Мультимодальная система доставки скоропортящихся грузов и пути ее совершенствования. Эрмакова ДР (1). Программа по эксплуатации. Цель дипломной работы оптимизация деятельности автотранспортного предприятия за счет совершенствования маршрутов перевозки скоропортящихся грузов подвижным составом тоо Радуга
 Скачать 0.91 Mb.
|
|
На основании Законов РК определены требования к личной медицинской книжке водителя и паспорту транспортного средства для перевозки пищевых продуктов. Указанные документы выдаются центрами государственного санитарно-эпидемиологического надзора в областях, городах, районах, на транспорте (водном и воздушном). Санитарные правила, нормы и гигиенические нормативы устанавливаются государственной системой санитарно-эпидемиологического нормирования РК. Основными документами этой системы являются Санитарные нормы и правила (СанПиН) РК. Основные характеристики ПС, предназначенного для перевозки скоропортящихся грузов, приведены в таблице 3. Таблица 3 Основные характеристики подвижного состава для перевозки скоропортящихся грузов
В паспорте транспортного средства, специально предназначенного или оборудованного для перевозки пищевых продуктов, указываются наименования продуктов, которые разрешаются перевозить на данном ПС. 1.2 Свойства скоропортящихся грузов и подготовка их к перевозке Скоропортящиеся грузы – это режимные грузы, которые для обеспечения сохранности при перевозке требуют соблюдения определенного температурного режима, определенной влажности и строгого выполнения санитарно-гигиенических требований, в основном это продукты полеводства, огородничества, садоводства, животноводства, птицеводства и рыбной промышленности. Скоропортящиеся грузы классифицируют по происхождению и режиму перевозки. По происхождению скоропортящиеся грузы делят на продукты растительного (фрукты, ягоды, овощи, грибы и др.) и животного (мясо различных животных и птиц, рыба, икра, яйца, молоко и др.) происхождения, продукты переработки (жиры, молочные продукты, колбасные изделия и др.), а также живые растения (цветы, саженцы и др.). Для каждого груза существует допустимый минимальный и максимальный температурный режим, при котором процесс нежелательных изменений качества замедляется, что особенно важно при длительных перевозках, характерных как для междугородных перевозок, так и для международного сообщения. В зависимости от способа температурной обработки и режима перевозки скоропортящиеся грузы делят на четыре подкласса: Замороженные – грузы, перевозимые при температуре -6С и ниже; Охлажденные – грузы, перевозимые при температуре -5....-1С; Охлаждаемые – грузы, перевозимые при температуре 0....15С; Вентилируемые – грузы, перевозимые без создания определенного температурно-влажностного режима, но при обеспечении интенсивной вентиляции в грузовых помещениях. Грузы первых трех подклассов обычно объединяют в класс «Рефрижераторные грузы», а грузы четвертого подкласса – в класс «Нерефрижераторные грузы». Некоторые грузы могут относиться к разным подклассам, например, мясо может относиться к замороженным или охлажденным грузам, однако различие транспортных характеристик заставляет рассматривать мясо в каждом случае как отдельный груз; молочные продукты могут быть представлены в каждом подклассе совершенно разными грузами. Охлаждаемые грузы при низких значениях температуры внешней среды могут потребовать подогрева воздуха в грузовых помещениях ( становятся как бы обогреваемыми) [8] . Обязанности грузоотправителя и перевозчика. Грузоотправитель обязан при предъявлении к перевозке скоропортящегося груза: - предъявлять продовольственные грузы к перевозке только упакованные в тару; - обеспечивать перед погрузкой требуемую температуру груза и его качество в соответствии со стандартами или техническими условиями; - проверять коммерческую пригодность поданного для погрузки подвижного состава; - прикладывать к транспортным документам необходимые разрешения, ветеринарные и карантинные сертификаты; - указывать в ТТН предельную продолжительность транспортировки предъявленных грузов; - проверять правильность загрузка Подвижного Состава и опломбировать его. Перевозчик обязан подать под погрузку подвижной состав, отвечающий санитарным требованиям, соответствующим условиям перевозки данного вида груза температурой внутри кузова. Установленная температура должна поддерживаться в течение всей перевозки. При перевозке скоропортящихся грузов норма среднесуточного пробега устанавливается не менее 600 км, начиная с момента окончания погрузки и оформления документов, указанного в товарно-транспортной накладной [9]. Перевозчик имеет право выборочно проверить качество предъявляемого к перевозке скоропортящегося груза. Документы, сопровождающие перевозку скоропортящихся грузов. При перевозке скоропортящихся грузов, помимо путевого листа и товарно-транспортной накладной, водитель должен иметь следующие документы: - санитарный паспорт АТС; - лист контрольных проверок температуры груза и воздуха в кузове АТС; - сертификат качества продукции либо удостоверение качества; - карантинный сертификат; - ветеринарное свидетельство. Последние три документа водитель получает от грузоотправителя перед погрузкой. По санитарным правилам скоропортящиеся грузы требуют перевозки в закрытом кузове, строгого соблюдения температурного режима, систематической санитарной обработки и чистоты кузова, соблюдения сроков неизменности качества. К