УГКР 00000. Решение этих задач предусматривается по двум основным направлениям

• Название: Решение этих задач предусматривается по двум основным направлениям
• Дата: 24.12.2021
• Размер: 1.33 Mb.
• Имя файла: УГКР 00000.docx
• Тип: Решение; #317442
• страница: 3 из 6

2.2. Установление характера и размеров грузового движения для станции по прибытии и при отправлении
Размеры грузового движения на прилегающем к станции участке складываются из поездов различных категорий: передаточных, обращающихся между грузовой и сортировочной станциями узла, порожних и отправительских маршрутов.

Вагонопоток, поступающий на грузовой двор и пути необщего пользования с небольшим объемом работы, прибывает на станцию передаточными поездами с сортировочной станции узла. Зарождающийся вагонопоток после погрузки на грузовых фронтах и последующего накопления отправляется также вывозными поездами, обращающимися между грузовой и сортировочной станциями узла.

На основе анализа балансовой таблицы обеспечения погрузки порожними вагонами устанавливаются размеры груженых и порожних вагонопотоков как зарождающихся, так и погашающихся на станции.

Количество передаточных поездов и маршрутов порожних вагонов по прибытии (отправлению) определяется по формуле:
₍₁₃₎
где Σ п^*_сут– суммарный суточный вагонопоток станции по прибытии(отправлении) за вычетом вагонов, прибывающих (отправляемых)отправительскими и порожними маршрутами, ваг.;

m_пер, m^пор_м– состав соответственно передаточного поезда и маршрутапорожних вагонов, ваг (принимается из задания).

Число передаточных поездов с гружеными и порожними вагонами определяется как по прибытии, так и при отправлении.

Количество передаточных поездов по прибытии и при отправлении в курсовом проекте следует округлять до большего целого числа.
поезда
Порожние вагоны, не вошедшие в маршруты, включаются в состав передаточных поездов, состоящие из груженых и порожних вагонов. Груженые вагоны показываются в числителе, а порожние – в знаменателе. Полученный таким образом вагонопоток распределяется по категориям поездов, согласно приведенным расчетам. Установленные размеры движения между сортировочной и грузовой станциями заносятся в таблицу 6.

Передаточные поезда по прибытии подлежат расформированию и сортировке по фронтам выгрузки.

Среднее количество прибывающих вагонов на i-й грузовой пункт (или

разложение состава передаточного поезда) может быть определено по формуле:

₍₁₄₎
где n_iссу– количество вагонов, перерабатываемых за сутки на i-м грузовом пункте отдельно по выгрузке и погрузке, ваг.

Σ n^{немаршр}_сут – общее количество не замаршрутизированных вагонов,перерабатываемых за сутки отдельно по выгрузке и погрузке.
Грузовой двор:

По прибытию:
вагонов
По отправлению:
вагонов
Путь необщего пользования №1:

По прибытию:
вагонов
По отправлению:
вагонов
Путь необщего пользования №2:

По прибытию:
вагонов
По отправлению:
вагонов

Таблица 6 – Размеры движения поездов между сортировочной и грузовой станциями

Откуда и куда следует поезд	Категория поездов	Вагонопоток, груж/порожн	Распределение вагонопотока по категориям поездов	Состав поезда, ваг.	Количество поездов	Всего поездов
С сортировочной на грузовую станцию	Отправ. маршр.
	Передат. поезда
	Порожно маршр.
С грузовой на сортировочную станцию	Отправ. маршр.
	Выозн. поезда
	Порожно маршр.

Для составления таблицы разложения составов прибывающих поездов используются следующие данные:

- установленная нумерация грузовых поездов (сквозные – 2001–2998, в частности отправительские маршруты 2001–2199, порожние маршруты 2200–...; передаточные поезда – 3601–3798);

- расписание прибытия грузовых поездов на станцию;

- размеры движения в поездах и их фактические составы по категориям поездов;

- погрузка, выгрузка всех грузовых пунктов и станции в целом с разложением по роду подвижного состава;

- порядок обеспечения грузовых пунктов порожними вагонами.

