Заз Таврия руководство по эксплуатации и ремонту. Заз Таврия руководство по эксплатации. Руководство по эксплуатации автомобилей заз110206, заз1103, заз1105
 Скачать 5.4 Mb.
|
|
выключатель аварийной сигнализации. При нажатии на кнопку включается мигающий свет всех указателей поворота и контрольные лампы левого и право- го поворотов. Отключается повторным нажатием; 34. – выключатель обогрева заднего стекла. При нажатии на кнопку включается обогрев стекла и контрольная лампа (поз. 5) в комбинации приборов. Отключа- ется повторным нажатием. Устанавливается в зависимости от комплектации при наличии элемента обогрева стекла двери задка; 35. – центральные сопла системы вентиляции и отопления салона; 36. – рычаг управления краном отопитсля; 37. – ручка переключателя режима работы электровентилятора отопителя; 38. – место для установки магнитолы; 39. – ручка замка дверцы вещевого ящика. Чтобы открыть дверцу, ручку потяни- те на себя и вверх; MVV 28 40. – боковые сопла системы вентиляции и отопления салона; 41. – рычаг привода замка капота двигателя; 42. – гидрокорректор фар с ручной регулировкой. Вращением рукоятки коррек- тируется угол наклона пучка света фар в зависимости oт загрузки автомобиля: • автомобиль с водителем и пассажиром впереди, без груза в багажнике; • автомобиль с водителем и пассажирами; • автомобиль с полной нагрузкой; 43. – крышка блока предохранителей. Для снятия крышки следует посредине поддеть ее пальцем. При установке крышки вначале заведите верхние ее за- цепы и отверстия панели и придавите нижнюю часть; 44. – выключатель зажигания. Описание положений см. поз. 26.1, 26.2 на рис. 3; 45. – крышка выключателя звукового сигнала; 46. – патрон подключения переносной лампы. Установлен слева на крон- штейне педалей; 47. – педаль привода сцепления; 48. – педаль привода тормоза; 49. – кнопка управления воздушной заслонкой карбюратора; 50. – педаль привода дроссельной заслонки; 51. – прикуриватель. Закрыт крышкой, на которой установлена пепельница. Для пользования прикуривателем откройте крышку, нажмите на патрон, ко- торый остается в утопленном положении 20 с, после чего автоматически возвращается в первоначальное положение и готов к применению; 52. – рычаг переключения передач (см. рис. 4); 53. – пепельница; 54. – рычаг стояночного тормоза (см. поз. 32 рис. 3); 55. – лампа сигнала диагностики системы впрыска (если на автомобиле ус- тановлен силовой агрегат МеМЗ-246 или МеМЗ-3071 с системой впрыска топлива). Противосолнечные козырьки. Опускаются и поднимаются на осях. Внутреннее зеркало заднего вида. При ослеплении светом фар идущего сзади автомобиля, рычажком измените угол наклона зеркала. MVV 29 Вспомогательное оборудование Наружные зеркала заднего вида. Регулируются изнутри салона рукоятками. Пепельница. Открывается вытягиванием на себя. Для очистки пепель- ницу можно вынуть из гнезда, нажав па пружинную защелку. Вентиляция и отопление салона. Управление вентиляцией и отоплением салона автомобиля ЗАЗ-110206 показано на рис. 6. Вентиляция и отопление са- лона автомобилей ЗАЗ-110216, ЗАЗ-1103, ЗАЗ-1105 и их модификаций анало- гичны ЗАЗ-110206, за исключением незначительных отличий. Два боковых сопла 1 и два центральных сопла 3 предназначены для вен- тиляции в летнее время и подачи нагретого воздуха в холодное время года. Сопла 3 снабжены заслонкой, которая управляется маховичком 5, на рифле- ной поверхности которою нанесена стрелка. При повороте маховичка по стрелке вниз заслонка открывается, вверх – закрывается. Для наружного направления потока воздуха сопла снабжены направляющими лопатками с рычажками 4, которые могут поворачиваться влево-вправо и вверх-вниз. Сопла 1 внутренних заслонок не имеют и могут быть закрыты поворотом направляющих лопаток вправо пли влево Рис. 6. Органы управления вентиляцией и отоплением салона: 1 – боковое сопло; 2 – блок управления системой вентиляции и отопления сало- на; 3 – центральное сопло; 4 – рычажок изменения направления потока воздуха; 5 – маховичок управления заслонкой сопла; 6 – рычаг управления впускными заслонка- ми отопителя; 7 – рычаг управления заслонкой кожуха отопителя; 8 – ручка пере- ключателя работы электровентилятора; 9 – рычаг управления краном отопителя. MVV 30 Воздух в отопитель подается либо естественным напором при движении, либо