специализированным автотранспортным средствам с кузовом фургон для перевозок скоропортящихся грузов относятся изотермическое АТС, АТС-ледник, АТС-рефрижератор и отапливаемое АТС. Изотермическое АТС — это транспортное средство на автомобильном шасси (автомобиль, прицеп или полуприцеп), кузов которого состоит из термоизолирующих стенок, включая двери, пол и крышу, позволяющих ограничить теплообмен между внутренней и наружной поверхностью кузова таким образом, чтобы по общему коэффициенту теплопередачи транспортное средство могло быть отнесено к одной из нижеследующих двух категорий: с коэффициентом теплопередачи, не превышающим 0,7 Вт/(м2 °С) (обычное изотермическое транспортное средство) и не превышающим 0,4 Вт/(м2 °С) (изотермическое транспортное средство с усиленной изоляцией) [10]. Автотранспортное средство — ледник — это изотермическое транспортное средство на автомобильном шасси, которое при помощи источника холода иного, чем механическая или абсорбционная установка, позволяет понижать температуру внутри порожнего кузова и поддерживать ее затем на заданном уровне при средней наружной температуре 30 °С. В качестве источника холода для данной группы транспортных средств применяют естественный лед с добавлением или без добавления соли; сухой лед с приспособлением, позволяющим регулировать его сублимацию или без такового; сжиженных газов с устройством для регулирования испарения или без такового; эвтектические плиты и т.д. Отапливаемое автотранспортное средство — это изотермическое транспортное средство на автомобильном шасси, имеющее отопительную установку, позволяющую повысить температуру внутри порожнего кузова и затем поддерживать ее без дополнительного поступления теплоты в течение регламентированного времени на заданном уровне [12]. Для перевозки жидких и сыпучих пищевых продуктов в незатаренном виде (молоко, вино, квас, пиво, мука и др.) применяют АТС с кузовом цистерна, оснащенные необходимым технологическим оборудованием для перегрузочных операций. Для скоропортящихся жидких грузов, доставляемых на значительные расстояния (например, свыше 200 км), применяют кузова-цистерны с термоизолирующими стенками. При необходимости доставки скоропортящихся продуктов небольшими партиями с разными температурными режимами на значительные расстояния (как правило, на международных или междугородных маршрутах) эффективно используют автопоезда большой грузоподъемности с секционными кузовами, оснащенные мулътитемпературными холодильными установками с микропроцессорами для автоматического регулирования заданного температурного режима внутри секции. Перегородки таких секций могут быть стационарными или передвижными [13]. Контейнеры для скоропортящихся грузов бывают трех видов: изотермические, контейнеры-ледники и контейнеры-рефрижераторы. Автотранспортные средства и контейнеры, предназначенные для перевозки скоропортящихся пищевых продуктов, должны соответствовать виду доставляемых продуктов, обеспечивать сохранность их количества и качества. Внутренние стенки кузовов, включая пол, потолок и двери, должны быть выполнены из материалов, не поддающихся коррозии, быть невосприимчивыми к внешним воздействиям, которые могут привести к порче продуктов или сделать их вредными для здоровья человека, должны легко подвергаться очистке, мойке и дезинфекции, не допускать проникновение пыли и грязи внутрь кузова через систему вентиляции и дверные устройства [14]. Автотранспортные средства, используемые для перевозки пищевых продуктов, должны быть чистыми, с гигиеническим покрытием кузова, поддающиеся санитарной обработке, к которой относятся уборка кузова щетками или пылесосом, наружная мойка кузова щелочной водой с последующим ополаскиванием из шланга, мойка внутренней поверхности кузова моющими растворами щетками или механическим способом, ополаскивание до полного удаления остатков моющего раствора, просушка и дезинфекция с раствором активного хлора, промывка водой из шланга, просушка и проветривание до полного удаления запаха хлора. Дезинфекция кузова проводится по мере необходимости, как правило один раз в 10 дней. Используемые для междугородных и международных перевозок скоропортящихся продуктов АТС должны быть оборудованы тахографами, позволяющими осуществлять контроль за режимом труда и отдыха водителей, и записывающими приборами, позволяющими осуществлять объективный контроль за колебаниями температуры внутри кузова во время перевозки. Основная задача хранения и перевозки скоропортящихся грузов – это соблюдение условий, при которых они не подвергались бы вредному воздействию физико-химических и бактериологических факторов [15]. От этого воздействия должна быть ограждена и среда, в которой они находятся. На результаты хранения и перевозок влияют: - качество, состояние и подготовка продукта к хранению или перевозке, его тара и упаковка; - температура, влажность, циркуляция и вентиляции воздуха в помещении, где хранится или перевозится продукт, а также чистота воздуха в транспортных средствах (отсутствие микробов, плесени, пыли, выделяемых продуктами газов и запахов); - санитарное состояние транспортных средств, способы размещения в них продуктов и длительность хранения или перевозки [8]. Особое внимание уделяется ветеринарно-санитарному контролю. Осмотром выявляют: может ли продукт быть допущен к перевозке и помещен в холодильник на хранение, и на каких условиях, состояние его и стойкость в условиях длительного хранения или перевозки, а также наличие документов, подтверждающих его качество, стандартность продуктов и тары. Методы исследования пищевых продуктов делятся на две группы: а) органолептические основаны на определении качества органами чувств человека; б) лабораторные исследования подразделяются на: 1 физические, определяющие плотность, температуру плавления, застывания, кипения, вязкость, осмотическое давление, электропроводность и другие свойства; 2 химические, которые устанавливают состав продуктов и изменения, происходящие в процессе производства, хранения, перевозки и т.