Руководство. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
 Скачать 1.72 Mb.
|
|
Замена шлангов и хомутов Сведения о снятии и замене топливных шлангов (при наличии) можно получить у производителя комплектного оборудования. Обычно система охлаждения и ее шланги поставляются не компанией Perkins. Ниже описана типичная процедура замены шлангов системы охлаждения. Сведения о шлангах системы охлаждения можно получить у производителя комплектного оборудования. 1. Заглушите двигатель. Дайте двигателю остыть. 2. Медленно отворачивая крышку наливной горловины, сбросьте давление в системе охлаждения. Снимите крышку наливной горловины системы охлаждения. Примечание: Слейте охлаждающую жидкость в подходящую чистую емкость. Охлаждающую жидкость можно применять повторно. 3. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения до уровня ниже заменяемого шланга. 4. Снимите шланговые хомуты. 5. Отсоедините старый шланг. 6. Замените старый шланг на новый. 7. Установите шланговые хомуты и затяните их с помощью динамометрического ключа. Примечание: Сведения о надлежащем типе охлаждающей жидкости см. в разделе руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию, “Рекомендации по эксплуатационным жидкостям”. 8. Заправьте систему охлаждения. Сведения о заправке системы охлаждения можно получить у производителя комплектного оборудования. 9. Протрите крышку наливной горловины системы охлаждения. Осмотрите уплотнения крышки наливной горловины системы охлаждения. Если уплотнения повреждены, замените крышку наливной горловины системы охлаждения. Установите на место крышку наливной горловины системы охлаждения. 10. Запустите двигатель. Осмотрите систему охлаждения на наличие утечек. i03830965 Капитальный ремонт (полный) Планирование полного капитального ремонта Необходимость проведения полного капитального ремонта определяется несколькими факторами: • увеличение расхода масла; • повышение прорыва газов в картер; • снижение и колебание компрессионного давления в цилиндрах. Другие факторы, которые также необходимо учитывать для определения периодичности проведения капитального ремонта, включают: 82 SRBU8604 Техническое обслуживание Капитальный ремонт (полный) • наработка двигателя в моточасах; • присутствие частиц износа металлов при анализе смазочного масла; • повышение уровня шумов и вибрации. Увеличение количества частиц металлов в смазочном масле указывает на то, что подшипники и другие поверхности, подверженные износу, требуют технического обслуживания. Увеличение уровней шумов и вибраций указывает на то, что вращающиеся детали требуют технического обслуживания. Примечание: Анализ масла может показать уменьшение количества частиц металлов в смазочном масле. Гильзы цилиндров могут износиться, и на них появятся полированные участки. Кроме того, увеличение количества смазочного масла приведет к уменьшению количества частиц металлов в единице объема масла. Контролируйте работу двигателя при увеличении количества отработанных моточасов. По вопросам планирования капитального ремонта обращайтесь в компанию Perkins Engines Stafford. Примечание: При проведении капитального ремонта двигателя может потребоваться и техническое обслуживание приводимого оборудования. См. документацию, предоставленную изготовителем приводного оборудования. Сведения о полном капитальном ремонте В процессе капитального ремонта нужно разобрать все изнашиваемые подшипники, уплотнения, соединения и компоненты. Эти детали нужно очистить. Затем необходимо осмотреть эти детали. При необходимости нужно выполнить замену деталей. Нужно осмотреть коленчатый вал и определить степень его износа. Может потребоваться повторная шлифовка коленчатого вала. Либо можно заменить коленчатый вал. Осмотр компонентов В процессе капитального ремонта проверьте состояние следующих компонентов: • промежуточные охладители наддувного воздуха, установленные на двигателе; • Распределительные валы • Копиры распределительного вала • шатуны и подшипники; • Коленчатый вал и подшипники • Шестеренная передача • Воздуховоды системы забора воздуха • Масляный охладитель • поршни и маслосъемные кольца; • Гильзы цилиндров Замените виброгаситель коленчатого вала. i06756668 Капитальный ремонт (головка) Планирование капитального ремонта головки цилиндров Планирование капитального ремонта верхней части двигателя осуществляется в зависимости от осадки штоков клапанов. Замер этого параметра дает точное представление о степени износа клапанов. Результаты таких измерений можно использовать для прогнозирования сроков