курсовая работа. курсовая работа ДМ Сапронов. Разработка механического привода ленточного транспортера пз08
 Скачать 0.95 Mb.
|
10. Подшипники качения. Общие сведения.Подшипник качения представляет собой готовый узел, основным элементом которого являются тела качения — шарики или ролики, установленные между кольцами и удерживаемые на определенном расстоянии друг от друга обоймой, называемой сепаратором (рис. 12.14). В процессе работы тела качения катятся по беговым дорожкам колец, одно из которых в большинстве случаев неподвижно. Распределение нагрузки между несущими телами качения неравномерно (рис. 12.15) и зависит от величины радиального зазора в подшипнике и от точности геометрической формы его деталей.  Рис. 12.14. Шариковый однорядный радиальный подшипник 1 — наружное кольцо: 2 — внутреннее кольцо; 3 — шарик; 4 — сепаратор В отдельных случаях для уменьшения радиальных размеров подшипника кольца отсутствуют (рис. 12.16) и тела качения катятся непосредственно по цапфе и корпусу. Подшипники качения широко распространены во всех отраслях машиностроения. Они стандартизованы и изготовляются в массовом производстве на ряде крупных специализированных заводов. 10.1 Достоинства и недостаткиДостоинства: 1. Сравнительно малая стоимость вследствие массового производства подшипников 2 Малые потери на трение и незначительный нагрев. Потери на трение при пуске и установившемся режиме работы практически одинаковы. 3. Высокая степень взаимозаменяемости, что облегчает монтаж и ремонт машин. 4. Малый расход смазки. 5. Не требуют особого внимания и ухода.  Рис 12 15 Схема распределения нагрузки между телами качения в подшипнике  Рис. 12.16. Блок зубчатых колес на игольчатых подшипниках без колец Недостатки: 1. Высокая чувствительность к ударным и вибрационным нагрузкам вследствие большой жесткости конструкции подшипника. 2. Малонадежны в высокоскоростных приводах из-за чрезмерного нагрева и опасности разрушения сепаратора от действия центробежных сил. 3. Сравнительно большие радиальные размеры. 4. Шум при больших скоростях. 10.2 Классификация и маркировкаПодшипники качения классифицируют по следующим основным признакам: по форме тел качения (рис. 12.17) - шариковые (а) и роликовые, причем последние могут быть с цилиндрическими (б) коническими (б), бочкообразными (г), игольчатыми (д) и витыми (е) роликами;  Рис. 12.17. Тела качения подшипников по направлению воспринимаемой нагрузки — радиальные, радиально—упорные и упорные; по числу рядов тел качения — однорядные и многорядные; по способности самоустанавливаться — несамоустанавливающиеся и самоустанавливающиеся (сферические); по габаритным размерам — на серии. Для каждого типа подшипника при одном и том же внутреннем диаметре имеются различные серии, отличающиеся размерами колец и тел качения. В зависимости от размера наружного диаметра подшипника серии бывают: сверхлегкие, особо легкие, легкие, средние и тяжелые. В зависимости от ширины подшипника серии подразделяются на узкие, нормальные, широкие и особо широкие. Подшипники качения маркируют нанесением на торец колец ряда цифр и букв, условно обозначающих внутренний диаметр, серию, тип, конструктивные особенности, класс точности и др. Две первые цифры справа обозначают его внутренний диаметр d. Для подшипников с d = 20…495 мм размер внутреннего диаметра определяется умножением указанных двух цифр на 5. Так, например, подшипник 7309 имеет d = 45 мм. Третья цифра справа обозначает серию подшипника. Особо легкая серия обозначается цифрой 1, легкая — 2, средняя—3, тяжелая—4, легкая широкая —5, средняя широкая —6 и т. д. Например, подшипник 7307—средней серии. Четвертая цифра справа обозначает тип подшипника: радиальный шариковый однорядный 0* радиальный шариковый сферический 1 радиальный с короткими цилиндрическими роликами 2 радиальный роликовый сферический 3 радиальный роликовый с длинными роликами или игольчатый 4 радиальный роликовый с витыми роликами 5 радиально-упорный шариковый 6 роликовый конический 7 упорный шариковый 8 упорный роликовый 9 * Если после 0 слева нет цифр, то 0 в условном обозначении подшипника не проставляется. Приведенный для примера подшипник 7309 является роликовым коническим. Пятая или пятая и шестая цифры справа обозначают отклонение конструкции подшипника от основного типа. Например, подшипник 7309 основной конструкции (см. рис 12 24) пятой цифры в обозначении не имеет, а аналогичный подшипник с бортом (см. рис. 12.25) клеймится 67309. Одна или две буквы впереди цифр условного обозначения указывают класс точности подшипника. Нормальный класс точности обозначается буквой Н, повышенный—П, высокий — В, особо высокий — А, сверхвысокий — С, промежуточные ВП, АВ, СА. У подшипников нормального класса буква Н не проставляется. Следовательно, приведенный в качестве примера подшипник 7309 — нормального класса точности. В условном обозначении подшипников могут быть дополнительные знаки, характеризующие изменение металла деталей подшипника, специальные технологические требования и т. д. Примеры обозначений подшипников: 211—подшипник радиальный шариковый однорядный, легкой серии с внутренним диаметром d = 55 мм, нормального класса точности; П405 — подшипник радиальный шариковый однорядный, тяжелой серии с d = 25 мм, повышенного класса точности; В2208 — подшипник радиальный роликовый с короткими цилиндрическими роликами, легкой серии с d = 40 мм, высокого класса точности. Задана 43. Прочитать условное обозначение подшипников: 106, П3520, 8314. |