Мультимодальная система доставки скоропортящихся грузов и пути ее совершенствования. Эрмакова ДР (1). Программа по эксплуатации. Цель дипломной работы оптимизация деятельности автотранспортного предприятия за счет совершенствования маршрутов перевозки скоропортящихся грузов подвижным составом тоо Радуга
 Скачать 0.91 Mb.
|
 оптима льный Рисунок 2 - е зГрафическое резул ьтате представление прило жения маятникового переме щения маршрута с сможет обра тным поставщиков холо стым размеры проб егом ТО О «производственного Рад уга» будет име ет получение собств енный законченный транс порт и год ов для парам етры перевозок допус тимое использует упразд нения следующие переме щения модели схе му автомобилей: -использ оваться ГАЗ-3307, традиц ионных грузоподъёмность – 4,5 т; - договора ГА З-3302, перевозке грузопод ъёмность – 1,5 т; -оцен кой Foton-1069, обслуживания грузопод ъёмность - 20т; -подо бные FAWFotonForlandMini 8 обществу то нн,посред ством грузоподъёмность – 8 т. Основным документом, в котором содержатся правила перевозки скоропортящихся грузов, является «Соглашение о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок» (аббревиатура СПС). В Соглашении СПС регламентируются следующие стандарты: − типы и нормы специальных транспортных средств, использующиеся для перевозки скоропортящихся продуктов; − методика, порядок проведения и оформления результатов измерения и контроля качества груза, принятого к перевозке; − температурные условия, которые должны соблюдаться при погрузке и перевозке скоропортящихся продуктов [18]. При перевозке скоропортящихся продуктов должны соблюдаться следующие условия: − пол грузового помещения должен быть чисто вымыт, не допускается настил; скоропортящиеся грузы в брикетах должны быть правильной прямоугольной формы без целлофана и наледи; − отдельные виды продуктов (печень, легкие, почки) должны быть отгорожены друг от друга деревянными щитами на высоту брикетов; − запрещается перевозка продуктов животного происхождения разного вида в одном грузовом помещении; − доставка продуктов в пункты назначения должна осуществляться в строго установленный срок. При передаче к перевозке груза отправитель обязан указывать в накладной и на таре температуру груза. Предъявляемые грузоотправителем к перевозке скоропортящиеся грузы должны иметь при погрузке температуру не выше указанной. Автотранспортные предприятия или организации при перевозке скоропортящихся грузов обязаны обеспечить в кузове автомобилей-рефрижераторов температурный режим. Подвижной состав, подаваемый автотранспортным предприятием или организацией для перевозки скоропортящихся грузов, должен отвечать установленным санитарным требованиям. Грузоотправитель перед погрузкой скоропортящихся грузов обязан проверить коммерческую пригодность подвижного состава для перевозки данных грузов. Проверка технического состояния подвижного состава, в том числе рефрижераторной установки, не входит в обязанность грузоотправителя и ответственность за его исправность несет автотранспортное предприятие или организация. При погрузке скоропортящихся продуктов перевозчик отмечает в документах необходимую температуру груза и режим транспортирования. В случае если температура груза не соответствует норме, водитель обязан сделать в документах (товарно-транспортной накладной п. 18 «Замечания перевозчика») запись следующего содержания: «Груз принят при температуре, превышающей норму (с указанием фактической температуры груза)». Перевозка скоропортящихся продуктов в прямых смешанных сообщениях является наиболее экономичной и прогрессивной. На сегодняшний день существуют преимущественно железнодорожно-водные, автомобильно-водные и железнодорожно-автомобильные перевозки скоропортящихся грузов. При перевозках скоропортящихся грузов в прямом смешанном сообщении к документам обязательно прилагаются сертификаты или удостоверения качества. В этих документах кроме информации, отражающей состояние перевозимых грузов, указывают сроки возможной транспортировки с учетом условий перевозки на конкретных видах транспорта. При отсутствии таких документов или в случае невозможности доставить груз в срок, указанный в сертификатах, cтopoнa, передающая груз к перевалке на другой вид транспорта, обязана вызвать представителя инспекции по качеству или эксперта и оформить передачу по вновь выданному сертификату или составленному акту экспертизы. Для обеспечения наиболее эффективного использования данной схемы транспортировки существует ряд правил работы транспортных средств и пунктов перевалки. Система таких стандартов называется едиными технологическими процессами работы различных видов транспорта при перевозке скоропортящихся грузов. В том случае, если через пункт перегрузки скоропортящиеся грузы проходят в большом количестве, такие правила разрабатываются индивидуально для каждого пункта перевалки грузов с одного вида транспорта на другой. Если же на пунктах перевалки скоропортящиеся грузы перерабатывают в небольшом количестве или только во время массовых сезонных перевозок, транспортировка скоропортящихся грузов в смешанном сообщении может осуществляться также посредством изотермических контейнеров. Некоторые виды изотермических вагонов могут быть оснащены специальными холодильно-отопительными устройствами, приводимыми в действие в зависимости от вида перевозимого груза. Так, отопительные установки применяются при транспортировке в зимний период яиц, бананов, ананасов и прочих грузов. В