Время прибытия и отправления поездов необходимо установить таким образом, чтобы разработанный план-график обеспечивал:

- ритмичность в поездной и грузовой работе, т. е. равномерное прибытие в течение суток;

- непрерывность в выполнении операций и ликвидацию простоя вагонов между операциями;

- рациональное использование технического оснащения и маневровых локомотивов;

- согласование работы станции и путей необщего пользования промышленных предприятий.

В целях обеспечения ритмичной работы грузовой станции передаточные и маршрутные поезда должны прибывать на станцию равномерно в течении суток с интервалами:
₍₁₅₎
Расписание прибытия передаточных поездов можно принять исходя из их числа:

2 поезда – 19.00, 7.30;

3 поезда – 18.30, 3.00, 10.30;

4 поезда – 18.45, 0.10, 7.45, 13.40;

5 поездов – 18.50, 23.00, 4.10, 8.30, 14.00;

6 поездов – 18.55, 23.10, 5.00, 8.40, 14.00, 16.00.
часа
часа

3. Разработка технологического процесса грузовой и коммерческой работы станции и путей необщего пользования
3.1. Выбор типов складов грузового двора станции и расчет их основных параметров
Для переработки и краткосрочного хранения грузов необходимо выбрать наиболее рациональные типы складов, пользуясь типовыми проектами.

Выбор типа склада зависит от рода и способов организации перевозки грузов при этом необходимо ориентироваться на новые, более экономичные типы складов, обеспечивающие комплексную механизацию и автоматизацию погрузочно-разгрузочных работ.

В зависимости от свойств грузов и условий их хранения, наличия свободной площади, средств механизации и других условий принимают тип склада: закрытый склад, крытую или открытую платформу, открытую площадку, силосный, бункерный, полубункерный склад, штабельный, эстакадно-штабельный, штабельно-эстакадно-тоннельный и др.

Специализация складов производится по выполняемым на них операциям (склады отправления грузов, склады прибытия грузов, склады прибытия и отправления грузов).

Проектируемые складские помещения должны удовлетворять действующему СНиП 11+39-76 (грузовое хозяйство).

Технология погрузки, выгрузки и сортировки грузов должна предусматривать организацию и систему машин и оборудования, обеспечивающих комплексную механизацию погрузочно-разгрузочных работ по всему грузопотоку на всех этапах перевозочного процесса. Необходимо стремиться к сокращению числа погрузочно-разгрузочных, перегрузочных и внутрискладских операций.

Режим работы погрузочно-выгрузочных объектов устанавливается в зависимости от технологии работы, размеров грузооборота и числа подач – в одну, две и три смены.

В складах наряду с их прямыми функциями (хранением, погрузкой, выгрузкой) может выполняться ряд вспомогательных операций: взвешивание, сортировка, формирование пакетов и др.

Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ должна обеспечивать полную механизацию как основных, так и вспомогательных операций.

К основным параметрам относятся: потребная вместимость, площадь и линейные размеры склада.

Определяя потребную вместимость склада, необходимо выявить объем непосредственной перегрузки грузов с одного вида транспорта на другой, минуя склад, и на этот объем уменьшить складской грузооборот.

Практика показала, что коэффициент непосредственной перегрузки (к_п) по прибытии и при отправлении составляет:

- для тарно-штучных грузов – 0,10÷0,15;

- для грузов, перевозимых в контейнерах, 0,15÷0,25;

- для остальных грузов – 0,10÷0,20.

Тогда количество груза, перегружаемого по прямому варианту, составит:
₍₁₆₎
Расчет выполняется отдельно по прибытии и при отправлении груза.










Потребная вместимость склада также рассчитывается раздельно по прибытии и при отправлении и зависит от суточного грузопотока и сроков хранения грузов (t хр.), которые устанавливаются в соответствии с Инструкцией по проектированию станций и узлов или приложения 6, по формуле:
₍₁₇₎
где к_скл – коэффициент складируемости (принимается 0,8).

<sub>ТШГ погрузка



ТШГ выгрузка



УУК погрузка



УУК выгрузка



Метизы выгрузка



Песок выгрузка



Кирпич погрузка



Кокс выгрузка



Прокат и изделия черных металлов погрузка



Цемент погрузка</sub>


Определение площади и линейных размеров складов производится различными способами:

− методом непосредственного расчета для специализированных складов

(бункерные, эстакадно-тоннельные, силосные, автоматизированные и т. д.);

− методом планировки по элементарным площадкам для складов штабельного и стеллажного хранения или контейнерной площадки;

− методом ориентировочного расчета по средней нагрузке на один квадратный метр площади склада.