замены головки цилиндров. Примечание: Как правило, интенсивность изнашивания головок цилиндров различна. В некоторых случаях более рациональным является проведение технического обслуживания головок цилиндров в разное время. Это зависит от выступания штоков клапанов отдельных цилиндров. Однако при принятии этого решения необходимо учесть стоимость простоя из-за технического обслуживания. Проведите экономический анализ и определите целесообразность проведения обслуживания всех головок цилиндров в одно время или разделения их на отдельные группы для обслуживания в разное время. Информация о капитальном ремонте головок цилиндров При этом производится техническое обслуживание головок блока цилиндров. В процессе капитального ремонта верхней части двигателя необходимо снять один поршень. Осмотрите поршень, поршневые кольца и гильзу цилиндра. От состояния этих компонентов зависит периодичность капитального ремонта. SRBU8604 83 Техническое обслуживание Капитальный ремонт (головка) Контроль износа седла клапана Измеряйте и записывайте значение клапанного зазора через каждые 500 моточасов. Перед регулировкой клапанного зазора нужно проверить степень износа седла клапана. 1. Снимите крышки коромысел. 2. См. раздел руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию, “Клапанный зазор — проверка и регулировка”. 3. Перед регулировкой цилиндров двигателя измерьте и запишите значения зазоров. 4. Регулировка траверс клапанов. 5. Отрегулируйте клапанный зазор так, чтобы он составлял 0.4 mm (0.016 inch). По записанным ранее значениям можно выявить чрезмерный износ седел отдельных клапанов. Эти записанные значения можно использовать при планировании капитального ремонта верхней части двигателя. Пример записи значений клапанных зазоров Таблица 25 Зазоры для цилиндра A1 Суммарный износ клапанов Наработка в моточасах Впускные клапаны Выхлоп- ные газы Впускные клапаны Выхлопные газы 500 0,4 мм 0,4 мм 0 0 1000 0,4 0,4 0 0 1500 0,35 0,35 0,05 0,05 2000 0,35 0,35 0,1 0,1 2500 0,3 0,3 0,2 0,2 3000 0,25 0,3 0,35 0,3 3500 0,25 0,35 0,5 0,35 4000 0,25 0,3 0,65 0,45 После 4000 моточасов износ седла впускного клапана составляет 0.65 mm (0.026 inch), а выпускного клапана - 0.45 mm (0.018 inch). Примечание: Максимально допустимый износ седла клапана составляет 1.00 mm (0.040 inch). В данном примере после 4000 моточасов клапаны все еще пригодны для эксплуатации. Когда износ клапанов достигает предельно допустимого значения, можно снять коромысла и измерить зазор между поверхностью головки блока цилиндров и верхней частью штоков клапанов. При установке нового клапана его шток должен выступать на 29.75 mm (1.171 inch). Таким образом, максимально допустимый износ составляет 30.75 mm (1.211 inch). i03830959 Радиатор - Очистка Примечание: Скорректируйте периодичность очистки в соответствии с условиями эксплуатации. Убедитесь, что в радиаторе отсутствуют следующие элементы: поврежденные ребра, следы коррозии, грязь, консистентная смазка, насекомые, листья, масло и прочий мусор. При необходимости произведите очистку радиатора. Воздух под давлением может нанести травму. Несоблюдение правильного порядка выпол- нения данной процедуры может привести к по- лучению травмы. При использовании сжатого воздуха используйте средства для защиты ли- ца и защитную одежду. При очистке максимальное давление сжатого воздуха в сопле не должно превышать 205 кПа (30 фунтов на кв. дюйм). Использование сжатого воздуха является предпочтительным способом удаления рыхлой грязи. Направляйте воздух в направлении, противоположном потоку воздуха от вентилятора. Держите сопло на расстоянии 6 мм (0,25 дюйма) от ребер. Медленно перемещайте сопло в направлении, параллельном трубкам. Это обеспечивает удаление грязи из пространства между трубками. Для очистки можно также пользоваться струей воды под давлением. Максимальное давление воды для очистки не должно превышать 275 кПа (40 фунтов на кв. дюйм). Для размягчения грязи пользуйтесь струей воды под давлением. Очистку сердцевины производите с двух сторон. Для удаления масла и смазки пользуйтесь обезжиривающим составом и паром. Очистите сердцевину с обеих сторон. Промойте сердцевину горячей водой с моющим средством. Тщательно промойте сердцевину чистой водой. 