Вопросы все. По дисциплине Взаимодействие видов транспорта 202223 уч г. Транспорт, его значение в жизни общества
 Скачать 3.43 Mb.
|
|
46. Сферы рационального использования промышленного транспорта. 47. Основные проблемы и перспективы развития промышленного транспорта. Тенденция развития основных отраслей народного хозяйства и промышленного транспорта позволяет отметить, что на обозримую перспективу промышленный железнодорожный транспорт будет основным видом транспорта на большинстве предприятий министерств угольной промышленности, черной и цветной металлургии, промышленности строительных материалов и в строительстве. Постоянные требования к работе промышленного транспорта вызывают непрерывное наращивание мощности его систем, повышение темпов технического развития, уровня организации и управления производственной деятельностью. Осуществление технической политики реконструкции и развития промышленного транспорта направлено на: - создание оптимальных схем промышленно-транспортных систем; - расширение области применения электрической тяги, новых и специализированных видов транспорта; - внедрение комплексной системы механизации и автоматизации технологических процессов и работ. Промышленный транспорт претерпит качественные изменения и, прежде всего, за счет внедрения прогрессивных технологических процессов работы промышленных предприятий. Тенденции развития промышленного транспорта. 1. Удовлетворение условий технологического процесса обслуживаемого предприятия; 2. Соответствие технического состояния транспорту общего пользования, с которым он взаимодействует; 3. Развитие различных видов транспорта непрерывного действия и широкое внедрение автоматизированных систем. 48. Характеристика городского и пригородного транспорт. Классификация городов. Планировочные структуры городов Этот вид транспорта представляет собой комплекс транспортных систем и объектов, обеспечивающих жизнедеятельность городов и пригородных зон. Современные города различаются между собой по численности населения, территории, ее конфигурации, возрасту, экономико-географическому положению и т. д. Перед городским пассажирским транспортом стоит задача доставки пассажиров к месту назначения с максимальными удобствами при минимальных затратах времени, труда и средств. Городская транспортная система состоит из традиционных, нетрадиционных и специфических видов городского транспорта Городом называется населенный пункт, достигший определенной численности населения и выполняющий преимущественно промышленные, транспортные, торговые, культурные, административно-политические функции. Различают города районного, областного, краевого и республиканского подчинения. В России более 1200 городов. Планировочная структура населенных пунктов – это пространственное размещение какого-либо поселения, которое складывается под влиянием природных условий и особенностей функционального значения данного населенного пункта. Планировочная структура города зависит от типа рельефа, общих природных условий, внешнего окружения, функционального значения города, традиций страны или региона и т.д. Определенные типы планировочной структуры складывались в зависимости от влияния природных условий, особенностей функционального значения города, а также традиций данной страны. Различные комбинации этих факторов определяли и разнообразие планировки городов, причем некоторые типы планировки наиболее часто повторяются в разных странах. В практике сложились шесть основных схем построения уличных сетей города: Радиальная Радиально-кольцевая Лучевая Регулярная Комбинированная Свободная (живописная) 49. Классификация видов городского транспорта Современный городской транспорт по своему назначению подразделяется на следующие категории: а) пассажирский — электрифицированные железные дороги, метрополитен, трамвай, монорельсовый транспорт, троллейбус, автобус, конвейерный транспорт, легковые автомобили, мотороллеры, мотоциклы, велосипеды, речной трамвай, вертолеты; б) грузовой — грузовые автомобили, трамваи, троллейбусы, мотороллеры; в) специальный — санитарные и пожарные автомобили, автомобили для уборки улиц и домовладений и т. п. В свою очередь, пассажирский транспорт, в зависимости от вида пользования транспортными средствами и их принадлежности, может быть подразделен на три группы: 1) общественный массовый общего пользования, к которому относятся: электрифицированные железные дороги, метрополитен, трамвай, монорельсовый транспорт, троллейбус, автобус, конвейерный транспорт и вертолеты; 2) общественный индивидуального пользования — такси, легковые автомобили проката и ведомственный; 3) уличный индивидуального пользования — легковые автомобили, мотороллеры, мотоциклы и велосипеды. Городской пассажирский транспорт классифицируется по следующим признакам: 1. По характеру путевых устройств: — рельсовый (монорельс, метрополитен, трамвай); — безрельсовый (автобус, троллейбус). 