РГР Андреев. Расчетнографическая работа

• Название: Расчетнографическая работа
• Дата: 19.01.2018
• Размер: 1.83 Mb.
• Имя файла: РГР Андреев.docx
• Тип: Документы; #34643
• страница: 7 из 7

2.2 Расчет себестоимости перевозки 1 т груза автомобильной цистерной АЦ 46123-011 и величины тарифа

Время выполнения грузового оборота,ч:
, (29)
где пробег с грузом за ездку, км;

техническая скорость движения, км/ч;

время погрузки и разгрузки, ч.
В качестве пробега с грузом за ездку принимаем маршрут , равный 85 км, таким образом, величина грузового оборота будет представлять удвоенное расстояние .Техническая скорость движения равна 57 км/ч. По таблице №7.5 «Нормы времени простоя автомобилей-цистерн при наливе и сливе наливных грузов»[4] (см. рис. 1).


Рисунок 1 – Нормы времени простоя автомобилей-цистерн при наливе и сливе наливных грузов
Принимаем .

Время на выполнение нулевого пробега, ч:
, (30)
где величина нулевого пробега, км;

то же, что в формуле (29).


Время работы на маршруте, ч:
, (31)
где время пребывания АТС в наряде, ч;

то же, что в формуле (30).
Время пребывания АТС в наряде составляет 8 ч.

Количество ездок, выполняемых ПС за рабочий день, шт:
, (32)
где функция, принимающая целое меньшее значение;

то же, что в формуле (31);

то же, что в формуле (29).

Производительность ПС – это количество груза, перевозимого в единицу времени. Тогда производительность за один рабочий день, т:
, (33)
где то же, что в формуле (32);

фактическая грузоподъемность автомобильной цистерны, т.
Фактическая грузоподъемность автомобильной цистерны, т:
, (34)
где объем котла автомобильной цистерны, м³;

плотность груза при 20°С, т/м³.
Фактическая грузоподъемность автомобильной цистерны АЦ-46123-011, т:
 т;
Принимаем == 4,81 т.
Тогда производительность за один рабочий день, т:

Необходимое количество транспортных средств для перевозки 330 т нефтепродукта, шт:
, (35)
где масса перевозимого нефтепродукта, т;

то же, что в формуле (33).

Пересчитаем фактическое время работы на маршруте, ч:
, (36)
где то же, что в формуле (32);

то же, что в формуле (29).

Пересчитаем фактическое время пребывания АТС в наряде, ч:
, (37)
где то же, что в формуле (36);

то же, что в формуле (30).

Затраты на эксплуатацию автомобильной цистерны, р:
, (38)
где переменные затраты, зависящие от пробега ПС, р./км;

постоянные затраты, не зависящие от пробега ПС, р./ч;

суммарный пробег ПС, км;

общее время работы в наряде, ч.
Величину переменных и постоянных затрат определяем по рисунку 2 [2]. Учитываем, что автомобильная цистерна является специализированным АТС.

Рисунок 2 – Зависимость постоянной ()и переменной () составляющих себестоимости перевозок от грузоподъемности автотранспортного средства для универсального и специализированного подвижного состава.
При q_H = 5,81 т переменные затраты составляют 7,8 р./км, постоянные – 74 р./ч.

Величину суммарного пробега вычислим по формуле, км:
, (39)
где то же, что в формуле (30);

маршрут от ГПО до пункта доставки и наоборот, км;

то же, что в формуле (32);

то же, что в формуле (35).

Общее время работы в наряде, ч:
, (40)
где то же, что в формуле (37);

то же, что в формуле (35).

Таким образом, затраты на эксплуатацию автомобильной цистерны АЦ-46123-011 составляют, р:

Себестоимость перевозки 1 т груза, р./т:
, (41)
где то же, что в формуле (38);

то же, что в формуле (35).

Величина тарифа составляет, р./т:
, (42)
где то же, что в формуле (41);

уровень рентабельности, %.
Для расчетов принимаем

2.3 Расчет технико-экономических показателей эффективности работы парка подвижного состава, представленного в виде автомобильной цистерны АЦ-46123-011

Доля пробега с грузом в общем пробеге ПС оценивается коэффициентом использования пробега за один рабочий день, который вычисляется по формуле:
, (43)
где величина суммарного пробега с грузом, км;

то же, что в формуле (39).
Величина суммарного пробега с грузом, км:
, (44)
где то же, что в формуле (29);

то же, что в формуле (32);

то же, что в формуле (35).


