Проект участка автомастерской для выполнения работ по ТО и ТР приборов системы питания дизельных двигателей. Курсовой проект №1. Проект участка автомастерской для выполнения работ по то и тр приборов системы питания дизельных двигателей

• Название: Проект участка автомастерской для выполнения работ по то и тр приборов системы питания дизельных двигателей
• Анкор: Проект участка автомастерской для выполнения работ по ТО и ТР приборов системы питания дизельных двигателей
• Дата: 18.05.2022
• Размер: 0.79 Mb.
• Имя файла: Курсовой проект №1.docx
• Тип: Курсовой проект; #536722
• страница: 5 из 7

Вспомогательный топливный насос

Насос предварительной подкачки топлива, расположенный между баком и ТНВД, является одним из самых дешевых элементов, входящих в систему питания дизельного двигателя. Выходит из строя он не часто, но если это происходит, стружка от предварительного насоса может загрязнить и повредить всю топливную систему.

Повреждение насоса может быть связано и с загрязнением. Поскольку он также подвержен воздействию ржавчины и многочисленных отложений. Вспомогательный насос подает топливо в систему питания, он играет важную роль в любом дизельном двигателе. Поэтому нужно следить за тем, чтобы в нем не скопилась грязь, которая повлияет на его правильную работу.

Признаки неисправности насоса

В случае, когда нарушается работа первичного топливного насоса, можно наблюдать следующие признаки неисправности:

• 
  Падение мощности дизеля.
  
• 
  Машина заводится не сразу, тяжелый запуск, стартер приходится долго крутить.
  
• 
  Дизельный двигатель внезапно может глохнуть.
  

Топливный фильтр

Топливная система дизельного двигателя, так же как и любого другого автомобиля подвержена загрязнению. В баке из-за колебаний температуры осаждается вода, которая в момент контакта с металлическими элементами приводит к появлению коррозии.

Система питания дизеля устроена таким образом, чтобы улавливать эти частички ржавчины и другие примеси, попавшие вместе с топливом. Часть из них остается на сетчатом фильтре топливного насоса, остальные попадают в топливный фильтр. Роль этого элемента заключается в фильтрации и очистке топлива от загрязняющих веществ.

Этот элемент следует регулярно заменять на новый. В современных автомобилях производители рекомендуют процедуру замены поводить каждые 40-60 тысяч км. Но это стоит делать чаще, лучше всего один раз в год перед зимой, особенно если вы много ездите. К тому же качество топлива в стране все еще оставляет желать лучшего.

Признаки забитого топливного фильтра на дизеле

Загрязненный фильтр способен блокировать подачу дизельного топлива к другим элементам системы питания. И если топливный фильтр продолжительное время не менять, то можно наблюдать следующие перебои в работе дизеля:

• 
  Двигатель работает неустойчиво, начинает "кашлять". Причем нарушение может проявляться как на холостом ходу, так и во время движения.
  
• 
  О неисправности также сигнализирует падение мощности.
  
• 
  Загорается индикатор, указывающий на неправильное давление в системе.
  
• 
  Из-за нехватки топлива дизельный двигатель периодически может глохнуть.
  

Топливопровод

Наверное, все понимают, что любые соединения топливной системы дизельного двигателя должны быть герметичными. И к протечкам топливопровода следует относиться с максимальной серьезностью. Ведь помимо финансовых затрат на ремонт негерметичность системы питания на порядок повышает пожароопасность, а внезапно промелькнувшая искра может вызвать даже взрыв.

Однако немногие знают, что проблема герметичности топливопровода влияет не только на безопасность, но и качество работы силового агрегата. Даже малейшие повреждения топливных проводов могут приводить к утечкам топлива, а также всасыванию воздуха и, как следствие, попаданию его в систему впрыска. Все это не лучшим образом сказывается на эксплуатационных характеристиках и стабильности дизельного двигателя.

Признаки нарушения герметичности топливной системы

На ранних этапах, когда топливная система только начинает протекать, можно наблюдать некоторые признаки, свидетельствующие о данной проблеме:

• 
  Запах дизтоплива в салоне;
  
• 
  Подтеки топлива под машиной;
  
• 
  Высокий расход горючего.
  

В более серьезных случаях к вышеописанным проблемам добавляется еще две:

1. 
   Заметное уменьшение мощности мотора.
   
2. 
   Дизельный двигатель неожиданно глохнет.
   

Кроме того, в случае неполадок с топливными проводами, топливная система дизеля может завоздушиваться, что также вызывает нарушения. Признаками данной проблемы являются следующие неисправности:

• 
  Дизель тяжело завести или мотор не заводится вообще.
  
• 
  Снижение производительности двигателя.
  
• 
  Повышенное потребление дизельного топлива.
  
• 
  Двигатель работает с перебоями, обороты самопроизвольно скачут.
  
• 
  Мотор становится более шумным.
  

Признаки засорения сливной магистрали

Основной проблемой, о которой мы уже не раз писали выше, является загрязнение топливной системы дизельного двигателя. Однако кроме рассмотренных выше элементов, нередко происходит засорение сливного топливопровода. Это также вызывает некоторые проблемы, о которых стоит знать.

Обычно при загрязнении сливной магистрали, когда снижается пропускная способность проводов, наблюдаются два симптома:

• 
  Слишком слабое снижение скорости при торможении двигателем.
  
• 
  Увеличенное потребление двигателем дизтоплива.