017099 транспорт СобвинСервис. Отчет 017099 об определении рыночной стоимости движимого имущества, принадлежащего ооо СобвинСервис
 Скачать 5.17 Mb.
|
|
Датой оценки (датой проведения оценки, датой определения стоимости) (п. 8 ФСО № 1 [5]) является дата, по состоянию на которую определяется стоимость объекта оценки. Если в соответствии с законодательством Российской Федерации проведение оценки является обязательным, то с даты оценки до даты составления отчета об оценке должно пройти не более трех месяцев, за исключением случаев, когда законодательством Российской Федерации установлено иное. Допущение – предположение, принимаемое как верное и касающееся фактов, условий или обстоятельств, связанных с объектом оценки или подходами к оценке, которые не требуют проверки оценщиком в процессе оценки. При установлении затрат (п. 9 ФСО № 1 [5])определяется денежное выражение величины ресурсов, требуемых для создания или производства объекта оценки, либо цена, уплаченная покупателем за объект оценки. Аналог объекта оценки – объект, сходный объекту оценки по основным экономическим, материальным, техническим и другим характеристикам, определяющим его стоимость, цена которого известна из сделки, состоявшейся при сходных условиях. Земельный участок – часть земной поверхности, включающая почвенный слой, имеющая фиксированные границы, площадь, местоположение и правовой статус. Улучшения – здания, строения, сооружения, объекты инженерной инфраструктуры, расположенные в пределах земельного участка, а также результаты работ и иных воздействий (изменений рельефа, внесение удобрений и т.д.), изменяющих качественные характеристики земельного участка. Срок экспозиции объекта оценки (п. 12 ФСО № 1 [5]) рассчитывается с даты представления на открытый рынок (публичная оферта) объекта оценки до даты совершения сделки с ним. Наиболее эффективное использование объекта оценки (Понятия, лежащие в основе Общепринятых принципов оценки, п. 6.3, стр. 24 ССО РОО 2010 [8]) определяется как наиболее вероятное использование имущества, которое физически возможно, имеет надлежащее оправдание, юридически допустимо и финансово осуществимо, и при котором оценка этого имущества дает максимальную величину стоимости. Отчет об оценке (п. 3 ФСО № 3 [7]) представляет собой документ, составленный в соответствии с законодательством Российской Федерации об оценочной деятельности, федеральным стандартом оценки № 3 “Требования к отчету об оценке (ФСО N 3)”, стандартами и правилами оценочной деятельности, установленными саморегулируемой организацией оценщиков, членом которой является оценщик, подготовивший отчет, предназначенный для заказчика оценки и иных заинтересованных лиц (пользователей отчета об оценке), содержащий подтвержденное на основе собранной информации и расчетов профессиональное суждение 14 оценщика относительно стоимости объекта оценки. При проведении экспертизы отчета об оценке (п. 11 ФСО № 1 [5]) осуществляется совокупность мероприятий по проверке соблюдения оценщиком при проведении оценки объекта оценки требований законодательства Российской Федерации об оценочной деятельности и договора об оценке, а также достаточности и достоверности используемой информации, обоснованности сделанных оценщиком допущений, использования или отказа от использования подходов к оценке, согласования (обобщения) результатов расчетов стоимости объекта оценки при использовании различных подходов к оценке и методов оценки. 15 9. ОПИСАНИЕ ОБЪЕКТОВ ОЦЕНКИ С УКАЗАНИЕМ ПЕРЕЧНЯ ДОКУМЕНТОВ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ОЦЕНЩИКОМ И УСТАНАВЛИВАЮЩИЕ КОЛИЧЕСТВЕННЫЕ И КАЧЕСТВЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБЪЕКТА ОЦЕНКИ. В соответствии с п. 19 ФСО № 1 оценщик должен провести анализ достаточности и достоверности информации, используя доступные ему для этого средства и методы. 9.1 Описание транспортных средств Описание подлежащих оценке объектов проводится на основании данных Заказчика: - Паспорта транспортных средств, самоходных машин и других видов техники. 9.2 Сведения об имущественных правах. Объекты оценки – транспортные средства, самоходные машины и другие виды техники, на текущую дату являются собственностью ООО «СобвинСервис». Общество с ограниченной ответственностью «СобвинСервис», 628621, Россия, Ханты- Мансийский автономный округ-Югра, гор. Нижневартовск, ул. 2П-2, д. 17 панель 23. ОГРН 1078603001157, ИНН 8603141221, КПП 860301001. 