2. По виду тяги: — электрический (трамвай, троллейбус, электрический железнодорожный транспорт, монорельс); — с двигателем внутреннего сгорания (автомобильный). 3. По отношению к территории города: — уличный (наземный) пассажирский транспорт; — на обособленном полотне; — внеуличный (городская железная дорога, метрополитен, монорельсовая дорога). 4. По скорости транспорт: — обычный; — сверхскоростной; — скоростной. 5. По технологии организации маршрутов: — обычный; — полуэкспресс; — экспресс. 6. По провозной способности: — низкая; — малая; — средняя; — высокая. 50. Прямые смешанные раздельные перевозки и их эффективность Прямые перевозки — это перевозка грузов одним видом транспорта. Базовым типом транспортировки является унимодальная перевозка. Унимодальная (одновидовая) перевозка осуществляется одним видом транспорта, например автомобильным, как правило, в тех случаях, когда заданы начальный и конечный пункты транспортировки логистической цепи без промежуточных операций складирования и грузопереработки. Критериями выбора вида транспорта в такой перевозке обычно являются вид груза, объем отправки, время доставки груза потребителю, затраты на перевозки. Например, при крупнотоннажных отправках и при наличии подъездных путей в конечном пункте доставки целесообразнее применять железнодорожный транспорт, при мелкопартионных отправках на короткие расстояния — автомобильный. Смешанная перевозка (combined transport) — перевозка грузов, пассажиров и багажа, осуществляемая двумя видами транспорта. При смешанных перевозках доставка грузов осуществляется последовательно несколькими видами транспорта с передачей груза в пунктах перевалки с одного вида транспорта на другой (железнодорожно- автомобильная, речная-автомобильная, морская-железнодорожная и т. п.) транспорт. При этом груз доставляется первым видом транспорта в так называемый пункт перевалки или грузовой терминал без хранения или с кратковременным хранением с последующей перегрузкой на другой вид транспорта. Типичным примером смешанной перевозки является обслуживание автотранспортными фирмами железнодорожных станций или морского (речного) порта транспортного узла. Признаками смешанной раздельной перевозки является наличие нескольких транспортных документов, отсутствие единой тарифной ставки фрахта, последовательная схема взаимодействия участников транспортного процесса. При прямой смешанной перевозке грузовладелец заключает договор с первым перевозчиком, действующим как от своего имени, так и от имени следующего перевозчика, представляющего другой вид транспорта. В силу этого грузовладелец фактически находится в договорных отношениях с обоими, причем каждый из них производит расчеты с грузовладельцем и несет материальную ответственность за сохранность груза только на соответствующем участке маршрута 50.Прямые смешанные раздельные перевозки и их эффективность Прямые перевозки — это перевозка грузов одним видом транспорта. Базовым типом транспортировки является унимодальная перевозка. Смешанная перевозка (combined transport) — перевозка грузов, пассажиров и багажа, осуществляемая двумя видами транспорта. При смешанных перевозках доставка грузов осуществляется последовательно несколькими видами транспорта с передачей груза в пунктах перевалки с одного вида транспорта на другой (железнодорожно-автомобильная, речная- автомобильная, морская-железнодорожная и т. п.) транспорт. При этом груз доставляется первым видом транспорта в так называемый пункт перевалки или грузовой терминал без хранения или с кратковременным хранением с последующей перегрузкой на другой вид транспорта. Типичным примером смешанной перевозки является обслуживание автотранспортными фирмами железнодорожных станций или морского (речного) порта транспортного узла. Признаками смешанной раздельной перевозки является наличие нескольких транспортных документов, отсутствие единой тарифной ставки фрахта, последовательная схема взаимодействия участников транспортного процесса. При прямой смешанной перевозке грузовладелец заключает договор с первым перевозчиком, действующим как от своего имени, так и от имени следующего перевозчика, представляющего другой вид транспорта. В силу этого грузовладелец фактически находится в договорных отношениях с обоими, причем каждый из них производит расчеты с грузовладельцем и несет материальную ответственность за сохранность груза только на соответствующем участке маршрута. 