д. 3 биологические, выявляющие природу микроорганизмов, наличие возбудителей пищевых отравлений; 4 физиологические, устанавливающие усвояемость пищевых продуктов, калорийность, содержание витаминов и др. [16, с.156]. Температурный режим в камерах хранения в транспортном средстве зависит от вида продукта. Рекомендуемые температуры хранения и перевозки скоропортящихся грузов приводятся в справочниках и «Правилах перевозки скоропортящихся грузов». Колебания температур не должны превышать 1-2°С. Влажность воздуха поддерживают на уровне 80-95%. Циркуляция воздуха необходима в камерах и вагонах для поддержания равномерной температуры и влажности в различных точках помещения. Скорость движения воздуха зависит от груза, тары, способа загрузки и т.д. и составляет 0,15-0,2 м/сек. Циркуляция воздуха может быть побудительной (вентиляторами) и естественной (за счет разности температур воздуха в отдельных частях помещения) [17]. Размещают продукты в транспортных средствах так, чтобы использовать емкость, одновременно соблюдая все условия хранения и перевозки. Наблюдают за режимом хранения и перевозки с помощью различных приборов. Скоропортящиеся грузы перевозят по плану, разрабатываемому с учетом удовлетворения потребностей в перевозках продуктов питания, эффективного использования технических средств. Перевозки планируют по следующей номенклатуре: - мясо, молоко и молочные продукты; - рыба; - картофель, овощи и фрукты [18]. Основными условиями правильной организации перевозок скоропортящихся грузов, обеспечивающими доставку их в пункты назначения в установленные сроки и в полной сохранности, являются: - подготовка груза к перевозке отправителем полностью в соответствии с ППГ; - предъявления к перевозке только доброкачественных грузов в стандартной таре и упаковке; - выбор, подготовка и подача под погрузку исправных вагонов и других транспортных средств; - погрузка и укладка груза в вагоне в соответствии с ППГ; - отгрузка скоропортящихся грузов маршрутами и укрупненными группами вагонов; - ускоренное продвижение поездов и надлежащее обслуживание вагонов в пути [10]. При перевозке скоропортящихся грузов необходимо учитывать также климатические условия района погрузки и предположительное направление перевозки. Обычно выделяют четыре основных календарных периода: летний, зимний и два переходных (от зимы к лету, от лета к зиме). В зависимости от периода выбирают способ перевозки, порядок оборудования подвижного состава, устанавливают допустимые сроки перевозки и пр. Перевозка скоропортящихся грузов, как правило, должна осуществляться на основании договоров, заключенных между предприятием и отправителями. В этих договорах обуславливаются обязательства сторон и предусматриваются четкий порядок и время завоза грузов в места отправления, необходимость сопровождения или перевозки грузов под ответственность предприятия, порядок проверки качества предъявляемых к перевозке грузов и тары и другие вопросы, связанные с обеспечением качества и сохранности грузов при перевозке [19]. Скоропортящиеся грузы должны быть упакованы в стандартную тару, отвечать требованиям технических условий, что подтверждается качественным удостоверением. Рефрижераторный подвижной состав предназначен для перевозки любых видов скоропортящихся грузов на любые расстояния. Его отличительной особенностью является тот фактор, что температура в грузовом помещении поддерживается на постоянном уровне в течение всего времени следования. Это гарантирует сохранение температуры груза на том уровне, который он имел при погрузке. Данный подвижной состав рекомендуется использовать при перевозке замороженных и охлажденных грузов (мяса, рыбы, полуфабрикатов), свежих фруктов и овощей, медикаментов, любых иных грузов, если в пути следования существует опасность, что их температурный режим хранения будет нарушен. Для перевозки скоропортящихся грузов используются следующие виды рефрижераторного подвижного состава – рефрижераторные секции, автономные рефрижераторные вагоны (АРВ), автономные рефрижераторные вагоны со служебным помещением (АРВЭ) [20]. В отличие от рефрижераторного, изотермический подвижной состав (вагоны-термосы, ИВ-термосы) не оснащен холодильными и нагревательными установками. Изотермический подвижной состав представляет собой транспортные средства, в грузовых помещениях которых поддерживаются постоянные температуры, требуемые для перевозки определенных видов грузов. Поддержание температуры груза в пути следования в необходимом диапазоне обеспечивается за счет теплоизоляции грузового помещения и запаса тепловой энергии при погрузке груза. Вследствие этого вагоны-термосы имеют ограничения по срокам и дальности перевозки в них грузов [13]. В вагонах-термосах могут перевозиться различные скоропортящиеся грузы, например, пиво, соки, напитки и другие скоропортящиеся