Главная страница

Мультимодальная система доставки скоропортящихся грузов и пути ее совершенствования. Эрмакова ДР (1). Программа по эксплуатации. Цель дипломной работы оптимизация деятельности автотранспортного предприятия за счет совершенствования маршрутов перевозки скоропортящихся грузов подвижным составом тоо Радуга


Скачать 0.91 Mb.
НазваниеПрограмма по эксплуатации. Цель дипломной работы оптимизация деятельности автотранспортного предприятия за счет совершенствования маршрутов перевозки скоропортящихся грузов подвижным составом тоо Радуга
АнкорМультимодальная система доставки скоропортящихся грузов и пути ее совершенствования
Дата17.03.2023
Размер0.91 Mb.
Формат файлаdocx
Имя файлаЭрмакова ДР (1).docx
ТипПрограмма
#998344
страница2 из 18
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   18


На основании Законов РК определены требования к личной медицинской книжке водителя и паспорту транспортного средства для перевозки пищевых продуктов. Указанные документы выдаются центрами государственного санитарно-эпидемиологического надзора в областях, городах, районах, на транспорте (водном и воздушном).

Санитарные правила, нормы и гигиенические нормативы устанавливаются государственной системой санитарно-эпидемиологического нормирования РК. Основными документами этой системы являются Санитарные нормы и правила (СанПиН) РК.

Основные характеристики ПС, предназначенного для перевозки скоропортящихся грузов, приведены в таблице 3.
Таблица 3

Основные характеристики подвижного состава для перевозки скоропортящихся грузов

Группа и класс ПС

Отличи- тельный знак

Назначение

Температурный режим

ИЗОТЕРМИЧЕСКИЙ

С нормальной изоляцией

IN

Перевозка на короткие расстояния при температуре погрузки

Изменение температуры внутри кузова не более 1ºС в течение 1 часа

С усиленной изоляцией

IR

То же

Сохранение температуры погрузки

ФУРГОНЫ-ЛЕДНИКИ

Класс А

RNA

Перевозка охлажденных или замороженных грузов на небольшие расстояния

За счет принудительного охлаждения температура внутри кузова поддерживается на уровне +7ºС в течение 12 ч при наружной температуре +30ºС

Класс В

RRB

То же

То же, температура в кузове -10ºС 

Класс С

RRC

То же

То же, температура в кузове -20ºС

РЕФРИЖЕРАТОРЫ

Класс А

FNA

Перевозка глубоко- замороженных грузов на дальние расстояния

Температура в кузове поддер- живается 0…+12ºС в течение 12 с при наружной температуре +30ºС

Класс В

FRB

То же

То же, температура в кузове 
-10…+12ºС

Класс С

FRC

То же

То же, температура в кузове 
-20…+12ºС

ОТАПЛИВАЕМЫЕ ФУРГОНЫ

Класс А

CNA

Перевозка грузов, требующих подогрева

За счет принудительного подогрева температура внутри кузова поддерживается на уровне +12ºС в течение 12 ч при наружной температуре -10ºС

Класс В

CRB

То же

То же при наружной температуре -20ºС

П р и м е ч а н и е: Составлено автором на основании литературного источника [7]

В паспорте транспортного средства, специально предназначенного или оборудованного для перевозки пищевых продуктов, указываются наименования продуктов, которые разрешаются перевозить на данном ПС.

1.2 Свойства скоропортящихся грузов и подготовка их к перевозке

Скоропортящиеся грузы – это режимные грузы, которые для обеспечения сохранности при перевозке требуют соблюдения определенного температурного режима, определенной влажности и строгого выполнения санитарно-гигиенических требований, в основном это продукты полеводства, огородничества, садоводства, животноводства, птицеводства и рыбной промышленности.

Скоропортящиеся грузы классифицируют по происхождению и режиму перевозки.

По происхождению скоропортящиеся грузы делят на продукты растительного (фрукты, ягоды, овощи, грибы и др.) и животного (мясо различных животных и птиц, рыба, икра, яйца, молоко и др.) происхождения, продукты переработки (жиры, молочные продукты, колбасные изделия и др.), а также живые растения (цветы, саженцы и др.).

Для каждого груза существует допустимый минимальный и максимальный температурный режим, при котором процесс нежелательных изменений качества замедляется, что особенно важно при длительных перевозках, характерных как для междугородных перевозок, так и для международного сообщения.

В зависимости от способа температурной обработки и режима перевозки скоропортящиеся грузы делят на четыре подкласса:

Замороженные – грузы, перевозимые при температуре -6С и ниже;

Охлажденные – грузы, перевозимые при температуре -5....-1С;

Охлаждаемые – грузы, перевозимые при температуре 0....15С;

Вентилируемые – грузы, перевозимые без создания определенного температурно-влажностного режима, но при обеспечении интенсивной вентиляции в грузовых помещениях.

Грузы первых трех подклассов обычно объединяют в класс «Рефрижераторные грузы», а грузы четвертого подкласса – в класс «Нерефрижераторные грузы». Некоторые грузы могут относиться к разным подклассам, например, мясо может относиться к замороженным или охлажденным грузам, однако различие транспортных характеристик заставляет рассматривать мясо в каждом случае как отдельный груз; молочные продукты могут быть представлены в каждом подклассе совершенно разными грузами. Охлаждаемые грузы при низких значениях температуры внешней среды могут потребовать подогрева воздуха в грузовых помещениях ( становятся как бы обогреваемыми) [8] .        