51. Использование интермодальных технологий на транспорте. Интермодальная перевозка (intermodal transport) — смешанная перевозка груза одним оператором смешанной перевозки по единому транспортному документу в одной и той же грузовой единице несколькими видами транспорта или на автотранспортном средстве без перегруза самого груза при смене вида транспорта. При интермодальной перевозке грузовладелец заключает договор на весь путь следования с одним лицом (оператором). Оператором может быть, например, экспедиторская фирма, которая, действуя на всем протяжении маршрута перевозки груза различными видами транспорта, освобождает грузовладельца от необходимости вступать в договорные отношения с другими транспортными предприятиями. Главным отличительным признаком интермодальной перевозки (в сравнении с мультимодальной) является перевозка груза в укрупненной грузовой единице. Примером интермодальных перевозок являются контейнерные перевозки. 52. Интермодальные и мультимодальные перевозки грузов и пассажиров. К смешанным перевозкам относятся мультимодальные и интермодальные перевозки. Мультимодальная перевозка (multimodal transport) — это смешанная перевозка грузов двумя или более видами транспорта, которая осуществляется на основании договора смешанной перевозки, из места в одной стране, где грузы поступают в ведение оператора смешанной перевозки, до обусловленного места доставки в другой стране по единому перевозочному документу. При этом оператор смешанной перевозки, который организует перевозку, берет на себя ответственность за всю перевозку и выдает документ мультимодальной перевозки. Договор смешанной перевозки означает договор, на основании которого оператор смешанной перевозки за уплату провозных платежей обязуется обеспечить осуществление международной смешанной перевозки. Когда грузы принимаются оператором смешанной перевозки в свое ведение, он должен выдать документ смешанной перевозки. Признаками мультимодальной перевозки являются: — наличие оператора доставки от начального до конечного пункта логистической цепи (канала); — единая сквозная ставка фрахта; — единый транспортный документ; — единая ответственность за груз и исполнение договора перевозки. Принцип внедрения новых форм взаимодействия особенно важен для функционирования мультимодальной транспортной системы, поскольку эффективность такой системы существенно зависит от ее организации. Интермодальная перевозка (intermodal transport) — смешанная перевозка груза одним оператором смешанной перевозки по единому транспортному документу в одной и той же грузовой единице несколькими видами транспорта или на автотранспортном средстве без перегруза самого груза при смене вида транспорта. При интермодальной перевозке грузовладелец заключает договор на весь путь следования с одним лицом (оператором). Оператором может быть, например, экспедиторская фирма, которая, действуя на всем протяжении маршрута перевозки груза различными видами транспорта, освобождает грузовладельца от необходимости вступать в договорные отношения с другими транспортными предприятиями. Главным отличительным признаком интермодальной перевозки (в сравнении с мультимодальной) является перевозка груза в укрупненной грузовой единице. Примером интермодальных перевозок являются контейнерные перевозки. 53. Трейлерны, контрейлерные, роудрейлерные перевозки Трейлерная перевозка — система перемещения железнодорожных вагонов на специальных платформах по шоссе. Грузовую единицу перегружают лебедкой автомобиля- тягача в течение 3–5 мин (системы Франции, Швеции) или 10–15 мин (система Германии, Италии). В Германии эксплуатируются два типа вагонов, ходовые части которых легко переоборудуются для движения на автомобильных дорогах. Эффективное расстояние перевозки — 10 км, что вполне соответствует вспомогательной роли автомобильного транспорта в смешанном сообщении. Контрейлерная перевозка — это система перевозки автотранспортных средств по железной дороге на вагоне-платформе, имеющем пониженную высоту. По этой схеме осуществляются перевозки автомобилей, съемных кузовов, контейнеров. Рациональная сфера применения контрейлеров определяется годовым объемом перевозок не более 25 тыс. т, расстоянием перевозок железнодорожным транспортом до 2000 км при подвозе-вывозе автомобильным транспортом в пределах 50 км. Контрейлерные перевозки достаточно сложны, и на российском транспортном рынке они пока не развиты. С 1980 г. в США стали применяться роудрейлерные перевозки. Роудрейлеры (Road Railer) — это прицепы или полуприцепы с комбинированной ходовой частью, способные передвигаться как по автостраде, так и по рельсам. Они