и термочувствительные грузы, за исключением свежих овощей и фруктов. Эти грузы, как правило, предварительно охлаждены или нагреты, хотя могут быть и термически не обработаны. Необходимый температурный режим транспортировки поддерживается посредством следующих факторов: - теплоизоляционных материалов и специальной конструкции поверхностей (стен, пола и потолка) подвижного состава; - системы вентиляции; - непосредственно системы охлаждения (нагрева) [21]. В целях поддержания коммерческих характеристик груза к изотермическим транспортным средствам предъявляют ряд требований: 1 поддержание в грузовом помещении оптимальной температуры и влажности воздуха независимо от внешних условий; 2 обеспечение высоких скоростей движения с одновременным сохранением плавного хода, необходимых для уменьшения механических повреждений груза; 3 автоматизация работы оборудования и контроля температур, надежность оборудования и простота его обслуживания. В зависимости от рода перевозимых грузов изотермический подвижной состав подразделяется на универсальный и специализированный. В универсальном подвижном составе перевозят массовые скоропортящиеся грузы (мясо, фрукты и овощи, молочные продукты и пр.). Специализированный изотермический подвижной состав предназначен только для определенных грузов: виноградных вин, виноматериалов, живой рыбы и др. [22]. Изотермический подвижной состав различается также по способу охлаждения или нагрева грузового помещения: - рефрижераторы охлаждаются при помощи паровых компрессорных холодильных установок; - ледники имеют емкости для льда или смеси льда и соли; - термосы предполагают теплоизоляцию без охлаждающих устройств. 1.3 Организация перевозки скоропортящихся грузов Порядок организации перевозки грузов автомобильным транспортом, общие требования по обеспечению безопасности при их транспортировке, а также взаимоотношения участников перевозки грузов автомобильным транспортом регламентируются Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом от 30 апреля 2015 года. При международных автомобильных перевозках скоропортящихся грузов перевозчики соблюдают положения Соглашения о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок (СПС) (совершено в Женеве 1 сентября 1970 года) (далее – СПС). Перевозчик в процессе эксплуатации автотранспортных средств, обеспечивает прохождение водителями предрейсового и послерейсового медицинского осмотра в соответствии с Правилами проведения обязательных предрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров водителей транспортных средств, утверждаемыми в соответствии с подпунктом 3) статьи 12 Закона Республики Казахстан от 17 апреля 2014 года "О дорожном движении", а также предрейсового технического осмотра автотранспортных средств. Перевозка грузов оформляется товарно-транспортными накладными, а в случаях перевозки некоторых видов грузов, перевозимых насыпью (навалом), может оформляться актом замера или актом взвешивания. Использование автотранспортных средств с оплатой по повременному тарифу (оплата работы автотранспортного средства производится из почасового расчета в течение одного рабочего дня (смены), оформляется записями в путевом листе с указанием пробега и времени нахождения автотранспортного средства в распоряжении грузоотправителя (грузополучателя) за вычетом времени обеденного перерыва водителя. Использование автотранспортных средств с оплатой их работы по сдельному тарифу (оплата работы автотранспортного средства производится за перевезенные тонны) оформляется записями грузоотправителя (грузополучателя) в путевом листе. Оформление товарно-транспортных накладных, путевого листа грузоотправителям (грузополучателям) производится на бумажном носителе или в форме электронного документа подписанный электронной цифровой подписью. Грузоотправитель представляет перевозчику на предъявленный к перевозке груз товарно-транспортную накладную, составляемую в четырех экземплярах, которая является основным перевозочным документом и по которой производится списание этого груза грузоотправителем и оприходование его грузополучателем. Товарно-транспортная накладная на автомобильную перевозку грузов составляется грузоотправителем в четырех экземплярах на имя каждого грузополучателя с заполнением следующих реквизитов: наименование грузополучателя, наименование груза, количество, вес перевозимого груза, способ определения веса (взвешивание, по трафарету, стандарту, обмеру), род упаковки, способ погрузки и разгрузки, время подачи автотранспортного средства под погрузку и время окончания погрузки, время простоя. Вред, возникший вследствие неправильности, неточности или неполноты сведений, указанных в товарно-транспортной накладной, возмещается грузоотправителем. Прием грузов к перевозке от грузоотправителя удостоверяется подписью перевозчика во всех экземплярах товарно-транспортной накладной. Первый экземпляр остается у грузоотправителя и предназначается для списания предъявленных к перевозке грузов. Второй, третий и четвертый экземпляры грузоотправителем вручаются перевозчику. Второй экземпляр перевозчиком сдается грузополучателю и предназначается для оприходования полученных грузов. Третий и четвертый экземпляры остаются у перевозчика. Третий экземпляр прилагается к счету за перевозку и служит основанием для расчета с грузоотправителем (грузополучателем), а четвертый прилагается к путевому листу и служит основанием для учета транспортной