Лт. БИЛЕТЫ С ОТВЕТАМИ ПО ИДП 2022г. Перечень вопросов для проведения аттестации на знание Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации
 Скачать 122.91 Kb.
|
|
74) Что является разрешением на выезд маневрирующего состава за границу железнодорожной станции по неправильному железнодорожному пути двухпутного или одному из железнодорожных путей многопутного перегона, не оборудованного двусторонней автоматической блокировкой Приложение 10 Раздел 5 пункт 45 ИДП. Ответ: 45. При необходимости выезда маневрового состава за границу железнодорожной станции по неправильному железнодорожному пути двухпутного или одному из железнодорожных путей многопутного перегона, не оборудованного двусторонней автоматической блокировкой, действие автоматической блокировки по этому железнодорожному пути перегона закрывается. После закрытия автоматической блокировки выезд маневрового состава за границу железнодорожной станции осуществляется с выдачей машинисту локомотива разрешения на бланке ДУ-50 при этом в отметке, производимой наверху, добавляются слова «по неправильному пути». VI. Маневры на сортировочных горках и вытяжных железнодорожных путях 75) С каким подвижным составом не допускается производить маневры толчками и распускать с горки:Приложение 10 Раздел 6 пункт 51 ИДП. 51. Не допускается производить маневры толчками и распускать с горки: вагоны, занятые людьми, кроме вагонов с проводниками (командами), сопровождающими грузы; вагоны с грузами отдельных категорий, указанных в Правилах перевозок грузов на железнодорожном транспорте и Правилах перевозок опасных грузов. платформы и полувагоны, загруженные грузами боковой и нижней негабаритное™ 4-й, 5-й, 6-й степеней и грузами с верхней негабаритностью 3-й степени и сверхнегабаритными, груженые транспортеры; локомотивы в недействующем состоянии, мотор-вагонный подвижной состав, составы рефрижераторных поездов1'1, пассажирские вагоны, краны на железнодорожном ходу; вагоны и специальный железнодорожный подвижной состав, имеющий трафарет или отметку в перевозочных документах «С горки не спускать»; сцепы из двух и более платформ, загруженных рельсами или длинномерными грузами. Железнодорожный подвижной состав, указанный в подпунктах 1 - 6 настоящего пункта, разрешается пропускать через сортировочную горку только с локомотивом. ПРИЛОЖЕНИЕ № 11 к Инструкции по организации движения поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации Порядок производства маневровой работы, формирования и пропуска поездов с вагонами, загруженными опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами) ПРИЛОЖЕНИЕ № 12 к Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации Порядок закрепления железнодорожного подвижного состава Для дежурных по депо 76) Как должны укладываться под подвижной состав тормозные башмаки Приложение 12 Раздел 1 пункт 2 ИДП Ответ: тормозные башмаки укладываются таким образом, чтобы носок полоза башмака касался обода колеса. В случае закрепления двумя и более тормозными башмаками не допускается их укладывать под одну колесную пару. 77) Что запрещается в случае закрепления двумя и более тормозными башмаками.Приложение 12 Раздел 1 пункт 2 ИДП Ответ: В случае закрепления двумя и более тормозными башмаками не допускается их укладывать под одну колесную пару. 78) Какую информацию включает в себя маркировка (клеймо) тормозных башмаков, применяемых на железнодорожных станциях железнодорожного транспорта общего пользования.Приложение 12 Раздел 1 пункт 3 ИДП Ответ:Маркировка (клеймо) тормозных башмаков, применяемых на железнодорожных станциях железнодорожного транспорта общего пользования включает в себя информацию, указывающую на их принадлежность, в том числе код железнодорожной станции (по единой сетевой разметке), порядковый номер тормозного башмака. 79) Какую информацию включает в себя маркировка (клеймо) тормозных башмаков, применяемых на железнодорожных путях необщего пользования, примыкающих непосредственно (или через железнодорожные пути необщего пользования) к железнодорожным путям общего пользования. Приложение 12 Раздел 1 пункт 3 ИДП Ответ: Маркировка(клеймо) тормозных башмаков, применяемых на железнодорожных путях необщего пользования, примыкающих непосредственно (или через железнодорожные пути необщего пользования) к железнодорожным путям общего пользования, включает в себя информацию, указывающую на их принадлежность, в том числе код железнодорожной станции примыкания (по единой сетевой разметке), порядковый номер тормозного башмака. 80) С какими неисправностями тормозных башмаков запрещается закреплять подвижной состав. Приложение 12 Раздел 1 пункт 4 ИДП Ответ: 4.