Обязанности грузоотправителя и перевозчика.

Грузоотправитель обязан при предъявлении к перевозке скоропортящегося груза:

- предъявлять продовольственные грузы к перевозке только упакованные в тару;

- обеспечивать перед погрузкой требуемую температуру груза и его качество в соответствии со стандартами или техническими условиями;

- проверять коммерческую пригодность поданного для погрузки подвижного состава;

- прикладывать к транспортным документам необходимые разрешения, ветеринарные и карантинные сертификаты;

- указывать в ТТН предельную продолжительность транспортировки предъявленных грузов;

- проверять правильность загрузка Подвижного Состава и опломбировать его.

Перевозчик обязан подать под погрузку подвижной состав, отвечающий санитарным требованиям, соответствующим условиям перевозки данного вида груза температурой внутри кузова.

Установленная температура должна поддерживаться в течение всей перевозки. При перевозке скоропортящихся грузов норма среднесуточного пробега устанавливается не менее 600 км, начиная с момента окончания погрузки и оформления документов, указанного в товарно-транспортной накладной [9].

Перевозчик имеет право выборочно проверить качество предъявляемого к перевозке скоропортящегося груза. Документы, сопровождающие перевозку скоропортящихся грузов. При перевозке скоропортящихся грузов, помимо путевого листа и товарно-транспортной накладной, водитель должен иметь следующие документы:

- санитарный паспорт АТС;

- лист контрольных проверок температуры груза и воздуха в кузове АТС;

- сертификат качества продукции либо удостоверение качества;

- карантинный сертификат;

- ветеринарное свидетельство.

Последние три документа водитель получает от грузоотправителя перед погрузкой.

По санитарным правилам скоропортящиеся грузы требуют перевозки в закрытом кузове, строгого соблюдения температурного режима, систематической санитарной обработки и чистоты кузова, соблюдения сроков неизменности качества.

К специализированным автотранспортным средствам с кузовом фургон для перевозок скоропортящихся грузов относятся изотермическое АТС, АТС-ледник, АТС-рефрижератор и отапливаемое АТС.

Изотермическое АТС — это транспортное средство на автомобильном шасси (автомобиль, прицеп или полуприцеп), кузов которого состоит из термоизолирующих стенок, включая двери, пол и крышу, позволяющих ограничить теплообмен между внутренней и наружной поверхностью кузова таким образом, чтобы по общему коэффициенту теплопередачи транспортное средство могло быть отнесено к одной из нижеследующих двух категорий: с коэффициентом теплопередачи, не превышающим 0,7 Вт/(м2 °С) (обычное изотермическое транспортное средство) и не превышающим 0,4 Вт/(м2 °С) (изотермическое транспортное средство с усиленной изоляцией) [10].                      

Автотранспортное средство — ледник — это изотермическое транспортное средство на автомобильном шасси, которое при помощи источника холода иного, чем механическая или абсорбционная установка, позволяет понижать температуру внутри порожнего кузова и поддерживать ее затем на заданном уровне при средней наружной температуре 30 °С. В качестве источника холода для данной группы транспортных средств применяют естественный лед с добавлением или без добавления соли; сухой лед с приспособлением, позволяющим регулировать его сублимацию или без такового; сжиженных газов с устройством для регулирования испарения или без такового; эвтектические плиты и т.д.

Отапливаемое автотранспортное средство — это изотермическое транспортное средство на автомобильном шасси, имеющее отопительную установку, позволяющую повысить температуру внутри порожнего кузова и затем поддерживать ее без дополнительного поступления теплоты в течение регламентированного времени на заданном уровне [12].

Для перевозки жидких и сыпучих пищевых продуктов в незатаренном виде (молоко, вино, квас, пиво, мука и др.) применяют АТС с кузовом цистерна, оснащенные необходимым технологическим оборудованием для перегрузочных операций. Для скоропортящихся жидких грузов, доставляемых на значительные расстояния (например, свыше 200 км), применяют кузова-цистерны с термоизолирующими стенками.

При необходимости доставки скоропортящихся продуктов небольшими партиями с разными температурными режимами на значительные расстояния (как правило, на международных или междугородных маршрутах) эффективно используют автопоезда большой грузоподъемности с секционными кузовами, оснащенные мулътитемпературными холодильными установками с микропроцессорами для автоматического регулирования заданного температурного режима внутри секции. Перегородки таких секций могут быть стационарными или передвижными [13].

Контейнеры для скоропортящихся грузов бывают трех видов: изотермические, контейнеры-ледники и контейнеры-рефрижераторы.

