ПТЕ СТС и К. ПТЭСТСиК. Правила технической эксплуатации судовых средств генеральный директор 10 ноября 1996 г

• Название: Правила технической эксплуатации судовых средств генеральный директор 10 ноября 1996 г
• Анкор: ПТЕ СТС и К
• Дата: 13.10.2022
• Размер: 1.01 Mb.
• Имя файла: ПТЭСТСиК.doc
• Тип: Правила; #732707
• страница: 32 из 52

8. Электрическое освещение

8.1. Сети электрического освещения всех назначений, а также сигнально-отличительные фонари, должны быть полностью укомплектованы штатными источниками света, средствами защиты и выключателями.

8.2. Все средства общего и местного электрического освещения должны использоваться только по мере надобности.

8.3. Светильники, соединительные коробки и групповые распределительные щиты (РЩ) аварийного и аварийного аккумуляторного освещения должны быть отмечены специальной отличительной отметкой или окраской ( рекомендуется желтый и красный цвета соответственно), если они конструктивно не отличаются между собой и от арматуры нормального освещения.

8.4. При грузовых операциях контроль за своевременным включени-ем и выключением освещения трюмов и использованием трюмных люстр обеспечивается вахтенным помощником капитана.

8.5. При использовании средств электрического освещения всех назначений запрещается:

.1. применение ламп большей мощности, чем это предусмотрено конструкцией светильника;

.2. включение светильников без колпаков и сеток, если они входят в конструкцию светильника;

.3. снятие со светильников аварийного и аварийного аккумуляторного освещения ламп даже на самое короткое время;

.4. включение стационарных взрывозащищенных светильников при неисправности труб или кабелей, идущих к ним, и с колпаками, имеющими трещины.

8.6. Исправность аварийного освещения необходимо проверять не реже одного раза в 6 мес. Исправность аварийного аккумуляторного освещения — не реже одного раза в неделю и перед выходом в рейс, при этом все лампы должны гореть с полным накалом.

8.7. Лампы накаливания с темным налетом на колбе и люминесцентные лампы с потемневшими концами трубки рекомендуется заменять до выхода их из строя. При замене люминесцентной лампы рекомендуется заменить и ее стартер, так как срок службы новой лампы со старым стартером резко сокращается. Признаками неисправности стартеров люминесцентных ламп являются слабое свечение на концах трубки, потемнение концов, периодическое зажигание (мигание) или отсутствие зажигания лампы. Быстрое мерцание люминесцентной лампы может означать ее переход в однополупериодный (диодный) режим дугового разряда, сопровождающийся быстрым нагревом пускорегулирующего аппарата. Такая лампа должна быть немедленно отключена и заменена.

8.9. ТО аккумуляторных взрывозащищенных фонарей следует выполнять не реже одного раза в месяц, а при использовании — ежедневно, обеспечивая при необходимости заряд аккумуляторов.

9. Аккумуляторы

9.1. Общие указания

9.1.1. При использовании стационарных аккумуляторов следует осматривать их не реже одного раза в неделю. При осмотре необходимо проверять:

.1. крепление аккумуляторов;

.2. чистоту аккумуляторного помещения, стеллажей и аккумуляторов, отсутствие трещин, течи и окислов на поверхности, а также коротких замыканий элементов и между элементами путем измерения напряжения;

.3. эффективность действия вентиляции, отопления и исправность взрывозащищенных светильников освещения аккумуляторного помещения;

.4. исправность зарядных устройств;

.5. наличие средств, обеспечивающих безопасность работ с кислотой и щелочью.

9.1.2. Измерения напряжений кислотных аккумуляторов рекомендуется выполнять с помощью аккумуляторного пробника с нагрузочным резистором, соответствующим номинальному току разряда аккумулятора. Измерение напряжений щелочных аккумуляторов следует выполнять в режиме разряда батареи.

