Амкодор 320. Руководство по эксплуатации содержит информацию по эксплуатации и техническому обслуживанию машин амкодор 320 производства оао амкодор управляющая компания холдинга
 Скачать 7.9 Mb.
|
|
Коли- чество, шт. Место установки Примечание Дизель 1 ФТ 020-1117010 Фильтр 1 Фильтр очистки топлива (ЛААЗ). Взаимозаменяем с поз 2 6101/1 Фильтр 1 Дифа (г. Гродно. Взаимозаменяем с поз 3 ФМ 009-1012005 Фильтр 1 Фильтр очистки масла (ЛААЗ). Взаимозаменяем с поз 4 5101/1 Фильтр 1 Дифа (г. Гродно). Взаимозаменяем с поз 5 ДТ–75М–1109560А Элемент фильтрующий Элемент фильтрующий погрузочного оборудования и хода 1 СКТ220FS1 Фильтроэлемент 1 Фильтр комбинированный сливной–всасывающий KTS220FS1BBE86C Sofima (Италия) 2 CDM102FD1 Фильтроэлемент 1 Фильтр гидросистемы хода MDM102FD1SB362X Sofima (Италия Р 140 320.00.00.000РЭ 4.4.1 з аправка и смазка При проведении заправочных и смазочных работ необходимо соблюдать правила заправки ГСМ и меры пожарной безопасности. Следует руководствоваться схемами смазки ( см. рисунок 4.2) и материалами таблиц 4.2 и Перед использованием ГСМ изучить их технические данные, ознакомиться с условиями хранения, проверить качество по внешнему виду. Некачественные ГСМ не применять. з аправка При проведении заправки необходимо промывать заправочные ёмкости перед заполнением перед заправкой убедиться, что машина установлена на горизонтальной площадке очистить все фильтры (необходимых случаях их заменить, сапуны и т.д.; • слив масло из дизеля, следует оставить бирку с записью о том, что масло слито и дозаправки дизель запускать нельзя. Горловины цистерн, бочек и других ёмкостей должны быть герметично закрыты, вентиляционные отверстия — защищены от пыли и грязи. Заборный рукав должен находиться на высоте, исключающей засасывание механических примесей и воды. Заправку топливом и рабочими жидкостями осуществлять топливозаправщиками или в исключительных случаях специальной кружкой, ведром или лейкой через воронку с сеткой. Недоливать масло в картеры выше условленного уровня. Недоливать масло прямо из бочек во избежание его разлива и загрязнения. ЗАПРЕЩАЕТСЯ СЛИВАТЬ ОТРАБОТАННОЕ МАСЛО НА ЗЕМЛЮ. ИСПОЛЬЗУЙТЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЁМКОСТИ ДЛЯ СБОРА МАСЛА И ЕГО ХРАНЕНИЯ. Сведения по вместимости баков, картеров и систем машины, заправляемых ГСМ, приведены в таблице 4.2 настоящего Руководства. с мазка Своевременная смазка значительно уменьшает износ деталей. Обычно смазку совмещают с очередным техническим обслуживанием. При проведении смазочных работ необходимо перед смазыванием тщательно удалить грязь с пресс-масленок, пробок и т. п. во избежание попадания грязи в смазываемые полости прессовать смазку рычажно-плунжерным шприцем до тех пор, пока она не покажется из стыков деталей смазываемой сборочной единицы после мойки машины под большим давлением, когда возможно вымывание смазки, произвести смазку шарнирных соединений шасси проверить состояние уплотнений (после проверки не забыть поставить их на место). Сезонные смазки менять независимо от количества наработанных часов. Следует избегать смешивания смазочных материалов, для каждого вида смазочных материалов иметь особую тару с соответствующими надписями и следить за её чистотой. Принадлежности для смазочных работ хранить в специальном ящике с крышкой Р 320.00.00.000РЭ 141 4.5 ПОРЯДОК ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ п одготовка машины к проведению технического обслУживания Техническое обслуживание следует проводить при участии