Билеты Навига. Перечень вопросов к зачёту по дисциплине Воздушная навигация и аоп

• Название: Перечень вопросов к зачёту по дисциплине Воздушная навигация и аоп
• Дата: 21.01.2023
• Размер: 5.85 Mb.
• Имя файла: Билеты Навига.docx
• Тип: Документы; #897264
• страница: 5 из 11

8. Взаимозависимость курсовУК, ИК, МК, КК

Курсом называется угол, заключенный между северным направлением выбранного меридиана, проходящего через ВС, и продольной осью ВС.

Курс отсчитывается по ходу часовой стрелки от 0 до 360º.

В зависимости от какого меридиана производится отсчет, курсы делятся на истинные, магнитные, компасные, условные

Трактовка понятия «курс», согласно документам ICAO.

• 
  Курс – направление, в котором находится продольная ось воздушного судна, выраженная обычно в градусах угла, отсчитываемого от северного направления (истинного, магнитного, компасного или условного меридианов).
  
• 
  Истинный курс – угол, заключенный между северным направлением истинного меридиана, проходящего через ВС, и продольной осью самолета; отсчитывается от 0 до 360º по ходу часовой стрелки.
  
• 
  Магнитный курс – угол, заключенный между северным направлением магнитного меридиана, проходящего через ВС, и продольной осью самолета; отсчитывается от 0 до 360º по ходу часовой стрелки.
  
• 
  Компасный курс – угол, заключенный между северным направлением компасного меридиана, проходящего через ВС, и продольной осью самолета; отсчитывается от 0 до 360º по ходу часовой стрелки.
  

9. Путевые углы и способы их определения.

Линия пути, по которой должно следовать ВС, называется линией заданного пути, а направление полета характеризуется заданным путевым углом.

Заданным путевым угломназывается угол, заключенный между северным направлением выбранного меридиана и ЛЗП



Заданный путевой курс отсчитывается от 0 до 360º по ходу часовой стрелки. В зависимости от выбранного меридиана заданный путевой угол может быть истинным и магнитным.

Линия фактического пути – проекция траектории полета ВС на поверхность Земли.

Фактическим путевым углом называется угол, заключенный между северным направлением выбранного меридиана и ЛФП (рис. 3.8). Фактический путевой угол отсчитывается от 0 до 360º по ходу часовой стрелки. В зависимости от выбранного меридиана фактический путевой угол может быть истинным и магнитным.



10. Назначение и устройство навигационной линейки НЛ-10м.(документ на distance.uvauga по НЛ)

11. Классификация высот полета по уровню начала полета.

Высотой полета называется расстояние до самолета, отсчитанное по вертикали от некоторого уровня, принятого за начало отсчета.

В зависимости от уровня начала отсчета различают истинную, абсолютную и барометрическую высоты полета

• 
  Истинной высотой (Н_и) называется высота полета, измеряемая относительно точки на местности, находящейся под ВС.
  
• 
  Абсолютной высотой (Н_абс) (QNH давление, приведенное к уровню моря) называется высота полета, измеряемая относительно уровня Балтийского моря.
  
• 
  Барометрической высотой(Н_б) называется высота, измеряемая относительно изобарической поверхности атмосферного давления, установленного на шкале барометрического высотомера.
  

Барометрическая высота может быть:

• 
  относительной (Н_отн), если она измеряется относительно давления аэродрома вылета или посадки (QFE). Относительная барометрическая высота используется при полетах ниже эшелона перехода;
  
• 
  приведенной (Н_прив), если она измеряется относительно минимального давления по маршруту (участку) полета, приведенного к уровню моря. Приведенная барометрическая высота используется при визуальных полетах ниже нижнего эшелона.
  

На аэродромах, открытых для международных полетов, по запросу экипажа применяется QNH (давление, приведенное к уровню моря). Согласно терминологии ICAO, QNH – давление на аэродроме, при установке которого высотомеры на посадке покажут превышение аэродрома.