Разработка методики определения ресурса шин для автобусов работающих в городских условиях. Диплом разработка методики. Разработка методики определения ресурса шин для автобусов
 Скачать 0.8 Mb.
|
|
ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА (БАКАЛАВРСКАЯ РАБОТА)
Аннотация В соответствии с заданием на выполнение ВКР, выданным кафедрой «Проектирование и эксплуатация автомобилей», была разработана методика определения ресурса шин для автобусовработающих в городских условиях. Цель работы: повышение эффективности технической эксплуатации городских автобусов за счет учета условий эксплуатации при нормировании маршрутного ресурса шин. ВКР бакалавра включает в себя четырераздела. В первомразделе рассмотрено развитие отрасли транспорта на примере пассажирского транспорта городского округа Тольятти. Во второмразделерассмотрено влияние условий эксплуатации городских автобусов на основные показатели их работы на линии. В третьемразделевыполнен обзор конструкций пневматических шин, а также факторы, влияющие на ресурс шины. В четвертомразделеприведеныметоды и подходы к нормированию ресурса шин автобусов. Выпускная квалификационная работа состоит из 49 страниц, и включает в себя 13 иллюстраций, 4 таблицы, 37литературных источников. Содержание Введение 3 1 Состояние вопроса 5 2 Влияние условий эксплуатации городских автобусов на основные показатели их работы на линии 10 3Обзор пневматических шин 13 3.1 Назначение пневматической шины, ее работа и конструкция 13 3.2 Факторы, влияющие на ресурс шины 30 4Методы и подходы к нормированию ресурса шин автобусов 35 4.1 Основные факторы условий эксплуатации, определяющие маршрутный ресурс шин городских автобусов 42 Заключение 46 Список используемой литературы и используемых источников 47 ВведениеАвтобусные перевозкив городском округе Тольятти остаются основным видом пассажирских перевозок и имеют большое социальное и мобилизационное значение, а перевозчиком, на которого приходится большая часть объема перевозок, является муниципальное предприятие «Тольяттинское пассажирское автотранспортное предприятие №3» (далее – МП «ТПАТП №3») и составляет 23% от общего объема пассажирских перевозок. По результату 2019 года выручкаМП «ТПАТП №3»составила267,0 млн. рублей, что больше чем за аналогичный период 2018 год на 15,0 млн. рублей или на 5,6 %. Вместе с тем, организация транспортного обслуживания пассажиров в городском округе Тольятти соответствует действующемузаконодательству, но не отвечает мировым стандартам. Финансовое положение МП «ТПАТП №3» усугубляется ещё и тем, что на маршрутах города работает коммерческий транспорт, частично дублирующий схемы движения и составляющий конкуренцию МП «ТПАТП №3». Постановлением мэрии городского округа Тольятти от 29.01.2014 г. № 233-п/1 в городском округе Тольятти утверждена программа «Развитие транспортной системы и дорожного хозяйства городского округа Тольятти на 2014-2020 гг.» для стабилизации работы наземного городского пассажирского транспорта, на основании которого «основной задачей, стоящих перед МП «ТПАТП №3», является сокращение расходов на эксплуатацию подвижного состава путем изыскания внутренних резервов предприятия и сокращение издержек». Одним из таких резервов может быть использование индивидуального нормирования показателей производственно-хозяйственной деятельности эксплуатационных филиалов и, в частности, маршрутного ресурса шин. В связи с вышеизложенным, актуальными являются исследования, связанные с разработкой методики нормирования маршрутного ресурса шин городских автобусов и определении на ее основе маршрутных норм ресурса шин по маркам и моделям подвижного состава. Цель работы: повышение эффективности технической эксплуатации городских автобусов за счет учета условий эксплуатации при нормировании маршрутного ресурса шин. Для решения поставленной цели необходимо решить следующие задачи: рассмотреть развитие отрасли транспорта на примере пассажирского транспорта Тольятти; рассмотреть влияние условий эксплуатации городских автобусов на основные показатели их работы на линии; провести обзор конструкций пневматических шин, а также определить факторы, влияющие на ресурс шины. изучить методы и подходы к нормированию ресурса шин автобусов. 1 Состояние вопроса К числу важнейших отраслей жизнеобеспечения города относится городской пассажирский транспорт общего пользования. От его функционирования зависит качество жизни населения, эффективность работы отраслей экономики Тольятти и возможности использования его градостроительного и социально-экономического потенциала. Городской округ Тольятти имеет развитую систему городского пассажирского транспорта, обеспечивающую его жизнедеятельность. Система городского пассажирского транспорта Тольятти является комбинированной – состоит из автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта. В 2020 году регулярные пассажирские перевозки в городском округе Тольятти осуществляются по 103 маршрутам транспортными средствами в количестве 832 единиц: МП «ТПАТП № 3» – 63 маршрута, 314 автобусов; МП «ТТУ» –11 маршрутов, 61 троллейбус; общества с ограниченной ответственностью (11 фирм) – 29 маршрутов, 457 автобусов. Проблема совершенствования транспортного обслуживания населения города находит отражение в таких стратегических направлениях развития городского округа Тольятти, как обеспечение интенсивного