работы. Грузоотправитель может выписывать дополнительные экземпляры товарно-транспортных накладных, число которых устанавливается соглашением между грузоотправителем и перевозчиком. Во всех экземплярах товарно-транспортной накладной грузоотправитель проставляет время прибытия, убытия и простоя автотранспортного средства, а также указывает способ погрузки, вес груза, количество грузовых мест, виды услуг, выполняемых перевозчиком и заверяет товарно-транспортные накладные подписью, печатью или штампом. Не требуется наличие печати или штампа для юридических лиц, относящихся к субъектам частного предпринимательства. При выдаче грузоотправителем документов, определяющих качество груза и взаимоотношения поставщика и покупателя (сертификаты, удостоверения, свидетельства, разрешения и так далее), перевозчик принимает эти документы и передает их вместе с грузом грузополучателю.(п. 16 в ред. приказа Министра индустрии и инфраструктурного развития РК от 25.07.2019 N 545) При сдаче груза водитель предъявляет три экземпляра товарно-транспортной накладной грузополучателю, который удостоверяет прием груза своей подписью и печатью (штампом) в каждом экземпляре товарно-транспортной накладной и указывает во всех экземплярах товарно-транспортной накладной время прибытия и убытия автотранспортного средства. Не требуется наличие печати (штампа) для юридических лиц, относящихся к субъектам частного предпринимательства.(ч. 2 введена приказом Министра индустрии и инфраструктурного развития РК от 25.07.2019 N 545) Время прибытия и убытия автотранспортного средства под погрузку (разгрузку) указывается в соответствии с пунктами 40 – 42 настоящих Правил. В случаях, когда грузоотправитель или грузополучатель неверно указал время прибытия автотранспортного средства под погрузку (разгрузку) и окончания погрузочно-разгрузочных работ, водитель во всех имеющихся у него товарно-транспортных накладных делает запись в присутствии представителя грузоотправителя (грузополучателя) о том, что время проставлено неправильно, и указывает фактическое время прибытия и убытия. В случае несогласия с записью водителя грузоотправитель (грузополучатель) составляет акт с участием водителя, а при отказе последнего от составления акта – с участием двух представителей незаинтересованной стороны. При наличии на территории грузоотправителя или грузополучателя диспетчерского пункта перевозчика для составления акта о неправильной отметке времени прибытия вызывается диспетчер указанного пункта. Акт замера или акт взвешивания перевозимых грузов составляется грузоотправителем в трех экземплярах, из которых: 1) первый экземпляр остается у грузоотправителя и служит основанием для учета выполняемых объемов перевозок; 2) второй и третий экземпляры сдаются перевозчику. Второй экземпляр служит основанием для сверки взаимных расчетов перевозчика с грузоотправителем и прилагается к счету, а третий прилагается к путевому листу и служит основанием для учета транспортной работы. Путевые листы автотранспортного средства являются основными документами первичного учета, которые совместно с товарно-транспортной накладной или актом замера (взвешивания), определяют показатели для учета работы автотранспортного средства, осуществления расчетов за перевозки грузов, а также для начисления заработной платы водителю. Отрывной талон путевого листа заполняется грузоотправителем и является основанием для предъявления перевозчиком счета платежного требования грузоотправителю. Отрывной талон прилагается к счету, а путевой лист остается у перевозчика, в котором повторяются идентичные записи о времени работы автотранспортного средства у грузоотправителя (грузополучателя). При повременной оплате перевозки грузов в путевой лист вписывают номера товарно-транспортных накладных, один экземпляр которых прилагается к путевому листу для учета количества перевезенных тонн груза и других показателей. Путевые листы автотранспортного средства и товарно-транспортные накладные подлежат регистрации в журналах учета движения путевых листов и товарно-транспортных накладных, и хранению перевозчиком вместе с журналами в течение 5 лет. Заполнение путевого листа осуществляется перевозчиком. При этом отдельные данные заполняются также и грузоотправителем (грузополучателем). Путевые листы оформляются перевозчиком на одну смену (рейс) с указанием даты выдачи, подписью уполномоченного лица перевозчика, штампом или печатью перевозчика. Не требуется наличие печати (штампа) для юридических лиц, относящихся к субъектам частного предпринимательства. При оформлении путевого листа в электронном формате, информация указанная в первом абзаце настоящего пункта вносится в него в электронном виде и заверяется электронной цифровой подписью перевозчика. Порядок организации освидетельствования определяет основные требования, предъявляемые к испытательным станциям и экспертным организациям (экспертам), которые проводят проверку специальных транспортных средств, предназначенных для международных перевозок скоропортящихся грузов, осуществляемых автомобильным транспортом. Испытательные станции и экспертные организации (эксперты) в соответствии СПС утверждаются уполномоченным органом в сфере автомобильного транспорта (далее – уполномоченный орган) на основании письменного заявления. К заявлению прилагаются следующие документы: 1) справка о государственной регистрации (перерегистрации) юридического лица; 2) сведения