отчёт. Отчет по технологической практике Специальность 180408 Судовождение на ввп и в прибрежном плавании
 Скачать 8.53 Mb.
|
|
Вентилятор. Предназначен для перемещения газов и повышения их давления. Судовые вентиляторы используются для искусственной вентиляции жилых и служебных помещений, для создания тяги в котельных установках, понижения температуры в машинных отделениях, удаления вредных, взрывчатых и огнеопасных газов из бункеров и грузовых трюмов. По назначению различают вентиляторы вдувные, вытяжные и циркуляционные. Приборы контроля. Дистанционное и автоматическое управление судовыми системами и отдельными механизмами невозможно без приборов контроля параметров жидкостей и газов (давления, температуры, расхода и уровня жидкости). Эти приборы, используемые как для сигнализации, так и для управления, называют датчиками и сигнализаторами. В отличии от датчика, у которого используемый в системах управления выходной сигнал изменяется пропорционально величине контролируемого параметра, сигнализатор выдает сигнал только по достижении контролируемым параметром заданной величины. Трюмные системы. Группа систем, предназначенных для удаления за борт воды, скапливающейся в отсеках и трюмах в процессе эксплуатации судна из-за неплотностей в соединениях обшивки корпуса и труб, отпотевания, в результате мытья внутренних помещений, а также для удаления за борт из помещений судна большой массы воды, поступившей при аварии, повреждении корпуса или тушении пожара. К ним относятся осушительная, водоотливная и перепускная системы. Осушительная система. 
Служит для повседневного удаления воды, скапливающейся в нижних частях корпуса судна при нормальной эксплуатации. С ее помощью откачивают остатки воды, неудаленной водоотливной, балластной или пожарной системами. Осушительная система состоит из приемников, всасывающего и отливного трубопроводов с невозвратными или невозвратно-запорными клапанами. Приемники снабжены защитными сетками, предотвращающими попадание грязи в систему. Приемники устанавливаются в сборных колодцах двойного дна, в льялах и других подобных местах. Осушительные насосы помещают в разные водонепроницаемые отсеки. Для осушения отсеков небольших объемов используют ручные поршневые насосы, эжекторы, работающие от пожарной магистрали, или перепускную систему. В осушительной системе применяют центробежные насосы с подачей 15—400 м3/ч и высотой всасывания 5—6 м. Балластные системы. Предназначены для приема в цистерны водяного балласта, перекачки и удаления его с судна в целях изменения осадки и остойчивости судна (балластная система), выравнивания или создания в необходимых случаях искусственных крена (креповая система) и дифферента (дифферентная система) при выполнении погрузочно-разгрузочных работ, плавании в аварийных ситуациях, а также в связи с расходованием запасов топлива и воды. Пожарнаясигнализация. Предназначена для обнаружения очага пожара в самом начале его возникновения. Пожарная сигнализация особенно необходима в помещениях где почти не бывает людей (грузовые трюмы, кладовые, малярные и т. п.). В систему пожарной сигнализации входят устройства, приборы и оборудование, служащие для автоматической передачи на пост управления судном и центральный пожарный пост (ЦПП) сигналов о начавшемся пожаре и месте его возникновения или о наличии реальной пожарной опасности в каком-либо отсеке или помещении судна. Системы пожаротушения Система принудительного пожаротушения 1 – Кран пожарный 2 – Кингстон 3 – Насос пожарный 4 – Ящик забортной воды.  Пожар на судне — одно из самых опасных бедствий. Он приносит гораздо большие разрушения, чем любой другой вид аварии. При пожаре могут испортиться грузы, выйти из строя машины и судовое оборудование, он представляет угрозу для жизни людей. Пожар может возникнуть из-за неисправности электропроводки, неправильной эксплуатации электрического и теплообменного оборудования, небрежного и неосторожного обращения с огнем, попадания искр на горючие материалы и др. Борьба с пожарами осуществляется с помощью различных средств, способных локализовать пожар, остановить его распространение, создать вокруг источника пожара не поддерживающую горения атмосферу. В качестве таких средств используют забортную воду, водяной пар, углекислый газ, пену и специальные огнегасящие жидкости, так называемые хладоны. Oогнегасящие вещества подаются к очагу пожара противопожарными системами: водяными, водораспыления и орошения, паротушения, углекислотного и пенного пожаротушения, объемного