Заз Таврия руководство по эксплуатации и ремонту. Заз Таврия руководство по эксплатации. Руководство по эксплуатации автомобилей заз110206, заз1103, заз1105
 Скачать 5.4 Mb.
|
|
Таблица 1. Максимально допустимые скорости при эксплуатации нового автомобиля, км/ч Передача Двигатель МеМЗ первая вторая третья четвертая пятая 245, 246, 2457 20 40 60 90 100 3011, 3071 25 45 65 95 105 Управление автомобилем при дальнейшей эксплуатации При управлении и эксплуатации автомобиля для более полного использова- ния его динамических качеств, экономичного расхода топлива и предупреж- дения повышенного износа силового агрегата следует придерживаться ско- ростей движения, указанных в табл. 2. Таблица 2. Рекомендуемые диапазоны скорости движения автомобиля по передачам, км /ч Передача Двигатель МеМЗ первая вторая третья четвертая пятая 245 246 60…145 2457 0...30 25...30 45...90 60…151 75...120 3011 60…153 3071 0...35 25...35 45...95 60…164 60...120 Номенклатура необходимых работ технического обслуживания и перио- дичность их выполнения приведены в Сервисной книжке. Необходимые краткие указания по выполнению работ технического об- служивания приведены в соответствующих разделах руководства. Буксирование Для возможности буксирования автомобиля в передней и задней части предусмотрены буксирные проушины. Автомобиль может быть использован для работы с прицепом, имеющим тягово-сцепное устройство шарового типа по ОСТ 37.001.096 – 77. Буксирова- MVV 37 ние прицепа допускается только с применением сцепного буксировочного устройства заводского изготовления. Полная масса буксируемого прицепа, кг: − не оборудованного тормозами – 250; − оборудованного тормозами – 500. Для установки буксирного устройства на автомобиле в конструкции зад- них лонжеронов кузова предусмотрены по два отверстия диаметром 11 мм с каждой стороны. Тягово-сцепное устройство и переходные устройства для подключения электрооборудования прицепа в комплект автомобиля не входят. Внимание! В начальный период (до 3000 км) запрещена эксплуатация автомобиля с прицепом. Топливо и его расход Двигатели различных типов рассчитаны для работы на автомобильном неэтилированном бензине, имеющем октановое число, указанное в техниче- ской характеристике на двигатель. Расход топлива на различных режимах работы двигателя зависит от об- щего технического состояния автомобиля, дорожных и климатических ус- ловий, режима движения (скорость и нагрузка), а также от степени совер- шенства вождения автомобиля (квалификации водителя автомобиля). Таблица 3. Расход топлива на 100 км, л Модель автомобиля ЗАЗ 110206 110216 110240 110207 1105 1103 110307 110308 110550 110557 Силовой агрегат МеМЗ Скорость движения, км/ч 245, 246 2457 245, 246 2457 3011 3071 245, 246 2457 90 4,8 5,46 4,8 5,6 5,8 5,4 5,1 6,5 120 6,8 7,34 7,0 7,5 7,6 7,1 7,7 8,9 Городской цикл 6,9 - 7,9 8,6 - - 7,6 - Примечание. Расход топлива, приведенный в данном Руководстве не являет- ся эксплуатационной нормой и замеряется по специальной методике на подготов- ленном автомобиле в условиях полигона. Смазочные работы Для обеспечения наилучших условий работы агрегатов и механизмов авто- мобиля следует применять марки масел и смазок, рекомендуемых в таблице 4, а также соблюдать периодичность их добавления и замены в соответствии с "Рег- ламентом технического обслуживания", приведенным в "Сервисной книжке ав- томобиля". MVV 38 Таблица 4. Масло и смазка узлов автомобиля Узел автомобиля и смазочные работы Тип масла или смазки Моторные масла с эксплуатационны- ми свойствами – API: SF, SG, SH, SJ Тип масла ГОСТ, (SAE) Температура воздуха надежного пуска двигателя, не ниже М-6 3 /12Г, (15W/40) 258 К (минус 15 °С) М-5 3 /10Г, (10W/40) 252 К (минус 21 °С) М-4 3 /6В, (5W/40) 247 К (минус 26 °С) Картер двигателя Заменить масло* и масляный фильтр (Слить горячее отработанное масло. Залить свежее масло). Ежедневно, но не более чем через 300 км пробега, прове- рить уровень масла и при необходимо- сти долить. Рекомендуемые масла АЗМОЛ: "Ли- дер" SAE 5W40, API SJ/CF; "Фаворит- 2" SAE 10W40, API SJ/CF; "Супер" M15W4040 Картер КПП и главной передачи Заменить масло (Слить нагретое и залить свежее) Проверить уровень масла и отсутст- вие подтекания, при необходимости долить. Трансмиссионное масло (ГОСТ 23652): ТАД-17И, ТСп-15к, Тап-15В SAE: 75W/90, 80W/90, 86W/90; API GL4 Генератор Проверить наличие. При необходимо- сти добавить. Пластичная смазка ЛЗ-31 Стартер Смазать винтовые шлицы шестерни и втулки ротора. Моторное масло Подшипники ступиц задних колес Разобрать ступицы, промыть подшипни- ки и ступицы, заложить свежую смазку. Пластичная смазка Литол-24 Аккумуляторная батарея Смазать клеммы и зажимы. Технический вазелин ВТВ – 1 Оболочки троса стояночного тормоза Сдвинуть чехлы с оболочек, проверить наличие смазки и при необходимости добавить. Установить чехлы на место. Пластичная смазка Литол-24 Фиксаторы замков дверей, ограничи- тели открытия дверей, салазки передних сидений. Смазать поверхности трения. Пластичная смазка Литол-24 Оси роторов замков дверей, шарниры петель дверей, шарниры наружных ру- чек. Смазать поверхности трения. Графит в порошке, аэрозольная смаз- ка Подшипники ступиц передних колес (нерегулируемые) Смазка закладывает- Специальная смазка MVV 39 ся при сборке. Механизм рулевого управления (тру- щиеся детали) Закладывается при сборке. Специальная смазка Шарниры валов привода передних колес. Смазка закладывается при сборке Специальная смазка Замочные скважины дверей Графитная смазка, зимой – специаль- ная смазка * При эксплуатации автомобиля с заправкой масла ТАД-17, замену масла в коробке передач производить через каждые 30000 км пробега. Работы по чистке, проверке и регулировке Номенклатура и периодичность работ по чистке, проверке и регулировке уз- лов автомобиля приведены в Сервисной книжке. Инструмент и принадлежности Инструмент водителя уложен в сумку, которая крепится ремнем в багажнике справа за кронштейны. Ключи инструмента водителя показаны на рис.12. Пользование домкратом Для подъема автомобиля применяется рычажно-винтовой домкрат с рукоят- кой (рис. 13). Домкрат должен храниться в сумке в сложенном состоянии. Недо- пустим подъем автомобиля с грузом и пассажирами. Перед подъемом поставьте автомобиль на стояночный тормоз и обязательно подставьте пол колеса с обратной стороны упоры. Подведите опорную призму .5 домкрата под усилительную пластину 2 на кузове и, проверив прочность опор- ного грунта (при подъеме автомобиля домкрат не должен углубляться), вращайте рукоятку домкрата по часовой стрелке до тех мор, пока не поднимете автомо- биль на нужную высоту. До прижатия призмы к кузову и после ее отхода под- держивайте домкрат только за нижнюю стойку так, чтобы пальцы не выступали над стойкой во избежание их защемления. Рис. 12. Инструмент водителя: 1 – ключ 17 для гаек колес; 2 – ключ свечной; 3 – ключ 9 для пробок картеров. MVV 40 Рис. 13. Пользование домкратом: 1 – место установки домкрата; 2 – пластина под домкрат; 3 – опорная призма домкрата Винт и гайку содержите в чистоте и смазывайте смазкой