водителя–оператора, допущенного к управлению погрузчиком. Перед проведением технического обслуживания машину следует очистить от пыли, грунта и грязи. Очистку и мойку машины производить в следующем порядке установить машину на помост удалить деревянными скрёбками большие комья грязи вымыть, а затем протереть чистым обтирочным материалом поверхности и детали кабины закрыть дверь и окна кабины, чтобы внутрь её не попадала вода вымыть машину снаружи струёй воды из шланга (лучше горячей водой. Запрещается попадание струи воды на генератор и внутренние поверхности кабины протереть стекла кабины чистым обтирочным материалом дать высохнуть перед началом работы поверхности стёкол кабины, фар и фонарей протереть мягкой тканью. Оператор должен проводить ежедневный осмотр машины с целью предотвращения ослабления крепления, подтекания охлаждающей жидкости и масла, устранения загрязнений механизмов машины. ВАЖНО! ПОСЛЕ ОКОНЧАНИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ НЕ ЗАБЫТЬ УСТАНОВИТЬ СНЯТЫЕ НА ВРЕМЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ КОРПУСА, КРЫШКИ И ДР. ДЕТАЛИ И УЗЛЫ МАШИНЫ в ыполнение операций технического обслУживания , связанных с контролем Уровня топлива и рабочих жидкостей Операция 3. Проверить уровень масла в картере дизеля и при необходимости долить. Смотрите Руководство по эксплуатации РЭ "Дизели Д, Д, Д, Д, Д-245.16ЛS2, Д, Д" пункт Уровень масла в картере дизеля должен быть между нижней и верхней отметками щупа. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОБАВЛЯЙТЕ МАСЛО ВЫШЕ ВЕРХНЕЙ МЕТКИ : ЕГО ВЫГОРАНИЕ СОЗДАЁТ ЛОЖНОЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ ПОВЫШЕННОГО РАСХОДА МАСЛА Р 142 320.00.00.000РЭ Операция 4. Проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения и при необходимости долить. Снять пробку радиатора и проверить уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости находится ниже 40 мм от нижнего торца заливной горловины, необходимо долить жидкость. ОПАСНО СНИМАТЬ ПРОБКУ ПРИ ГОРЯЧЕМ ДИЗЕЛЕ. ДАЙТЕ ДИЗЕЛЮ ОСТЫТЬ, НАКИНЬТЕ НА ПРОБКУ ТКАНЕВУЮ САЛФЕТКУ И МЕДЛЕННО ПОВОРАЧИВАЙТЕ, ЧТОБЫ ПЛАВНО СНИЗИТЬ ДАВЛЕНИЕ. ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ОЖОГОВ ОТ ГОРЯЧЕЙ ЖИДКОСТИ. Операция 5. Проверить уровень топлива в топливном баке и при необходимости дозаправить. Уровень определять по указателю уровня. Операция 6. Проверить уровень рабочей жидкости в гидравлическом баке и при необходимости долить. Уровень рабочей жидкости контролируется по смотровым окнам. Уровень масла в баке должен быть около 2 / 3 верхнего смотрового окна. Операция 21. Проверить уровень масла в корпусах мостов Уровень масла в колёсных редукторах контролируется через смотровое отверстие в крышке колёсного редуктора. При проверке уровня масла линия со стрелкой " Oil level" должна быть горизонтальной. Открутить контрольную пробку. Убедиться в нормальном уровне масла и при необходимости залить свежее масло до контрольного отверстия. Закрутить контрольную пробку. Нижний торец заливной горловины Р 320.00.00.000РЭ Пробка для заправки и контроля масла в картере моста Пробка для заправки, контроля и слива масла в колёсном редукторе Пробка для слива масла из картера моста Рисунок 4.2 — Мост передний 28.25 фирмы Мост задний Пробка для заправки, контроля и слива масла в колёсном редукторе Пробка для заправки и контроля масла в картере моста Пробка для заправки масла в редуктор Пробка для слива масла из картера моста Пробка для контроля уровня масла в редукторе Пробка для