Коэффициент использования пробега за ездку:
, (45)
где то же, что в формуле (29);

пробег без груза за ездку, км;

то же, что в формуле (39).

Определим класс груза по коэффициенту грузоподъемности транспортного средства, вычисляемому по формуле:

, (46)
где то же, что в формуле (34);

номинальная грузоподъемность автомобильной цистерны, т.
Коэффициент грузоподъемности автомобильной цистерны АЦ-46123-011 при учете :

Значит, бензин АИ-92 массой 330 т, перевозимый автомобильной цистерной АЦ-46123-011, соответствует первому классу.
Грузооборот – количество транспортной работы при перевозке определенных объемов на определенные расстояния. В нашем случае грузооборот составит, т∙км:
, (47)
где то же, что в формуле (35);

то же, что в формуле (44).

Эксплуатационная скорость движения, км/ч:
, (48)
где то же, что в формуле (39);

то же, что в формуле (37);

то же, что в формуле (35).


Производительность ПС определяют в тоннах - , как в формуле (33), так и в тонно-километрах - . За одну ездку производительность составит, т∙км:
, (49)
где то же, что в формуле (46);

то же, что в формуле (46);

то же, что в формуле (29);

то же, что в формуле (34).

За один рабочий день производительность составит, т∙км:
, (50)
где то же, что в формуле (49);

то же, что в формуле (32).

2.4 Расчет прибыли автотранспортной организации

Доход АТО от перевозки 330 т бензина АИ-92 вычислим по следующей формуле, р.:


(51)
где то же, что и в формуле (42);

то же, что в формуле (37).
Доход АТО от перевозки нефтепродукта автомобильной цистерной АЦ-46123-011 составит:

Прибыль АТО составит, р.:
(52)
где то же, что в формуле (51);

то же, что в формуле (38).

Таким образом, прибыль, которую может получить АТО при использовании автомобильной цистерны АЦ-46123-011, составляет:

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе данной расчетно-графической работы проведено ознакомление с основными технико-эксплуатационными показателями работы подвижного состава транспорта, которые позволили оценить размеры работы, технико-экономические характеристики, а также экономические (стоимостные) данные.

Показатели уровня транспортной работы определяют преимущества и особенности того или иного вида транспорта. Одни показатели характеризуют технические возможности транспорта, другие позволяют потребителю оценить и выбрать наиболее приемлемый вариант транспортного обслуживания.

Задачей данной расчетно-графической работы был расчет себестоимости выполнения перевозки бензина АИ-92 железнодорожным и автомобильным транспортом. В результате мы получили следующие значения себестоимости.

Себестоимость выполнения перевозки бензина АИ-92 железнодорожным транспортом (электровоз ВП10 и 4-осная цистерна для бензина и нефти модели 15-1427 и полезным объемом котла 71,7 м³) по пункту назначения: Ачинск – Усть-Кут (длина пути равна 936км) составляет: рублей.

Стоимость выполнения перевозки 330 т бензина АИ-92 автомобильной цистерной модели АЦ-46123-011 по маршруту , при величине показателя технической скорости движения в размере 57 км/ч и уровню рентабельности в размере 40 % составляет: р.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. 
   Ковалев, В.А. Организация грузовых автомобильных перевозок : учеб.пособие / Краснояр. гос. техн. ун-т. – Красноярск: ИПЦ ГТУ, 2000. –200 с.
   
2. 
   Горев, А.Э. Грузовые автомобильные перевозки : учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений/. – 5-е изд, испр. – М.: Издательский центр «Академия», 2008. – 288 с.
   
3. 
   СпецАвтоГрАЗ каталог продукции 2012 [Электронный ресурс]: каталог / Н.Новгород: ООО «Торговый Дом «Спецтехника ГрАЗ»– Режим доступа:http://www.graz.ru.
   
4. 
   Савин, В.И. Перевозки грузов автомобильным транспортом : справ.пособие / – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Издательство «Дело и Сервис», 2004. – 544 с.
   
5. 
   Атлас железных дорог Российской Федерации.
   

ПРИЛОЖЕНИЕ А

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

ПРИЛОЖЕНИЕ В