Курсовой Рябова _. Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине Техническая механика

• Название: Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине Техническая механика
• Дата: 22.01.2019
• Размер: 1.33 Mb.
• Имя файла: Курсовой Рябова _.doc
• Тип: Пояснительная записка; #64699
• страница: 5 из 8

3.5.2.Определение годового объема работ по ремонтным участкам



где – общий годовой пробег парка (см. п. 5.3расчета)

- расчетная трудоемкость ТР на 1000 км пробега (см. п. 4.3.4 расчета);

С% - процент трудоемкости ТР, приходящийся на данное отделение, от общей трудоемкости участковых работ ТР (см. прил. 14).
ЗИЛ-433110 ГАЗ-3302

= 473040 =335070

=4,81 =4,0

С% =50% С%=50

Решение

ЗИЛ-433110

ч/час.

ГАЗ-3302

ч/час.

3.5.3.Определение годового объема работ по Д-1 и Д-2

Согласно рекомендации ОНТП-01-86, трудоемкость общего диагностирования Д-1 определяется как сумма объема контрольно- диагностических работ ТО-1 и 50% объема контрольно-диагностических работ ТР. Трудоемкость углубленного диагностирования Д-2 определяется как сумма объема контрольно-диагностических работ ТО-2 и 50% объема контрольно-диагностических работ ТР.
Учитывая эти рекомендации, трудоемкость Д-1 и Д-2 определяется:

где – годовой объем работ по ТО – 1 (см. п. 5.4.3расчета);

–процент трудоемкости общего диагностирования от трудоемкости ТО-1 (см. прил.14);

– годовой объем работ ТР (см. п. 5.5.1расчета);

– процент трудоемкости общего диагностирования от трудоемкости постовых работ ТР (см. прил.14).



где – годовой объем работ по ТО – 2 (см. п. 5.4.3расчета);

–процент трудоемкости углубленного диагностирования от трудоемкости ТО-2 (см. прил.14);

– годовой объем работ ТР (см. п. 5.5.1расчета);

–процент трудоемкости углубленного диагностирования от трудоемкости работ ТР (см. прил.14).

ЗИЛ-433110 ГАЗ-3302

= 435 =746 =212 =331 = 10% = 10% =10% =10%

= 937,2 =1% =572,4 =1%

=1% =1%

Решение

ЗИЛ-433110

ч/час.

ч/час.

ГАЗ-3302

ч/час.

ч/час.

Таблица № – распределение трудоемкости текущего ремонта

Виды работ	Трудоемкость
	%	Чел.- час
Постовые работы
Диагностические	2	134,2
Регулировочные	4	268,8
Разборочно- сборочные	27	1814,4
Итого:	33	2217,6
Цеховые работы
Агрегатные	20	1344
Слесарно- механические	12	806,4
Электротехнические	5	336
Аккумуляторные	2	134,2
Системы питания	4	268,8
Шиномонтажные	3	201,6
Вулканизационные	1	67,2
Кузнечно- рессорные	3	201,6
Медницкие	2	134,2
Сварочные	1	67,2
Жестяницкие	1	67,2
Сварочно- жестяницкие(постовые)	2	134,2
Арматурные	1	67,2
Деревообрабатывающие	3	201,6
Обойные	2	134,2
Малярные	5	336
Итого цеховых работ:	67	4502,4
Итого (постовые + цеховые):	100	∑ТТР =6720

3.6. Расчет технологически необходимого количества рабочих

3.6.1. Расчет явочных рабочих ремонтного участка

Количество явочных рабочих участка определяется по формуле (22):


где –годовая трудоемкость работ проектируемого участка(см.п.

5.5.2 расчета);

– номинальный годовой фонд времени рабочих, согласно табл. 30 ОНТП-01-86, = 2070 часов для работ с обычными условиями труда, 1830 часов для работ с вредными условиями труда(маляр);

- коэффициент повышения производительности труда (принимать 1,04…1,06).

Примечание. Полученную величину округлить до целого числа.

Данные определяются для обоих марок автомобилей:

=1137,6+670,1=1807,7

= 2070

=1,05
Решение
- принимаем за 1 раб.

3.6.2.Расчет явочных рабочих зоны ТО
Количество явочных рабочих зоны ТО определяется по формуле (23):



где – годовая расчетная трудоемкость работ соответствующего вида ТО (см. п. 5.4.3расчета);

– номинальный годовой фонд времени рабочих;

- коэффициент повышения производительности труда.
Данные определяются для обоих марок автомобилей:

=331,5+671,4+190,8+297,9=1491,6

= 2070

=1,05
Решение

-принимаем за 1 раб.

3.6.3.Расчет явочных рабочих зоны ТР
Количество явочных рабочих зоны ТР определяется по формуле (24):




где – годовая расчетная трудоемкость постовых работ ТР (см. п. 5.5.1 расчета);

– номинальный годовой фонд времени рабочих;

– коэффициент повышения производительности труда.