9.3 Сведения об обременениях, связанных с объектом оценки. Не выявлены. Оценка рыночной стоимости объектов оценки производится как свободных от ограничений (обременений). 9.4. Сведения о физических свойствах объектов оценки. Описание объектов оценки приведено в таблице ниже. № п/п Объект оценки Сведения о физических свойствах объекта оценки Сведения об износе объекта оценки Сведения об устареваниях объекта оценки Балансовая (остаточная) стоимость, руб. 1 Автобус ГАЗ 32213, гос. № В 186ТК 86 Идент. № Х9632213060475812 Год выпуска – 2006. Модель, № двигателя 40630А 63071727. Цвет – белый. Мощность двигателя – 98,2 л.с. Рабочий объем двигателя – 2285 куб.см. Тип – бензиновый. Автомобиль на дату оценки находится в условно-пригодном для эксплуатации состоянии, требует ремонтных работ. Выявлена ржавчина по кузову автомобиля. Функциональный износ автомобиля не выявлен, так как автомобиль является современным объектом она дату оценки. Внешний износ объекта оценки не выявлен, так как не выявлены внешние факторы, влияющие на стоимость объекта оценки на дату оценки. - 2 Автобус КАВЗ 397620 гос. № Р382СХ 86 Идент. № Х1Е39762070042626. Год выпуска – 2007. Модель, № двигателя 51300К, 71016611. Цвет – белый. Мощность двигателя – 119 л.с. Рабочий объем двигателя – 4250 куб.см. Тип – бензиновый. Автомобиль на дату оценки находится в условно-пригодном для эксплуатации состоянии, требует ремонтных работ. Выявлена ржавчина по кузову автомобиля. Функциональный износ автомобиля не выявлен, так как автомобиль является современным объектом она дату оценки. Внешний износ объекта оценки не выявлен, так как - 16 не выявлены внешние факторы, влияющие на стоимость объекта оценки на дату оценки. 3 Автобус КАВЗ 39762С, гос. № В277СН 86 Идент. № Х1Е39762С50001134. Год выпуска – 2005. Модель, № двигателя 51300К, 51013269. Цвет – белый. Мощность двигателя – 125 л.с. Рабочий объем двигателя – 4250 куб.см. Тип – бензиновый. Автомобиль на дату оценки находится в условно-пригодном для эксплуатации состоянии, требует ремонтных работ. Выявлена ржавчина по кузову автомобиля. Функциональный износ автомобиля не выявлен, так как автомобиль является современным объектом она дату оценки. Внешний износ объекта оценки не выявлен, так как не выявлены внешние факторы, влияющие на стоимость объекта оценки на дату оценки. - 4 Грузовой бортовой КАМАЗ 353202, гос. № В017СН 86 Идент. № ХТС532020S1085299. Год выпуска – 1995. Модель, № двигателя 740.20 2273642. Цвет – серый. Мощность двигателя – 210 л.с. Рабочий объем двигателя 10850 куб.см. Тип двигателя – дизельный. Автомобиль на дату оценки находится в условно-пригодном для эксплуатации состоянии, требует ремонтных работ. Функциональный износ автомобиля не выявлен, так как автомобиль является современным объектом она дату оценки. Внешний износ объекта оценки не выявлен, так как не выявлены внешние факторы, влияющие на стоимость объекта оценки на дату оценки. - 5 Седельный тягач КАМАЗ 64116N, гос. № Р106УМ 86 Идент. № ХТС54115 N42224633. Год выпуска – 2004. Модель, № двигателя 740.13-260-2266654 Цвет – светло-серый. Мощность двигателя – 260 л.с. Рабочий объем двигателя 10850 куб.см. Тип двигателя – дизельный. Автомобиль на дату оценки находится в условно-пригодном для эксплуатации состоянии, требует ремонтных работ. Функциональный износ автомобиля не выявлен, так как автомобиль является современным объектом она дату оценки. Внешний износ объекта оценки не выявлен, так как не выявлены внешние факторы, влияющие на стоимость объекта оценки на дату оценки. - 6 Грузовой автомобиль КРАЗ 250, гос. № К811ТХ86 Идент. № ХIC1000250J0638383. Год выпуска – 1988. Модель, № двигателя Автомобиль на дату оценки находится в условно-пригодном для эксплуатации Функциональный износ автомобиля не выявлен, так как автомобиль - 17 ДВС 238М2. Цвет – зеленый. Мощность двигателя – 210 л.с. Рабочий объем двигателя – данные отсутствуют. Тип двигателя – дизельный. состоянии, требует ремонтных работ. является современным объектом она дату оценки. Внешний износ объекта оценки не выявлен, так как не выявлены внешние факторы, влияющие на стоимость объекта оценки на дату оценки. 7 Спец. автомобиль УРАЛ4320-10, гос. № Р395УМ 86 Идент. № ХТР432000S0228419. Год выпуска – 1996. Модель, № двигателя 238 08789. Цвет – зеленый. Мощность двигателя – 180 л.с. Рабочий объем двигателя 14860 куб.