химического тушения, инертных газов. Напор в магистрали должен обеспечивать высоту струи воды не менее 12 м. В качестве механизмов системы водотушения применяют центробежные насосы. Подачу и напор пожарных насосов рассчитывают исходя из наиболее неблагоприятного случая работы системы, например из условия одновременного обеспечения действия пожарных рожков в количестве 15 % от всего числа установленных на судне, водяного орошения трапов и выходов из МО, системы водораспыления в МО, системы пенотушения. По Правилам Регистра РФ минимальный напор должен быть 0,28-0,32МПа; расход воды через ствол - не менее 10м3/ч. Системы бытового водоснабжения и сточные Основное назначение систем бытового водоснабжения и сточных — снабжать экипаж и пассажиров водой для бытовых нужд, а также удалять с судна нечистоты и загрязненные (сточные) воды. Системы бытового водоснабжения. В зависимости от вида используемой воды различают системы бытовой пресной воды и бытовой забортной воды. Система бытовой пресной воды предназначена для приема, хранения и подачи пресной воды к местам потребления для питья, приготовления пищи, мытья посуды, стирки, удовлетворения гигиенических потребностей экипажа и пассажиров и т. п. Система бытовой забортной воды служит для приема и подачи забортной воды к местам потребления для промывки бытовых устройств туалетов, трубопроводов сточных систем, мытья палуб и т. п. На отечественных судах для приготовления питьевой воды широко применяют станцию «Озон 0,5» (рис.5). При падении уровня в цистерне питьевой воды 11 поплавковое реле 10 включает подачу питания ко всем потребителям электроэнергии. Электромагнитный клапан 9 открывает доступ воздуха через сепаратор 8 и ротаметр 7 в озонатор 4, а насос 1 нагнетает воду в фильтр 2. Из фильтра вода попадает в смесительное устройство, куда одновременно подается озоновоздушная смесь из озонатора. Смесительное устройство состоит из эжектора 13 и контактной колонны 6. В эжекторе вода смешивается с озоновоздушной смесью, при этом озон вступает в реакцию с органическими веществами, находящимися в воде, и обеззараживает ее. Из эжектора смешанная с озоном вода поступает в нижнюю камеру контактной колонны, где выделяющаяся из воды озоновоздушная смесь через пористую керамическую пластину поступает на вторичное смешение с водой в верхней части колонны, а вода из нижней части перепускается туда же по обводной трубе с регулировочным клапаном. Время контакта озона с водой 7 мин. Из колонны вода и озоновоздушная смесь сливаются в цистерну питьевой воды, где в распылителях 12 озон с воздухом вторично отделяются от воды и барботируются через толщу воды в цистерне. По достижении максимального уровня воды в цистерне 11 поплавковое реле отключает питание — установка прекращает работу. Охлаждение электродов обеспечивается потоком воздуха из помещения с помощью электровентилятора 5. Принцип действия озонатора следующий. Воздух через патрубки подается в герметичную камеру корпуса, откуда он поступает по кольцевому зазору между наружными и внутренними электродами в противоположную камеру. В результате высокого напряжения на клеммах трансформатора 3 между электродами возникает тихий короткий разряд, под действием которого из кислорода образуется озон. Высокая степень очистки воды в фильтре и обеззараживание ее озоном в специальном смесительном устройстве обеспечивают получение питьевой воды с хорошими вкусовыми качествами.  Рис. 5. Станция приготовления питьевой воды «Озон 0,5» Сточные системы. Предназначены для сбора и удаления с судна сточных вод и фекалий. Различают системы сточных вод и хозяйственно-бытовых сточных вод. Система сточных вод предназначена для сбора, хранения, обработки (очистка, измельчение, обеззараживание) и удаления с судна сточных вод из туалетов от установленных в них шпигатов; раковин, ванн и шпигатов. Система хозяйственно-бытовых вод используется для сбора, хранения, обработки (очистка, жирошлакотделение и обеззараживание) и удаления с судна хозяйственно-бытовых вод из общих и каютных умывальников, бань, душевых, прачечных, камбузов и других подобных помещений. Сточные воды из сборных цистерн удаляются специальными насосными средствами. При этом кроме основных насосов следует предусматривать резервные средства — насос или водоструйный эжектор. Если цистерны расположены выше ватерлинии, то они могут освобождаться самотеком. Допускается сборные цистерны хозяйственно-бытовых вод опорожнять штатными осушительными насосами. Сточные воды и шлам на берег или