слива масла из редуктора Рисунок 4.3 — Мост задний 28.25+ТВ172 фирмы CARRARO 1 4 3 А А 1 – пробка для заправки, контроля и слива масла в колёсном редукторе 2 – пробка для заправки масла 3 – пробка для контроля уровня масла 4 – пробка для слива масла Рисунок 4.4 — Мост передний серии 112.97 фирмы DANA (возможная комплектация Р 144 320.00.00.000РЭ А А 4 6 5 3 1 7 2 1, 7 – пробки для слива масла 2, 5, 6 – пробки для контроля уровня масла 3 – сапун; 4 – пробка для заправки, контроля и слива масла в колёсном редукторе Рисунок 4.5 — Мост задний серии 311.97 фирмы DANA (возможная комплектация) Операция 25. Проверить уровень масла в корпусе РОМ. Сливная пробка Заливная пробка Контрольная пробка Открутить контрольную пробку. Убедиться в нормальном уровне масла и при необходимости залить свежее масло до контрольного отверстия. Закрутить контрольную пробку Р 320.00.00.000РЭ 145 4.6 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ МАШИНЫ п ромывка топливного бака При техническом обслуживании силовой установки по мере необходимости проводится промывка топливного бака. Промывка бака заключается в следующем необходимо вывернуть пробку заливной горловины отсоединить от бака топливопроводы и электропровода, соединённые с баком снять датчик уровня топлива снять бак залить в бак 20 л топлива и тщательно промыть бак, используя специальный люк, слить топливо. Промывку производить в несколько приёмов до тех пор, пока сливаемое топливо не будет чистым установить бак на место установить датчик уровня топлива подсоединить топливопроводы и электропровода заправить бак. Заправку бака топливом производить через заливную горловину, при этом предварительно необходимо слить отстой из фильтров. При заправке открыть сливную пробку и сливать топливо до появления чистого, затем закрыть сливную пробку т ехническое обслУживание радиатора водяного охлаждения дизеля ВНИМАНИЕ: НЕ ЗАЛИВАЙТЕ СРАЗУ ХОЛОДНУЮ ЖИДКОСТЬ В РАДИАТОР ПРИ ПЕРЕГРЕТОМ ДИЗЕЛЕ, ЧТОБЫ НЕ ПОЯВИЛИСЬ ТРЕЩИНЫ В РУБАШКАХ БЛОКА И ГОЛОВКАХ ЦИЛИНДРОВ. При заливке антифриза соблюдать особую осторожность, так как антифриз содержит ядовитый этиленгликоль. Для очистки сердцевины радиатора продуть её вначале сжатым воздухом, а затем промыть струёй воды через шланг с наконечником. Грязь, находящуюся между пластинами и трубками радиатора, удалять плоскими деревянными чистиками. 4.6.3 т ехническое обслУживание карданной передачи При техническом обслуживании карданной передачи провести следующие работы установить карданный вал в удобное для нагнетания смазки в маслёнки положение проверить затяжку болтов крепления фланцев проверить надёжность стопорения подшипников шарниров осмотреть состояние уплотнений и других деталей смазать через маслёнки шлицевые соединения вала и подшипники до появления свежей смазки из зазоров и отверстий в заглушках. При отсутствии маслёнок для смазки подшипников крестовин произвести замену смазки, предварительно разобрав карданный вал. Перед разборкой карданного вала маркировать его поверхности для исключения нарушения балансировки и правильного расположения плоскостей крестовин относительно друг друга Р 146 320.00.00.000РЭ Замену смазки в карданном шарнире производить в следующем порядке разобрать карданный шарнир удалить старую смазку и промыть детали заложить в каждый подшипник 4 – 5 г свежей смазки собрать карданные шарниры. Излишки смазки удалить. Во избежание нарушения балансировки детали при сборке поставить в прежнее положение. В процессе эксплуатации карданной передачи