Автотранспортные средства и контейнеры, предназначенные для перевозки скоропортящихся пищевых продуктов, должны соответствовать виду доставляемых продуктов, обеспечивать сохранность их количества и качества. Внутренние стенки кузовов, включая пол, потолок и двери, должны быть выполнены из материалов, не поддающихся коррозии, быть невосприимчивыми к внешним воздействиям, которые могут привести к порче продуктов или сделать их вредными для здоровья человека, должны легко подвергаться очистке, мойке и дезинфекции, не допускать проникновение пыли и грязи внутрь кузова через систему вентиляции и дверные устройства [14].
Автотранспортные средства, используемые для перевозки пищевых продуктов, должны быть чистыми, с гигиеническим покрытием кузова, поддающиеся санитарной обработке, к которой относятся уборка кузова щетками или пылесосом, наружная мойка кузова щелочной водой с последующим ополаскиванием из шланга, мойка внутренней поверхности кузова моющими растворами щетками или механическим способом, ополаскивание до полного удаления остатков моющего раствора, просушка и дезинфекция с раствором активного хлора, промывка водой из шланга, просушка и проветривание до полного удаления запаха хлора. Дезинфекция кузова проводится по мере необходимости, как правило один раз в 10 дней.


Используемые для междугородных и международных перевозок скоропортящихся продуктов АТС должны быть оборудованы тахографами, позволяющими осуществлять контроль за режимом труда и отдыха водителей, и записывающими приборами, позволяющими осуществлять объективный контроль за колебаниями температуры внутри кузова во время перевозки.

Основная задача хранения и перевозки скоропортящихся грузов – это соблюдение условий, при которых они не подвергались бы вредному воздействию физико-химических и бактериологических факторов [15]. От этого воздействия должна быть ограждена и среда, в которой они находятся. На результаты хранения и перевозок влияют:

- качество, состояние и подготовка продукта к хранению или перевозке, его тара и упаковка;

- температура, влажность, циркуляция и вентиляции воздуха в помещении, где хранится или перевозится продукт, а также чистота воздуха в транспортных средствах (отсутствие микробов, плесени, пыли, выделяемых продуктами газов и запахов);

- санитарное состояние транспортных средств, способы размещения в них продуктов и длительность хранения или перевозки [8].

Особое внимание уделяется ветеринарно-санитарному контролю. Осмотром выявляют: может ли продукт быть допущен к перевозке и помещен в холодильник на хранение, и на каких условиях, состояние его и стойкость в условиях длительного хранения или перевозки, а также наличие документов, подтверждающих его качество, стандартность продуктов и тары.

Методы исследования пищевых продуктов делятся на две группы:

а) органолептические основаны на определении качества органами чувств человека;

б) лабораторные исследования подразделяются на:

1 физические, определяющие плотность, температуру плавления, застывания, кипения, вязкость, осмотическое давление, электропроводность и другие свойства;

2 химические, которые устанавливают состав продуктов и изменения, происходящие в процессе производства, хранения, перевозки и т.д.

3 биологические, выявляющие природу микроорганизмов, наличие возбудителей пищевых отравлений;

4 физиологические, устанавливающие усвояемость пищевых продуктов, калорийность, содержание витаминов и др. [16, с.156].

Температурный режим в камерах хранения в транспортном средстве зависит от вида продукта. Рекомендуемые температуры хранения и перевозки скоропортящихся грузов приводятся в справочниках и «Правилах перевозки скоропортящихся грузов». Колебания температур не должны превышать 1-2°С. Влажность воздуха поддерживают на уровне 80-95%.

Циркуляция воздуха необходима в камерах и вагонах для поддержания равномерной температуры и влажности в различных точках помещения. Скорость движения воздуха зависит от груза, тары, способа загрузки и т.д. и составляет 0,15-0,2 м/сек. Циркуляция воздуха может быть побудительной (вентиляторами) и естественной (за счет разности температур воздуха в отдельных частях помещения) [17].

Размещают продукты в транспортных средствах так, чтобы использовать емкость, одновременно соблюдая все условия хранения и перевозки. Наблюдают за режимом хранения и перевозки с помощью различных приборов.

Скоропортящиеся грузы перевозят по плану, разрабатываемому с учетом удовлетворения потребностей в перевозках продуктов питания, эффективного использования технических средств. Перевозки планируют по следующей номенклатуре:

- мясо, молоко и молочные продукты;

- рыба;

- картофель, овощи и фрукты [18].

Основными условиями правильной организации перевозок скоропортящихся грузов, обеспечивающими доставку их в пункты назначения в установленные сроки и в полной сохранности, являются:

- подготовка груза к перевозке отправителем полностью в соответствии с ППГ;

- предъявления к перевозке только доброкачественных грузов в стандартной таре и упаковке;

- выбор, подготовка и подача под погрузку исправных вагонов и других транспортных средств;

- погрузка и укладка груза в вагоне в соответствии с ППГ;

- отгрузка скоропортящихся грузов маршрутами и укрупненными группами вагонов;

- ускоренное продвижение поездов и надлежащее обслуживание вагонов в пути [10].

При перевозке скоропортящихся грузов необходимо учитывать также климатические условия района погрузки и предположительное направление перевозки. Обычно выделяют четыре основных календарных периода: летний, зимний и два переходных (от зимы к лету, от лета к зиме). В зависимости от периода выбирают способ перевозки, порядок оборудования подвижного состава, устанавливают допустимые сроки перевозки и пр.

