Проект участка автомастерской для выполнения работ по ТО и ТР приборов системы питания дизельных двигателей. Курсовой проект №1. Проект участка автомастерской для выполнения работ по то и тр приборов системы питания дизельных двигателей

• Название: Проект участка автомастерской для выполнения работ по то и тр приборов системы питания дизельных двигателей
• Анкор: Проект участка автомастерской для выполнения работ по ТО и ТР приборов системы питания дизельных двигателей
• Дата: 18.05.2022
• Размер: 0.79 Mb.
• Имя файла: Курсовой проект №1.docx
• Тип: Курсовой проект; #536722
• страница: 6 из 7

Регулятор давления топлива

Регулятор топливного давления – это небольшой компонент, который играет важную роль в системе подачи топлива. РДТ обычно устанавливается на насосе высокого давления или на распределительной рампе. Он отвечает за регулирование давления топлива в форсунках инжектора при различных режимах работы двигателя.

Нарушения в работе регулятора могут возникать по разным причинам:

• 
  Изношенность элементов устройства, пружины или клапана.
  
• 
  Уменьшение пропускной способности элемента по причине загрязнения или даже полная закупорка регулятора.
  

В каждом из случаев симптомы будут разными. Стоит рассказать об этом поподробнее.

Признаки неисправности РДТ

Регулятор давления, по конструкции и принципу работы, это простое устройство, поэтому он редко выходит из строя. Срок службы регулятора в двигателях внутреннего сгорания обычно составляет около 200-250 тысяч километров. Наиболее распространенными факторами, негативно влияющими на срок эксплуатации этого компонента, являются низкое качество топлива или возможные загрязнения различных компонентов системы.

Признаками неисправности регулятора давления в автомобиле могут являться следующие проблемы:

• 
  Потеря производительности мотора.
  
• 
  Нестабильная работа двигателя на оборотах холостого хода.
  
• 
  Характерный запах несгоревшего топлива, исходящего из выхлопной трубы.
  
• 
  Затрудненный запуск, как холодного, так и теплого двигателя.
  
• 
  Повышенный расход дизельного топлива.
  
• 
  Загорающаяся сигнальная лампа, свидетельствующая о неисправности системы впрыска.
  

В случае закупорки устройства симптомы будут другими:

• 
  Дизель глохнет при любых режимах работы.
  
• 
  Возможны утечки топлива через уплотнители в связи с повышенным давлением в системе. Обычно это происходит при загрязнении магистрали слива топлива до состояния пробки.
  

Любые повреждения этого элемента сложно диагностировать, однако состояние регулятора стоит постоянно проверять. Ведь его неисправность может быстро привести к выходу из строя других элементов систем впрыска и выпуска. Например, если неисправность длительное время не устранять, то это может привести к повреждению катализатора. А эта серьезная проблема, связанная с большими расходами, которые придется понести в случае замены элемента.

При диагностике РДТ помните, что аналогичные признаки неисправности также вызывают и другие компоненты топливной системы дизельного двигателя:

• 
  Неисправность топливного насоса или ТНВД;
  
• 
  Забитый топливный фильтр.
  

Цена этого элемента составляет около 300 злотых. По этой причине чаще всего сразу после диагностики неисправности, что совсем непросто, водители принимают решение о ее замене.

Топливо

Также причина многих неисправностей кроется в используемом топливе. Всего можно выделить две основные проблемы:

• 
  Плохое качество топлива;
  
• 
  Используется неподходящий тип дизтоплива.
  

Если с качеством всем все ясно, чтобы избежать некачественной заправки горючим, следует заправляться на проверенных заправочных станциях. То вот о типах дизельного топлива стоит рассказать более подробно.

Важно вовремя менять используемое топливо в соответствии с сезоном, а если точнее, то летнее на зимнее. Дело в том, что при температурах около минус 5, летнее дизтопливо начинает парафинизироваться, то есть загустевать. Из-за этого топливная система теряет возможность прокачивать его в дизельный двигатель, и он перестает работать. В таком случае автомобиль приходится ставить в теплое место, чтобы топливную систему отогреть.

Однако некоторые водители в зимнее время добавляют в дизтопливо бензин, чтобы оно не замерзло при низких температурах – этого делать не рекомендуется. Топливная система дизельного двигателя не рассчитана на работу с таким топливом. Ведь солярка в чистом виде используется не только в качестве горючего. Благодаря своим уникальным свойствам она также смазывает топливные элементы двигателя, а бензин на это неспособен. Наверное, все примерно представляют, что будет, если масло в двигателе разбавлять бензином?

А если учесть, что элементы не только топливной, но и других систем на потребление такой смеси не рассчитаны. Ни большей мощности, ни лучшей стабильности или экономичности это не даст, все будет ровно наоборот. Поэтому делать это, как минимум, не стоит, а если уж и разбавлять солярку бензином, то только в крайних случаях.