имеют постоянные или съемные взаимозаменяемые ходовые части и предназначены для движения по железным и автомобильным дорогам (рис. 6.3). Роудрейлеры могут крепиться и к автомобилю-тягачу, и к локомотиву, образуя целые роудрейлерные поезда. Принцип действия роудрейлеров основан на применении железнодорожной колесной пары, которая пневмоприводом поднимается при движении по автодорогам или опускается при движении по рельсам. Использование ходовых частей роудрейлеров признается целесообразным, однако сфера их использования ограничена осевыми нагрузками автомобильных дорог. Составы из роудрейлеров формируются и расформировываются на специально оборудованных путях железнодорожных станций. При формировании составов передняя часть роудрейлера сцепляется с задней частью предыдущего. Первый роудрейлер подается задним ходом автомобилем-тягачом на железнодорожные пути, затем опускаются опорные катки и из- под него выезжает автомобиль-тягач. Потом подается второй роудрейлер, третий и т. д. После формирования состава подается локомотив, к которому прицеплена специальная тележка, устанавливаемая под переднюю часть роудрейлера, находящегося в голове состава, и опорные катки поднимаются. При расформировании составов операции производятся в обратном порядке. Кузова контрейлеров и роудрейлеров выполняют из различных сплавов, алюминия, листового железа, обеспечивающих небольшую собственную массу контрейлеров и роудрейлеров. Грузы в роудрейлерах перевозятся в Англии, США, Германии. Роудрейлеры имеют установленные на раме кузова: закрытые, открытые — с откидными бортами, с опрокидывающим устройством и т. д. Преимущества использования контрейлерных грузоперевозок очевидны: они позволяют сочетать маневренность и скорость автотранспорта с безопасностью и независимостью от погодных условий железнодорожного транспорта. При этом уменьшается загруженность автомагистралей, снижается аварийность, обеспечивается сохранность дорожного полотна. Основная же причина, по которой в западных странах так много уделяется внимания развитию контрейлерных перевозок, — их экологичность. 54. Мультимодальные транспортные узлы Одной из важных задач по модернизации транспортной системы России является проблема обеспечения скоординированной работы всех видов транспорта. Задачи комплексного развития всех видов транспорта, транспортной, складской, терминальной инфраструктуры, таможни, системы страхования грузов и их информационного сопровождения, взаимной увязки всех этих компонентов для скоординированной работы и можно было бы наиболее эффективно решить в рамках транспортно-логистических (мультимодальных транспортных) узлов. Мультимодальный транспортный узел — это пункт стыковки двух или более видов транспорта, технологическое взаимодействие которых обеспечивается соответствующим комплексом транспортных устройств и средств. В транспортных узлах осуществляется перевалка грузов и пересадка пассажиров с одного вида транспорта на другой. Транспортный узел рассматривается как сложная система, в которой происходит совместная работа разных видов транспорта при различной технологии каждого из них, разном комплексе транспортных средств и устройств для переработки подвижного состава и грузов. Транспортный узел характеризуется единой целью функционирования взаимодействующих в нем видов транспорта. Классификация транспортных узлов По народно-хозяйственному значению транспортные узлы подразделяются: — на государственного; — межрайонного; — районного; — местного значения. По сочетанию видов транспорта транспортные узлы бывают: — железнодорожно-водные (железнодорожно-речные, железнодорожно-морские); — железнодорожно-автомобильные; — водно-автомобильные. По конструктивным особенностям: — тупиковые, располагаемые в конечных пунктах магистралей на берегу моря, большой реки, на предгорном участке и т. п., где сооружение сквозных магистралей затруднено; — радиальные, когда железные дороги и автомагистрали подходят к узлу по направлению лучей-радиусов, не имеющих кольцевых соединений; — продольные (вытянутые в длину), обслуживающие города, расположенные вдоль береговой полосы большой реки, моря, у подножья хребтов и т. п., когда по топографии, условиям подходы и станции ж. д., а также автомагистрали вытягиваются в длину на значительном протяжении; — кольцевые, размещаемые в особо крупных городах, где радиальные подходы магистрального транспорта соединяются опоясывающими их одной или несколькими кольцевыми (окружными) дорогами; — полукольцевые, располагаемые в крупных городах на берегу моря, большой реки или озера (водохранилища), где радиальные подходы магистралей связываются линиями полукольцевого типа. |