развития экономики за счет организации качественных пассажирских перевозок, а также сохранение и улучшение среды жизнеобитания через оптимизацию маршрутной сети города и развитие транспортной инфраструктуры (дорожно-транспортной сети, общественного пассажирского транспорта). В городе постоянно ведется работа по оптимизации городского пассажирского транспорта, сбалансированного и эффективного его развития в отношении направлений, объемов и качества перевозок. Повышение качества пассажирского сообщения ведет к росту мобильности населения и улучшению условий его жизни. Развитие системы внутригородских пассажирских перевозок осуществляется в рамках подпрограммы «Развитие городского пассажирского транспорта в городском округе Тольятти на период 2014-2020 гг.» программы «Развитие транспортной системы и дорожного хозяйства городского округа Тольятти на 2014-2020 гг.», утвержденной постановлением мэрии городского округа Тольятти от 29.01.2014 г. № 233-п/1, целью которой является «повышение качества и доступности транспортных услуг, обеспечение устойчивого и безопасного функционирования пассажирского транспорта». Необходимо отметить, что обеспечение перевозок на высоком качественном уровне, сохранение стабильных значений показателей эффективности работы городского пассажирского транспорта, выполнение требований безопасности перевозок пассажиров невозможно без поддержания необходимого объема подвижного состава в технически исправном состоянии. Таким образом, обновление подвижного состава муниципальных предприятий «Тольяттинское пассажирское автотранспортное предприятие» и «Тольяттинское троллейбусное управление» является необходимой мерой, направленной как на поддержание в работоспособном техническом состоянии транспортного парка предприятий, обеспечивающих перевозки пассажиров, в том числе пассажиров льготных категорий, по муниципальным маршрутам и маршрутам на садово-дачные массивы. Также необходимо отметить, что обновление парка муниципальных пассажирских предприятий обеспечивает возможность маломобильным гражданам воспользоваться транспортными услугами, за счет приобретения адаптированного подвижного состава с пониженным уровнем пола, оборудованного аппарелями, местами крепления для инвалидных колясок, оснащенного средствами информирования пассажиров (речевой информатор, световое табло «бегущая строка). Работа по обновлению парка пассажирских транспортных средств муниципальных предприятий ведется постоянно – администрацией городского округа Тольятти направляются заявки на участие городского округа Тольятти в различных государственных программах на условиях софинансирования из регионально и/или федерального бюджета. «Разномарочность подвижного состава создает ряд технических и технологических проблем – необходимо обучать персонал эксплуатации новых автобусов, разрабатывать новые технологические процессы по ТО и ремонту, приобретать новое технологическое оборудование, расширять номенклатуру запасных частей, шин, масел, технических жидкостей и так далее» [2]. «Анализ эксплуатационных затрат городских автобусов показывает, что они отражают влияние эффективности всех подсистем технической эксплуатации автомобилей (производственно-технической базы, системы и организации технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава, системы снабжения и резервирования, подвижного состава, условий эксплуатации и персонал). Вклад каждой подсистемы технической эксплуатации в повышение технического состояния парка (числитель, в %) и сокращение затрат на техническое обслуживание и ремонт (знаменатель, в %), с учетом распределения эксплуатационных затрат по статьям представлен на рисунке 1» [2]. «Расходы на эксплуатацию шин городских автобусов составляют 1,5-2,9 % от общей суммы эксплуатационных затрат в зависимости от факторов сложности маршрутов движения. «Шины по затратам в общей системе материально-технического обеспечения занимают третье место (после топлива и запчастей) и составляют 7-10 %, а в статье себестоимости перевозок – 2-4 %» [3].
Для МП «ТПАТП №3» в 2019 году затраты на эксплуатацию шин автобусов составили 12,3 млн. руб, что составляет 82 % от роста выручки по результату года по сравнению с 2018 годом. «Следует отметить, что рациональная организация работы автобусного автотранспортного предприятия и экономия материальных финансовых ресурсов возможна за счет применения прогнозирования, выделения влияющих факторов и их сравнительного анализа. В первую очередь необходимо учитывать объективно существующие факторы, например, факторы условий эксплуатации, оказывающие существенное влияние на показатели функционирования предприятия и являющиеся управляемыми» [2,3]. Поэтому в следующем разделе выпускной квалификационной работы предлагается рассмотреть влияние условий эксплуатации городских автобусов на основные показатели их работы на линии. Выводы по разделу «Состояние вопроса». В разделе рассмотрено развитие отрасли транспорта на примере пассажирского транспорта Тольятти, определены основные векторы его развития в рамках подпрограммы «Развитие городского пассажирского транспорта в городском округе Тольятти на период 2014-2020 гг.» программы «Развитие транспортной системы и дорожного хозяйства городского округа Тольятти на 2014-2020 гг.», составлена схема эксплуатационных расходов пассажирского автотранспортного предприятия. | ||||||||||||