Литол-24. Запрещается производить работы под автомобилем, стоящим на домкрате без дополнительных подставок. Подставки впереди устанавливайте под кронштейны, расположенные снизу у арок передних колес, а сзади под горизонтальные участки днища кузова, рас- положенные впереди кронштейнов крепления задней подвески. При замене колеса перед подъемом автомобиля снимите декоративный пла- стмассовый колпак, предварительно сняв с гаек резиновые держатели, крепящие его (рис. 14). Рис. 14. Установка колпаков колес: 1 – колесо; 2 – колпак; 3 – держатель колпака; 4 – гайка; 5 – выступы для фикса- ции колпака; 6 – пружина колпака. MVV 41 Затем, пользуясь торцевым ключом, отверните примерно на один оборот все три гайки, крепящие колесо. После подъема автомобиля и отрыва колеса от пола отверните гайки полностью и снимите колесо. После замены колеса окон- чательную затяжку гаек произведите после опускания автомобиля. Крепление запасного кокса показано на рис. 15. Колесо 1 необходимо установить так, чтобы отверстие в колесе совпало с резьбовым отверстием в кронштейне 2, и завернуть держатель 4 до отказа. Двигатель Контроль, заправка и замена масла в картере двигателя Уровень масла в картере двигателя контролируется указателем (рис. 16), на котором нанесены риски максимального и минимального уровней масла. Уро- вень следует поддерживать вблизи верхней метки. Запрещается работа дви- гателя с уровнем масла ниже нижней метки. Не допускается эксплуатация автомобиля с горящей контрольной лампой аварийного давления масла! Допускается горение лампы при минимальной частоте вращения ко- ленчатого вала на режиме холостого хода. При повышении частоты враще- ния лампа должна гаснуть. Масло заливается в картер двигателя через маслозаливную горловину, закры- ваемую пробкой 1. Смену масла производить согласно Таблице 4после хорошего прогрева двигателя, предварительно сняв крышку маслозаливной горловины и отвернув пробку 3. Рис. 15. Установка запасного колеса: 1 – колесо; 2 – кронштейн; 3 – ушко колеса; 4 – держатель. MVV 42 Замена масляного фильтра. Фильтр (рис. 1 7) отворачивается без значитель- ного усилия. При возникновении затруднений с его отворачиванием следует воспользоваться специальным приспособлением, состоящим из плотно охваты- вающего корпус фильтра хомута и рукоятки. При установке нового фильтра убедитесь в исправности уплотнительного кольца, чистоте плоскостей, совмес- тите фильтр с резьбовым штуцером, заверните его руками, а после касания про- кладки довернуть еще на 3/4 оборота. Рис. 16. Горловина для заправки двигателя маслом, указатель уровня масла и пробка для слива масла: 1 – пробка маслозаливной горловины; 2 – указатель уровня масла; 3 – пробка для слива масла. MVV 43 Рис. 17. Масляный фильтр (вид снизу автомобиля). Рис. 18. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров. Регулировка зазоров в механизме привода клапанов. Проверку и регулировку зазоров в механизме привода клапанов производите на станции технического обслуживания. Перед выполнением этой операции на новом двигателе следует подтянуть болты крепления головки блока цилиндров, придерживаясь порядка, указанного на рис. 18 и моментов затяжки, указанных в Приложении 6. Коленчатый вал проворачивайте за переднее колесо, предварительно уста- новив автомобиль на стояночный тормоз, поддомкратив его и включив четвер- тую или пятую передачу. Под кузов обязательно установите подставку. Проворачивать коленчатый вал можно также за шкив распределительного ва- ла специальным приспособлением, предварительно