Данные определяются для обоих марок автомобилей:
=937,2+572,4=1509,6

= 2070

=1,05
Решение
-принимаем за 1 раб.
3.7.Расчет количества рабочих постов по зоне
Расчеты, приведенные в данном разделе, применяются для проектов по зонам технического обслуживания и текущего ремонта и для проектов по диагностике.

3.7.1.Расчет количества рабочих постов ТО-1 и ТО-2

(25)

где – годовой расчетный объем работы ТО – 1 и ТО – 2 (см. п. 5.4.3 расчета);

– коэффициент неравномерности загрузки постов (см.прил.15); – число рабочих дней зон ТО – 1 и ТО – 2 в году (см. табл. 4.1); n – число смен работы в сутки (см. табл.4.1);

– продолжительность смены (см. табл.4.1);

– численность одновременно работающих на одном посту (см. прил.16

–коэффициент использования рабочего времени поста (см. прил. 17


Если расчетное количество постов ТО получилось, например, 3 поста и

принят поточный метод проведения ТО, то можно их специализировать, соблюдая следующие условия:
а) на первом посту необходимо организовать ТО агрегатов, узлов и механизмов, не требующих подъемного устройства;

б) на втором посту необходимо организовать ТО агрегатов, узлов и механизмов, требующих подъемного устройства;

в) на третьем посту следует принять смазочные и очистительные операции.

Пример.

Пост №1 – обслуживание двигателя, включая систему охлаждения и смазки, приборов электрооборудования, сцепления, коробки передач, карданной передачи.

Пост №2 – обслуживание заднего моста, передней оси и рулевого управления, тормозной системы, ходовой части.

Пост №3 – обслуживание кабины, кузова, платформы и оперения, выполнение смазочных и очистительных операций и осмотра автомобилей.
Данные определяются для обоих марок автомобилей:

=331,5+190,8=522,3 n=1

=671,4+297,9=969,3 =8

=1,1 =1

=255 =0,98
Решение

=0,28 принимаем за 1 раб.

=0,53 принимаем за 1 раб.

3.7.2.Расчет числа постов зоны ТР, сварочно-жестяницких, деревообрабатывающих и малярных работ ТР
При работе зоны ремонта в несколько смен с неравномерным распределением объемов работ по сменам расчет числа постов следует вести по наиболее нагруженной смене.

Тогда:

(26)

где – годовой объем постовых работ ТР (см. п. 5.5.1расчета);

g – коэффициент, учитывающий объем работ выполняемый в наиболее нагруженную смену. Следует принимать g = 0,6…0,75;

– коэффициент неравномерности загрузки постов (см.прил.15);

– число рабочих дней постов ТР в году (см. табл.4.1);

– продолжительность смены (см. табл.4.1);

– численность одновременно работающих на одном посту (см. при 16);


–коэффициент использования рабочего времени поста (см.прил.17)
Данные определяются для обоих марок автомобилей
=937,2+572,4=1509,6 =8

g =0,7 =1

=255 =0,98

=1,15
Решение
=0,6 принимаем за 1 раб.

3.7.3.Расчет числа постов для диагностирования
Диагностирование технического состояния автомобиля производят на специализированных постах или на поточных линиях в зависимости от количества рабочих постов данного вида диагностирования, применяемого диагностического оборудования, организации диагностирования и ее места в технологическом процессе ТО и ТР.

Расчетное число однотипных специализированных постов диагностирования данного вида (ХД-1 и ХД-2)можно определить по следующей формуле:

Где – годовой объем работ по диагностированию данного вида (см.п.

расчета);

– коэффициент неравномерности загрузки постов (см. прил.15);

– число рабочих дней поста диагностирования в году (см. табл. 4.1); n – число смен работы в сутки (см. табл.4.1);

– продолжительность смены (см. табл.4.1);

– численность одновременно работающих на одном посту (см. прил. 16

–коэффициент использования рабочего времени поста (см. прил.17
Полученное расчетное количество постов округляется до целого(в сторону

увеличения). После принятия количества рабочих постов Д-1 и Д-2 необходимо определить место проведения диагностирования – на поточной линии или на индивидуальных постах. Согласно рекомендации ОНТП-01-86, поточный метод проведения диагностирования Д-1 принимается для однотипных автомобилей при расчетном количестве рабочих постов 3 и более, автопоездов – 2 и более.

Углубленное диагностирование автомобилей должно производиться на индивидуальных специализированных постах.

Данные определяются для обоих марок автомобилей:
= 48,2+24= 72,2 n=1

= 79,3+35,9= 115,2 =8

=1,10 =2

=255 =0,92

Решение

=0,02 принимаем за 1 раб.

=0,03 принимаем за 1раб.

Коэффициент загрузки постов диагностирования Д-1 и Д-2 определяется по формуле:

(28)

где – расчетное количество постов;

– принятое количество постов.

В связи с малочисленностью списочных составов автомобилей, расчет загрузки постов. Работы по и не проводится и проходят в связи c ТО-1 И ТО-2.