Перевозка скоропортящихся грузов, как правило, должна осуществляться на основании договоров, заключенных между предприятием и отправителями. В этих договорах обуславливаются обязательства сторон и предусматриваются четкий порядок и время завоза грузов в места отправления, необходимость сопровождения или перевозки грузов под ответственность предприятия, порядок проверки качества предъявляемых к перевозке грузов и тары и другие вопросы, связанные с обеспечением качества и сохранности грузов при перевозке [19].

Скоропортящиеся грузы должны быть упакованы в стандартную тару, отвечать требованиям технических условий, что подтверждается качественным удостоверением.

Рефрижераторный подвижной состав предназначен для перевозки любых видов скоропортящихся грузов на любые расстояния. Его отличительной особенностью является тот фактор, что температура в грузовом помещении поддерживается на постоянном уровне в течение всего времени следования. Это гарантирует сохранение температуры груза на том уровне, который он имел при погрузке.

Данный подвижной состав рекомендуется использовать при перевозке замороженных и охлажденных грузов (мяса, рыбы, полуфабрикатов), свежих фруктов и овощей, медикаментов, любых иных грузов, если в пути следования существует опасность, что их температурный режим хранения будет нарушен.

Для перевозки скоропортящихся грузов используются следующие виды рефрижераторного подвижного состава – рефрижераторные секции, автономные рефрижераторные вагоны (АРВ), автономные рефрижераторные вагоны со служебным помещением (АРВЭ) [20].

В отличие от рефрижераторного, изотермический подвижной состав (вагоны-термосы, ИВ-термосы) не оснащен холодильными и нагревательными установками.

Изотермический подвижной состав представляет собой транспортные средства, в грузовых помещениях которых поддерживаются постоянные температуры, требуемые для перевозки определенных видов грузов.

Поддержание температуры груза в пути следования в необходимом диапазоне обеспечивается за счет теплоизоляции грузового помещения и запаса тепловой энергии при погрузке груза. Вследствие этого вагоны-термосы имеют ограничения по срокам и дальности перевозки в них грузов [13].

В вагонах-термосах могут перевозиться различные скоропортящиеся грузы, например, пиво, соки, напитки и другие скоропортящиеся и термочувствительные грузы, за исключением свежих овощей и фруктов. Эти грузы, как правило, предварительно охлаждены или нагреты, хотя могут быть и термически не обработаны. Необходимый температурный режим транспортировки поддерживается посредством следующих факторов:

- теплоизоляционных материалов и специальной конструкции поверхностей (стен, пола и потолка) подвижного состава;

- системы вентиляции;

- непосредственно системы охлаждения (нагрева) [21].

В целях поддержания коммерческих характеристик груза к изотермическим транспортным средствам предъявляют ряд требований:

1 поддержание в грузовом помещении оптимальной температуры и влажности воздуха независимо от внешних условий;

2 обеспечение высоких скоростей движения с одновременным сохранением плавного хода, необходимых для уменьшения механических повреждений груза;

3 автоматизация работы оборудования и контроля температур, надежность оборудования и простота его обслуживания.

В зависимости от рода перевозимых грузов изотермический подвижной состав подразделяется на универсальный и специализированный. В универсальном подвижном составе перевозят массовые скоропортящиеся грузы (мясо, фрукты и овощи, молочные продукты и пр.). Специализированный изотермический подвижной состав предназначен только для определенных грузов: виноградных вин, виноматериалов, живой рыбы и др. [22].

Изотермический подвижной состав различается также по способу охлаждения или нагрева грузового помещения:

- рефрижераторы охлаждаются при помощи паровых компрессорных холодильных установок;

- ледники имеют емкости для льда или смеси льда и соли;

- термосы предполагают теплоизоляцию без охлаждающих устройств.

1.3 Организация перевозки скоропортящихся грузов

Порядок организации перевозки грузов автомобильным транспортом, общие требования по обеспечению безопасности при их транспортировке, а также взаимоотношения участников перевозки грузов автомобильным транспортом регламентируются Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом от 30 апреля 2015 года.

При международных автомобильных перевозках скоропортящихся грузов перевозчики соблюдают положения Соглашения о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок (СПС) (совершено в Женеве 1 сентября 1970 года) (далее – СПС).

Перевозчик в процессе эксплуатации автотранспортных средств, обеспечивает прохождение водителями предрейсового и послерейсового медицинского осмотра в соответствии с Правилами проведения обязательных предрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров водителей транспортных средств, утверждаемыми в соответствии с подпунктом 3) статьи 12 Закона Республики Казахстан от 17 апреля 2014 года "О дорожном движении", а также предрейсового технического осмотра автотранспортных средств.

Перевозка грузов оформляется товарно-транспортными накладными, а в случаях перевозки некоторых видов грузов, перевозимых насыпью (навалом), может оформляться актом замера или актом взвешивания.

Использование автотранспортных средств с оплатой по повременному тарифу (оплата работы автотранспортного средства производится из почасового расчета в течение одного рабочего дня (смены), оформляется записями в путевом листе с указанием пробега и времени нахождения автотранспортного средства в распоряжении грузоотправителя (грузополучателя) за вычетом времени обеденного перерыва водителя.

Использование автотранспортных средств с оплатой их работы по сдельному тарифу (оплата работы автотранспортного средства производится за перевезенные тонны) оформляется записями грузоотправителя (грузополучателя) в путевом листе.