вывернув свечи зажигания. Регулировку зазоров следует выполнять в такой последовательности: • установите поршень первого цилиндра в ВМТ конца такта сжатия, при этом метка на шкиве коленчатого вала должна совместиться с устано- вочным болтом, или риска ВМТ на шкиве коленчатого вала совпадать с меткой ВМТ на кожухе, а бегунок (ротор датчика-распределителя) дол- жен находиться против электрода крышки с цифрой 1. В этом положе- нии регулируется зазор в выпускном клапане третьего цилиндра; • ослабьте гайку регулировочного винта на коромысле и, вращая ключом М9811-288 регулировочный винт, предварительно установив между на- MVV 44 конечником и стержнем клапана соответствующий щуп, установите не- обходимый зазор. Во время вращения винта рекомендуется несколько передвигать щуп. Щуп должен протягиваться с небольшим усилием. Удержав ключом винт, затяните гайку и снопа проверьте зазор; • после регулировки зазора в выпускном клапане третьего цилиндров по- следовательно проворачивайте коленчатый вал на 180° и регулируйте зазоры, соблюдая очередность, указанную в таблице 5. Рис. 19. Привод распределительного вала и водяного насоса: 1 – наружный кожух; 2 – ведомый шкив распределительного вала; 3 – плоскозубчатый ремень; 4 – шкив водяного насоса; 5 – ведущий шкив; 6 – шкив привода генератора; 7 – ремень привода генератора; 8 – упор наружного кожуха; 9 -болты; 10 – пружина; 11 – натяжной ролик. А и Д – стрелки-штыри; В – метка ВМТ на ведущем шкиве; С метка ВМТ на шкиве привода генератора (сверленное гнездо); Е – метка ВМТ на шкиве распре- делительного вала; Г – риска ВМТ на шкиве; П, О, Н – дополнительные метки. MVV 45 Рис. 20. Регулировка зазоров в механизме привода клапанов: 1 – маслоотражательный колпачок клапана; 2 – клапан; 3 – наконечник регули- ровочного винта; 4 – винт регулировочный; 5 – гайка; 6 – ось коромысел; 7 - коромысло; 8 – головка цилиндров; 9 – кулачок распределительного вала; I, II, III, IV – номера цилиндров; 1...8 – номера клапанов; ВЫП – выпу- скной клапан; ВП – впускной клапан; А – зазор (см. табл. 5). Таблица 5. Порядок регулировки зазоров в механизме привода клапанов Угол поворота коленвала, град 0 180 380 540 Зазор А Номер цилиндра III I III IV II I II IV впускного 2 6 3 6 0,13...0,17 Номер клапа- на по порядку выпускного 5 8 4 1 0,28...0.32 Натяжение плоскозубчатого ремня привода газораспределения Для натяжения ремня: − снимите наружный кожух 1 (рис. 19); − ослабьте болты 9 крепления кронштейна натяжного ролика 11 и медленно в натяг проверните коленчатый вал в направлении его вращения 2...3 раза. MVV 46 В положении, когда ведущая ветвь ремня будет максимально натянута и полностью открыт один из клапанов, надежно затяните болты крепления кронштейна и установите наружный кожух. После пробега каждых 60000 км следует заменить ремень. Для замены ремня: − уменьшите натяжение ремня 7 привода генератора и снимите его; − снимите наружный кожух 1, отверните снизу два болта и снимите упор 8 наружного кожуха; − ослабьте болты 9 крепления кронштейна натяжного ролика и снимите из- ношенный ремень; − проверните коленчатый вал в положение ВМТ такта сжатия в первом ци- линдре, при этом метка С на шкиве 6 привода генератора должна распола- гаться против стрелки-штыря А, а метку Е на ведомом шкиве 2 распреде- лительного вала совместите со стрелкой-штырем Д; − не изменяя положение ведущего 5 и ведомого 2 шкивов газораспределе- ния, оденьте новый плоскозубчатый ремень и натяните его. Проворачивая коленчатый вал двигателя, проверьте совпадение