Расчет площади склада по средней нагрузке на один квадратный метр производится по формуле:
₍₁₈₎
где q – средняя нагрузка груза на 1 кв. м складской площади, т/м2;

К_пр– коэффициент, учитывающий дополнительную площадь на проходы и проезды.

Таблица 7 – Коэффициенты дополнительной площади для проездов средств механизации, мест для установки весов, будок весовщиков и др.

Наименование груза	Тип грузовых устройств	кпр
Тарно-штучные грузы: -повагонные отправки -мелкие отправки	Крытые склады и платформы	1,3-1,7 1,7-2,0
Контейнеры	Контейнерные площадки	1,3-1,7
Тяжеловесные грузы, лес, лесоматериалы	Площадка	1,3-1,6
Уголь, нерудные	Склад угля и нерудных материалов	1,3-1,5

ТШГ погрузка



ТШГ выгрузка



УУК погрузка



УУК выгрузка



Метизы выгрузка



Песок выгрузка



Кирпич погрузка



Кокс выгрузка



Прокат и изделия черных металлов погрузка



Цемент погрузка


Длину склада в курсовом проекте для упрощения расчетов можно принять равной длине погрузочно-разгрузочного фронта. Под погрузочно-разгрузочным фронтом понимается часть грузового пункта, где непосредственно производится погрузка грузов в вагоны (автомобили, суда) или выгрузка из них. Длина погрузочно-разгрузочного фронта рассчитывается по формуле:
(19)
где l_ваг– длина вагона (l_ваг = 15 м);

j – количество подач (принимается равное количеству передаточных поездов).

Для ТШГ:
, L_скл= 90 м
Для УУК:
, L_скл= 42 м
Для метизов:
, L_скл= 90 м
Для песка:
м, L_скл= 30 м
Для кирпича:
, L_скл= 60 м
Для кокса:
, L_скл= 360 м
Для проката и изделий черных металлов:
, L_скл= 360 м

Для цемента:
, L_скл= 360 м
Длина и ширина складов тарно-штучных грузов должна быть кратна 6 метрам, поэтому после расчета L_фрдлина склада принимается ближайшей кратной 6,чтобы выполнялось неравенство:
(20)
Ширину склада рассчитывают по формуле:


(21)
Однопролетные здания сооружают шириной 12, 18, 24 и 30 м, поэтому рассчитанная по формуле ширина округляется до типовой.

ТШГ:

По прибытию:


Принимаем = 24 м (ближайшее кратное 6 м значение).
По отправлению:
Принимаем = 36 м.

УУК

По прибытию:
Принимаем = 12 м.
По отправлению:
Принимаем = 30 м.
Метизы:

По прибытию:
Принимаем = 48 м.
Песок:

По прибытию:
Принимаем = 12 м.
Кирпич:

По отправлению:
Принимаем = 36 м.
Кокс:

По прибытию:
Принимаем = 18 м.
Прокат и изделия черных металлов:

По отправлению:
Принимаем = 18 м.
Цемент:

По отправлению:
Принимаем = 30 м.
Полученные результаты расчетов сводятся в таблицу 9.


Таблица 9 – Сведения о складах грузового двора

№ склада	Тип склада	Специализация склада (прибытие, отправление)	Наименование груза	Размеры склада
				Ширина, м	Длина, м
					Расчетная	Типовая
1	крытый	прибытие	ТШГ	24	82,5	90
2	крытый	отправление	ТШГ	36	82,5	90
3	КП	прибытие	УУК	12	32,5	42
4	КП	отправление	УУК	30	32,5	42
5	площадка	прибытие	Метизы	48	65,62	90
6	площадка	прибытие	Песок	12	24,375	30
7	площадка	отправление	Кирпич	36	41,25	60
8	площадка	прибытие	Кокс	18	101,35	360
9	площадка	отправление	Изделия ЧМ	18	183,75	360
10	площадка	отправление	Цемент	30	159,37	360