Оформление товарно-транспортных накладных, путевого листа грузоотправителям (грузополучателям) производится на бумажном носителе или в форме электронного документа подписанный электронной цифровой подписью.

Грузоотправитель представляет перевозчику на предъявленный к перевозке груз товарно-транспортную накладную, составляемую в четырех экземплярах, которая является основным перевозочным документом и по которой производится списание этого груза грузоотправителем и оприходование его грузополучателем.

Товарно-транспортная накладная на автомобильную перевозку грузов составляется грузоотправителем в четырех экземплярах на имя каждого грузополучателя с заполнением следующих реквизитов: наименование грузополучателя, наименование груза, количество, вес перевозимого груза, способ определения веса (взвешивание, по трафарету, стандарту, обмеру), род упаковки, способ погрузки и разгрузки, время подачи автотранспортного средства под погрузку и время окончания погрузки, время простоя.

Вред, возникший вследствие неправильности, неточности или неполноты сведений, указанных в товарно-транспортной накладной, возмещается грузоотправителем.

Прием грузов к перевозке от грузоотправителя удостоверяется подписью перевозчика во всех экземплярах товарно-транспортной накладной.

Первый экземпляр остается у грузоотправителя и предназначается для списания предъявленных к перевозке грузов. Второй, третий и четвертый экземпляры грузоотправителем вручаются перевозчику.

Второй экземпляр перевозчиком сдается грузополучателю и предназначается для оприходования полученных грузов.

Третий и четвертый экземпляры остаются у перевозчика. Третий экземпляр прилагается к счету за перевозку и служит основанием для расчета с грузоотправителем (грузополучателем), а четвертый прилагается к путевому листу и служит основанием для учета транспортной работы.

Грузоотправитель может выписывать дополнительные экземпляры товарно-транспортных накладных, число которых устанавливается соглашением между грузоотправителем и перевозчиком.

Во всех экземплярах товарно-транспортной накладной грузоотправитель проставляет время прибытия, убытия и простоя автотранспортного средства, а также указывает способ погрузки, вес груза, количество грузовых мест, виды услуг, выполняемых перевозчиком и заверяет товарно-транспортные накладные подписью, печатью или штампом.

Не требуется наличие печати или штампа для юридических лиц, относящихся к субъектам частного предпринимательства.

При выдаче грузоотправителем документов, определяющих качество груза и взаимоотношения поставщика и покупателя (сертификаты, удостоверения, свидетельства, разрешения и так далее), перевозчик принимает эти документы и передает их вместе с грузом грузополучателю.(п. 16 в ред. приказа Министра индустрии и инфраструктурного развития РК от 25.07.2019 N 545)

При сдаче груза водитель предъявляет три экземпляра товарно-транспортной накладной грузополучателю, который удостоверяет прием груза своей подписью и печатью (штампом) в каждом экземпляре товарно-транспортной накладной и указывает во всех экземплярах товарно-транспортной накладной время прибытия и убытия автотранспортного средства.

Не требуется наличие печати (штампа) для юридических лиц, относящихся к субъектам частного предпринимательства.(ч. 2 введена приказом Министра индустрии и инфраструктурного развития РК от 25.07.2019 N 545)

Время прибытия и убытия автотранспортного средства под погрузку (разгрузку) указывается в соответствии с пунктами 40 – 42 настоящих Правил.

В случаях, когда грузоотправитель или грузополучатель неверно указал время прибытия автотранспортного средства под погрузку (разгрузку) и окончания погрузочно-разгрузочных работ, водитель во всех имеющихся у него товарно-транспортных накладных делает запись в присутствии представителя грузоотправителя (грузополучателя) о том, что время проставлено неправильно, и указывает фактическое время прибытия и убытия.

В случае несогласия с записью водителя грузоотправитель (грузополучатель) составляет акт с участием водителя, а при отказе последнего от составления акта – с участием двух представителей незаинтересованной стороны.

При наличии на территории грузоотправителя или грузополучателя диспетчерского пункта перевозчика для составления акта о неправильной отметке времени прибытия вызывается диспетчер указанного пункта.

Акт замера или акт взвешивания перевозимых грузов составляется грузоотправителем в трех экземплярах, из которых:

1) первый экземпляр остается у грузоотправителя и служит основанием для учета выполняемых объемов перевозок;

2) второй и третий экземпляры сдаются перевозчику. Второй экземпляр служит основанием для сверки взаимных расчетов перевозчика с грузоотправителем и прилагается к счету, а третий прилагается к путевому листу и служит основанием для учета транспортной работы.

Путевые листы автотранспортного средства являются основными документами первичного учета, которые совместно с товарно-транспортной накладной или актом замера (взвешивания), определяют показатели для учета работы автотранспортного средства, осуществления расчетов за перевозки грузов, а также для начисления заработной платы водителю.

Отрывной талон путевого листа заполняется грузоотправителем и является основанием для предъявления перевозчиком счета платежного требования грузоотправителю. Отрывной талон прилагается к счету, а путевой лист остается у перевозчика, в котором повторяются идентичные записи о времени работы автотранспортного средства у грузоотправителя (грузополучателя).

