Курсовой Рябова _. Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине Техническая механика

• Название: Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине Техническая механика
• Дата: 22.01.2019
• Размер: 1.33 Mb.
• Имя файла: Курсовой Рябова _.doc
• Тип: Пояснительная записка; #64699
• страница: 4 из 8

3.1.Определение коэффициента технической готовности.
Коэффициент технической готовности определяется по принятым нормативным и исходным данным для заданной модели автомобиля:

(6)
где – среднесуточный пробег автомобиля (см. табл.4.1);

– простой в ТО и ТР, дней на 1000 км пробега (см.прил.13);

– простой автомобиля в КР (см. прил.13);

– пробег автомобиля до КР (см. табл.4.4).

АТП с хорошо налаженной технической службой и при выполнении всех профилактических работ имеют коэффициент технической готовности не ниже 0,85 для грузовых автомобилей и 0,9 – для легковых и автобусов.

ЗИЛ-433110 ГАЗ -3302

= 96 =102

=0,35 =0,3

=20 =15

=300000 =300000


Решение

ЗИЛ-433110
=0,96

ГАЗ-3302
=0,96

3.2.Определение коэффициента использования автомобилей
Коэффициент использования автомобилей определяется для заданной модели автомобиля по формуле (7):

где – дни работы автомобилей в году (см. табл.4.1);

– коэффициент технической готовности (см. п. 5.1расчета);

– коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей в рабочие дни парка по эксплуатационным причинам (рекомендуется в пределах 0,93…0,97)

ЗИЛ-433110 ГАЗ-3302

= 305 = 305

= 0,96 = 0,96

= 0,93 = 0,93
Решение

ЗИЛ-433110

=0,75

ГАЗ-3302

=0,75

3.3.Определение общего годового пробега парка
Общий годовой пробег (км) группы заданных автомобилей определяется по формуле(8):



где – списочное количество автомобилей (см.табл.4.1);

– среднесуточный пробег автомобиля (см. табл.4.1);

– расчетный коэффициент использования парка (см. п. 5.2расчета).

ЗИЛ-433110 ГАЗ-3302
= 18 =12

= 96 =102

=0,75 =0,75
Решение
ЗИЛ-433110
км.
ГАЗ-3202
км.

0. 
   
   
1. 
   
   

3.4.Определение производственной программы по ТО автомобилей.

3.4.1.Определение количества ТО в год:












где ,– расчетная периодичность ТО – 1 и ТО – 2 (см.табл.4.3);

– списочное количество автомобилей в парке (см. табл.4.1);

– общий годовой пробег парка (см. п. 5.3расчета).
ЗИЛ-43311 ГАЗ-3302

= 3240 =3240

= 12960 =12960

= 473040 = 335070

=18 =12
Решение

ЗИЛ-433110











ГАЗ-3302








3.4.2.Определение суточной программы по ТО.

где – годовая программа по ТО (см. п. 5.4.1расчета);

– количество дней работы зоны ТО в году (см. табл. 4.1).
- является суточной программой для обоих автомобилей.
=305
=255



Определив суточную программу по виду ТО, необходимо выбрать и обосновать метод организации технологического процесса ТО, который может быть организован на универсальных постах или специализированных постах поточнойлинии.

Наиболее прогрессивным является поточный метод, так как он обеспечивает сокращение трудоемкости работ и повышение производительности труда вследствие специализации рабочих постов, возможности более широкой механизации работ, способствует улучшению условий труда и сокращению производственных площадей.

Выбор метода зависит от количества и типа подвижного состава, периода времени, отводимого на обслуживание, от режима работы автомобилей на линии. Поточный метод целесообразен при наличии в АТП большого количества однотипных автомобилей и относительно коротком промежутке времени, отводимом на обслуживание, а также при постоянном объемеработ.

При малой производственной программе разнотипных автомобилей и различных режимах их работы, не обеспечивающих бесперебойное поступление автомобилей на ТО, более целесообразным является метод обслуживания на универсальных постах.

Точным критерием для выбора метода является суточная программа по каждому виду ТО. ТО – 1 и ТО – 2 могут быть организованы на поточных линиях при сменной программе не менее 12 – 15 обслуживаний для ТО – 1 и 5 – 6 обслуживаний для ТО –2.


3.4.3.Определение годового объема работ по ТО
Годовой объем работ по ТО необходимо определить с учетом следующих положений:

1. 
   При поточном методе проведения ТО – 1 и ТО – 2 необходимо учитывать снижение трудоемкости ТО – 1 и ТО – 2 за счет повышения
   

производительности труда, процент которого необходимо принимать от 10 до 20%.

2. 
   При определении годового объема по ТО – 1 и ТО – 2 необходимо учесть трудоемкость работ сопутствующего ТР, выполняемого совместно с ТО – 1 и ТО – 2. Объем этих работ не должен превышать 20% от соответствующего видаТО.
   
3. 
   При определении годового объема по ТО – 2 необходимо учесть трудоемкость работ сезонного обслуживания (СО).
   
4. 
   При проведении общей (Д-1) и поэлементной (Д-2) диагностики перед ТО – 1 и ТО – 2 на отдельных постах диагностирования трудоемкости ТО – 1 и ТО – 2 должны быть уменьшены на величину проведенной трудоемкости Д-1 иД-2.
   

С учетом выше изложенного годовой объем работ определяется: по ТО-2:

по ТО-1:




где,, – годовое количество соответствующих ТО (см.п.

5.4.1 расчета);

,,- расчетная трудоемкость соответствующих ТО (см.п.

4.3.3 расчета);

W% - процент снижения трудоемкости ТО при поточном методе проведения ТО (см. выше, п.1);

- процент работ сопутствующего ТР (см. выше, п.2).

ЗИЛ-433110 ГАЗ-3302

= 37 =26

= 109 =77

=36 =24

= 4,2 =2,9

=16,2 =10,4

=4,9 =3,1

W% принимаем -15% W% принимаем-15%

принимаем – 10% принимаем-10%

Решение
ЗИЛ-433110

ПО ТО-2:
ч/час.

ПО ТО-1:

ч/час.


ГАЗ-3302

ПО ТО-2:

ч/час.

ПО ТО-1:

ч/час.

Расчетная годовая трудоемкость ТО определяется по формулам (15), (16):
(15)

(16):
где ,– годовой объем работ по ТО – 1 и ТО –2;

, – процент трудоемкости ТО – 1 и ТО – 2 за вычетом процента трудоемкости диагностических работ (см. прил. 14)

ЗИЛ-433110 ГАЗ-3302

= 435 =90% =212 =90%

=746 =90% =331 =90%

Решение

ЗИЛ-433110

ч/час.
ч/час.
ГАЗ-3302
ч/час.
ч/час.

3.5.Определение годового объема работ по ТР автомобилей.

3.5.1.Определение годового объема постовых работ ТР.


где – общий годовой пробег парка (см. п. 5.3расчета);

- расчетная трудоемкость ТР на 1000 км пробега (см. п. 4.3.4расчета);

С% - процент постовых работ ТР от общей трудоемкости ТР (см. прил14)

-объем сопутствующего ТР, выполняемого совместно с ТО-1 и ТО-2.

где ,– расчетная годовая трудоемкость ТО (см. п. 5.4.3 расчета).

ЗИЛ-433110 ГАЗ-3302
=473040 =335070

=4,81 =4,0

С%=50% С%=50%



= 331,5 =190,8

=671,4 =297,9
Решение
ЗИЛ-433110
ч/час.
ГАЗ-3302
ч/час.