пав. Методичка ПП.04. Отчет сдан (дата, оценка) г. Тула 2021 ики (по профилю специальности)
 Скачать 2.57 Mb.
|
|
Ценообразование и расчет себестоимости перевозок ООО «СДЭК»  При оценке стоимости конкретного заказа на цену может повлиять скорость выгрузки или способ оплаты. Основные (стандартные): Период – Определенный промежуток времени, за который мы делаем расчет. Пример: период 1 год. (253 рабочих дня) Пробег — Общий (холостой пробег включен) средний пробег автотранспорта (1 единица) за период. Кто за какой период делает расчет. Пример: пробег 150 000 км (Это средний пробег одной единицы транспорта за период). Валовый доход — заработок за пробег (без учета расходов). Для наглядности выражают валовый доход за 1 км. Пример: валовый доход 29 рублей за 1 км. (Это заработок за 1 км. пробега, без вычета расходов). Расход по транспорту: ДТ (топливо) – Затраты на дизельное топливо за пробег. Пример: 35 литров на 100 км. 150 000 / 100 х 35 х 41 руб за литр= 2 152 500 рублей. Резина – средства которые заменят износ резины (При подсчете не забывайте о резине которую скоро надо менять, но время еще не пришло. Ведь она тоже получила износ. Просто ее износ еще не достиг 100%). Пример: резина 10 шт. х 11 000 рублей = 110 000 рублей. (Это затраты на резину за указанный пробег). Замена масла – денежки, которые мы отдали на замену масла. (При подсчете помните что в расчет должны входить все затраты на масло, обратите внимание на пример) Пример: 7.5 раз х (200 руб. х 40 л.) = 60 000 рублей (затраты на замену масла за пробег). Фильтра топливные = 15 раз х 1000 руб. = 15 000 рублей. Фильтра масляные = 7.5 раз х 3000 руб. = 22 500 рублей. Ремонтный фонд – сюда входит ремонт и замена расходников. 30 000 рублей на 10 000 км. Пример: 150000: 10000 х 30000 = 450 000 руб. Амортизация – износ основных средств. Износ тягача и полуприцепа. 1: 60 месяцев х 100% = 1.67% — месячная норма амортизации. (60 месяцев это срок полезного использования транспортного средства, Вы можете поставить свой срок.). (3 600 000 цена сцепки х 1.67 : 100) ежемесячные отчисления х 12 = 721440 руб. в год. Итого: 20 рублей за 1 км. Расход по работнику (водитель): Зарплата 3 рубля/км. Отчисления на зарплату 34 % = 3/100х34 = 1.02 руб/км. Командировочные 370 рублей в сутки х 253 рабочих дня = 93610 рублей. Итого: 4.64 рубля за 1 км. Расход на связь/офис/другое: Связь — (440 интернет + 1600 мобильные + 3600 факс, стационарный номер) расходы на связь за один месяц х 12 = 67680 рублей. Офис – 6000 рублей за 1 месяц х 12 = 72 000 рублей Другое – расходники (принтер, факс, тонер, страховка …), налоги, другие непредвиденные расходы. Пример: 150 000 / 100 х 12 = 522 000 рублей в год. Итого: 661680 рублей или 4.41 рубля за 1 км. Анализ эффективности затрат на доставку товара ООО «СДЭК» За время развития логистики в промышленно развитых странах сформировалась система показателей, в общем плане оценивающих ее эффективность и результативность, к которым обычно относятся: общие логистические издержки; качество логистического сервиса; продолжительность логистических циклов; производительность; возврат на инвестиции в логистическую инфраструктуру. Эти показатели можно назвать ключевыми или комплексными показателями эффективности логистической системы. Они лежат в основе отчетных форм компаний и систем показателей логистических планов разных уровней. Существуют общепринятые процедуры сравнительной оценки фирм (бенчмаркинг) в области логистики на основе аналитических и экспертных методов, использующие указанные комплексные показатели. Таким образом, ключевыми/комплексными показателями эффективности логистической системы называются основные измерители эффективности использования ресурсов в компании для сформированной логистической системы, в комплексе оценивающие результативность логистического менеджмента и являющиеся основой логистического планирования, учета и контроля. Рассмотрим краткую характеристику комплексных показателей. Общими логистическими издержками называются суммарные затраты, связанные с комплексом функционального логистического менеджмента и логистическим администрированием в логистической системе. В составе общих логистических издержек можно выделить следующие основные группы затрат: затраты на выполнение логистических операций/функций (операционные, эксплуатационные логистические издержки); ущербы от логистических рисков; затраты на логистическое администрирование. Большинство отчетных форм о выполнении логистического плана содержат показатели логистических издержек, сгруппированные по функциональным областям логистики, например издержки в материальном менеджменте, издержки на операции физического распределения и т.п., и внутри этих областей по логистическим функциям. Общепринятыми в западном бизнесе являются выделение и учет затрат на транспортировку, складирование, грузопереработку, управление запасами, управление заказами, информационно-компьютерную поддержку и т.п. Часто для решения задач оптимизации структуры или управления в логистической системе в составе общих логистических издержек учитываются потери прибыли от замораживания (иммобилизации) продукции в запасах, а также ущерб от логистических рисков или низкого качества логистического сервиса. Этот ущерб обычно оценивается как возможное уменьшение объема продаж, сокращение доли рынка, потеря прибыли и т.