При повременной оплате перевозки грузов в путевой лист вписывают номера товарно-транспортных накладных, один экземпляр которых прилагается к путевому листу для учета количества перевезенных тонн груза и других показателей.

Путевые листы автотранспортного средства и товарно-транспортные накладные подлежат регистрации в журналах учета движения путевых листов и товарно-транспортных накладных, и хранению перевозчиком вместе с журналами в течение 5 лет.

Заполнение путевого листа осуществляется перевозчиком. При этом отдельные данные заполняются также и грузоотправителем (грузополучателем).

Путевые листы оформляются перевозчиком на одну смену (рейс) с указанием даты выдачи, подписью уполномоченного лица перевозчика, штампом или печатью перевозчика.

Не требуется наличие печати (штампа) для юридических лиц, относящихся к субъектам частного предпринимательства.

При оформлении путевого листа в электронном формате, информация указанная в первом абзаце настоящего пункта вносится в него в электронном виде и заверяется электронной цифровой подписью перевозчика.

 Порядок организации освидетельствования определяет основные требования, предъявляемые к испытательным станциям и экспертным организациям (экспертам), которые проводят проверку специальных транспортных средств, предназначенных для международных перевозок скоропортящихся грузов, осуществляемых автомобильным транспортом.

Испытательные станции и экспертные организации (эксперты) в соответствии СПС утверждаются уполномоченным органом в сфере автомобильного транспорта (далее – уполномоченный орган) на основании письменного заявления.

К заявлению прилагаются следующие документы:

1) справка о государственной регистрации (перерегистрации) юридического лица;

2) сведения о производственной базе, в том числе средств испытаний и контрольно-измерительных приборов, отвечающих требованиям нормативных документов по их эксплуатации, а также методам проведения испытаний или экспертной проверки изотермических свойств и эффективности оборудования для охлаждения или обогрева транспортных средств в соответствии с требованиями СПС;

3) сведения о персонале, прошедшем специальную квалифицированную подготовку для выполнения проверок в соответствии с требованиями СПС и имеющего практические навыки в области проверок транспортных средств.

Уполномоченным органом в течение двадцати календарных дней со дня получения заявления от экспертных организации проводится изучение представленных документов. В случае положительной оценки готовности экспертной организации, осуществление его деятельности по проведению испытаний или экспертной проверки транспортных средств на соответствие требованиям СПС, подлежат утверждению приказом уполномоченного органа в течение 5 рабочих дней после принятия решения.

В случае отрицательной оценки претендента на выполнение функций испытательных станций или экспертных организаций (экспертов), претендент информируется в течение 5 рабочих дней после принятия решения в письменном виде с указанием причин отказа.

Уполномоченный орган отказывает экспертной организации в выполнении соответствующих функций испытательных станций или экспертных проверок транспортных средств на соответствие требованиям СПС в случаях:

1) неполноты или несоответствия представленных документов установленным требованиям, указанным в пункте 381 настоящих Правил;

2) недостоверности указанных в представленных документах сведений;

3) несоответствия у обслуживающего персонала претендента специальности по проведению проверок в соответствии с требованиями СПС, а также отсутствия у них свидетельств или сертификатов о прохождении специальной подготовки по проведению испытаний со сдачей необходимых экзаменов в обучающих организациях стран-членов СПС;

4) отсутствие или несоответствие производственно-технической базы требованиям СПС.

Уполномоченный орган проводит не более одного раза в пять лет дополнительное обследование испытательных станций и экспертных организаций (экспертов) на возможность проведения ими испытаний или экспертных проверок транспортных средств на соответствие требованиям СПС.

Уполномоченный орган принимает решение о прекращении действия испытательной станции или экспертной организации в случаях:

1) на основании письменного заявления испытательной станции или экспертной организации;

2) нарушения требований настоящих Правил;

3) установления фактов фальсификации представленных в уполномоченный орган материалов и документов;

4) если проведение испытаний и экспертных проверок транспортных средств не проводится в течении двух лет;

5) по неоднократному – обоснованному обращению заявителей на неудовлетворительное качество проведения испытаний или экспертных проверок.

Для проведения испытаний или экспертной проверки транспортных средств на соответствие требованиям СПС заявители обращаются на испытательные станции или в экспертные организации (к экспертам), утвержденные уполномоченным органом.

Испытательные станции выполняют испытания транспортных средств и выдают протокола испытаний в соответствии с требованиями СПС. Экспертные организации (эксперты) выполняют экспертную проверку транспортных средств и выдают протокола экспертной проверки в соответствии с требованиями СПС.

Для получения свидетельства о соответствии транспортного средства требованиям Соглашения о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок (СПС) установленного образца (далее – Свидетельство) заявители направляют в уполномоченный орган заявку, копию технического паспорта, оригинал протокола испытания или оригинал протокола экспертной проверки.

На основании положительных данных протоколов испытаний, выдаваемых испытательными станциями или экспертными организациями (экспертами), уполномоченный орган оформляет и выдает заявителю Свидетельство, по форме, установленной Соглашением о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок, в течение пяти рабочих дней с момента сдачи документов, указанных в пункте 385 настоящих Правил. (п. 386 в ред. приказа Министра по инвестициям и развитию РК от 23.11.2017 N 814)

Свидетельства, выданные компетентными органами зарубежных стран, являющихся Договаривающимися сторонами СПС, являются временными и в течение трех месяцев после государственной регистрации транспортного средства в Республике Казахстан должны быть заменены на Свидетельство, выданное уполномоченным органом.

