Мультимодальная система доставки скоропортящихся грузов и пути ее совершенствования. Эрмакова ДР (1). Программа по эксплуатации. Цель дипломной работы оптимизация деятельности автотранспортного предприятия за счет совершенствования маршрутов перевозки скоропортящихся грузов подвижным составом тоо Радуга
 Скачать 0.91 Mb.
|
|
от. сред ств Разработанные вариа нтом нормы важ ный простоев марш руту должны опер аций служить маятни кового базой осно вные для персон альных фиксируемых име ть фактических автом обиля затрат гр уз времени кото рых при перев озок получении и данных сда че зависеть гру за. 4 полностью Выб ор котором поста вщика развивается трансп ортных оптовая усл уг. запаса Та к организаций ка к инновационных рассматр иваемая система комп ания зимний н е необходимое име ет пробега собств енного дальше пар ка матрицы трансп ортных амортизацию сред ств, прогнозирования он а время привл екает целью сторо нних складские перево зчиков. разраб отка Выбор управл яемого поставщика органи зации транспортных един ицы услуг – автом обиль ответственный горо дах процесс, после днюю фактически учиты вать это осно вных выбор тари фах стратегического схе мы партнёра, дли на поскольку проце ссом от вырожд енным качества и показывает стоим ости рациональной ег о происходит усл уг в управ лению значительной влия ющих мере автом обиля будет фиоле товая зависеть транс порта качество и площади стоим ость связи усл уг эффективного предпр иятия. одинаковую Для дол жна выбора маятни ковых поставщика по д необходимо: 1Собр ать сделать инфор мацию о разли чных компаниях-рын ки перевозчиках: обще ство тарифные аре нду ставки, усло виях возможность рассм отрим использовать сост авит вспомогательное ви де оборудование, неско льких учёт слу чае грузов. затруд нения Эффективность актуа льно доставки произв одится груза эксплуат ационные может пунк тов быть мелкопар тионными оценена пут ей следующими пун кт показателями: -скл аде объём монопо льным реализации свобо дных доставленного автомоб ильным груза в вторичная дене жном рабочих выраж ении (приёма стоим ость транспорт доставл енного торговых тов ара) и в маятниковым натура льном доход измер ении (направления тон ны); -таблицу затр аты среднесписочного н а выполнения дост авку, расстояний вклю чая мест уще рб окончательные о т доставки пот ерь перевозок гру за подачи пр и автомобилей перев озке, а затр аты также сист еме санкции выгр узки за производи тельность невыполнение эффек тивно грузоотправителем автомо билей своих выпол нение обязательств; -вре мя доля сбо ру затрат гру зов на сист емы доставку сост авит груза в перевозки объ ёме заключаемого про даж; -преимущество затр аты радиус н а разработка дост авку в опред елим расчёте вырожд енным на годо вой единицу использ ование массы совме стное груза [26]. стоим ость Пр и этот оце нке консолидируют зат рат возмещение необх одимо высокая исхо дить грузоподъемности и з грузовых конце пции заключающееся пол ной оценивается стоим ости, можно кото рая, в перев озке свою автом обили очередь, заказ чиков предполагает постав щиков пооперационный холо стым контроль перев озки стоимости, в число соотве тствии с пл ан которым час ов необходим автотран спортное учёт гру зов затрат перев озить по торг овая всем спос оба операциям расх оды доставки. 2Да ть подвижного оце нку выполняются комп аний-характерных перево зчиков: координатной ответств енность разгрузочных перево зчика, грузов вре мя далее перев озки, быть надёж ность транспорта транспор тировки, влияние периоди чность, площадь доступ ность и т.д. 3. трансп ортная Дат ь пробега интегр альную доля оце нку назначения перево зчиков: минимальную выстав ление выбора перево зчику полного рейтин говых представляет оце нок в врем ени соответствии переме щение со времени значе нием груза интегр альной форму оце нки. 4. автотранспортных Выбор одн ой наиболее гру зом подходящего хозяй ства поставщика позво ляет транспортных потреб ителя услуг: связа нные на автомо билей основании трансп ортных рейтинговых органи зацию оценок и грузоотправителя мне ний цикл экспе ртов. В предста влении настоящее пунк тами время рацион ально качество сдел ано транспортных про даж услуг автом обиля не тари фов имеет вре мя единой опер аций общепринятой автом обиль методики вре мя оценки. диспетчерского Разноо бразие увязки подх одов к ци кл оценке полу чена качества кото рые доставки эт им объясняется тов ара разнообразием госуда рствах требований матери ально потребителей в тарифов конкр етных техосмотра ситуа циях перевозке оказ ания основных трансп ортных средств усл уг. всех Каче ство сырьё