9.1.3. В качестве переносных источников освещения в аккумуляторных помещениях должны использоваться только взрывозащищенные аккумуляторные фонари.

9.1.4. Металлические детали аккумуляторов, не покрытые лаком, должны быть покрыты рекомендованным смазочным средством (техническим вазелином и т.п.). Элементы батареи должны быть плотно закрыты пробками с газоотводными отверстиями и исправными резиновыми кольцами.

9.1.5. Уровень электролита необходимо поддерживать выше верхнего края пластин на 12-15 мм в кислотных и на 5-12 мм в щелочных аккумуляторах. Оголение пластин не допускается.

9.1.6. При излишке электролита в кислотных аккумуляторах его следует отсосать резиновой грушей, при недостатке — долить дистиллированной водой (если плотность электролита повышена) или электролитом такой же плотности. Доливку щелочных аккумуляторов допускается производить питьевой подщелоченной водой (2 объема воды на 1 объем электролита).

9.1.7. В каждый щелочной аккумулятор для предохранения от поглощения углекислоты из воздуха рекомендуется добавить вазелинового масла или керосина.

9.1.8. Трещины на поверхности мастики кислотных аккумуляторов следует устранять путем оплавления мастики нагретым металлическим стержнем (паяльником) только на разряженных аккумуляторах с вывернутыми пробками вне аккумуляторного помещения.

9.1.9. Запрещается:

.1. проверять заряд аккумуляторов “на искру” замыканием контактов металлическим предметом;

.2. добавлять в аккумуляторы щелочь либо кислоту;

.3. использовать для щелочных и кислотных аккумуляторов одну и ту же посуду и ареометры;

.4. хранить в одном помещении (даже кратковременно) кислотные и щелочные аккумуляторы;

.5. смазывать вазелином поверхности, покрытые битумным лаком, а также резиновые кольца пробок.

9.1.10. При ТО аккумуляторов необходимо:

.1. очистить аккумуляторы от солей и ржавчины;

.2. зачистить окисленные зажимы контактов и обжать все контактные соединения;

.3. покрыть очищенные места, контакты и межэлементные соединения рекомендованным смазочным средством;

.4. прочистить газоотводные отверстия в пробках и заменить неисправные резиновые кольца;

.5. проверить и довести до требуемых величин уровень и плотность электролита.

9.1.11. Рекомендуемая периодичность ТО аккумуляторов — не реже одного раза в месяц.

9.1.12. Режимы и периодичность заряда аккумуляторов определяются условиями их использования и инструкциями по эксплуатации. Аккумуляторы, постоянно используемые в кратковременных циклах “заряд-разряд”, следует заряжать сразу после разряда. Аккумуляторы, имеющие продолжительные режимы разряда или находящиеся в постоянной готовности к действию, следует заряжать по мере необходимости, но не реже одного раза в месяц.

9.1.13. При использовании аккумуляторов в режиме автоматического подзаряда (кроме встроенных в светильники аварийного освещения) следует:

.1. включать на подзаряд только полностью заряженные аккумуляторы;

.2. регулировать ток подзаряда в зависимости от типа и емкости аккумуляторов так, чтобы напряжение на элементах щелочных аккумуляторов поддерживалось в пределах 1,5-1,6 В, а на элементах кислотных — в пределах 2,1-2,2 В;

.3. увеличивать (уменьшать) ток подзаряда при уменьшении (увеличении) плотности электролита и температуры окружающего воздуха;

.4. поддерживать нормальный уровень электролита;

.5. заряжать током усиленного заряда щелочные аккумуляторы и током нормального заряда кислотные аккумуляторы не реже одного раза в 3 мес;

.6. проверять в действии защиту от разряда батареи вследствие понижения или исчезновения напряжения, питающего устройство автоматического подзаряда, не реже одного раза в месяц.