в плавучий сборщик передаются по специальному трубопроводу, который нельзя объединять с другими трубопроводами. Системы микроклимата В группу систем искусственного микроклимата входят судовые системы отопления (парового, водяного, воздушного, электрического), вентиляции и кондиционирования воздуха (комфортного, технического). Эти системы предназначены поддерживать в судовых жилых, служебных и специальных помещениях параметры воздуха, регламентированные Санитарными правилами для речных судов РФ. Характеристики воздуха судовых помещений, оптимальные для производительной работы и хорошего отдыха, определяются главным образом температурой и влажностью. Некоторые судовые помещения, а также отдельные приборы и аппараты для нормального функционирования должны получать определенное количество воздуха с заданными параметрами. Система водяного отопления. Эта система состоит из водогрейного котла, нагревательных приборов, циркуляционных насосов, трубопроводов с запорной арматурой, расширительного сосуда и воздухосборника. Вместо водогрейного котла могут применяться утилизационные парогенераторы, в которых используется теплота отработавших газов двигателей или подогреватели воды (паровые, электрические). Теплоносителем служит горячая вода с температурой – 95-90 °С. Системы водяного отопления могут быть нескольких разновидностей. По трубопроводам системы вода может циркулировать принудительным путем с помощью насоса либо естественным путем, вследствие разности плотностей охладившейся в нагревательных приборах воды и горячей воды, поступающей к ним. Система воздушного отопления. Предназначена для подачи в помещения предварительно подогретого воздуха, который одновременно используется и для вентиляции. Воздух подогревают в воздухонагревателях (калориферах) душное отопление выполняется без рециркуляции (подвергают только свежий воздух) и с рециркуляцией (осуществляется дополнительная внутренняя циркуляция воздуха помещении через воздухонагреватели). Вследствие меньших затрат теплоты на нагревание воздуха системы с рециркуляцией более экономичны. Системой воздушного отопления оборудуют жилые, служебные и общественные помещения. Системы вентиляции. Служат для удаления избытков теплоты, влаги и вредных газов из судовых помещений путем нагнетания в них свежего наружного воздуха и удаления загрязненного. Воздух в помещениях портится и становится непригодным вследствие загрязнения его пылью и газами, чрезмерного повышения влажности, перегрева. В некоторых судовых помещениях (МО, камбузе) выделяется большое количество теплоты от установленного в них оборудования. Для вентиляции свежий воздух, как правило, забирается из атмосферы. В зависимости от принципа действия вентиляция может быть естественной и искусственной. В отдельных помещениях может применяться одновременно естественная и искусственная вентиляция, называемая смешанной. При естественной вентиляции воздухообмен в помещении осуществляется естественным путем вследствие разности удельных весов теплого и холодного воздуха или за счет энергии движения омывающего судно воздуха. Если дефлектор повернуть отверстием по направлению движения судна, свежий воздух вдувается в вентилируемое помещение, если против движения, то воздух из помещения вытягивается через вертикальную трубу потоком наружного воздуха, омывающего дефлектор. Независимо от принципа действия как естественная, так и искусственная вентиляция бывает трех типов: приточная (вдувная), вытяжная и приточно-вытяжная (комбинированная). Приточная вентиляция подает в помещение свежий воздух и создает некоторый подпор, в результате чего загрязненный воздух выходит из помещения. При вытяжной вентиляции происходит обратный процесс, так как в помещении создается разрежение. Приточно-вытяжная вентиляция представляет собой комбинацию двух первых типов и позволяет создавать усиленный обмен воздуха. Система искусственной вентиляции состоит из вентиляторов, воздуховодов с разобщительными заслонками, приемной и воздухораспределительной арматуры. Требование безопасности к устройствам судов внутреннего и смешанного плаванья и судовому оборудованию На судах должны быть безопасные и удобные пути сообщения между жилыми и служебными помещениями постами управления и другими рабочими местами покрытие которых должно предотвращать скольжение. -трапы должны хорошо быть освещены -органы управления должны быть защищены от случайного включения -все устройства имеющие механический привод должны иметь ручной привод и блокировку. Судно должно соответствовать действующим нормам изложенных в следующих документах: -санитарные правила для судов внутреннего плавания -правила Р.