Главная страница

Мультимодальная система доставки скоропортящихся грузов и пути ее совершенствования. Эрмакова ДР (1). Программа по эксплуатации. Цель дипломной работы оптимизация деятельности автотранспортного предприятия за счет совершенствования маршрутов перевозки скоропортящихся грузов подвижным составом тоо Радуга


Скачать 0.91 Mb.
НазваниеПрограмма по эксплуатации. Цель дипломной работы оптимизация деятельности автотранспортного предприятия за счет совершенствования маршрутов перевозки скоропортящихся грузов подвижным составом тоо Радуга
АнкорМультимодальная система доставки скоропортящихся грузов и пути ее совершенствования
Дата17.03.2023
Размер0.91 Mb.
Формат файлаdocx
Имя файлаЭрмакова ДР (1).docx
ТипПрограмма
#998344
страница3 из 18
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   18


оптимальный Рисунок 2 - езГрафическое результате представление приложения маятникового перемещения маршрута с сможет обратным поставщиков холостым размеры пробегом
ТОО «производственного Радуга» будет имеет получение собственный законченный транспорт и годов для параметры перевозок допустимое использует упразднения следующие перемещения модели схему автомобилей:

-использоваться ГАЗ-3307, традиционных грузоподъёмность – 4,5 т;

- договора ГАЗ-3302, перевозке грузоподъёмность – 1,5 т;

-оценкой Foton-1069, обслуживания грузоподъёмность - 20т;

-подобные FAWFotonForlandMini 8 обществу тонн,посредством грузоподъёмность – 8 т.

Основным документом, в котором содержатся правила перевозки скоропортящихся грузов, является «Соглашение о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок» (аббревиатура СПС). В Соглашении СПС регламентируются следующие стандарты:

− типы и нормы специальных транспортных средств, использующиеся для перевозки скоропортящихся продуктов;

− методика, порядок проведения и оформления результатов измерения и контроля качества груза, принятого к перевозке;

− температурные условия, которые должны соблюдаться при погрузке и перевозке скоропортящихся продуктов [18].

При перевозке скоропортящихся продуктов должны соблюдаться следующие условия:

− пол грузового помещения должен быть чисто вымыт, не допускается настил; скоропортящиеся грузы в брикетах должны быть правильной прямоугольной формы без целлофана и наледи;

− отдельные виды продуктов (печень, легкие, почки) должны быть отгорожены друг от друга деревянными щитами на высоту брикетов;

− запрещается перевозка продуктов животного происхождения разного вида в одном грузовом помещении;

− доставка продуктов в пункты назначения должна осуществляться в строго установленный срок.

При передаче к перевозке груза отправитель обязан указывать в накладной и на таре температуру груза. Предъявляемые грузоотправителем к перевозке скоропортящиеся грузы должны иметь при погрузке температуру не выше указанной. Автотранспортные предприятия или организации при перевозке скоропортящихся грузов обязаны обеспечить в кузове автомобилей-рефрижераторов температурный режим.

Подвижной состав, подаваемый автотранспортным предприятием или организацией для перевозки скоропортящихся грузов, должен отвечать установленным санитарным требованиям. Грузоотправитель перед погрузкой скоропортящихся грузов обязан проверить коммерческую пригодность подвижного состава для перевозки данных грузов. Проверка технического состояния подвижного состава, в том числе рефрижераторной установки, не входит в обязанность грузоотправителя и ответственность за его исправность несет автотранспортное предприятие или организация.

При погрузке скоропортящихся продуктов перевозчик отмечает в документах необходимую температуру груза и режим транспортирования. В случае если температура груза не соответствует норме, водитель обязан сделать в документах (товарно-транспортной накладной п. 18 «Замечания перевозчика») запись следующего содержания: «Груз принят при температуре, превышающей норму (с указанием фактической температуры груза)».

Перевозка скоропортящихся продуктов в прямых смешанных сообщениях является наиболее экономичной и прогрессивной. На сегодняшний день существуют преимущественно железнодорожно-водные, автомобильно-водные и железнодорожно-автомобильные перевозки скоропортящихся грузов. При перевозках скоропортящихся грузов в прямом смешанном сообщении к документам обязательно прилагаются сертификаты или удостоверения качества.

В этих документах кроме информации, отражающей состояние перевозимых грузов, указывают сроки возможной транспортировки с учетом условий перевозки на конкретных видах транспорта. При отсутствии таких документов или в случае невозможности доставить груз в срок, указанный в сертификатах, cтopoнa, передающая груз к перевалке на другой вид транспорта, обязана вызвать представителя инспекции по качеству или эксперта и оформить передачу по вновь выданному сертификату или составленному акту экспертизы.

Для обеспечения наиболее эффективного использования данной схемы транспортировки существует ряд правил работы транспортных средств и пунктов перевалки. Система таких стандартов называется едиными технологическими процессами работы различных видов транспорта при перевозке скоропортящихся грузов. В том случае, если через пункт перегрузки скоропортящиеся грузы проходят в большом количестве, такие правила разрабатываются индивидуально для каждого пункта перевалки грузов с одного вида транспорта на другой. Если же на пунктах перевалки скоропортящиеся грузы перерабатывают в небольшом количестве или только во время массовых сезонных перевозок, транспортировка скоропортящихся грузов в смешанном сообщении может осуществляться также посредством изотермических контейнеров.