метки Е и стрелки- штыря Д при совмещении метки С и стрелки-штыря А; − если метки не совпадают, повторите операцию по установке ремня; − если шкив привода генератора снят, установка газораспределения производится по метке В на ведущем шкиве 5 совмещением ее со стрелкой штырем А; − затяните болты 9, установите упор 8 наружного кожуха, наружный кожух 1, наденьте ремень 7 и натяните его в соответствии с рекомендациями, приведенными в разделе "Генератор"; − проверить правильность установки момента зажигания. Система питания двигателей МеМЗ-245, МеМЗ-2457, МеМЗ-3011 Воздушный фильтр двигателя МеМЗ-245. Для замены фильтрующего элемента 4 (рис. 21, I) необходимо: • отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи; • отвернуть три гайки 1, снять шайбы 2 и крышку 3. Для лучшего смесеобразования в зависимости от сезона эксплуатации конст- рукция воздухоочистителя предусматривает забор воздуха летом со стороны ра- диатора, а зимой – от выпускного коллектора. Это достигается установкой пере- городки 6 крышки 3 против патрубка 10 летом или патрубка 5 зимой. На место- положение перегородки указывает стрелка А, нанесенная на крышке. MVV 47 Рис. 21. Воздушный фильтр: Вариант I – воздушный фильтр двигателя МеМЗ-245; 1 – гайка; 2 – шайба; 3 – крышка; 4 – фильтрующий элемент; 5 – патру- бок; 6 – перегородка; 7 – корпус, 8 – шланг отсоса картерных газов в возду- хоочиститель; 9 – шланг отсоса картерных газов в карбюратор; 10 – патру- бок приема теплого воздуха; А – стрелка на крышке. Вариант II – воздушный фильтр двигателей МеМЗ-2457 и МеМЗ-3011; 1 – крышка; 2, 3 винты; 4, 6 – канавки; 5 – рычаг заслонки; 7 – шланг отсоса картерных газов в воздухоочиститель; 8 – штуцер отсоса картерных газов в кар- бюратор; 9 – фильтрующий элемент; 10 – корпус; 11 – гайка; 12 – шайба; 13 – защелка; 14 – прокладка; 15 – шланг забора теплого воздуха; 16 – втулка амор- тизационная; 17 – заборник холодного воздуха. MVV 48 Воздушный фильтр двигателей МеМЗ-2457 и МеМЗ-3011. Для снятия воздушною фильтра (рис. 21, I I ) необходимо; − отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи; − расфиксировать четыре защелки, которыми крышка крепится к корпусу; снять крышку; − окрутить три винта – дна пинта в центре крышки воздушного фильтра и один винт по центру крышки головки цилиндров, и снять их вместе с шайбами; − освободить выступ в передней части крышки воздушного фильтра от пру- жинного фиксатора на нижней крышке зубчатого ремня и снять крышку; − вынуть фильтрующий элемент и отсоединить шланг вентиляции картера на малых оборотах от штуцера на карбюраторе, ослабив хомут шланга; − ослабив хомут на штуцере крышки головки цилиндров шланга вентиляции картера, снять шланг с этого штуцера; − ослабить винт на хомуте шланга забора теплого воздуха; снять шланг; − открутить гайки, соединяющие воздушный фильтр и карбюратор и снять корпус воздушного фильтра, освободив при этом выступ заборника тепло- го воздуха от фиксатора на нижнем кожухе зубчатого ремня. Установку воздушного фильтра производить в обратном порядке. Фильтр тонкой очистки топлива. При установке нового фильтра нужно об- ращать внимание на стрелку, нанесенную на его корпусе, – она должна быть направлена к карбюратору. Бензиновый насос. Регулярно следует очищать от загрязнения крышку и сетчатый фильтр. При снятии насоса проследить за сохранностью прокладок. В случае замены прокладок 3 и 5 (рис. 22) или проставки 4 необходимо регули- ровочными прокладками 5 обеспечить нормальную работу и производитель- ность насоса. |