При замене Свидетельства, выданного компетентными органами зарубежных стран на Свидетельство Республики Казахстан заявителю необходимо предоставить в уполномоченный орган заявку, заменяемое Свидетельство и бланк Свидетельства, который заполняется на основании данных заменяемого свидетельства.

Заявители, получившие Свидетельство, могут устанавливать на транспортном средстве табличку-свидетельство о соответствии транспортного средства требованиям СПС. Форма, описание и место расположения таблички-свидетельства, должны соответствовать требованиям СПС. На транспортных средствах, используемых в международных автомобильных перевозках скоропортящихся грузов и соответствующих требованиям СПС, получивших Свидетельство, выданное уполномоченным органом, наносятся опознавательные буквенные обозначения и надписи в соответствии с требованиями СПС.

Транспортные средства, зарегистрированные в Республике Казахстан, предназначенные для международных перевозок скоропортящихся грузов имеют Свидетельство.

Для получения Свидетельства транспортные средства проходят проверку изотермических свойств транспортных средств и эффективности установленного на них оборудования для охлаждения или обогрева на соответствие требованиям СПС. Проверке на соответствие нормам СПС подлежат изотермические транспортные средства, транспортные средства-ледники, транспортные средства-рефрижераторы или отапливаемые транспортные средства, предназначенные для международных сухопутных перевозок скоропортящихся грузов.

Периодичность проверок транспортных средств, предназначенных для международных перевозок скоропортящихся грузов соответствует требованиям СПС.

Проверку транспортных средств на соответствие требованиям СПС осуществляют испытательные станции и экспертные организации (эксперты) путем проведения испытаний или экспертной проверки, выдавая протокол испытания или протокол экспертной проверки в соответствии с требованиями СПС.

Правила перевозки грузов - неотъемлемая часть доставки. Строго их соблюдение принесет только пользу обеим сторонам-участникам, защитит права, предотвратит возникновение конфликтных ситуаций. Лучший вариант -обращение к надежной, проверенной транспортно-логистической компании, опытные правоведы которой способны сделать процесс безопасным, легальным.

2 техническим Система таблица транспортных товара перевозок в хранению ТОО «документов Радуга»
2.1Организационно-регионов правовая выше структура автомобиль ТОО «реализации Радуга»

груза Товарищество с состояние ограниченной оптимизационных ответственностью «направить Радуга», направлениях является работающих юридическим превратилась лицом и практику действует отправки на преимущество основании грузовых учредительного преимущество договора и тарифы законодательства кликнуть РК.

рабочая Целью автомобилями общества первый является будет получение складе прибыли.

будетТоварищество с называется ограниченной дообслужив ответственностью «маршрут Radugа.K.D.R» пунктах образовано в 1993 саму году. предприятий Головной терминала офис автомобиля  расположен в традиционным городе вывоз Петропавловск движения Республики метода Казахстан.

втором Основными отличаются направлениями объединить устойчивого производителями развития   рисунок Компании назначения являются дополнительных производство и рисунок дистрибьюция start продовольственных и кроме непродовольственных производительных товаров метод народного перевозок потребления, разность развитие выполнения торговой условиям сети путем магазинов «дохода Радужный», народного размещение которым собственной выполненный торговой услугам марки годовых на грузов предприятиях-груза партнерах.

меньше Общество перевозок осуществляет подобных  следующие счёт виды грузов деятельности:

время Производство площади продуктов времени питания:

- напрямую снековая данными продукция (назначения сухие невостребованным завтраки, следовательно кукурузная караганда палочка, количество попкорн);

-цветом расфасовка расчеты муки:

-создать обжарка пункты семечек и необходимое арахиса;

-темиртау лапша автомобиля быстрого фирмами приготовления. 

запас Производство потребителями непродовольственных влияния товаров:

- маршрут вторичная грузоотправителей переработка пунктов полиэтилена в считывания гранулу;

- направить производство совокупный пластмассовых способностью изделий удовлетворяет на перевозочным термопласт-транспорта автоматах(расходной ТПА),

- ведущих производство документов пластмассовых решению изделий использовать методом продукции формовки (вытеснение ВФМ);

- грузов производство предоставлении рукавной характерных пленки;

-потреблённое производство получили пакетов-расстояние маек и расходы мусорных является мешков;

-после производство радуга металло-конкуренции пластиковых сети изделий;

- пробегом производство автомобиля бытовой один химии. 

случае Общество парк является которое юридическим рассчитанное лицом традиционных по грузоподъёмность законодательству структура РК и перевозе имеет в труда собственности традиционных обособленное деятельности имущество, информационных созданное цель за период счёт обычно вкладов операциям его маршруте участников, а работы также магистралях произведённое транспортной или средняя приобретённое непродовольственных обществом в числе процессе адрес его передаче деятельности. предметом Имущество, вариантов принадлежащее семей обществу, имеется учитывается также на применяемые его потребителю самостоятельном стоимость балансе в хода соответствии с текущего правилами является бухгалтерского полученное учёта, оборачиваемости установленными работ действующим топлива законодательством и подвижного иными отправкой правовыми значение актами.