см. Тип двигателя – дизельный. Автомобиль на дату оценки находится в условно-пригодном для эксплуатации состоянии, требует ремонтных работ. Функциональный износ автомобиля не выявлен, так как автомобиль является современным объектом она дату оценки. Внешний износ объекта оценки не выявлен, так как не выявлены внешние факторы, влияющие на стоимость объекта оценки на дату оценки. - 8 Спец.автомобиль (передвижная нефтепромысловая установка) УНБ- 160Х32У на шасси УРАЛ4320, гос. № В067СН86 Идент. № Х1Р4320011272811. Год выпуска – 2001. Модель, № двигателя ЯМ3238М2 6 У0105230. Кабина № 432000. Цвет – желтый. Мощность двигателя – 240 л.с. Рабочий объем – 14860 куб.см. Тип двигателя – дизельный Автомобиль на дату оценки находится в условно-пригодном для эксплуатации состоянии, требует ремонтных работ. Функциональный износ автомобиля не выявлен, так как автомобиль является современным объектом она дату оценки. Внешний износ объекта оценки не выявлен, так как не выявлены внешние факторы, влияющие на стоимость объекта оценки на дату оценки. - 9 Спец. автомобиль 4807 на шасси УРАЛ4320, гос. № В018СН 86 Идент. № Х1Р432000Y0243204. Год выпуска – 2001. Модель, № двигателя ЯМ3238М2 У0044808. Кузов № отсутствует. Цвет – белый. Мощность двигателя – 180 л.с. Рабочий объем – 11150 куб.см. Тип двигателя – дизельный Автомобиль на дату оценки находится в условно-пригодном для эксплуатации состоянии, требует ремонтных работ. Функциональный износ автомобиля не выявлен, так как автомобиль является современным объектом на дату оценки. Внешний износ объекта оценки не выявлен, так как не выявлены внешние факторы, влияющие на стоимость - 18 объекта оценки на дату оценки. 10 Автобус КАРОСА732.20, гос. № Т928АР186 Идент. № ТМЛВ73220ММ031159. Год выпуска – 1992. Модель, № двигателя L533070136. Кузов № отсутствует. Цвет – бело-красный. Мощность двигателя – 206 л.с. Рабочий объем – 11940 куб.см. Тип двигателя – дизельный Автомобиль на дату оценки находится в условно-пригодном для эксплуатации состоянии, требует ремонтных работ. Функциональный износ автомобиля не выявлен, так как автомобиль является современным объектом она дату оценки. Внешний износ объекта оценки не выявлен, так как не выявлены внешние факторы, влияющие на стоимость объекта оценки на дату оценки. - 19 10. АНАЛИЗ РЫНКА ОБЪЕКТОВ ОЦЕНКИ И ОБОСНОВАНИЕ ЗНАЧЕНИЙ ИЛИ ДИАПАЗОНОВ ЗНАЧЕНИЙ ЦЕНООБРАЗУЮЩИХ ФАКТОРОВ. Согласно данным агентства «АВТОСТАТ» по итогам 7 месяцев 2017 года объем российского рынка LCV составил 58,4 тыс. единиц. Это на 18,3% выше результата годичной давности. Если рассматривать статистику за несколько лет, то после трехлетнего падения (2013 – 2015 гг.), в 2016 году рынок стабилизировался, а теперь пошел в рост. При этом, как отмечают аналитики агентства «АВТОСТАТ», существуют необходимые предпосылки для продолжения этой позитивной тенденции и в последующие годы (подробная информация содержится в специализированном отчете. Лидером рынка LCV традиционно является отечественный ГАЗ, на долю которого за отчетный период пришлось свыше 40%. А модель «ГАЗель NEXT» является самой популярной в России. Тройка лидеров рынка состоит исключительно из российских марок – сюда также попадают УАЗ и LADA. Этим трем производителям принадлежит 75% рынка LCV в стране. Лучший из иностранных брендов – немецкий Mercedes-Benz. В десятке лидеров рынка практически все марки демонстрируют рост. Исключение составляет итальянский FIAT, у которого падение на 28%. Более того, кроме немецкого Volkswagen (+6,3%), остальные производители в ТОП-10 имеют двузначный рост рынка. Итак, фиксируем уровень 2009 года и значительное падение от пика 2012 года. Рост есть и это неплохо, хотя рост и от нижней точки. Динамика значительно ниже, чем на рынке легковых авто. 20 РЫНОК СРЕДНЕТОННАЖНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В РФ Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», за 7 месяцев 2017 года объем этого рынка составил 9,7 тыс. единиц. Это на 6,1% выше результата годичной давности. Если рассматривать статистику за несколько лет, то после четырехлетнего падения (2013 – 2016 гг.), рынок CV наконец-то стал расти. По прогнозам экспертов агентства «АВТОСТАТ», этот рост продолжится и в ближайшие несколько лет, но выйти на рекордный показатель продаж 2012 года ему еще не под силу. Лидером рынка CV является отечественный ГАЗ (4,2 тыс. шт.), на долю которого за