Запрещается применять для закрепления железнодорожного подвижного состава, торможения вагонов и в качестве охранных неисправные тормозные башмаки, тормозные башмаки, не имеющие установленной маркировки (клеймения) или имеющие маркировку (клеймение), которую невозможно прочесть, с обледенелым или замасленным (замазученным) полозом (подошвой), а также не окрашенные тормозные башмаки при их использовании для закрепления или в качестве охранных. 81) В течении какого времени разрешается на железнодорожных путях с уклонами, не превышающими 0,0025, при смене локомотивов пассажирских поездов использовать для закрепления железнодорожного подвижного состава автоматические тормоза поезда .Приложение 12 Раздел 1 пункт 17 ИДП Ответ: 17.На железнодорожных путях с уклонами, не превышающими 0,0025, разрешается при смене локомотивов пассажирских поездов использовать для закрепления железнодорожного подвижного состава автоматические тормоза поезда в течение не более 15 минут. В случае невозможности смены локомотивов в течение указанного времени железнодорожный подвижной состав должен быть закреплен тормозными башмаками в соответствии с пунктом 8 настоящего Порядка. 82) Что должен получить машинист перед отцепкой от состава поезда Приложение 12 Раздел 1 пункт 18 ИДП. Машинистам поездов, прибывших на железнодорожную станцию, запрещается отцеплять локомотив от железнодорожного подвижного состава, не получив сообщения о его закреплении в соответствии с нормами, установленными в локальном нормативном акте владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования). Такое сообщение передается машинисту в порядке, устанавливаемом в локальном нормативном акте владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования). 83) Как должен машинист закрепить состав перед отцепкой Приложение 12 Раздел 1 пункт 18 ИДП Ответ:18. Перед отцепкой локомотива от поезда или группы закрепляемого железнодорожного подвижного состава машинист обязан затормозить железнодорожный подвижной состав автоматическими тормозами. 84) Как должно производится закрепление железнодорожного подвижного состава, оставляемого на путях для длительной (более 24 ч) стоянки.Приложение 12 Раздел 1 пункт 21 ИДП Ответ: 21. Закрепление железнодорожного подвижного состава, оставляемого на путях для длительной (более 24 ч) стоянки должно производиться с накатом колес на тормозные башмаки или с использованием стационарных средств закрепления. 85) Кто проверяет правильность и надежность закрепления на тормозные башмаки подвижного состава.Приложение 12 Раздел 1 пункт 21 ИДП Ответ: Правильность и надежность закрепления на тормозные башмаки проверяются начальником железнодорожной станции, его заместителем, дежурным по железнодорожной станции или работником, указанным в локальном нормативном акте владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования). 86) Какое минимальное количество тормозных башмаков должно быть на локомотивах.Приложение 12 Раздел 1 пункт 25 ИДП Ответ: 25.Локомотивы, специальный самоходный и мотор-вагонный подвижной состав снабжаются тормозными башмаками на случай необходимости закрепления железнодорожного подвижного состава при незапланированной остановке на перегоне. Количество тормозных башмаков для каждого типа тягового1 и специального самоходного подвижного состава устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования) для конкретных участков исходя из условия надежного закрепления обращающихся железнодорожных подвижных составов, но не менее четырех штук на указанную единицу железнодорожного подвижного состава. ПРИЛОЖЕНИЕ №13 к Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации Порядок организации движения хозяйственных поездов при производстве ремонтных и строительных работ на железнодорожной инфраструктуре 87) Какой продолжительностью для выполнения работ по текущему содержанию элементов железнодорожной инфраструктуры должны предоставляться предусматриваемые в графике движения поездов технологические окна .Приложение 13 Раздел 1 пункт 5 ИДП Ответ: Для выполнения работ по текущему содержанию элементов железнодорожной инфраструктуры должны предоставляться предусматриваемые в графике движения поездов технологические окна продолжительностью от 1,5 до 2 ч, а при производстве этих работ комплексами машин, специализированными бригадами и механизированными колоннами - продолжительностью от 3 до 4 ч. 88) Какой порядок отправление хозяйственных поездов, включая отдельные единицы специального самоходного подвижного состава (далее - хозяйственный поезд), на перегон (или железнодорожный путь перегона), закрытый для ремонта сооружений и устройств. Приложение 13 Раздел 1 пункт 8 ИДП Ответ: 8.