Билеты Навига. Перечень вопросов к зачёту по дисциплине Воздушная навигация и аоп
 Скачать 5.85 Mb.
|
12. Основные способы измерения высоты полета.Основными способами измерения высоты полета являются барометрический и радиотехнический. Барометрический способ измерения высоты основан на принципе измерения атмосферного давления, закономерно изменяющегося с высотой. Барометрический высотомер представляет собой обыкновенный барометр, у которого вместо шкалы давлений поставлена шкала высот.    Радиотехнический способ измерения высоты основан на использовании распространения радиоволн. Известно, что радиоволны распространяются с постоянной скоростью и отражаются от различных поверхностей. Используя эти свойства радиоволн, можно определять истинную высоту (Ни) полета самолета.  13. Погрешности барометрических высотомеров и их учетБарометрическим высотомерам присущи инструментальные, аэродинамические и методические погрешности. Инструментальные погрешности (ΔHинстр) возникают вследствие несовершенства изготовления механизма высотомера, износа деталей и изменения упругих свойств чувствительного элемента. Они определяются в лабораторных условиях. По результатам лабораторной проверки составляются таблицы, в которых указываются значения инструментальных поправок для различных высот полета. Аэродинамические погрешности (ΔНа)являются результатом неточного измерения атмосферного давления на высоте полета из-за искажения воздушного потока в месте его приема, особенно при полете на больших скоростях. Эти ошибки зависят от скорости полета, типа приемника воздушного давления и места его расположения. Они определяются при испытаниях самолетов и заносятся в таблицу поправок. В целях упрощения инструментальные и аэродинамические поправки суммируются, и составляется таблица показаний высотомера с учетом суммарных поправок, которая помещается в кабине самолета. Методические погрешности(ΔНм) обусловлены несовпадением фактического состояния атмосферы с данными, положенными в основу расчета шкалы высотомера: давление воздуха Р0 = 760 мм рт. ст., температура t0 =+15 °С, температурный вертикальный градиент tгр = 6,5° на 1000 м высоты. Методические погрешности барометрического высотомера делятся на погрешности от изменения атмосферного давления у земли, погрешности от изменения температуры воздуха, погрешности от изменения рельефа местности. Погрешности от изменения атмосферного давления у земли происходят вследствие изменения атмосферного давления на уровне, относительно которого ведется отсчет истинной высоты.  Изменение атмосферного давления с высотой характеризуют барометрической ступенью – высотой, на которую надо подняться или опуститься от исходного уровня, чтобы давление изменилось на 1 мм рт. ст. В практике барометрическую ступень для малых высот берут равной 11 м.Следовательно, каждому 1 мм изменения давления у земли соответствует 11 мвысоты, т. е. ΔНб = 11ΔР. Погрешности от изменения температуры воздуха происходят вследствие того, что шкала высотомера тарируется по стандартной средней температуре воздуха в слое измеряемой высоты. Поэтому высотомер будет правильно показывать высоту полета только при совпадении фактической средней температуры воздуха с расчетной. В реальных условиях фактическая температура воздуха, как правило, не совпадает с расчетной. (В холодное время года воздух становится более плотным, и в этом случае давление с поднятием на высоту уменьшается быстрее, чем в теплое время, когда воздух обладает меньшей плотностью). Методическая температурная поправка высотомера учитывается по формуле ∆Нt =  × Ниспр Обычно методическая температурная поправка высотомера учитывается с помощью НЛ-10М. Для определения истинной высоты полета необходимо учитывать поправку на рельеф пролетаемой местности, которая определяется по формуле ΔНрел = Нрел – Наэр, где ΔНрел – поправка на рельеф пролетаемой местности, имеет знак «+», если абсолютная высота точки выше аэродрома взлета, и знак «–» если ниже; Нрел – абсолютная высота точки рельефа местности, определяется экипажем по полетной карте; Наэр – абсолютная высота аэродрома взлета. Тогда Нист = Нотн – ΔНрел, Нотн – относительная высота полета. Расчет истинной и приборной высоты полета Определение истинной и приборной высоты при полете по маршруту производится двумя способами. 1. Давление на уровне пролетаемой местности известно и установлено на высотомере, температура воздуха известна. В этом случае истинная высота полета определяется по формуле Нист = Нпр + ΔНинстр + ΔНа + ΔНтемп. Расчет приборной высоты для заданной истинной высоты производится в обратном порядке: Нпр = Нист – ΔНтемп – ΔНа – ΔНинстр. 2. Давление и температура у земли в районе пролетаемой местности неизвестны; на высотомере установлено давление аэродрома взлета. Тогда истинная высота полета определяется по формуле Нист = Нпр + ΔНинстр + ΔНа + ΔНтемп – ΔНрел. Определение приборной высоты при заданной истинной высоте производится по формуле Нпр = Нист + ΔНрел – ΔНтемп – ΔНинстр – ΔНа |