отчетный период пришлось свыше 40%. При этом модель «ГАЗон NEXT» является самой популярной в России. В тройку лидеров рынка также попадают японский Isuzu и российский КАМАЗ, которые отстают с заметным отрывом. Впрочем, показатели других марок еще меньше и по итогам января – июля даже не достигли 1000 единиц. Отметим и тот факт, что в десятке лидеров рынка более половины брендов демонстрируют падение. В «плюсе» тут находятся только ГАЗ, Isuzu, Hino и Mitsubishi, причем японские марки имеют двузначный рыночный рост. Из тех компаний, что находятся в «минусе», хуже всего обстоят дела у отечественного УРАЛа, продажи которого упали на четверть. Итак, фиксируем уровень 2009 года и падение в разы от пика 2012 года. Рост есть и это неплохо, хотя рост и от нижней точки. Динамика значительно ниже, чем на рынке легковых авто. 21 Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», за 7 месяцев 2017 года объем этого рынка достиг 28,5 тыс. единиц, что на 63,7% выше результата годичной давности. Стоит особо отметить, что это наибольший показатель роста среди всех сегментов рынка коммерческой техники. Пережив трехлетнее падение (2013 – 2015 гг.), российский рынок HCV в прошлом году пошел в рост. Таким образом, с учетом прошедших 7 месяцев он растет уже второй год подряд. Более того, по прогнозам экспертов агентства «АВТОСТАТ», рост продолжится и в последующие несколько лет. Причем рынок даже способен приблизиться к рекордному показателю 2012 года. Лидером рынка HCV является отечественный КАМАЗ (12,2 тыс. шт.), доля которого за отчетный период превысила 40%. При этом модель КАМАЗ-43118 является самой популярной в России. В первую тройку рынка также попадают шведские Volvo и Scania, которые уступают лидеру с огромным отрывом – порядка 10 тыс. единиц. Совсем немного отстает от них немецкий Mercedes-Benz. В десятке лидеров рынка практически все марки демонстрируют рост. Исключение составляет лишь отечественный НЕФАЗ, у которого отмечено падение на 8,2%. А вот у половины брендов, входящих в ТОП-10, наблюдается даже трехзначный рыночный рост (Volvo, Scania, Mercedes-Benz, DAF, Isuzu). Таким образом, в сегменте крупнотоннажных грузовых автомобилей фиксируем уровень между 2010-2011 годами. Значительный рост второй год подряд сопоставим с ростом на рынке легковых автомобилей. По данным https://aftershock.news/?q=node/583800&full Рынок грузовых машин с пробегом В противоположность рынку новых грузовиков сегмент грузовых машин с пробегом 22 продолжил в марте 2017 года своё падение и сократился по итогам первого квартала на 18,7%. По данным «Автостат Инфо», в количественном выражении продажи в марте снизились соответственно с 33 623 до 29 018 единиц техники, а за январь-март сократились с 84 352 до 68 596 машин. В большей степени «просел» сегмент российских марок. Так в марте было продано 16 155 б/у грузовиков отечественных брендов, что на 18,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года (доля сократились до 55,7%), а за январь-март — 38 006 таких машин (- 24%). При этом по итогам первого квартала доля отечественных грузовиков на вторичном рынке уменьшилась с 59,3% до 55,4%. Снизились и продажи грузовиков-иномарок с пробегом. В марте было реализовано 12 863 единицы техники, на 6,4% меньше, чем в прошлом году, а за первые три месяца — 30 590 машин (-11%). Продажи в регионах Общая динамика спада продаж подержанных грузовиков ярко проявилась в тенденциях на региональных рынках. Все регионы ушли в минус, при этом в наибольшей степени объёмы реализации б/у грузовых машин снизились в Центральном ФО (-19,1% за март, до 7057 единиц техники) и в Приволжском ФО (-17,2%, до 4 841 шт.). Примечательно, что именно эти два региональных рынка занимают наибольшую долю в структуре продаж грузовиков с пробегом (соответственно 24,3% и 16,7%). Расстановка сил на вторичном рынке грузовых машин во многом повторяет ситуацию на рынке новых автомобилей. Результаты 2017 года указывают на восстановление темпов грузового рынка, спрос из сегмента б/у машин постепенно переходит в сегмент новой техники. Докризисная структура рынка начинает восстанавливаться, а отложенный спрос способствует росту продаж новых грузовиков, что и прогнозировали ранее эксперты. И в целом, если в ближайшие год страна сможет избежать экономических и политических потрясений, то факторы роста рынка грузовых машин сохранятся и будут двигать продажи. |