выполнении требований к качеству и экономичности энергоресурсов. К энергетическим ресурсам, потребляемым на предприятии, относятся: электрический ток; натуральное топливо; пар различных параметров; сжатый воздух разного давления; природный и сжиженный газ; горячая вода, конденсат; вода под напором. Все виды энергоресурсов можно разделить на три группы: поступающие со стороны; собственного производства; вторичные. В технологическом отношении энергохозяйство включает: генерирующую часть (энергостанции, котельные и т. п.); передающую и распределяющую часть (сети, распределительные устройства, трансформаторные подстанции); потребляющую часть (энергоприемники производства и непроизводственные потребители). Во главе энергохозяйства предприятия стоит главный энергетик, в ведении которого находится отдел главного энергетика (ОГЭ) и энергетические цеха. 10.2. Нормирование и учет энергопотребления Основная цель энергетического нормирования заключается в экономии энергии, снижении доли энергетических затрат в себестоимости выпускаемой продукции и в улучшении использования основных фондов энергохозяйства. Для крупных энергетических агрегатов (например, нагревательных печей) составляются энергетические балансы и устанавливаются технически обоснованные нормы удельных расходов энергоресурсов аналитическим методом. Для механических цехов, как правило, применяется опытно-аналитический метод нормирования, основанный на фактических удельных нормах, достигнутых за прошлый период. Суммарный расчет энергии может осуществляться по укрупненным удельным нормам на единицу продукции, на 1 станко-час по группе станков, на 1 млн. руб. выпускаемой продукции и др. Необходимо устанавливать строгую взаимосвязь системы нормирования с системой энергетического учета. Основные требования к энергетическому учету: максимальная дифференциация, оперативность, точность. Документация энергетического учета подразделяется на первичную и вторичную. В первичных документах отражается работа оборудования за смену и сутки через каждые 0,5–1 ч. Во вторичных документах отражаются итоговые и средние показатели работы энергооборудования за смену и сутки. Результаты учета являются основой для расчета опытно-статисти-ческих норм. 10.3. Планирование энергосбережения Основным методом планирования энергосбережения и анализа потребления топлива и энергии является разработка энергетических балансов. Энергобалансы подразделяются на плановые и отчетные. Плановый энергобаланс состоит в обосновании потребности предприятия в энергии и топливе (расходная часть) и определении наиболее рациональных и экономичных источников удовлетворения этой потребности (приходная часть). Основой для составления плановых энергобалансов служат удельные нормы расхода энергии и топлива, а также плановые задания по выпуску продукции основного производства. Отчетные балансы предназначены для контроля энергопотребления, анализа использования энергии и топлива, а также для оценки качества работы энергоцехов. Последовательность разработки топливно-энергетического баланса: А. Расходная часть. 1. Планируется потребность основного производства в энергии и топливе, а также расход энергии и топлива на непроизводственные нужды. 2. Рассчитываются потери энергии в сетях и преобразовательных установках. 3. Определяется суммарное потребление энергии и топлива предприятием. Б. Приходная часть. 1. Определяются энергоресурсы предприятия путем расчета рабочих мощностей генерирующих установок и составления баланса мощности по предприятию. 2. Распределяются плановые графики нагрузок между источниками энергоснабжения. 3. Проектируется режим работы и энергобаланс генерирующих устройств. 4. Составляется баланс топлива предприятия. 10.4. Основные технико-экономические показатели энергохозяйства и способы экономии энергоресурсов Технико-экономические показатели энергохозяйства подразделяются на две группы: 1. Показатели, характеризующие экономичность производства энергии. К ним относятся: удельный расход топлива на производство электроэнергии и тепла; коэффициенты полезного действия генераторов электрической и тепловой энергии; удельный расход электрической энергии на производство 1000 м3 сжатого воздуха и т. д.; себестоимость единицы вида энергии. 2. Показатели, характеризующие эффективность использования энергии: удельный расход энергии по ее видам; структура энергобаланса цехов и предприятия в целом; показатели энерговооруженности труда. Основные способы экономии энергоресурсов: интенсификация технологических процессов и внедрение прогрессивных технологий; сокращение норм расхода на производство продукции во всех подразделениях предприятия за счет совершенствования организации производства и труда; уменьшение прямых потерь энергии в оборудовании и в сетях; работа оборудования в экономичных режимах; использование вторичных ресурсов. 11. Организация внутризаводского транспорта Задачи и функции транспортного хозяйства предприятия. Организация перевозок и расчет грузооборота предприятия. Основные технико-экономические показатели и направления повышения эффективности работы транспортного хозяйства. 