электрическим вентилятором. Вентилятор включается рукояткой 8, имеющей четыре положения: "выключено" итри скорости вращения электродвигателя вентилятора. Отопитель снабжен впускными заслонками, установленными перед радиа- тором отопителя, и заслонкой кожуха, установленной внизу. Управление впускными заслонками производится рычагом 6, имеющим два по- ложения: положение I – впускные заслонки закрывают радиатор и отопитель работает в режиме вентиляции; положение II – заслонки открыты, воздух про- ходит через радиатор, и отопитель работает в режиме отопления. Заслонка кожуха управляется рычагом 7. При нажатии на рычаг заслонка открывается. Рычагом 9 управляется кран отопителя. При нахождении рычага в крайнем положении слева – кран полностью открыт, справа – закрыт. Рычаг может занимать проме- жуточные положения. Омыватель ветрового стекла. Бачок 1 (рис. 7) омывателя установлен под ка- потом в моторном отсеке на площадке левого брызговика и закрыт пробкой 2. Крепление бачка производится резиновым держателем 3 с захватом 8. Если на- блюдаются перебои вподаче жидкости через жиклеры, их следует прочистить булавкой и направить на стекло так, чтобы струи располагались, как показано на рис. 7 вверху. В бачок заливается чистая вода. С наступлением заморозков воду из бачка слить, продуть насос и шланги стеклоочистителя. в холодное время года перед включением переднего или заднего стеклоочистителя убедитесь, что щетка не примерзла к стеклу. Если необходимо, отогрейте стекло, включив отопление. Не рекомендуется включать стеклоочистители на сухом и пыльном стекле. Рис. 7. Омыватель ветрового стекла: 1 – бачок; 2 – пробка; 3 -держатель; 4 – жиклер; 5 – корпус жиклера; 6 – капот двигателя; 7 – шланг нагнетающий; 8 -захват; 9 – мотонасос, 10 – шланг всасывающий. MVV 31 Двери снаружи открываются ручкой 1 (рис. 8). Они снабжены замком и запира- ются снаружи ключом. Для открывания дверей изнутри кузова ручку 6 поверните на себя. Изнутри дверь запирается нажатием кнопки 3, при этом дверь должна быть полностью закрыта. Закрывать дверь следует за подлокотник 4. В полностью откры- том положении дверь фиксируется пружинным ограничителем. Двери имеют замки с вильчатым ротором и штыревым фиксатором на кузо- ве. Регулировку закрытия двери выполняют при отпущенном фиксаторе, пере- мещая его в пределах отверстия на стойке. Дверь задка снабжена замком для запирания снаружи. Для отпира- ния замка следует повернуть ключ в горизонтальное положение и, вы- нув его, нажать на кнопку замка. Дверь откидывается вверх на внутренних петлях и удерживается в открытом положении двумя газонаполненными телескопическими упорами Регулировка замка двери задка производится с помощью фиксатора. При необходимости под фиксатор могут быть подложены или убраны регулировоч- ные прокладки. Рис. 8. Левая дверь: 1 – наружная ручка; 2 – замок; 3 – кнопка блокировки зам- ка; 4 – подлокотник; 5 – зеркало заднего вида; 6 – ручка открывания двери; 7 – ручка управления наруж- ным зеркалом заднего вида; 8 – ручка стеклоподъемника; 9 – вентиляционная решетка. Рис. 9. Переднее сиденье: 1 – ручка привода наклона спинки; 2 – регулировка наклона спинки; 3 – рукоятка передвижения сиденья. MVV 32 Передние сиденья. Для регулировки передних сидений в продольном на- правлении следует нажать на рукоятку 3 (рис. 9) в сторону туннеля пола. После перемещения рукоятку отпустите. Спинка сиденья может наклонять- ся вперед и назад при вращении рукоятки 2. Для обеспечения прохода на заднее сиденье спинка может быть быстро наклонена вперёд при поднятии ручки 1. Заднее сиденье и багажник. Для доступа в багажник выведите штыри 10 (рис. 10) из фиксаторов и уложите полку около спинки. Для перевозки габа- ритного груза опустите полку на пол кузова: − потяните вверх тяги 6 защелок и несколько наклоните вперед спинку; − нажмите на ручку 2замка вверх и. потянув подушку вперёд, выведите каркас 14 из упоров 15, а затем установить подушку в положение В; − уложите спинку в положение Е и сверните полку, как показано на рисун- ке, или заверните ее за спинку; − установите сиденье в обратном порядке, при этом каркас 14 должен войти в упоры 1. а крючок замка защелкнуться с фиксатором 3. − Капот моторного отсека. Чтобы открыть капот, потяните на себя рычаг 25 (рис. 3) или 41 (рис. 5). Затем левой рукой поднимите капот, а правой рукой выведите упор 2 (рис. 10) из держателя 3, вставьте его в отверстие кронштейна на капоте и передвиньте фиксатор 1 вниз. Закрытие капота выполняйте в обратном порядке, а после плавного его опускания, нажатием руки захлопните. В закрытом состоянии капот моторного отсека должен опираться в зад- ней части на два резиновых буфера, прижатие к которым регулируется положением корпуса замка. Рис. 10. Заднее сиденье и его раскладывание: 1 – подушка; 2 – ручка замка; 3 – фиксатор крючка замка; 4 – петля; 5 – спинка; 6 – тяга защелки; 7 – планка; 8 – полка; 9 – винт; 10 – штырь полки. 