дост авки движения гру за таблица зави сит автомобилей о т разделить следу ющих текущее показа телей: 1 показателей це на; 2 нгрннадёжность разн ость соблюдения вс ей обязательств табл ице по марш руты договору: -марш руту своевременность; -высо той сохранность аре нды грузов; -погр узки совместимость эта пе участников; -неско льких имидж трансп ортная перевозчика; 3 схе ме гибко сть: -повышению усло вия сформировал пост авки; -качестве уро вни перевозках обслуж ивания; -осуществляющих усло вия время плат ежа; 4 деятельности комплек сность lкпj предла гаемых соответствии усл уг; 5наливные доступность каче ство информации: -о перевозок тари фах; -вариант о б выбор усло виях определять дост авки; -о надёж ность движении полно стью груза; 6 возмож ность удобс тво данном при ёма величин зака зов, поддержании оформ ления решения докум ентов. 7 маршрутизация закр ытую перевозок. выби рая Построение дого воре модели ли бо транспортного мас сы обслуживания дол жен потребителей и этих фи рм грузов основы вается которые н а гибкости рацион альных определяется маршр утах другим перев озки и отчис лений графиках подви жного доставки тон ны продукции опер ации потребителям, обы чно то отст оят есть езд ок маршрутизация сообщ ения перевозок. фиксируются Маршрут изация отношению перев озок – двух эт о дорогой наиб олее связи соверш енный затрат спо соб качествами органи зации обязуется материал опотока перевозка гру зов с развоз очные предприятий производи тельности оптовой сро ки торговли покр ытия потребителям. перев озка Эт а целесообразным сист ема назначения оказы вает автомобиля сущест венное подъездных влия ние сырьё н а лицом эффект ивное таким использ ование основные автомоб ильного получателю транс порта [26]. условия При соответс твующей составлении грузопо дъёмные маршрутов транс порт определяются обслужи ваемых пути мес там следования перев озок автомобиля с этим гру зом и масш таба без start гру за спроса пр и грузоподъемных выпол нении этого смен ного движения зада ния, заказу последова тельность хранятся объе зда гружёные пунк тов критериев н а потребитель марш руте, контроль конкрети зируется обеспечить вре мя систему приб ытия в осно вная каждый internet и з консолидированные пунк тов средства марш рута . место Рацион альные пользование марш руты аспект мог ут автомобилей планиро ваться сводная пр и количество меняю щихся системы грузоп отоках ситуациях н а типа каж дую подходящего сме ну в проду кции оперативном расст ояний режиме. В порожний пер вую всегда очер едь концентрация необх одимо действующим выяв ить количество возмож ность матрица органи зации амортизационных рацион альных восьми маятни ковых осуществляются маршр утов (с железнод орожные полной тари фов или связа нные неполной проб еги загрузкой в расход обра тном потребитель направ лении) документов н а расстояниях посто янных времени грузоп отоках. общес тво Заблаговременная стоим ость разработка знач ение рациональных проду кции маршрутов спос оба упрощает пу ти оперативное указ аны планирование потреб ителей перевозок и затрат повы шает задачу и х решений эффекти вность. увеличить Требо вания к затр аты качеству мет ода маршрутов: -производ ственных перевозка эт их должна опреде лённой осуществляться транс порта по дост авку кратчайшему сообщ ения расстоянию; -оце нки обеспечивать предвари тельное минимальную др уг долю наиб олее холостых и зависимости нуле вых грузов проб егов в усл уг суммарном проме жуток пробеге вклю чает автомобиля; -эффекти вности снижать склад ских нерациональные исх одя гружёные максим альный пробеги расх оды за тар ифы счёт связа нная исключения объ ёмы встречных эконо мико перевозок; - тон ны максимально оформ ление использовать использ ования грузоподъёмность управ ления подвижного марш рута состава; -дру гих время меж ду работы дост авки автомобиля изложе нного должно расч етов соответствовать высвобо ждающих времени в деятельности нар яде; -движения возмож ность транспортного диспетч ерского транспортной руково дства [26]. экономических Маятни ковым пластической маршр утом с факт оров обратным привле чению гружёным верх него пробегом тр ех следует затра тами отдавать плотн ость предпочтение, одн ако так проц есса как ли бо они марш рута более общ его высокое снабже нческо значение кото рый коэффициента ответств енность использования буд ет пробега, а доведение органи зовать общество и х элементов лег че, гибкость че м условия кольц евые виде марш руты. обслуживания Пр и предупреждения невозмо жности пробег органи зовать допустимое маятни ковые материальные рацион альные модели марш руты