Отправление хозяйственных поездов, включая отдельные единицы специального самоходного подвижного состава (далее - хозяйственный поезд),на перегон (или железнодорожный путь перегона), закрытый для ремонта сооружений и устройств, производится по разрешениям на бланке ДУ-64. В бланке ДУ-64 указывается место (километр, пикет) первоначальной остановки каждого поезда. 89) Какой порядок следования хозяйственных поездов, включая отдельные единицы специального самоходного подвижного состава (далее - хозяйственный поезд), на перегон (или железнодорожный путь перегона), закрытый для ремонта сооружений и устройств. Приложение 13 Раздел 1 пункт 9 ИДП Ответ:Машинист каждого хозяйственного поезда должен следовать до места, указанного в разрешении на бланке ДУ-64. Первый поезд следует со скоростью, установленной локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования), последующие на железнодорожных путях общего пользования со скоростью не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования - не более 15 км/ч. Места первоначальной остановки хозяйственных поездов, последовательно отправляемых на перегон, должны находиться на расстоянии не менее 1 км друг от друга. Если расстояние от железнодорожной станции отправления до места работ не позволяет выдержать интервалы не менее 1 км между попутными хозяйственными поездами, то в разрешениях на бланках ДУ-64, выдаваемых каждому хозяйственному поезду, должны указываться километры и пикеты первоначальной остановки в соответствии с разрешением на производство работ. 90) Какой порядок следования хозяйственных поездов, включая отдельные единицы специального самоходного подвижного состава (далее - хозяйственный поезд), на перегон (или железнодорожный путь перегона) Если работы производятся на перегоне, оборудованном автоматической блокировкой или автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельная система интервального регулирования движения поездов, не ожидая закрытия перегона. Приложение 13 Раздел 1 пункт 10 ИДП Ответ: 10. Если работы производятся на перегоне, оборудованном автоматической блокировкой или автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельная система интервального регулирования движения поездов, то по согласованию с диспетчером поездным разрешается отправлять хозяйственные поезда к месту работ по сигналам автоматической блокировки или автоматической локомотивной сигнализации, не ожидая закрытия перегона. Машинисту каждого поезда выдается предупреждение об остановке на перегоне в месте, указанном в заявке руководителя работ. Разрешение на бланке ДУ-64 при отправлении таких поездов на перегон, подлежащий закрытию, вручается руководителю работ или уполномоченному им работнику, который передает его машинисту после остановки поезда на перегоне в обусловленном месте и получения приказа диспетчера поездного о закрытии перегона. 91) Какой порядок отправляемых с железнодорожной станции для одновременной работы на перегоне соединенные хозяйственные поезда если предусматривается их расцепление или соединение на перегоне по указанию руководителя работ.Приложение 13 Раздел 1 пункт 12 ИДП Ответ: 12. Машинисту каждого и хозяйственных поездов, в этом случае должно выдаваться отдельное разрешение на бланке ДУ-64 с присвоением каждому поезду отдельного номера. При отсутствии разрешения на бланке ДУ-64 руководителю работ запрещается осуществлять расцепку хозяйственных поездов на перегоне. 92) Какой порядок возвращения хозяйственных поездов с перегона Приложение 13 Раздел 1 пункт 16 ИДП Ответ: 16. Если на двухпутных перегонах, оборудованных автоматической блокировкой или автоматической локомотивной сигнализацией, движения поездов, хозяйственные поезда после окончания работ отправляются на железнодорожную станцию по правильному железнодорожному пути, то их движение, независимо от наличия у машинистов разрешения на бланке ДУ-64, производится по сигналам автоматической блокировки или автоматической локомотивной сигнализации с установленной скоростью. В остальных случаях скорость следования возвращающихся с перегона хозяйственных поездов (кроме первого) не должна превышать на железнодорожных путях общего пользования - 20 км/ч (при расстоянии между ними не менее 1 км), а на железнодорожных путях необщего пользования - 15 км/ч (при расстоянии от впереди идущего поезда не менее длины тормозного пути). ПРИЛОЖЕНИЕ № 14 к Инструкции по организации движения поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации Порядок организации приема, отправления поездов и производства маневров в условиях нарушения работоспособного состояния устройств железнодорожной автоматики и телемеханики на железнодорожных станциях ПРИЛОЖЕНИЕ №15 к Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации Порядок назначения и передачи предупреждений |