п. Анализ структуры логистических издержек в различных отраслях промышленности экономически развитых стран показывает, что наибольшую долю в них занимают затраты на: управление запасами (20-40%); транспортные расходы (15-35%); расходы на административно-управленческие функции (9-14%). За последнее десятилетие заметен рост логистических издержек многих западных компаний на такие логистические функции, как транспортировка, обработка заказов, информационно-компьютерная поддержка, а также на логистическое администрирование. В 2029 г., например, структура логистических затрат, выраженных в долях (%) продаж, выглядела следующим образом: перевозка готовой продукции — 4,08%; складирование — 2,40; управление обслуживанием/ заказами клиентов — 0,55; управление распределением — 0,36; стоимость хранения запасов (при 18%-ной учетной ставке) — 1,81% — общее количество 9,02%. Структура затрат (в долл. на сто фунтов веса продукции): перевозка готовой продукции — 13,24; складирование — 10,79; управление обслуживанием / заказами клиентов — 4,07; управление распределением — 2,53; и стоимость хранения запасов при 18%-ной учетной ставке — 18,13. Общая сумма составила 47,48. Анализ логистических издержек западными компаниями обычно проводится в процентном отношении к стандартным, объемным или ресурсным показателям, например: логистические издержки в отношении объема продаж; отдельные составляющие логистических затрат в отношении общих издержек; логистические издержки фирмы в отношении стандартов или среднего уровня в данной отрасли; логистические издержки в отношении соответствующих статей бюджета фирмы; логистические ресурсы бюджета на текущий момент в отношении прогнозируемых затрат. Перечисленные показатели зачастую включаются в отчетные формы о логистической производительности (продуктивности), акцентируя внимание на эффективности использования финансовых ресурсов компании. Использование общих логистических издержек в качестве ключевого показателя при формировании логистической стратегии в отечественном бизнесе наталкивается на ряд трудностей, вызванных следующими основными причинами: неспособностью действующей системы бухгалтерского учета и статистической отчетности предприятий выделять многие составляющие логистических издержек; наличием в отечественном бизнесе «двойной» бухгалтерии, «черного нала», закрытостью финансовой информации для партнеров в логистической системе и даже между структурными подразделениями внутри компании и т.п.; отсутствием методов расчета ущербов от логистических рисков и т.д. Понятие качества логистического сервиса базируется на стандартизированных терминах «услуга» и «сервис». Измерение качества сервиса при анализе и проектировании логистической системы должно основываться на критериях, используемых покупателями логистических услуг для этих целей. Когда покупатель оценивает качество логистического сервиса, он сравнивает некоторые фактические значения «параметров измерения» качества с ожидаемыми им величинами этих параметров, и если эти ожидания совпадают, то качество признается удовлетворительным. Оценка эффективности использования собственного и наемного автопарка ООО «СДЭК» ООО «СДЭК» в г. Тула владеет автопарком объемом в 100 автомобилей. Пусть эти автомобили будут в собственности предприятия, За каждым автомобилем закреплен свой водитель, итого в штате 100 водителей, которые ежемесячно получают зарплату. Для обработки заказов у предприятия есть свой заведующий гаражом или диспетчер, который находит необходимый автомобиль по заявке сотрудника и отправляет его на выполнение заказа. Диспетчер также получает заработную плату каждый месяц. Помимо затрат на оплату труда лиц, задействованных в перевозке сотрудников, необходимо учитывать явные расходы на топливо и ГСМ, ежегодный техосмотр, страховку, автомойку, запчасти и ремонт. Также учитываем скрытые расходы, а именно затраты на внеплановые поездки по личным делам, оплата штрафов. Представим все эти расходы в таблице и возьмем приблизительные средние показатели в рублях:
Таким образом, усредненные годовые расходы организации с собственным автопарком из 100 машин составили 50 400 000 рублей в год, без учета колебания цен на ГСМ. Выводы Итак, в ходе производственной практики я выполнила программу практики, насколько позволило время, знания и умения. При анализе логистической деятельности ООО «СДЭК», а также на основании систематизации полученных данных можно сделать выводы о том что система логистики в ООО «СДЭК» организована на высоком уровне. Поддержание высокой договорной дисциплины как с поставщиками, так и с потребителями услуг позволяет завоевать положительный имидж в регионе и удержать клиентов. Возможности организации связаны с: освоением новых сегментов рынка или продвижением в регионы (расширением круга клиентов), поиском более выгодных тарифов на доставку; снижением затрат за счет получения скидок и контролем над затратами. Практика способствовала в большей мере закреплению, полученных мною знаний. Полученные в ходе прохождения преддипломной практики знания и опыт, помогут мне в дальнейшей трудовой деятельности. По окончании практики я расширила свои теоретические знания, а также усвоил связь теории гражданского права с практикой и получила представление о будущей профессии. |