84 SRBU8604 Техническое обслуживание Радиатор - Очистка После очистки радиатора запустите двигатель. Запустите двигатель. Это поможет удалить грязь и просушить сердцевину. Заглушите двигатель. Для проверки чистоты сердцевины установите за ней лампу. При необходимости повторите очистку. Проверьте, нет ли повреждений на ребрах. Изогнутые ребра можно выправить “гребенкой”. Убедитесь в исправности следующих элементов: сварка, монтажные кронштейны, воздуховоды, соединители, зажимы и уплотнения. Отремонтируйте поврежденные элементы. i03400189 Особо тяжелые условия эксплуатации - Проверка Эксплуатация двигателя в особо тяжелых условиях связана с превышением текущих опубликованных стандартов для данного двигателя. Компанией Perkins поддерживаются стандарты для следующих параметров двигателя: • показатели производительности, такие как диапазон мощности, диапазон скоростей и расход топлива; • по качеству топлива; • высота эксплуатации над уровнем моря; • периодичность технического обслуживания; • выбор масла и техническое обслуживание; • тип охлаждающей жидкости и техническое обслуживание; • параметры окружающей среды; • тип установки. • температура жидкости в двигателе. См. стандарты для двигателя или проконсультируйтесь со своим дилером Perkins или с дистрибьютором Perkins, чтобы определить, работает ли двигатель в пределах определенных параметров. Эксплуатация в особо тяжелых условиях приводит к ускоренному износу узлов и деталей двигателя. Для эксплуатирующихся в особо тяжелых условиях двигателей требуются более частые интервалы проведения технического обслуживания для обеспечения максимальной надежности и продления срока службы. По причине особенностей применения невозможно перечислить все факторы, приводящие к особо тяжелым условиям эксплуатации. Проконсультируйтесь со своим дилером Perkins или со своим дистрибьютором Perkins для определения того, какие уникальные операции технического обслуживания необходимы для двигателя. Эксплуатационная среда, неправильные эксплуатационные процедуры и неправильные процедуры технического обслуживания могут быть факторами, которые вносят свой вклад в создание особо тяжелых условий эксплуатации. Условия окружающей среды Температура окружающей среды – Возможна продолжительная эксплуатация двигателя в условиях особо низких или высоких температур окружающей среды. Частые пуски и остановы двигателя при очень низких температурах ведут к образованию нагара, который может повредить элементы клапанов двигателя. Повышенная температура воздуха на впуске может ухудшить эксплуатационные характеристики двигателя. Качество воздуха – Двигатель может находиться в условиях продолжительной эксплуатации в загрязненной или запыленной среде, если не проводится регулярная очистка оборудования. Грязь и пыль засоряют компоненты двигателя. Техническое обслуживание может стать очень затруднительным. В скоплениях грязи могут содержаться агрессивные вещества. Нарастание – Химические смеси, элементы, коррозионно-активные химические вещества и соль могут повредить некоторые компоненты. высота над уровнем моря; – Возможно возникновение проблем, если двигатель эксплуатируется на более значительной, чем установлено для данного применения, высоте над уровнем моря. В этом случае проведите необходимые регулировки. Неправильные эксплуатационные процедуры • Продолжительная эксплуатация в режиме малой частоты вращения холостого хода • Частые случаи отключения при перегреве • Эксплуатация при повышенных нагрузках • Эксплуатация при повышенной частоте вращения коленчатого вала двигателя SRBU8604 85 Техническое обслуживание Особо тяжелые условия эксплуатации - Проверка • Эксплуатация за пределами предназначенного применения Неправильные процедуры технического обслуживания • Увеличение интервалов проведения технического обслуживания • Несоблюдение рекомендаций по типу топлива, смазочных материалов и охлаждающей жидкости/антифриза i06756662 Датчик частоты вращения коленчатого вала - Очистка и осмотр (Датчик частоты вращения коленчатого вала и датчик заброса оборотов) При вращении коленчатого вала от него отделяются крошечные металлические частицы. Эти частицы могут оседать на намагниченной части датчика положения коленчатого вала и датчика заброса оборотов. Присутствие этих частиц влияет на сигналы, генерируемые датчиками. Чтобы обеспечить правильный сигнал, нужно регулярно чистить и регулировать эти датчики. Таблица 26 Необходимые инструменты Ин- стру- мент Номер по каталогу Наименование детали Кол- во A SE253 Приспособление для прово- рота коленчатого вала 1 Датчик частоты вращения двигателя Датчик положения коленчатого вала расположен в правой части картера маховика. 1. Отключите подачу электропитания на двигатель. Рис. 73 g01237852 Типичный пример 2. Отсоедините разъем (3). Ослабьте контргайку (1). 3. Снимите датчик (2). 