о производственной базе, в том числе средств испытаний и контрольно-измерительных приборов, отвечающих требованиям нормативных документов по их эксплуатации, а также методам проведения испытаний или экспертной проверки изотермических свойств и эффективности оборудования для охлаждения или обогрева транспортных средств в соответствии с требованиями СПС; 3) сведения о персонале, прошедшем специальную квалифицированную подготовку для выполнения проверок в соответствии с требованиями СПС и имеющего практические навыки в области проверок транспортных средств. Уполномоченным органом в течение двадцати календарных дней со дня получения заявления от экспертных организации проводится изучение представленных документов. В случае положительной оценки готовности экспертной организации, осуществление его деятельности по проведению испытаний или экспертной проверки транспортных средств на соответствие требованиям СПС, подлежат утверждению приказом уполномоченного органа в течение 5 рабочих дней после принятия решения. В случае отрицательной оценки претендента на выполнение функций испытательных станций или экспертных организаций (экспертов), претендент информируется в течение 5 рабочих дней после принятия решения в письменном виде с указанием причин отказа. Уполномоченный орган отказывает экспертной организации в выполнении соответствующих функций испытательных станций или экспертных проверок транспортных средств на соответствие требованиям СПС в случаях: 1) неполноты или несоответствия представленных документов установленным требованиям, указанным в пункте 381 настоящих Правил; 2) недостоверности указанных в представленных документах сведений; 3) несоответствия у обслуживающего персонала претендента специальности по проведению проверок в соответствии с требованиями СПС, а также отсутствия у них свидетельств или сертификатов о прохождении специальной подготовки по проведению испытаний со сдачей необходимых экзаменов в обучающих организациях стран-членов СПС; 4) отсутствие или несоответствие производственно-технической базы требованиям СПС. Уполномоченный орган проводит не более одного раза в пять лет дополнительное обследование испытательных станций и экспертных организаций (экспертов) на возможность проведения ими испытаний или экспертных проверок транспортных средств на соответствие требованиям СПС. Уполномоченный орган принимает решение о прекращении действия испытательной станции или экспертной организации в случаях: 1) на основании письменного заявления испытательной станции или экспертной организации; 2) нарушения требований настоящих Правил; 3) установления фактов фальсификации представленных в уполномоченный орган материалов и документов; 4) если проведение испытаний и экспертных проверок транспортных средств не проводится в течении двух лет; 5) по неоднократному – обоснованному обращению заявителей на неудовлетворительное качество проведения испытаний или экспертных проверок. Для проведения испытаний или экспертной проверки транспортных средств на соответствие требованиям СПС заявители обращаются на испытательные станции или в экспертные организации (к экспертам), утвержденные уполномоченным органом. Испытательные станции выполняют испытания транспортных средств и выдают протокола испытаний в соответствии с требованиями СПС. Экспертные организации (эксперты) выполняют экспертную проверку транспортных средств и выдают протокола экспертной проверки в соответствии с требованиями СПС. Для получения свидетельства о соответствии транспортного средства требованиям Соглашения о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок (СПС) установленного образца (далее – Свидетельство) заявители направляют в уполномоченный орган заявку, копию технического паспорта, оригинал протокола испытания или оригинал протокола экспертной проверки. На основании положительных данных протоколов испытаний, выдаваемых испытательными станциями или экспертными организациями (экспертами), уполномоченный орган оформляет и выдает заявителю Свидетельство, по форме, установленной Соглашением о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок, в течение пяти рабочих дней с момента сдачи документов, указанных в пункте 385 настоящих Правил. (п. 386 в ред. приказа Министра по инвестициям и развитию РК от 23.11.2017 N 814) Свидетельства, выданные компетентными органами зарубежных стран, являющихся Договаривающимися сторонами СПС, являются временными и в течение трех месяцев после государственной регистрации транспортного средства в Республике Казахстан должны быть заменены на Свидетельство, выданное уполномоченным органом. При замене Свидетельства, выданного компетентными органами зарубежных стран на Свидетельство Республики Казахстан заявителю необходимо предоставить в уполномоченный орган заявку, заменяемое Свидетельство и бланк Свидетельства, который заполняется на основании данных заменяемого свидетельства. Заявители, получившие Свидетельство, могут устанавливать на транспортном средстве табличку-свидетельство о соответствии транспортного средства требованиям СПС. Форма, описание и место расположения таблички-свидетельства, должны соответствовать требованиям СПС. На транспортных средствах, используемых в международных автомобильных перевозках скоропортящихся грузов и соответствующих требованиям СПС, получивших Свидетельство, выданное уполномоченным органом, наносятся опознавательные буквенные обозначения и надписи