Билеты Навига. Перечень вопросов к зачёту по дисциплине Воздушная навигация и аоп
 Скачать 5.85 Mb.
|
20. Общая характеристика и виды радиотехнических систем.1. По месту расположения РТС самолетовождения делятся на: наземные (приводные и радиовещательные станции, станции радионавигационных систем, радиопеленгаторы, радиомаяки, радиолокаторы и радиомаркеры). Наземные радиотехнические средства принято называть радионавигационными точками (РНТ); самолетные (радиокомпасы, самолетные радиолокаторы и радиостанции, специальное самолетное оборудование навигационных систем, доплеровские измерители угла сноса и путевой скорости, радиовысотомеры). Наземные и некоторые самолетные радиотехнические средства используются в самолетовождении совместно. Например: самолетные радиокомпасы применяются, когда работают приводные или радиовещательные станции; наземные радиопеленгаторы могут запеленговать самолет, если на нем установлена радиостанция, и т. д. Самолетное радионавигационное оборудование и соответствующее ему наземное радиотехническое устройство составляют радиотехническую (радионавигационную) систему самолетовождения. 2. По дальности действия радиотехнические системы самолетовождения делятся на: системы дальней навигации, системы ближней навигации , системы посадки самолетов. 3. По характеру измеряемых величин радиотехнические системы делятся на: угломерные, дальномерные, угломерно-дальномерные, разностно-дальномерные (гиперболические). Угломерными называются такие радиотехнические системы, которые позволяют определять направление от самолета на РНТ или от РНТ на самолет. Для всех угломерных систем общим является то, что они дают возможность определять угловые величины – пеленг самолета или пеленг РНТ. Линия пеленга является линией положения самолета, т. е. геометрическим местом точек вероятного местонахождения самолета, определяемым постоянством измеренной величины. Современные угломерные радиотехнические системы позволяют измерять направления с точностью 1–3°. Дальномерными называются такие радиотехнические системы, которые позволяют определять расстояние (дальность) от самолета до РНТ или от РНТ до самолета. При использовании дальномерных радиотехнических систем линией положения самолета является дуга окружности, проведенная радиусом, равным дальности. Центр ее расположен в точке установки наземной станции. Угломерно-дальномерными, или смешанными, называются системы, позволяющие одновременно измерять направление и дальность. К угломерно-дальномерным системам относятся наземные и самолетные радиолокаторы, системы ближней навигации. Гиперболические системы называются так потому, что линия положения, определяемая при помощи этой системы, является гиперболой. Принцип действия гиперболической системы основан на измерении с помощью приемоиндикатора временной разности между приходом сигналов от ведущей и ведомой станций. Эта разность определяет линию положения самолета в виде гиперболы. Дальность действия системы составляет 3000–4500 км. 21.Основные радионавигационные элементы (курсовые углы и пеленги)Основными радионавигационными элементами при использовании радиокомпаса являются: курсовой угол радиостанции (КУР), пеленг радиостанции (ИПР, МПР), пеленг самолета (ИПС, МПС). Курсовым углом радиостанцииназывается угол, заключенный между продольной осью самолета (ПОС) и направлением на радиостанцию. КУР отсчитывается по ходу часовой стрелки от 0 до 360° //Зная курсовой угол радиостанции и имея показания магнитного компаса, можно решать следующие задачи: определять положение радиостанции по отношению к продольной оси самолета; определять момент пролета контрольного ориентира или ППМ; определять момент выхода самолета на ЛЗП; определять момент пролета радиостанции или ее траверза; определять пеленг радиостанции и пеленг самолета; осуществлять контроль за построением маневра при заходе на посадку в сложных метеоусловиях. //  Пеленгом радиостанции называется угол, заключенный между северным направлением меридиана, проходящего через самолет, и действительным направлением на радиостанцию. Пеленг радиостанции отсчитывается от северного направления меридиана по ходу часовой стрелки до направления на радиостанцию от 0 до 360° Пеленг называется магнитным, если отсчет ведется от магнитного меридиана, и истинным, если отсчет ведется от истинного меридиана. Пеленги радиостанции рассчитываются по следующим формулам: МПР = МК + КУР; МПР = КК + ( ± Δк) + КУР; ИПР = ИК + КУР; ИПР = МК + (± Δм) + КУР. При КУР = 0° МПР = МК. Пеленгом самолета называется угол, заключенный между северным направлением меридиана, проходящего через радиостанцию, и ортодромическим направлением на самолет. Пеленг самолета отсчитывается от северного направления меридиана по ходу часовой стрелки от 0 до 360°. Пеленг самолета называется истинным, если отсчет ведется от истинного меридиана, и магнитным, если отсчет ведется от магнитного меридиана Пеленги самолетов рассчитываются по следующим формулам: МПС = МПР ± 180°; ИПС = ИК + КУР ± 180°; МПС = МК + КУР ± 180°; ИПС = МК + (± Δм) + КУР ± 180°; ИПС = МПС + (±Δм). При КУР = 180° МПС = МК. Указанные формулы для расчета ИПС используются в том случае, когда разность между долготой радиостанции и долготой самолета менее 2°. Если эта разность составляет 2° и более, то при расчете ИПС необходимо учитывать поправку на угол схождения меридианов. |