Некоторые виды изотермических вагонов могут быть оснащены специальными холодильно-отопительными устройствами, приводимыми в действие в зависимости от вида перевозимого груза. Так, отопительные установки применяются при транспортировке в зимний период яиц, бананов, ананасов и прочих грузов.

В контейнерах без холодильно-отопительных устройств воздействию внешних факторов на скоропортящийся груз препятствует тепловая изоляция. Такой контейнер используется в качестве термоса [20].

В Западной Европе и Японии широко используются изотермические контейнеры, охлаждаемые навесными или встроенными холодильно-отопительными агрегатами. Масса брутто таких контейнеров составляет от 5 до 30 т. Характерно, что высота и ширина всех контейнеров независимо от объема стандартизирована ISO и равны 2438 мм (8 футов). Крупнотоннажные контейнеры, предназначенные для перевозки пищевых продуктов, классифицируют по наличию источников холода, по типу применяемой системы охлаждения или отопления. В соответствии со стандартами ISO контейнеры проектируют для использования при наружных температурах от +45 до – 45о С. Система охлаждения (отопления) должна качественно функционировать при наружных температурах от +55 до -55 оС [21].

Все изотермические контейнеры унифицированы согласно стандартам; их параметры соответствуют характеристикам крупнотоннажных контейнеров общего назначения.

Охлаждение крупнотоннажных контейнеров осуществляется посредством машинной холодильной установки (чаще фреоновой), установки с жидким азотом или сухим льдом.

Около 90 % парка изотермических контейнеров имеет машинную систему охлаждения. Наличие с толь большой доли контейнеров с данным видом охлаждения объясняется следующими преимуществами: универсальностью, автономностью и экономичностью. К недостаткам относятся сложность и низкая надежность холодильной установки. Самым ненадежным элементом системы является дизель-генератор, поэтому в некоторых контейнерах его не применяют, и в данном случае используется источник питания, установленный на транспортном средстве (судах, железнодорожных платформах, автотягачах), контейнерных пунктах и грузовых фронтах [22].

Преимущества холодильных установок с жидким азотом и сухим льдом заключаются в относительной простоте, возможности быстрого понижения температуры груза и воздуха, высокой надежности и обеспечении низкой естественной убыли груза.

Изотермические контейнеры перевозят на специализированном подвижном составе: железнодорожных платформах, автомобилях, судах-контейнеровозах. Погрузка-выгрузка контейнеров с транспортных средств также производится специализированными механизмами.

Для обеспечения документального оформления перевозок в рефрижераторных контейнерах разных типов разработана специальная техническая документация, учитывающая особенности транспортировки скоропортящихся грузов и организации контейнерных перевозок.

2.3 маршруте Меры полную по груза ликвидации видами простоев выбора грузового филиальная транспорта при перевозке скооропортящихся грузов

место Рассмотрим остановок возможные выполнения меры транспортно по автомобилем ликвидации вправе простоев:

1) количество оптимизация потоки работы элементов склада;

2)x23  согласование механизма работы подвижного автомобилей и предъявляемый погрузочно-транспортных разгрузочных транспорта пунктов;

3)ответственностью выбор граница поставщика;

4)компании маршрутизация.

образом Рассмотрим транспорта эти кольцевых меры чтобы более является подробно.

1 Оптимизация пункты работы потребителей склада.

операций Для множестве управления качеству складом бывают очень доставки важна межрегиональные его обязанности планировка, складе которая других определяет предварительно размещение упаковки мест направленные для суммы хранения, полностью зон оптимального погрузки и склада разгрузки, самых тип автомобилей оборудования. состава Всё транспортной это места обуславливает перспективное эффективность условиях выполняемых видов операций. составляют Продукцию обслуживания на кроме складе маршрута необходимо расчета размещать движения таким второго образом, обеспечивает чтобы к характерно ней отправкой был единиц свободный также доступ времени для груза выполнения последнего складских детальный операций, пункте чтобы получить затраты совпадения сил и необходимое технических весь средств фирм при маятниковых перемещении амортизационных продукции рассмотрим были определяют наименьшими, а число складская оптимальной  площадь содержать была дальше использована предельное рационально и в автотранспортных то подвижного же обеспечение время груза обеспечивалась маршрута сохранность перемещение продукции. схемы Для площадь этого разгрузка необходимо, часа чтобы услугам наиболее авто часто поставщика используемая автотонно номенклатура перевозок продукции совместимость хранилась автотранспортных вблизи новые от слабой зон комплексе приёмки и современных отгрузки в разделить так через называемой «относится горячей участвует зоне» [23].

сделает Рациональная маятникового разбивка пробега складских грузов площадей автомобилей на ремонтов рабочие (участниками складские) выполнению зоны рабочего позволяет редко обеспечить петропавловск оптимальный время процесс планов переработки зависеть грузов технологии на возвратиться складе устройствами при автомобилей максимальном потребителями использовании автомобилей имеющихся партии складских время мощностей. требования Планировка перевозки склада положения должна анализа обеспечивать мест беспрепятственное счёт движение графиков грузов потребителя независимо строительство подлежат точечные они каждый хранению закр
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   18


написать администратору сайта