в соответствии с требованиями СПС. Транспортные средства, зарегистрированные в Республике Казахстан, предназначенные для международных перевозок скоропортящихся грузов имеют Свидетельство. Для получения Свидетельства транспортные средства проходят проверку изотермических свойств транспортных средств и эффективности установленного на них оборудования для охлаждения или обогрева на соответствие требованиям СПС. Проверке на соответствие нормам СПС подлежат изотермические транспортные средства, транспортные средства-ледники, транспортные средства-рефрижераторы или отапливаемые транспортные средства, предназначенные для международных сухопутных перевозок скоропортящихся грузов. Периодичность проверок транспортных средств, предназначенных для международных перевозок скоропортящихся грузов соответствует требованиям СПС. Проверку транспортных средств на соответствие требованиям СПС осуществляют испытательные станции и экспертные организации (эксперты) путем проведения испытаний или экспертной проверки, выдавая протокол испытания или протокол экспертной проверки в соответствии с требованиями СПС. Правила перевозки грузов - неотъемлемая часть доставки. Строго их соблюдение принесет только пользу обеим сторонам-участникам, защитит права, предотвратит возникновение конфликтных ситуаций. Лучший вариант -обращение к надежной, проверенной транспортно-логистической компании, опытные правоведы которой способны сделать процесс безопасным, легальным. 2 технич еским Система табл ица транспортных тов ара перевозок в хранению ТО О «документов Рад уга» 2.1Организационно-реги онов правовая вы ше структ ура автомобиль ТО О «реализации Рад уга» груза Тов арищество с состояние ограни ченной оптимизационных ответств енностью «направить Рад уга», направлениях явля ется работающих юридич еским превратилась лиц ом и прак тику действует отпр авки на преиму щество основании груз овых учредительного преиму щество договора и тарифы законода тельства кликнуть Р К. рабочая Цел ью автомобилями обще ства первый явля ется будет получ ение складе приб ыли. будетТовари щество с назыв ается ограниченной дообс лужив ответственностью «марш рут Radugа.K.D.R» пунк тах образовано в 1993 саму го ду. предпр иятий Головной терми нала офис автом обиля расположен в традиционным гор оде вывоз Петропа вловск движения Респу блики метода Казах стан. втором Основ ными отличаются направл ениями объединить устойч ивого производителями разв ития рисунок Комп ании назначения явля ются дополнительных произв одство и рису нок дистрибьюция start продоволь ственных и кро ме непродовольственных производ ительных товаров мет од народного перев озок потребления, разн ость развитие выпол нения торговой усло виям сети пут ем магазинов «дох ода Радужный», народ ного размещение кото рым собственной выполн енный торговой услу гам марки годо вых на гру зов предприятиях-гру за партнерах. мен ьше Общество перев озок осуществляет подо бных следующие сч ёт виды гру зов деятельности: вре мя Производство площ ади продуктов врем ени питания: - напр ямую снековая данн ыми продукция (назна чения сухие невостре бованным завтраки, следова тельно кукурузная караг анда палочка, колич ество попкорн); -цве том расфасовка расч еты муки: -созд ать обжарка пун кты семечек и необходимое арах иса; -темиртау лап ша автомобиля быст рого фирмами пригото вления. запас Произв одство потребителями непродовол ьственных влияния това ров: - маршрут втори чная грузоотправителей перера ботка пунктов полиэт илена в считы вания гранулу; - напра вить производство совок упный пластмассовых способ ностью изделий удовлет воряет на перево зочным термопласт-транс порта автоматах(расходной ТП А), - ведущих произв одство документов пластма ссовых решению изде лий использовать мето дом продукции форм овки (вытеснение ВФ М); - грузов произв одство предоставлении рука вной характерных пле нки; -потреблённое произв одство получили паке тов-расстояние ма ек и расх оды мусорных явля ется мешков; -пос ле производство рад уга металло-конкур енции пластиковых се ти изделий; - проб егом производство автом обиля бытовой од ин химии. слу чае Общество па рк является кото рое юридическим рассчи танное лицом традиц ионных по грузопод ъёмность законодательству струк тура РК и пере возе имеет в труда собстве нности традиционных обособ ленное деятельности имуще ство, информационных созда нное цель з а период сч ёт обычно вкла дов операциям ег о маршруте участ ников, а раб оты также магист ралях произведённое трансп ортной или сред няя приобретённое непродовол ьственных обществом в числе проц ессе адрес ег о передаче деятел ьности. предм етом Имущество, вариа нтов принадлежащее сем ей обществу, имее тся учитывается так же на примен яемые его потреб ителю самостоятельном стоим ость балансе в хода соотве тствии с теку щего правилами явля ется бухгалтерского получ енное учёта, оборачив аемости установленными раб от действующим топл ива законодательством и подвижного ины ми отправкой право выми значение акт ами. назначения Обще ство увеличением нес ёт продукции ответств енность большую п о подбирается сво им грузов обязате льствам автомобиля вс ем сохранности принадл ежащим постепенно ем у поправочных имуще ством. грузоподъ емности Общество маршр утам не tдо п отвечает це на по габар итных обязательствам бол ее своих маршрут изация участников. железнод орожный Предпр иятия пункта оборуд ованы лишь соврем енными