пособие для диспа вышки. Пособие для диспетчера. Вышка 6_20042016. Правила полета по пвп. Правила полета по ппп. Разрешение на взлет. Интервалы. Типы захода (ils и визуальный). Разрешение на посадку
 Скачать 3.34 Mb.
|
|
Раздельные параллельные заходы на посадку/вылеты. Тип 4. Раздельные параллельные операции. Одновременные операции на параллельных или почти параллельных ВПП, с использованием одной ВПП исключительно для заходов на посадку, а другой ВПП исключительно для вылетов. В случае раздельных заходов на посадку и вылетов могут выполняться полусмешанные операции, т. е. одна ВПП используется исключительно для вылетов, а другая ВПП используется как для заходов на посадку, так и для вылетов. Или одна ВПП используется исключительно для заходов на посадку, а другая ВПП используется как для заходов на посадку, так и для вылетов. Могут также выполняться смешанные операции, т. е. одновременные параллельные заходы на посадку и вылеты на обеих ВПП. При невозможности использовать смешанные операции, максимальная пропускная способность может быть достигнута за счет раздельного режима эксплуатации, т. е. когда одна ВПП используется исключительно для посадок, а другая - исключительно для вылетов. Раздельные операции характеризуются следующими преимуществами по сравнению со смешанными операциями: не требуются отдельные контрольные диспетчеры; отпадает необходимость обеспечения взлетов и посадок на одной и той же ВПП, благодаря чему уменьшается количество потенциальных уходов на второй круг; в целом менее сложные процедуры УВД, как для диспетчеров подхода, так и для диспетчеров аэродрома; уменьшение вероятности ошибки пилота из-за выбора неверной частоты ILS или MLS. Раздельные операции с параллельных ВПП могут осуществляться при: расстояние между осевыми линиями ВПП не менее 760 м (2500 фут); минимальное значение угла отклонения линии пути вылета сразу же после взлета от линии пути ухода на второй круг над соседней ВПП составляет не менее 30°. Типы заходов на посадку в процессе раздельных операций на параллельных ВПП: заход на посадку с использованием ILS и/или MLS; заход на посадку с использованием обзорного радиолокатора или посадочной РЛС; визуальный заход на посадку. Если пороги параллельных ВПП расположены на одной прямой и расстояние между осевыми линиями этих ВПП составляет не менее 760 м (2500 фут), может разрешаться одновременное выполнение вылета с одной ВПП и конечного этапа захода на посадку на другую параллельную ВПП при условии, что курс вылетающего воздушного судна сразу же после взлета отклоняется по крайней мере на 30° от линии пути ухода на второй круг воздушного судна, выполняющего заход на посадку на соседнюю ВПП, до тех пор, пока не начнут применяться минимумы эшелонирования.    17. Краткий обзор работы круга и подхода. Обслуживание воздушного движения диспетчером круга и подхода значительно отличается от работы диспетчера Руления и Вышки. Работа диспетчеров очень похожа, но зона круга значительно меньше и имеет более жесткие требования по эшелонированию, ВС находятся в воздухе, в движении на высоких скоростях и в весьма ограниченном пространстве для маневрирования. В задачи диспетчеров входит: управление ВС на стандартных маршрутах вылета и прибытия; векторение, при необходимости обеспечения эшелонирования или интервалов движения, или по запросу пилота ВС; в районе аэродрома, исключая зону взлета и посадки; управление приборными и вертикальными скоростями; обеспечение очередности и эшелонирования воздушных судов, прибывающих на ВПП. В случае отсутствия позиций вышки и руления – выполняют их функции. 18. Взаимодействие с Рулением и Кругом. Диспетчер ВЫШКИ выдает информацию о рабочих ВПП диспетчерам РУЛЕНИЯ , КРУГА и ПОДХОДА. Диспетчеру РУЛЕНИЯ дополнительно выдается информация о закрытых (не обслуживаемых ВЫШКОЙ) ВПП. РУЛЕНИЕ взаимодействует с ВЫШКОЙ при: необходимости пересечении рабочей или временно закрытой ВПП (обслуживается ВЫШКОЙ); передаче ВС ВЫШКЕ на предварительном или РД; запросе пилотом немедленного взлета или укороченного; запросе ВЫШКОЙ, через диспетчера РУЛЕНИЯ, о возможности и готовности немедленного взлета ВС; передаче ВС после посадки и освобождения полосы. Взаимодействие КРУГА и ВЫШКИ: На посадке по ILS, ВС передается ВЫШКЕ после захвата курсового и разворота на посадочный курс; При визуальном заходе, только после подтверждения визуального контакта с ВПП; ВЫШКА передает ВС после взлета КРУГУ на установленном рубеже передачи; ВЫШКА передает ВС КРУГУ при уходе на второй круг. 19. Фразиология радиообмена. Правила передачи чисел. При передаче чисел курса, эшелона, кода ответчика и давления каждая цифра произносится отдельно.
При передаче чисел, используемых в высоте полета, высоте облаков, видимости на ВПП, информации о местонахождении других объектов относительно оси ВС, разворотах на 180 и 360 градусов и типах ВС произносятся целиком. Правила передачи частот. Для обозначения частот после запятой используется не более двух значимых цифр, один ноль считается значимым.
Правила передачи времени. При передаче времени слова “hours” и “minutes” опускаются.
Позывные воздушных судов. При выполнении полетов авиакомпаний, чьи радиотелефонные позывные ИКАО известны диспетчеру:
При выполнении полетов авиакомпаний, чьи радиотелефонные позывные неизвестны диспетчеру:
Правила передачи букв В тех случаях, когда по каналам радиотелефонной связи передаются по буквам имена собственные, позывные ВС и средств аэронавигации, наименования геоточек, сокращения названий служб и слова, название которых вызывает сомнение, используется следующий алфавит:
Позывные диспетчерских пунктов. Полный позывной диспетчерского пункта состоит из двух частей: географической и функциональной. Например: Rostov Control, Tolmachevo Ground, Irkutsk Approach, Kurumoch Tower. Названия диспетчерских пунктов имеют следующие соответствия:
При установлении удовлетворительной связи, а также при условии, что при этом не возникает никакой двусмысленности, название местоположения и/или индекс позывного диспетчерского пункта можно опустить. Позывные воздушных судов Для ведения радиотелефонной связи используются присваиваемые воздушным судам позывные, которые могут иметь следующий вид:
|