11.1. Задачи и функции транспортного хозяйства предприятия Основной задачей транспортного хозяйства предприятия является бесперебойное перемещение различных грузов с целью обеспечения ритмичности протекания производственных процессов во всех подразделениях предприятия. Организация транспортного хозяйства предприятия включает выполнение следующих работ: стратегическое планирование обновления парка транспортных средств; анализ эффективности использования транспортных средств во времени и по производительности; выбор и обновление транспортных средств; расчет потребности в материальных ресурсах на ремонтно-эксплуатационные нужды транспортного хозяйства; составление балансов грузооборота; проектирование схем грузопотоков; оперативно-календарное планирование транспортных операций; диспетчирование работы транспорта предприятия; учет, контроль и мотивация эффективной работы транспортного хозяйства. Структура внутрипроизводственного транспорта зависит от объема и типа производства, характера выпускаемой продукции, технологических процессов, состава цехов и их территориального расположения. Различают внутрицеховой и межцеховой транспорт. Выбор транспортных средств должен быть экономически обоснован. 11.2. Организация перевозок и расчет грузооборота предприятия В основе организации перевозок лежат грузовые потоки и грузооборот цехов и предприятия. Грузопотоки – это масса грузов, перемещаемых в определенном направлении между пунктами погрузки и выгрузки за определенный период времени. Грузовые потоки определяют в зависимости от пунктов отправления, количества одновременно отправляемых грузов, частоты и регулярности отправки, длины пробега, скорости транспортировки и пунктов назначения. По каждому пункту (цеху, участку, складу) различают грузопотоки прибытия и отправления. Грузооборот по пункту погрузки – выгрузки равен сумме грузопотоков прибытия и отправления. Грузооборот предприятия равен сумме грузооборотов по всем пунктам прибытия и отправления грузов. Для определения общего грузооборота предприятия составляется шахматная таблица (ведомость) грузооборота (см. табл. 6). Таблица 6 Шахматная ведомость грузооборота завода (в т)
В упрощенной шахматной таблице в качестве примера показан суточный грузооборот завода. Отправители поставляют определенное количество грузов получателям, в свою очередь они же являются получателями при выполнении других грузопотоков. Грузооборот по отправлению должен быть равен грузообороту по поступлению с корректировкой на величину безвозвратных потерь (например, угар металла). На основании шахматной ведомости разрабатывается схема грузопотоков. На схеме указываются расстояние, направления грузопотоков, их мощность и характер перевозимых грузов. Маршрут движения транспортных средств выбирают так, чтобы обеспечить их рациональное использование. Различают маятниковую, веерную и кольцевую системы организации транспортных маршрутов (см. рис. 11). Цех 1 Цех 1 Цех 2 Цех 3 Цех 2 Цех 1         Склад  Склад Склад Цех 4 Цех 3  Маятниковая Веерная Кольцевая Рис 11. Системы организации транспортных маршрутов При маятниковом маршруте транспортное средство обслуживает только два пункта. При этом перемещение грузов может осуществляться в обе стороны или в одну. Веерный маршрут предусматривает последовательную транспортировку грузов из одного пункта в ряд других. Он применяется, когда пункт отправления грузов связан с несколькими пунктами получения, и при этом мощность грузопотоков в каждом направлении относительно невелика. Кольцевая система отличается тем, что транспортное средство в течение цикла последовательно обслуживает ряд пунктов отправления и получения грузов. Такая система является наиболее эффективной. Организация работы внутризаводского транспорта включает: выбор системы перевозок, осуществление соответствующих подготовительных работ, установление определенного порядка работы транспортных средств и выполнения погрузочно-разгрузочных работ. На предприятиях используются две основные системы планирования перевозок: работа транспорта по стандартным расписаниям и работа транспорта по заказам. Варианты организации погрузочно-разгрузочных работ: – сопровождение грузчиками транспортного средства; – организация погрузочно-разгрузочных работ в пунктах приемки и отправления грузов; – осуществление погрузочно-разгрузочных работ водителем. Сменно-суточное планирование конкретизирует по каждому транспортному средству объем, маршруты и время выполнения транспортных работ. 11.3. Основные технико-экономические показатели и направления повышения эффективности работы транспортного хозяйства Основными технико-экономическими показателями работы транспортного хозяйства являются: объем перевозок грузов (выполнение плана перевозок грузов); себестоимость 1 т∙км; производительность труда; себестоимость 1 машино-часа работы транспортного средства; удельный вес транспортно-складских расходов в себестоимости продукции. Эффективность использования транспортных средств характеризуется: коэффициентом использования времени работы транспортного средства (отношение фактического времени работы транспортного средства в году к календарному фонду рабочего времени в году); коэффициентом использования грузоподъемности транспортных средств (отношение средней загрузки транспортного средства к его грузоподъемности); коэффициентом использования пробега транспортных средств (отношение длины пробега с грузом к общей длине пробега). Основными направлениями повышения эффективности работы транспортного хозяйства являются: экономическое обоснование выбора транспортного средства; оптимизация грузопотоков; сокращение среднего возраста транспортных средств с увели-чением удельного веса прогрессивного транспорта; повышение уровня механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ; улучшение системы планирования перевозок и диспетчерского регулирования; совершенствование технического обслуживания внутризаводского транспорта; совершенствование нормирования, учета и контроля использования транспортных средств, мотивация повышения эффективности их эксплуатации. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||