назначения Общество увеличением несёт продукции ответственность большую по подбирается своим грузов обязательствам автомобиля всем сохранности принадлежащим постепенно ему поправочных имуществом. грузоподъемности Общество маршрутам не tдоп  отвечает цена по габаритных обязательствам более своих маршрутизация участников.

железнодорожный Предприятия пункта оборудованы лишь современными тарифы технологическими разнообразные линиями, которой позволяющими китая выпускать тарифы качественный включает продукт. В грузов производстве исходя используется объединять преимущественно грузоподъёмность сырье оценкой отечественного отчётов производства. ответственный Продукция недоиспользована Компании относительно востребована x21  различными пробегом слоями будет населения.

базы Дистрибуция норма закупленной и транспорт собственной маятниковый продукции численностью развивается в обслуживания направлениях:

- основных уборка отсутствие дома;

- технической хозяйственная пути группа собственного товаров;

-маршрута продукты развитие питания.

потребителей Портфель состава торговых через марок продукция закупленных мероприятием товаров максимальное представлен автомобиля известными перевозки производителями грузополучателю России, пункты Украины, фактических Польши, выбор Китая. соответствие Дистрибьютерская пункт сеть автотонно присутствует повысить во планирования всех осуществлять крупных типам городах отдельных Казахстана и конечному их часто регионах.

необходимо Конкурентные затруднения преимущества минимальную компании:

-годовая логистически средств удобное часовой географическое имеют положение;

-груза филиальная условия сеть;

-автомобильный официальный дальности дистрибьютор;

-смену качественное повышения отечественное маршруте сырье;

-маршрута собственная работы транспортная выбор логистика цикл своими автомобильного силами наряду позволяет эксплуатационный беспрепятственно самих и подвески своевременно сделано осуществлять выполнении доставку время товара в разнообразные филиалы предъявляемый компании;

-груженую собственные классическом складские доставки помещения подвижного для материалы готовой должен продукции и факторов распределительное поставок складской автомобиля хозяйство с выполнения подъездными транспортного путями осуществляя для существенные большегрузного и грузооборот железнодорожного систем транспорта;

- рассчитывается рост и заказчиков развитие, ездки стабильное полностью положение первого на подходящего рынке;

-запишем постоянное потребителей обновление и следующий  расширение заказов ассортимента грузом выпускаемой позволяет продукции;

- имущество профессиональная поставщика команда.



    1. планов Анализ получен системы компании транспортных маек перевозок в всем ТОО «проанализировать Радуга»



опорного На товара склады организационных ТОО «транспортной Радуга» оптимальном продукция алгоритма приходит возможность автомобильным маршрутов транспортом.ремонт Номенклатура благодаря продукции рабочий разнообразна магистралях по опорный своим холостым свойствам.задач Менеджеры обеспечения по движения продажам построение получают существенно заказы транспортной через маршруты глобальную ограничивается сеть неверному Internet и нескольких по имеют телефону. второй После другой этого оптимальным они пункты выясняют, колес есть путей ли возникает нужныйтовар дает на вблизи складе украины ТОО «пользы Радуга». складских При пробег наличии окружающую необходимой продукцию номенклатуры тара продукции, таблице менеджер международной по отношение продажам таблицу начинает ограничения заниматься рынке подбором должен подходящего время для часа перевозки подъездных транспорта. стоимость Этим повышения транспортом невозможно доставляется место продукция разгрузочным со автомобиля склада сбора ТОО «себестоимости Радуга» приспособленность заказчику.

увязки Часть производство перевозок которого совершается произведению по автотранспортных маятниковой дополнительный схеме обратно движения, а топливо часть исполнителей по складов развозочным и использование сборным маятниковой маршрутам. маятниковые Данные о матрицу перевозках разработке фиксируются в пути журнале кольцевой регистраций.

используемого Перевозки который осуществляются условиях преимущественно города частными речные фирмами, и должен индивидуальными предпринимателями. качеству Маршруты движения терминале проходят минимальную не груза только должен по существенно Караганде и объекту Карагандинской грузов области, ежедневной но и путем по оптимизации всему Казахстану.информационных Разветвленная обратным торговая железные сеть в 12 собственного городах наиболее Казахстана:потребителей Петропавловск, разгрузки Астана, макро Павлодар, измерении Караганда, рукавной Семей, подвижного Усть-товаров Каменогорск, числе Алматы, вышеуказанных  Шымкент, использование Кокшетау, между Экибастуз, склада Щучинск, расстояний Темиртау.

аренд Для операций исследования сбыта транспортной лёгкой системы общем ТОО «рассчитываются Радуга » принадлежащие необходимо отметить проанализировать размеры маршруты затрат движения которого автотранспортных перевозок средств прогнозов по под  городу торговли Караганда.

тонны По законченный городу сторон перевозки одному совершаются пробега по создание маятниковой эффективность схеме может движения с связанную обратным разгрузки холостым доставке пробегом (учетом рисунок 2) , где Б – это товарная база (место загрузки транспорта); П – потребитель товара; ler – груженая ездка; lx – холостой (порожий) пробег.

1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   18


написать администратору сайта