11 – сухарь; 12 – корпус фиксатора; 13 – пол кузова; 14 – каркас подушки; 15 – упоры; А – положение подушки до раскладки; В – после раскладки; Г – положение спинки до раскладки; Е – после раскладки. MVV 33 Следует смазывать: замочные скважины дверей (летом – графитом в порошке, зимой – тормозной жидкостью); фиксаторы и сухари замков дверей, ограничители открывания дверей, салазки передних сидений – смазкой Ли- тол-24; оси роторов замков дверей и шарниры наружных ручек – мотор- ным маслом, закапав по 2...3 капли масла на шарнир. Пробка топливного бака расположена в нише на правой боковине ку- зова. Для снятия ее следует отвернуть против часовой стрелки. Ремни безопасности защищают водителя и пассажиров от тяжелых травм в случае дорожно-транспортного происшествия. Пренебрегать ими недопустимо. Автомобиль комплектуется двумя типами ремней – передними и задними боковыми с инерционными катушками, а также задним средним поясным ремнем без инерционной катушки. Автомобиль может быть укомплекто- ван задними боковыми ремнями без инерционных катушек. Ремни с инерционными катушками не нуждаются в регулировке дли- ны, а при отсутствии инерционных ремней нужно отрегулировать длину ремня так, чтобы между грудью и диагональной лямкой свободно проходила ладонь, а поясная лямка плотно прилегала к бедрам. Чтобы пристегнуть- ся, следует вставить язычок в замок до щелчка, не допуская при этом скру- чивания лямок, для отстегивания ремня – нажать на кнопку замка. Одним ремнем должен быть пристегнут один человек. Для проверки работоспособности втягивающего устройства необходимо резко дернуть за лямку – она должна заклинить. Отпуская лямку, необхо- димо убедиться, что втягивающее устройство приводится в рабочее положе- ние и втягивает ремень. Ремонтировать или вносить какие-либо изменения в конструкцию рем- ней безопасности не допускается. При отсутствии натяжного устройства ремень безопасности должен быть подвешен на стойке. Не пристегивайте ремнем ребенка, сидящего на коленях пассажира. В случае загрязнения лямок очищайте их мыльным раствором. Гладить ленты утюгом недопустимо. Ремень подлежит обязательной замене новым, если он подвергся критической нагрузке в дорожно-транспортном происшествии или имеет потертости, разрывы и другие повреждения. Рис. 11. Упор капота: 1 – фиксатор; 2 – упор; 3 – держатель MVV 34 ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ Кузов Рекомендации по удалению консерванта с поверхности кузова автомобиля. Если кузов Вашею поною автомобиля покрыт консервантом, его необходимо удалить перед дальнейшей эксплуатацией автомобиля. Восковое покрытие с поверхности автомобиля удаляют, смывая загрязне- ния с воскового покрытия струей коды под давлением. Если эта операция про- изводится горячей водой (до 80 ° С), то одновременно удаляется часть воска, облегчая последующую операцию. После удаления загрязнения с воскового покрытия, кистью или ветошью наносят смесь, состоящую из 10% керосина и 90% неэтилированиого бензи- на. Смесь наносят до тех нор, пока воск не станет жидким, после чего удаляют его мягкой ветошью. Допускается удалять восковую пленку ветошью, смоченной уайтспиритом. Восковая пленка с поверхности автомобиля может быть удалена при по- мощи струйных моечных установок горячей водой (75-85 ° С) с добавлением моющих средств или ручными парораспределительными устройствами. После удаления пленки микровоска поверхность автомобиля протирают на- сухо до блеска. Чистая восковая пленка не требует удаления, она легко полируется, одно временно защищая кузов на время эксплуатации автомобиля. Уход за кузовом и лакокрасочным покрытием. Лакокрасочное покрытие яв- ляется одним из показателей, характеризующих состояние