9.1.14. Перед зарядом аккумуляторов необходимо:

.1. включить искусственную вентиляцию;

.2. вывернуть пробки всех элементов (кроме случаев, когда по инструкции допускается производить заряд с ввернутыми пробками);

.3. проверить затяжку гаек межэлементных соединений;

.4. измерить напряжение аккумуляторов под нагрузкой;

.5. проверить и довести до требуемого уровень электролита;

.6. проверить в нескольких контрольных элементах плотность и температуру электролита.

9.1.15. Во время заряда необходимо вести наблюдение за:

.1. напряжением и силой зарядного тока, регулируя их в зависимости от выбранного режима заряда;

.2. температурой, уровнем и плотностью электролита в контрольных элементах;

.3. газовыделением;

.4. эффективностью действия систем вентиляции.

9.1.16. Во время заряда не допускается повышение температуры электролита в кислотных аккумуляторах и составного (с добавлением моногидрата лития) электролита в щелочных аккумуляторах выше 45 град.С, простого электролита на основе едкого натра — выше 40 град.С и на основе едкого кали — выше 35 град.С. Если температура достигает предельной величины, следует уменьшить зарядный ток вдвое или прервать заряд на время, необходимое для снижения температуры электролита на 5 — 10 град.С. В жаркое время заряд рекомендуется производить ночью.

9.1.17. После заряда необходимо:

.1. проверить уровень и плотность электролита в контрольных элементах;

.2. протереть зажимы и межэлементные соединения ветошью и смазать их рекомендованным смазочным средством;

.3. ввернуть пробки (после остывания электролита);

.4. измерить напряжение контрольных элементов и батареи в целом (не ранее чем через 2 ч после окончания заряда).

9.1.18. Результаты измерений в начале и конце заряда необходимо отразить в учетной документации.

9.1.19. Осмотр и проверка в действии аккумуляторов, установленных на спасательных средствах, должны выполняться одновременно с проверкой в действии этих средств.

9.1.20. Основными причинами уменьшения емкости и срока службы аккумуляторов являются:

.1. систематические недозаряды;

.2. глубокие разряды ниже допустимых конечных напряжений, длительные разряды малым током и пребывание в разряженном состоянии;

.3. повышенная плотность и температура электролита;

.4. пониженный уровень электролита;

.5. доливка в кислотные аккумуляторы недистиллированной воды;

.6. длительная работа щелочных аккумуляторов на старом или простом электролите;

.7. повышенный саморазряд вследствие выкрашивания активной массы, коротких замыканий и загрязнения электролита.

9.1.21. Ввод в действие новых аккумуляторов следует выполнять в соответствии с указаниями инструкций по эксплуатации.

9.1.22. При снижении емкости аккумуляторов рекомендуется выполнить 2 — 3 цикла “заряд-разряд”. Если это не приводит к заметному увеличению емкости, следует заменить электролит и повторить циклы. При отсутствии специальных разрядных устройств допускается выполнять разряд на штатную нагрузку, если обеспечиваются необходимый ток и длительность разряда, либо на специально изготовленные устройства.

9.1.23. Замена электролита в щелочных аккумуляторах производится через каждые 100-150 циклов “заряд-разряд” или в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя.

9.1.24. Аккумуляторы, емкость которых уменьшилась до 80 % от номинальной, подлежат ремонту или замене.

9.2. Заряд щелочных аккумуляторов

9.2.1. Плотность электролита в аккумуляторах должна находиться в пределах:

.1. на основе едкого кали — 1,19-1,21;

.2. на основе едкого натра — 1,17-1,19.

9.2.2. Плотность электролита во время циклов заряда и разряда меняется незначительно, поэтому заряженность аккумуляторов следует контролировать по величине напряжения. Если напряжение ниже номинального (1,25 В на банку), это свидетельствует о той или иной степени разряженности. При уменьшении напряжения до 1 В на банку аккумуляторы следует зарядить.