Р.Р.Ф. Для предупреждения людей о возможной опасности в соответствующих местах необходимо применять сигнальные цвета. -аккумуляторные помещения должны соответствовать требованиям в них должна быть вентиляция, захваты для сосудов с электролитом и дистиллированной водой -безопасность судовых электроустановок, электрооборудование и электропроводки обеспечивается техническими средствами и способами (блокировки сигнализации) -к самостоятельному обслуживанию судна и его механизмов допускаются лица: -достигшие к моменту приёма на судно 18 лет -прошедшие спец обучение и имеющие соответствующие дипломы -признанные медкомиссией пригодными к выполнению работ на судне в данной должности -знающие инструкцию и имеющие отметку о допуске к работе -умеющие правильно пользоваться защитными и предохранительными приспособлениями -умеющие оказывать первую мед. помощь при несчастном случае -ответственный во время эксплуатации судна капитан и вахтенный начальник -любые работы по судну переход с одного места на другое во время движения выполняется только с разрешения вахтенного начальника -члены экипажа при заступлении на вахту должны быть проинструктированы вахтенным начальником -при заступлении на вахту член экипажа обязаны осмотреть КИП, убедиться в их исправности, проверить работу действующих механизмов готовность резервных и вспомогательных механизмов -использование неисправной техники запрещается -КИП должен быть всегда исправен. Техника безопасности при работе на судах Все работы на судах должны выполняться в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации речного транспорта и инструкций заводов-изготовителей по обслуживанию установленных на судне механизмов, оборудования и устройства. Освещенность рабочих мест на судне должна соответствовать требованиям действующих Санитарных правил для судов внутреннего плавания. Судовладелец обязан: а) обеспечить каждое судно страховочными рабочими жилетами из расчета по одному на каждого члена экипажа; б) обеспечить каждое судно трапами и сходнями, отвечающими требованиям безопасности и удобными в эксплуатации. в) обеспечить своевременное испытание (освидетельствование) всех грузоподъемных средств, шлюпок (лодок), предохранительных поясов, диэлектрических средств защиты, спасательных средств, трапов и т. д. Запрещается: а) производить швартовные и буксировочные работы, находиться в шлюпках, перемещаться по палубе судов, не имеющих леерного ограждения (фальшборта), выполнять забортные и другие судовые работы, связанные с опасностью падения за борт, без применения страховочных рабочих (спасательных) жилетов; б) черпать воду из-за борта и мыть за бортом швабры, спецодежду. в) садиться на фальшборт, кнехты, леерное ограждение. Перед пуском в действие механизмов или устройств необходимо: а) произвести наружный осмотр и убедиться, что вблизи вращающихся частей механизма (устройства) нет посторонних предметов; б) проверить наличие и исправность ограждений движущихся частей, стопорных и других предохранительных устройств и приспособлений, а также исправность имеющихся в устройстве тросов; в) убедиться в непроницаемости соединений и уплотнений в системах, работающих под давлением. Непосредственно перед пуском механизмов или устройств выполняющий такую операцию обязан предупредить об этом лиц, находящихся вблизи механизмов и устройств. При дистанционном пуске в действие механизмов или устройств вахтенный начальник обязан убедиться, что вблизи их подвижных частей пет людей, Во время работы механизмов и механизированных устройств запрещается производить обжимку и обтирку движущихся деталей, а также выполнять ремонтные и другие работы, представляющие опасность для работающих. Хранение легковоспламеняющихся материалов в машинном отделении запрещается. Бензин на месте работ может находиться в количестве не более 0,5 л в закрытой тape. На дверях помещений, в которых могут возникнуть опасные концентрации вредных или взрывоопасных газов и в которых хранятся ядовитые вещества, лакокрасочные материалы, нефтепродукты и т. п. должны быть нанесены знаки «Огнеопасно», «Не курить», «Газы». Двери таких помещений должны закрываться на замок, помещения - вентилироваться. Члены экипажа, обслуживающие механизмы и механизированные устройства, могут допускаться к выполнению работы только в исправной, застегнутой спецодежде. Ношение спецодежды является обязательным. |