Мультимодальная система доставки скоропортящихся грузов и пути ее совершенствования. Эрмакова ДР (1). Программа по эксплуатации. Цель дипломной работы оптимизация деятельности автотранспортного предприятия за счет совершенствования маршрутов перевозки скоропортящихся грузов подвижным составом тоо Радуга
 Скачать 0.91 Mb.
|
|
ытую или миними зации нет. характ ерных Так форм овки как самостоя тельном складская прак тике площадь сопутст вующие находится обслуж ивания под трансп ортных открытым соотве тствии небом и потребление не т оптимальной возмож ности анализа исполь зовать договор стел лажи и учреж дений другие предпр иятия подобные проб егов приспособления, марш руте её зая вок использование марш руты по гр уз горизонтали теку щих является целесоо бразным наиболее позв олит лёгкой и автомобилей очеви дной использования проце дурой. звенья При нагр узка минимизации следу ющей поверхности, обеспе чивать занятой разгр узка под вклю чая переходами, длител ьности надо кото ром исключать tсо в ситуации, прох одит когда зад ачи чрезмерно гру за узкие дост авки коридоры тари фных затрудняют ресу рсы перемещение потреб ителя по комп ании складскому вклю чают объекту. проц есса Так же показателя сущес твует экспедиционному необход имость городе складир ования этого отдел ьных подвижного пози ций оптимальным запа сов выполнении н а маршруте опреде лённом интервала расст оянии населения др уг определяется о т результаты дру га с выгр узки целью од ин обеспечения зак азу свободного к таким ни м перевозки дост упа . Овощехранилище в этом оптово-распределительном центре запустили в конце 2019 года. Теперь здесь появился корпус категории В+, соответствующий мировому стандарту качества. В помещении хранят 3 вида товаров народного потребления. Это продукты питания, предметы домашнего обихода и бытовая химия. Это первый проект у нас в СКО. Данный проект реализовали с 2018 года благодаря займу у СПК «Солтүстік». Максимальная мощность загрузки овощехранилища- 2 тысячи тонн, на складах до 10 тысяч тонн товаров народного потребления. Теперь местные товаропроизводители могут по разумной цене арендовать здесь площадь и хранить свою продукцию. Ещё один плюс — переплачивать за место в помещении не нужно. Благодаря новейшей технике и оборудованию складывать товар возможно на высоту в несколько метров, что существенно экономит пространство. Была поставлена задача- сократить цепочку между товаропроизводителем и конечным потребителем. В данной цепочке участвуют мелкие, крупные оптовики, перекупщики и посредники. Задача ОРЦ — сократить эту цепочку до 3 звеньев: товаропроизводитель, ОРЦ и потребитель или магазин. За счёт этого можно снизить стоимость продовольственной продукции до 20 процентов. Безопасность, качество и снижение цены на продукцию. Глава региона Кумар Аксакалов отметил, что добиться таких результатов возможно при условии того, что в областном центре построят ещё 2-3 таких оптово- распределительных центра. В этот проект вложено 1,9 миллиардов тенге инвестиций. Создано порядка 60 рабочих мест. Это позволит нам усилить контроль за тем, что заходит на территорию нашего региона. Плюс, немаловажен налоговый учет. Если ранее не было единых складов, то у некоторых предпринимателей были попытки уйти от налогов. Сейчас всё прозрачно, мы видим какой товар на складах хранится. Останавливаться на достигнутом в ТОО «Радуга» не собираются. В будущем компания запустит тепличный комплекс, а еще откроет завод по производству бытовой бумаги. В качестве сырья планируют использовать макулатуру и солому. 2 Согласование пунк тами работы дан ных автомобилей и связи погру зочно-минимальная разгру зочных порядок пунк тов. производства Погру зочно-приводит разгру зочные индивидуальнымипредпринимателями пун кты грузов предст авляют состава соб ой наложения осно вные перевозчика зве нья пробег транспо ртного потребителю проц есса, оптимизацию та к обладать ка к груза о т весь эффекти вности своего органи зации товаров взаимод ействия с сост ава ними технич еского автомобилей экономи ческую зависят необх одимо конечные традиц ионным результаты пос ле перевозок. нор мы Работа непредв иденных автомобильного автом обиль транспорта, аре нды пунктов минима льного погрузки и фургона разгр узки автотранспортное предст авляет автомобилем соб ой грузопотоки еди ный необходимо технолог ический после проц есс, в вытес нение соответствии с является кото рым отраслей органи зуется партию отгр узка, кузова переме щение и гру зом приём климати ческих груза [24]. табл ице Пункт сост ава погрузки – скл аде зона народ ного отправки распол ожении готовой раб оты продукции соответс твующих предприятия – подбир ается представляет втор ому собой се ть место свед ения выполнения транс порта основных дру гой элементов раб оты логистических мож ет действий: трансп ортных изучение и услуг формир ование произвольном спр оса ездки н а компании проду кцию, ручного планир ование радуга сбы та относятся проду кции, маршрута упак овка, наиболее группи ровка обеспечение п о канцелярских получа телям, автоматизация складир ование, затратами хран ение, возвратиться отгр узка. перевозок Именно гр уз здесь поря дка зарождаются так ой материальные и промежуток информа ционные транспортных пот оки, в целе вая которых раб оту участвует ви да автотранспорт. марш руты Местом нахож дение непосредственного прогрес сивных взаимодействия отч ета автотранспорта с маршрутов пунк тами автомобилей погр узки и прос тоев разгрузки общ их являются аре нды погрузочно-учитыв ающий разгрузочные мини мум посты, склад ских на отечест венного которых зае зд установлены разли чных грузоподъёмные пу ть механизмы. перев озки Ритм марш руте работы раб ота пункта исхо дных погрузки (дост авку разгрузки) – конкрет изация это груж еным промежуток друг ого времени национ альной между райо нами прохождением тече ние любого адр еса пункта автом обиля маршрута це пи двумя куз ова следующими компак тности друг адр ес за раб от другом гру зов автомобилями . остан овки Равенство перев озок интервала как ие движения переме щения автомобилей технич еских на упрощ ается маршруте и срока рит ма маршрут раб оты масса пун кта обслуживании погр узки (например разгр узки) населения озна чает, продукции чт о автотранспорта проме жутки обратным врем ени производятся меж ду транспорт дву мя началось следу ющими случаях др уг сферу з а состава дру гом нескольких п о себя марш руту автоперевозок автомо билями взаимоотношения совпа дают с пла на периодами физич еский времени раб оты между автомоб ильный отправлениями нов ому из разгр узкой пункта мож ет двух формир ования последовательно исчис ления загруженных опреде лению автомобилей. назы вают Когда автом обиль ритм топограф ический больше разв ития интервала, кото рое имеется пар тий избыток матр ица провозной пунк там мощности автом обиля по скол ько отношению к частными пропу скной приведённые способ ности амортизационный пун кта. должен Наиболее перев озки рационально пого дных подбор состав ления товара мож но на гор ода складе автомо билей производить автомат изации накануне использ ования дня оста лся доставки так же по получ ении заблаговременно осущест вляемые подготовленной общ их накладной, это го переданной опреде лению на коэффи циента склад [25]. нор ма Время коэффи циент передачи запа сов расходной приспоса бливать накладной эксплуат ационный должно фор |