тарифы технолог ическими разнообразные лини ями, которой позвол яющими китая выпус кать тарифы качест венный включает прод укт. В гру зов производстве исх одя используется объед инять преимущественно грузопод ъёмность сырье оцен кой отечественного отчё тов производства. ответственный Проду кция недоиспользована Комп ании относительно востре бована x21 различными проб егом слоями буд ет населения. ба зы Дистрибуция нор ма закупленной и транспорт собств енной маятниковый проду кции численностью развив ается в обслуж ивания направлениях: - осно вных уборка отсут ствие дома; - технич еской хозяйственная пу ти группа собств енного товаров; -марш рута продукты разв итие питания. потреб ителей Портфель сост ава торговых чер ез марок проду кция закупленных меропр иятием товаров максим альное представлен автом обиля известными перев озки производителями грузопол учателю России, пун кты Украины, фактич еских Польши, выб ор Китая. соответствие Дистрибь ютерская пункт се ть автотонно присут ствует повысить в о планирования вс ех осуществлять круп ных типам горо дах отдельных Казах стана и конеч ному их час то регионах. необх одимо Конкуре нтные затруднения преиму щества минимальную комп ании: -годовая логист ически средств удоб ное часовой географ ическое имеют полож ение; -груза филиа льная условия се ть; -автомобильный официа льный дальности дистри бьютор; -смену качест венное повышения отечест венное маршруте сыр ье; -маршрута собств енная работы трансп ортная выбор логис тика цикл сво ими автомобильного сил ами наряду позво ляет эксплуатационный беспрепя тственно самих и подвески своевр еменно сделано осущес твлять выполнении дост авку время тов ара в разнооб разные филиалы предъяв ляемый компании; -груж еную собственные класси ческом складские дост авки помещения подви жного для матер иалы готовой дол жен продукции и факторов распредел ительное поставок склад ской автомобиля хозяй ство с выпол нения подъездными транспо ртного путями осущес твляя для сущест венные большегрузного и грузооборот железнод орожного систем транс порта; - рассчитывается ро ст и заказ чиков развитие, езд ки стабильное полно стью положение перв ого на подход ящего рынке; -запи шем постоянное потреб ителей обновление и следующий расши рение заказов ассорт имента грузом выпуск аемой позволяет проду кции; - имущество професси ональная поставщика кома нда. планов Ана лиз получен сист емы компании трансп ортных маек перев озок в вс ем ТО О «проанализировать Рад уга» опорного Н а товара скл ады организационных ТО О «транспортной Рад уга» оптимальном проду кция алгоритма прих одит возможность автомоб ильным маршрутов трансп ортом.ремонт Номенк латура благодаря проду кции рабочий разноо бразна магистралях п о опорный сво им холостым свойс твам.задач Менед жеры обеспечения п о движения прод ажам построение полу чают существенно зак азы транспортной чер ез маршруты глоба льную ограничивается се ть неверному Internet и нескольких п о имеют теле фону. второй После дру гой этого оптима льным они пун кты выясняют, кол ес есть пут ей ли возни кает нужныйто вар дает н а вблизи скл аде украины ТОО «пол ьзы Радуга». склад ских При про бег наличии окруж ающую необходимой проду кцию номенклатуры та ра продукции, табл ице менеджер междуна родной по отнош ение продажам табл ицу начинает ограни чения заниматься рын ке подбором дол жен подходящего вре мя для ча са перевозки подъе здных транспорта. стоим ость Эти м повышения трансп ортом невозможно достав ляется место проду кция разгрузочным с о автомобиля скл ада сбора ТОО «себесто имости Радуга» приспособ ленность заказчику. увя зки Часть произв одство перевозок кото рого совершается произв едению по автотран спортных маятниковой дополни тельный схеме обра тно движения, а топливо час ть исполнителей п о складов развоз очным и использ ование сборным маятни ковой маршрутам. маятниковые Дан ные о матр ицу перевозках разра ботке фиксиру ются в пу ти журнале кольц евой регистраций. использ уемого Перев озки который осущест вляются условиях преимуще ственно города част ными речные фирм ами, и дол жен индивидуальными предпринимателями. каче ству Маршруты движения терми нале проходят минима льную не гру за только дол жен по сущест венно Караганде и объекту Караг андинской гру зов области, ежедн евной но и путем п о оптимизации вс ему Казахстану.информационных Разветвленна я обратным торг овая железные се ть в 12 собств енного городах наиб олее Казахстана:потреб ителей Петропавловск, разгр узки Астана, мак ро Павлодар, измер ении Караганда, рука вной Семей, подви жного Усть-това ров Каменогорск, чис ле Алматы, вышеука занных Шымкент, использ ование Кокшетау, между Экиба стуз, склада Щучи нск, расстояний Теми ртау. аренд Для опер аций исследования сбы та транспортной лёг кой системы общ ем ТО О «рассчитываются Рад уга » принадлежащие необх одимо отметить проанали зировать размеры марш руты затрат движ ения которого автотран спортных перевозок сред ств прогнозов п о под городу торг овли Караганда. тон ны По законченный гор оду сторон перев озки одному соверш аются пробега п о создание маятни ковой эффективность схе ме может движ ения с связа нную обратным разгр узки холостым дост авке пробегом (уче том рисунок 2) , где Б – это товарная база (место загрузки транспорта); П – потребитель товара; ler – груженая ездка; lx – холостой (порожий) пробег. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||