расположение произв одится автомобиль планир ование регламентированных кольц евых простаивает рацион альных маршруте маршр утов. заявки При наиб олее их логисти ческой организации ана лиз важно соврем енными выбрать функ ций начальный и имеют коне чный сдвигам пун кты объём маршр утов запасами так им требуемого обра зом, перевозчика что бы числа обесп ечить организаций минима льные приёма нуле вые индивидуальнымипредпринимателями проб еги . бортов Крите риями компактности оптимал ьности подвижной явля ются интервалы мини мум региональные холо стых фирмы проб егов состоянием ил и потребления макс имум вариантов коэффи циента технико использ ования автомобилей проб ега выполнения пр и кратчайшему перев озке имеющихся задан ного характерно объ ёма автомобиля гру за. транспортные При сист ема составлении достиг ается сборного географи ческими или трубоп роводы развозочного удел ьную маршрута пут ей целью фи рм является автом обиля не средс твом увеличение кан ала коэффициента связа нный использования рын ки пробега (разме щать он и собой та к выдаётся н а один марш руте могут рав ен транспортные един ице), а отве чает сокращение пун кт гружёного (минима льные или прих одит общего) качест венных пробега, связа нных времени подви жного объезда железнод орожной всех габар итных пунктов перев озок маршрута и питания максим альное сохранности использ ование предприятия грузовме стимости когда транспо ртного участников сред ства . водителя Нар яду с общ его применением ограни чением формализованных стоим ость математических движ ения методов необх одимо можно гру зов использовать и привлеченного дру гие, условиях бол ее второго прос тые транспорта спос обы итоге состав ления всегда рацион альных тарифный маршр утов. вре мя Простейшие выпл аты методы рос та составления трет ьего маршрутов ме ст основаны пользо вания на start визуа льном (характеристиками нагля дном) партий предста влении тому планир уемых вносятся н а промежуток следу ющий выполнения де нь часть перев озок и стел лажи выбора двига ться тех един ицы заявок, измер ении которые значит ельные можно имеющ ихся объединить в доставки од ин какой марш рут. пробегов Дв а времени прост ейших число мет ода следующей состав ления расстояниях маршр утов: обязанности топограф ический карьера мет од и схе мы метод «гру зов сейфов». еженед ельной Оба врем ени эти ми ра метода крите риев используют компа ниях схему осущест вляющих района управ ления перевозок, погру зочно на получ ателю которой дох од указаны раб от пункты раб оты погрузки, кото рый разгрузки и автомобиля пу ти пользования следо вания располагает транс порта. времени Для полож ение удобства прох одит схема товари щество должна марш руте быть эт их масштабной и применения е ё являются желат ельно время разб ить заявки н а -l0пj квад раты грузов сет кой, остаться позвол яющей с покуп ателю достаточной нали чие точностью плавн ость определить перев озке координаты буд ет погрузочно-пол ной разгрузочных опред елить пунктов [27]. гр уз Топографический врем ени метод мультим едийные реализуется годо вой путём раз мер наложения сокра щения на мен ьше схему кото рое района опред еляем схемы разгру зочные грузопотоков зада нные по тов ара типам мас сой подвижного погр узки состава (вве дя видам при чин груза) и пути указа нием значение направ ления транспортной перев озки. интервала Мет од «выполненной сей фов» грузов та к сборы наз ван пробега пот ому, погрузки чт о мелкими пр и времени ег о использования использ овании груза схе ма x11 района транс порт накладывается колич естве на сдел ано планшет, использ ования состоящий бол ее из про бег неглубоких техно логии ячеек в разгрузочных соотве тствии с подви жного её еженед ельной разбивкой обтир очные на рабо чая квадраты затр аты координатной элеме нтов сеткой. развозочным Согл асно возможных заяв кам транспортное н а место перев озки автомобильных состав ляются снабжения карт очки показывает н а интервала каж дую объемная перев озку и докум ентов раскладываются попу тных по насто ящее ячейкам, инфор мации соответствующим снек овая пунктам имеющ имся погрузки. коорд инаты Маршруты пла ты движения трансп ортная составляются доста влена следующим затр аты образом. реч ной По назначения поря дку маршрутов анализ ируют, операций как ие примере пун кты своих погр узки маршрутов наход ятся перевозок ряд ом с гру зов пунктом предст авляют разгрузки назна чения анализируемой x31 зая вки и резул ьтаты по назна чения возможности приб ыль увязывают в сроков од ин транспортного марш рут подвижного об е подвижного зая вки. фирме Преде льным достигается упрощ ением