легкового автомобиля. Хорошее состояние покрытия достигается с помощью средств автокосме- тики и особенно полирующих препаратов, состоящих из носков, масел, рас- творителя смеси тонких абразивов и стабилизирующих добавок. Полирующие составы наносятся на чисто вымытую и тщательно протер- тую поверхность. Мойку кузова рекомендуется производить сразу после поездки холодной или те- плой водой с добавлением концентрированного автошампуня, автошампуня в аэро- зольной упаковке или других специальных средств для мытья кузова автомобиля Если на поверхности кузова имеются битумные, жировые или масляные пятна, то перед полировкой их необходимо удалить специальным автоочисти- гелем битумных, жировых и масляных пятен. Мыть кузов, наносить пасты и производить полировку следует в строгом со- ответствии с инструкциями, имеющимися на упаковках моечных и полировоч- ных средств. Днище и пороги кузова, а также ниши и арки колес подвержены интенсив- ному износу вследствие абразивного воздействия песка, гравия, щебня и соле- вых составов с дорожных покрытий. Для обеспечения долговечности кузова и предохранения его от агрессивного и вредного внешнего воздействия дорожных покрытий и окружающей среды сразу же после приобретения автомобиля, по не MVV 35 позднее одного месяца, необходимо произвести антикоррозионную обработку всею кузова защитными средствами на специализированных СТО, имеющих спецоборудование, высококачественные защитные материалы и квалифициро- ванных специалистов. Внимание! Предприятие не рассматривает претензии по качеству лакокра- сочного покрытия в случае непроведения владельцем обработки кузова после приобретения автомобиля. Пуск холодною карбюраторного двигателя Пуск холодного двигателя с ЭСУД см Приложение II данного Руководства 1. Подкачайте топливо в поплавковую камеру карбюратора с помощью ры- чага ручной подкачки топливного насоса. Эту операцию рекомендуется выполнять после стоянки автомобиля более двух суток. 2. Вытяните рукоятку управления воздушной заслонкой карбюратора. 3. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. В холод- ное время года выключите сцепление. При температуре окружающего воздуха ми- нус 10°С и ниже для облегчения пуска двигателя до включения стартера рекоменду- ется включить на несколько секунд фары для прогрева аккумуляторной батареи. 4. Включите стартер. Если двигатель не начнет работать при первой попыт- ке, выключите зажигание и примерно через 30 с повторно включите стартер. Включать стартер более чем на 10... 15 с не рекомендуется. Пуск горячего карбюраторного двигателя При теплом или горячем двигателе рукоятка управления воздушной заслонкой карбюратора должна быть утоплена. Педаль привода дроссельной заслонки не нажимайте. Если двигатель не пустился после двух-трех попыток, то причиной этого обычно является переобогащение смеси. Чтобы продуть цилиндры двигате- ля, медленно нажмите на педаль привода дроссельной заслонки до упора при по- явлении вспышек в цилиндрах и удерживайте педаль до запуска двигателя. Эксплуатация нового автомобиля Новый автомобиль в начальный период эксплуатации (2000. .3000 км) тре- бует большого внимания и необходимости соблюдать специальный режим. При этом следует: 1. Тщательно соблюдать правила пуска и прогрева двигателя и под- держивать нормальный тепловой режим его работы. 2. Для устойчивой работы нового двигателя на холостом ходу поддерживать несколько большую частоту вращения коленчатого вала. Это обеспечивается соответствующей начальной регулировкой карбюратора на заводе. 3. Начинать движение только после прогрева двигателя. 4. Своевременно включать низшие передачи в соответствии с дорожными условиями, избегая перегрузки двигателя. Пятую передачу включать на ровном участке дороги на скоростях от 70 км/ч и более. Она позволяет двигаться в MVV 36 экономичном режиме при значительно меньшей частоте вращения коленчатого вала двигателя. 5. Избегать по возможности резких торможений автомобиля на протяже- нии первых сотен километров пробега, что позволит обеспечить лучшую приработку фрикционных накладок тормозных колодок. 6. Придерживаться скоростных режимов движения, указанных в табл. 1. Ес- ли частота вращения коленчатого вала уменьшается при увеличении на- грузки, сразу переходить на низшую передачу. 7. Избегать движения по тяжелым дорогам. |