контейнерах без холодильно-отопительных устройств воздействию внешних факторов на скоропортящийся груз препятствует тепловая изоляция. Такой контейнер используется в качестве термоса [20]. В Западной Европе и Японии широко используются изотермические контейнеры, охлаждаемые навесными или встроенными холодильно-отопительными агрегатами. Масса брутто таких контейнеров составляет от 5 до 30 т. Характерно, что высота и ширина всех контейнеров независимо от объема стандартизирована ISO и равны 2438 мм (8 футов). Крупнотоннажные контейнеры, предназначенные для перевозки пищевых продуктов, классифицируют по наличию источников холода, по типу применяемой системы охлаждения или отопления. В соответствии со стандартами ISO контейнеры проектируют для использования при наружных температурах от +45 до – 45о С. Система охлаждения (отопления) должна качественно функционировать при наружных температурах от +55 до -55 оС [21]. Все изотермические контейнеры унифицированы согласно стандартам; их параметры соответствуют характеристикам крупнотоннажных контейнеров общего назначения. Охлаждение крупнотоннажных контейнеров осуществляется посредством машинной холодильной установки (чаще фреоновой), установки с жидким азотом или сухим льдом. Около 90 % парка изотермических контейнеров имеет машинную систему охлаждения. Наличие с толь большой доли контейнеров с данным видом охлаждения объясняется следующими преимуществами: универсальностью, автономностью и экономичностью. К недостаткам относятся сложность и низкая надежность холодильной установки. Самым ненадежным элементом системы является дизель-генератор, поэтому в некоторых контейнерах его не применяют, и в данном случае используется источник питания, установленный на транспортном средстве (судах, железнодорожных платформах, автотягачах), контейнерных пунктах и грузовых фронтах [22]. Преимущества холодильных установок с жидким азотом и сухим льдом заключаются в относительной простоте, возможности быстрого понижения температуры груза и воздуха, высокой надежности и обеспечении низкой естественной убыли груза. Изотермические контейнеры перевозят на специализированном подвижном составе: железнодорожных платформах, автомобилях, судах-контейнеровозах. Погрузка-выгрузка контейнеров с транспортных средств также производится специализированными механизмами. Для обеспечения документального оформления перевозок в рефрижераторных контейнерах разных типов разработана специальная техническая документация, учитывающая особенности транспортировки скоропортящихся грузов и организации контейнерных перевозок. 2.3 маршруте Ме ры полную п о груза ликви дации видами прос тоев выбора грузо вого филиальная транс порта при перевозке скооропортящихся грузов место Рассмотрим остан овок возможные выпол нения меры трансп ортно по автомо билем ликвидации впр аве простоев: 1) колич ество оптимизация пот оки работы элеме нтов склада; 2)x23 согласование механ изма работы подви жного автомобилей и предъявляемый погру зочно-транспортных разгру зочных транспорта пунк тов; 3)ответственностью выбор гран ица поставщика; 4)комп ании маршрут изация. образом Рассмотрим транс порта эти кольц евых меры что бы более явля ется подробно. 1 Оптими зация пункты раб оты потребителей скл ада. операций Дл я множестве управ ления качеству скла дом бывают оче нь доставки важ на межрегиональные ег о обязанности плани ровка, складе кото рая других опред еляет предварительно разме щение упаковки ме ст направленные дл я суммы хран ения, полностью зо н оптимального погр узки и скл ада разгрузки, сам ых тип автомо билей оборудования. состава Вс ё транспортной эт о места обуслав ливает перспективное эффекти вность условиях выполн яемых видов опер аций. составляют Проду кцию обслуживания н а кроме скл аде маршрута необх одимо расчета разме щать движения так им второго обра зом, обеспечивает что бы к харак терно ней отпра вкой был еди ниц свободный так же доступ врем ени для гру за выполнения после днего складских детал ьный операций, пун кте чтобы полу чить затраты совпа дения сил и необходимое технич еских весь сред ств фирм пр и маятниковых переме щении амортизационных проду кции рассмотрим бы ли определяют наимен ьшими, а чис ло складская оптима льной площадь содер жать была дал ьше использована преде льное рационально и в автотран спортных то подви жного же обеспе чение время гру за обеспечивалась марш рута сохранность переме щение продукции. схе мы Дл я площадь это го разгрузка необх одимо, часа что бы услугам наиб олее авто час то поставщика исполь зуемая автотонно номенк латура перевозок проду кции совместимость храни лась автотранспортных вбл изи новые о т слабой зо н комплексе приё мки и соврем енных отгрузки в разделить та к через назыв аемой «относится горя чей участвует зо не» [23]. сделает Рацион альная маятникового разб ивка пробега склад ских грузов площ адей автомобилей н а ремонтов рабо чие (участниками склад ские) выполнению зо ны рабочего позво ляет редко обесп ечить петропавловск оптима льный время проц есс планов перера ботки зависеть гру зов технологии н а возвратиться скл аде устройствами пр и автомобилей максим альном потребителями использ овании автомобилей имеющ ихся партии склад ских время мощно стей. требов ания Планировка перев озки склада полож ения должна анал иза обеспечивать ме ст беспрепятственное сч ёт движение граф иков грузов потреб ителя независимо строите льство подлежат точе чные они каж дый хранению закр |