4. Очистите датчик (2) мягкой сухой тканью. Примечание: Не применяйте металлическую щетку для чистки датчика. Не применяйте абразивных материалов для чистки датчика. 5. Установите инструментальную оснастку (A). С помощью инструмента (A) проверните коленчатый вал. Вращая коленчатый вал, совместите зуб зубчатого венца с центром резьбового отверстия. 6. Аккуратно вручную вверните датчик (2) до его прикосновения к зубчатому венцу. Примечание: Не затягивайте датчик. 86 SRBU8604 Техническое обслуживание Датчик частоты вращения коленчатого вала - Очистка и осмотр Рис. 74 g01237854 7. Отверните датчик (2) на половину оборота, чтобы обеспечить зазор (X), равный 0.5 to 0.8 mm (0.02 to 0.03 inch). 8. Затяните контргайку (1). Не допускайте вращения датчика (2). Подсоедините разъем (3). 9. Снимите инструментальную оснастку (A). 10. Подайте электропитание на двигатель. Датчик заброса оборотов Датчик заброса оборотов расположен в левой части картера маховика. 1. Отключите подачу электропитания на двигатель. Рис. 75 g01237853 Типичный пример 2. Отсоедините разъем (3). Ослабьте контргайку (1). 3. Снимите датчик (2). 4. Очистите датчик (2) мягкой сухой тканью. Примечание: Не применяйте металлическую щетку для чистки датчика. Не применяйте абразивных материалов для чистки датчика. 5. Установите инструментальную оснастку (A). С помощью инструмента (A) проверните коленчатый вал. Вращая коленчатый вал, совместите зуб зубчатого венца с центром резьбового отверстия. 6. Аккуратно вручную вверните датчик (2) до его прикосновения к зубчатому венцу. Примечание: Не затягивайте датчик. Рис. 76 g01237854 7. Отверните датчик (2) на половину оборота, чтобы обеспечить зазор (X), равный 0.5 to 0.8 mm (0.02 to 0.03 inch). 8. Затяните контргайку (1). Не допускайте вращения датчика (2). Подсоедините разъем (3). 9. Снимите инструментальную оснастку (A). 10. Подайте электропитание на двигатель. i06756672 Стартер - Осмотр При отказе стартера может оказаться невозможным пуск двигателя в экстренных ситуациях. Рекомендуется регулярно производить осмотр стартера. SRBU8604 87 Техническое обслуживание Стартер - Осмотр Примечание: Неисправности электростартера могут быть вызваны следующими условиями: неисправность электромагнитного клапана и неисправность системы электрического пуска. Проверьте электрическую систему на наличие следующих признаков: • ослабление соединений. • коррозия. • поврежденных проводов; • Поддержание чистоты Отремонтируйте поврежденные элементы. Для обеспечения исправного пуска двигателя шестерня стартера и зубчатый венец маховика должны быть в исправном состоянии. Если шестерня стартера не находится в зацеплении с зубчатым венцом маховика, двигатель не запускается. Из-за неполного зацепления может произойти повреждение зубьев шестерни стартера и зубчатого венца маховика. Осмотрите стартеры и проверьте их работу. Прислушайтесь к скрежету во время запуска двигателя. Осмотрите зубья зубчатого венца маховика и шестерен стартеров. Проверьте износ зубьев. Проверьте, нет ли поломок или сколов зубьев. При обнаружении поврежденных зубьев зубчатый венец маховика и шестерни стартеров следует заменить. migrate Турбокомпрессор - Осмотр Рекомендуется регулярно производить осмотр и очистку турбокомпрессоров. Загрязнение колес турбины может привести к потере мощности и общему снижению КПД двигателя. При отказе турбокомпрессора во время работы двигателя возможно серьезное повреждение рабочего колеса компрессора турбокомпрессора и (или) самого двигателя. При повреждении рабочего колеса турбокомпрессора осколки колеса могут попасть в цилиндр двигателя. Это может привести к дополнительному повреждению поршней, клапанов и головки блока цилиндров. ВНИМАНИЕ Отказ подшипников турбокомпрессора может при- вести к попаданию больших количеств масла в си- стему забора воздуха и в выхлопную систему. Из- за этой потери моторного масла возможно серьез- ное повреждение двигателя. При длительной работе в режиме холостого хода небольшие течи через корпус турбокомпрессора не ведут к возникновению неисправностей, если подшипники турбокомпрессора не повреждены. Если отказ подшипников турбокомпрессора со- провождается существенным ухудшением пара- метров работы двигателя (сильное дымление, рост частоты вращения коленчатого вала без на- грузки), прекратите эксплуатацию двигателя до ремонта или замены турбокомпрессора. Регулярный осмотр турбокомпрессоров способствует сокращению времени незапланированных простоев. Кроме того, снижается вероятность повреждения других узлов и деталей двигателя. |