Билеты Навига. Перечень вопросов к зачёту по дисциплине Воздушная навигация и аоп

• Название: Перечень вопросов к зачёту по дисциплине Воздушная навигация и аоп
• Дата: 21.01.2023
• Размер: 5.85 Mb.
• Имя файла: Билеты Навига.docx
• Тип: Документы; #897264
• страница: 4 из 11

6. Магнитное склонение. Причины возникновения.

Элементами земного магнетизма являются: напряженность (Т), на­клонение (Θ) и склонение (Δм).



В любой точке Земли напряженность магнитного поля Т можно разложить на горизонтальную Н и вертикальную Z составляющие. Последние определяются по формулам: Н = ТcosΘ; Z = ТsinΘ.

Напряженность Т на магнитном экваторе наименьшая, а на магнитных полюсах наибольшая. Вертикальная составляющая Z равна 0 на магнитном экваторе и максимальной величине на магнитных полюсах.

Горизонтальная составляющая Н является той силой, которая устанавливает магнитную стрелку в направлении магнитных сило­вых линий. На магнитном экваторе эта сила наибольшая, а на магнитных полюсах она равна нулю. Поэтому в полярных районах магнитные компасы работают неустойчиво (или исключает)

Магнитным наклонением Θ называется угол, на кото­рый магнитная стрелка наклоняется относительно плоскости гори­зонта. На магнитном экваторе наклонение равно 0, а на магнит­ных полюсах 90°.

Магнитное склонение (Δм). Вследствие того, что магнитные полюсы Земли не совпадают с географическими, магнитная стрел­ка устанавливается не по истинному, а по магнитному меридиану (рис. 3.2).



Магнитным меридианом (См)называется линия, вдоль ко­торой устанавливается свободно подвешенная магнитная стрелка под действием земного магнетизма.

Маг­нитным склонением (Δ_М) называется угол, заключенный между се­верным направлением истинного (географического) меридиана и северным направлением магнитного меридиана.

Магнит­ное склонение для различных пунктов Земли неодинаковое по вели­чине и знаку; оно всегда определяется и учитывается экипажем самолета при подготовке и выполнении полета.

Кривые линии, соединяющие точки на земной поверхности с одинаковым магнитным склонением, называются изогонами. Изогоны на­носятся также на полетные и бортовые карты.

7. Девиация магнитного компаса. Порядок учета.

Компасным меридианом называется линия, вдоль которой устанавливается магнитная стрелка компаса, находящегося на самолете. Компасный и магнитный меридианы не совпадают.

Девиацией компаса(Δк) называется угол, заключенный между северными направлениями магнитного и компасного меридианов. Девиация компаса отсчитывается по часовой стрелке (вправо) со знаком «+», против часовой стрелки (влево) со знаком «-».



Вариацией (Δ) называется угол, заключенный между северными направлениями истинного и компасного меридианов. Вариация отсчитывается по ходу часовой стрелки (вправо) со знаком «+», против часовой стрелки (влево) – со знаком «–». Вариация равна алгебраической сумме магнитного склонения и девиации компаса:

Δ = (±Δм) + (±Δк).

Девиация компаса вызывается действием на стрелку компаса магнитного поля самолета, создаваемого стальными и железными деталями самолета, и электромагнитного поля, возникающего при работе электро- и радиооборудования.

Девиация компаса является переменной величиной для каждого курса самолета и компаса.

На картушку магнитного компаса, установленного на самолете, действуют следующие поля:

• 
  магнитное поле Земли (оно стремится направить стрелку магнитного компаса по магнитному меридиану);
  
• 
  постоянное магнитное поле самолета;
  
• 
  переменное магнитное поле самолета;
  
• 
  электромагнитное поле, создаваемое работающим электро- и радиооборудованием самолета.
  

• 
  Постоянное магнитное поле самолета создается твердым самолетным железом.
  

Твердое железо – такие ферромагнитные массы самолета, которые длительно сохраняют магнитные свойства. Твердое железо рассматривают в магнитном отношении как постоянный магнит. Постоянное магнитное поле самолета сохраняет величину и направление относительно продольной оси самолета на любом курсе и вызывает полукруговую девиацию.

• 
  Переменное магнитное поле самолета создается мягким самолетным железом.
  

Мягкое железо – такие ферромагнитные массы самолета, которые имеют неустойчивую намагниченность. Они легко перемагничиваются при перемене курса самолета. Переменное магнитное поле самолета меняет свою величину и направление относительно продольной оси в зависимости от курса самолета и вызывает четвертную девиацию.

Электромагнитное поле, создаваемое работающим электро- и радиооборудованием самолета, по характеру действия аналогично магнитному полю твердого железа.

Поэтому девиация, вызываемая электромагнитным полем, обычно рассматривается совместно с девиацией, вызываемой твердым железом.

Девиация называется полукруговой потому, что она два раза (через полукруг) приходит к нулю и два раза меняет свой знак при повороте самолета на 360°.



Вызвано действием магнитного поля твердого железа

Полукруговая девиация имеет следующие особенности:

• 
  при повороте самолета на 360° полукруговая девиация дважды достигает максимального значения и дважды становится равной нулю;
  
• 
  на противоположных курсах полукруговая девиация равна по величине, но противоположна по знаку;
  
• 
  полукруговая девиация составляет большую часть девиации компаса, и ее можно полностью компенсировать с помощью постоянных магнитов девиационного прибора.
  

Девиационный прибор

Девиация называется четвертной потому, что она при повороте самолета на 360° четыре раза (через четверть круга) становится равной нулю и четыре раза меняет свой знак.



Четвертная девиация: действие магнитного поля мягкого железа

Четвертная девиация имеет следующие свойства:

• 
  при повороте самолета на 360° четвертная девиация четыре раза достигает максимума и четыре раза становится равной нулю;
  
• 
  на противоположных курсах четвертная девиация равна по величине и по знаку;
  
• 
  четвертная девиация составляет меньшую часть девиации компаса.
  

Характер изменения этой девиации не позволяет устранять ее с помощью постоянных магнитов. Она списывается и заносится в график.



График остаточной девиации 

В современных компасах (ГИК-1) четвертная девиация компенсируется с помощью механического компенсатора.

П остоянная девиация вызывается мягким самолетным железом, расположенным вокруг компаса и намагниченным магнитным полем Земли. Железные детали, расположенные вокруг компаса, могут создать такое суммарное магнитное поле, которое не будет изменять своей величины и положения в пространстве при изменении курса самолета, т. е. массы мягкого железа могут образовать магнитное поле с устойчивой полярностью.



Девиационный пеленгатор предназначен для определения маг­нитных пеленгов ориентиров, фактического МК самолета и уста­новки последнего на заданный МК.