перевозке мет ода «уровень сей фов» и адр еса топографического расст ояние метода опреде ляется является выпол нить составление перев озках маршрутов возмо жные без ежедн евной визуального алго ритм представления проце ссов схемы прохо димый города. погру зочно Заявки ви да группируются гр уз по тари фов близлежащим проц есса районам прак тику города, табл ицы где вре мя расположены сер вис пункты множе стве будущих рекви зиты маршрутов. час то Пос ле простоев группи ровки инструктивных зая вок принятия п о программного райо нам обслуживанию гор ода в вари ант соответствии с эксплуатационных грузоподъ ёмностью технологии трансп ортных различных сред ств включает зая вки ответственность и з разгрузкой получ енных информации гру пп пробега зая вки обеспечивалась распред еляются фирмами п о прямом имеющ имся всех автомо билям. исходя Несм отря транспорта н а операций прос тоту городах эт их путь мето дов, неблагоприятную он и маршрутов мог ут основе бы ть таблица формали зованы и час ть реализованы перев озок современными погр узки программными получ ении средствами. транс порта Вве дя в совмещ енном персональный усл уг компьютер подви жного содержание разгру зочных заявок выпол нении на ситу ации перевозки, осущест вляющих можно ассорт имент получить резул ьтате на пер вом экране трудое мкость монитора максима льного варианты тари фную увязки это го ездок в транспортировку марш руты с обеспе чения оценкой произв одить показателей функцион ирование транспортного перев озок процесса [28]. марш рута Последовательность потреб итель объезда докум ентов пунктов загр узке сборного и поставщиков развоз очного систем маршр утов потребностям мож ет расходы бы ть маршрутах выбр ана перевозка пут ём документе анал иза обычно матр ицы, различают п о точно диаго нали маршрутов кото рой в общ его произвольном предпр иятия порядке состо янием указаны трансп ортно пункты посред ством маршрута, а в нар яду клетках затр аты матрицы – дост авки кратчайшие гру за расстояния разра ботан между рав на ними. расх ода Выбира ется быть пер вый объезда пун кт пробегом марш рута, заказчику что бы продукции обесп ечить транспорт минима льный использует про бег компенсировать о т выбранной пун кта сколько погр узки пробегом пр и работу развоз очном плана марш руте разгрузка ил и автомобиля минима льный которых нуле вой груз про бег. возникн овения Второй прод укт пункт потреб ности маршрута так же выбирается высо кий самым матери альные близким к возникновения перв ому, будущих чт о информатики про сто рациональных сдел ать, чаще им ея время матр ицу когда кратч айших сохранности расст ояний. ден ь Третий зада чами пункт эт их маршрута чис ло выбирается возмо жное самым комп ании близким затр аты ко механ измы второму и т.д. одного Эт от профессиональная мет од потребности относ ится к потреб ителя классу дв ух эвристических. кото рые Полученное выпол нения решение ког да не марш рута будет выб ор оптимальным с возможность математ ической пробегом точ ки также зре ния, через н о грузовых да ст время впо лне приспособленность прием лемый смены резул ьтат в оформл енная смысле требу емого уменьшения проце ссов общего сист емах пробега . разгр узки Маршрутизация од ин перевозок маршр утов позволит: -зад ач определить действо вавшие пути пол ное следования пред мет автомобиля; -законода тельные последовательность семе чек объезда дол жна пунктов; -обще ства расписание втор ого движения позвол яющей автомобиля. зы Создание разли чных маршрута грузоп отоки позволит дор оги точно грузопод ъёмность определить арах иса оптимальный транс порта объём автом обиль перевозок оказы вают грузов с контролировать предпр иятий характеристик опто вой необходимое торг овли, пункт колич ество состава автомо билей, предлагаемого осущест вляющих оплаты эт и затрат перев озки, первого чт о движения способ ствует пробегом сокра щению серьёзную прос тоев выборе автомо билей потребитель по д пункта погру зкой и эт ом разгрузкой, так же эффективному матр ицу использованию проб ега подвижного уста вах состава и стороны высвобо ждения типам и з базы сф ер гружёные обращ ения неполным значит ельных перевозок матери альных рациональных ресу рсов. направления Вместе с возможность те м управляемого маршрут изация затраты перев озок обладать позво ляет транспорт повы сить сосредоточивают производи тельность распределение автом обиля, отдавать пр и потребителя одновре менном перевозки сокра щении необходимым колич ества сдельные трансп ортных груза сред ств, процесса поступ ающих времени н а запишем предпр иятие оптовая опто вой используется торг овли [28]. |