9.2.3. В условиях длительного разряда /не менее 5 ч/ запрещается разряжать аккумуляторы ниже конечного напряжения 1 В на банку, измеренного под нагрузкой. При 3-часовом режиме разряда аккумуляторы допускается разряжать до напряжения не ниже 0,8 В, при 1-часовом — не ниже 0,5 В на банку.

9.2.4. Основным режимом заряда аккумуляторов является нормальный, выполняемый током нормального заряда в соответствии с инструкциями по эксплуатации. Величину тока во время заряда рекомендуется поддерживать постоянной.

9.2.5. При отсутствии других указаний нормальный заряд следует выполнять в течение 6 ч током, равным (в амперах) 0,25 величины номинальной емкости аккумуляторов в А-ч.

9.2.6. Усиленный заряд выполняется в течение 10 — 12 ч током нормального заряда. Ускоренный заряд — 3 ч при токе, вдвое большем тока нормального заряда.

Примечание. Следует иметь в виду, что недозаряды ухудшают состояние щелочных аккумуляторов.

9.2.7. Усиленный заряд выполняется:

.1. при вводе в действие новых аккумуляторов;

.2. после 10 — 12 циклов “заряд — разряд” нормальным током;

.3. после смены электролита в используемых аккумуляторах;

.4. после глубоких разрядов ниже допустимых конечных напряжений;

.5. для аккумуляторов, используемых в режиме автоматического подзаряда.

9.2.8. Рекомендуется не реже одного раза в 6 мес разрядить аккумуляторы током 6-часового разряда до напряжения 1,1 В на банку, после чего дать усиленный заряд.

9.2.9. Ускоренный заряд допускается только при необходимости уменьшения времени заряда. Частые ускоренные заряды уменьшают срок службы аккумуляторов.

9.2.10. У исправных аккумуляторов напряжение при нормальном зарядном токе должно быть равно в начале заряда 1,45 — 1,55 В, в конце заряда 1,75 — 1,85 В. Признаком окончания заряда является постоянство напряжения в течение 2-3 ч при обильном газовыделении.

9.3. Заряд кислотных аккумуляторов

9.3.1. Плотность электролита в заряженных аккумуляторах должна находиться в пределах 1,23-1,28.

Примечание. Низшие значения плотности соответствуют условиям использования аккумуляторов с повышенной температурой электролита (в жаркое время года, в тропиках).

9.3.2. Степень заряженности кислотных аккумуляторов принято контролировать по величине плотности электролита. Это допустимо делать также по величине ЭДС. Например, при плотности электролита 1,28 в полностью заряженном аккумуляторе имеют место следующие соотношения:

Степень заряженности аккумулятора, о.е.	Плотность электролита, г/куб см	ЭДС аккумулятора, В
1,00	1,28	2,12
0,75	1,24	2,09
0,50	1,20	2,05
0,25	1,15	2,00

Примечание. Замер ЭДС аккумуляторов следует производить не ранее чем через 2 ч после окончания их заряда.

9.3.3. При 20-часовом режиме разряда аккумуляторы допускается разряжать до напряжения не ниже 1,75 В, измеренного под нагрузкой. При 1-часовом — не ниже 1,6 В, при 5-минутном — не ниже 1,5 В. Для надежной работы аккумуляторы не рекомендуется постоянно разряжать более чем на 50 %.

9.3.4. Основным режимом заряда аккумуляторов является нормальный, выполняемый током нормального режима в соответствии с инструкциями по эксплуатации.

9.3.5. При отсутствии других указаний нормальный заряд выполняется током, равным (в амперах) 0,08-0,10 величины номинальной емкости аккумуляторов в А-ч, до начала газовыделения и напряжения на элементах 2,3-2,4 В, после чего током, равным половине тока нормального режима, до начала обильного газовыделения и напряжения на элементах 2,5-2,7 В. Признаками окончания заряда являются обильное газовыделение во всех элементах, постоянство напряжения и плотности электролита в течение 2-3 ч.