обращать особое внимание на состояние уплотнений крестовины карданного вала. Значительная усадка, потеря эластичности, а также их поломка приводят к выбрасыванию смазки через уплотнение крестовины. В этом случае уплотнения заменять новыми. В конце каждой смены после остановки дизеля проверять на ощупь степень нагрева подшипников узла (рука выдерживает длительное прикосновение — нормальный нагрев. При перегреве карданный вал снять и устранить неисправность. Замену смазки в опоре карданного вала производить после промывки опоры. Заполнить смазкой полости опоры, затем собрать опору и допрессовать смазку через маслёнку. 4.6.4 т ехническое обслУживание ведУщих мостов Техническое обслуживание мостов проводится в целях содержания ведущих мостов в постоянной технической исправности и заключается в поддержании необходимого уровня и своевременной смене масла, проверке уплотнений и затяжке болтовых соединений мостов, проведении необходимых регулировок. ВНИМАНИЕ: УРОВЕНЬ МАСЛА В КАРТЕРАХ ГЛАВНЫХ И КОНЕЧНЫХ ПЕРЕДАЧ ПРОВЕРЯЙТЕ В ПРЕДУСМОТРЕННЫЕ СРОКИ. УРОВЕНЬ МАСЛА ДОЛЖЕН ДОХОДИТЬ ДО НИЖНЕЙ КРОМКИ КОНТРОЛЬНЫХ ОТВЕРСТИЙ. Для заливки следует применять только масла, рекомендованные в таблице 4.2 или идентичного качества по таблице 4.3 настоящего Руководства. Техническое обслуживание мостов изложено в Руководстве по эксплуатации мостов 28.25 и Руководстве по эксплуатации мостов 28.25 + ТВ 172, входящие в комплект технической документации погрузчика. Проверку одновременного торможения колёс производить как при движении машины, таки при вывешенном мосте Р 320.00.00.000РЭ 147 4.6.5 т ехническое обслУживание колёс и шин При ЕТО осуществлять визуальный контроль элементов крепления колёс к мостам. При эксплуатации нельзя применять на одной машине шины с разным рисунком и износом протектора. Для улучшения сцепления с грунтом и уменьшения износа шины монтировать накол сах в соответствии с надписями или стрелками на боковых частях покрышки. Поддерживать давление в шинах в пределах нормы. Необходимо помнить, что уменьшение внутреннего давления в шинах напротив нормы снижает срок службы их на 25 – 40 При значительном износе шин вовремя технического обслуживания (ТО) следует переставить шины в последовательности, показанной на рисунке Рисунок 4.6 — Схема замены колёс Места установки домкратов на машине обозначены специальным знаком (рисунок Покрышки и камеры необходимо хранить в помещении при температуре от минус 30 до плюс 35 С, относительной влажности воздуха 50 – 80 % вместе, недоступном действию солнечных лучей. Покрышки хранить в вертикальном положении на деревянных стеллажах, а камеры — в слегка надутом состоянии на вешалках с полукруглой полкой. Время от времени покрышки и камеры поворачивать, изменяя точки опоры. Нормальное давление в шинах должно соответствовать значениям, указанным в таблице ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРЕВЫШАТЬ ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНЕ ПРИ ЕЁ НАКАЧКЕ. Сборку колеса следует производить на специальном участке, оборудованном стационарными или передвижными подъёмными средствами, деревянной подставкой (крестовиной) высотой не менее 60 мм, источником подачи воздуха под давлением для накачки шин защитным устройством, исключающим выброс деталей колеса, в случае его самодемонтажа, за пределы защитного пространства. ПРИ ШИНОМОНТАЖНЫХ РАБОТАХ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ СНИМАТЬ СО СТУПИЦЫ КОЛЕСО БЕЗ ПОЛНОГО ВЫПУСКА ВОЗДУХА ИЗ ШИНЫ ПРИСТУПАТЬ К ДЕМОНТАЖУ ШИНЫ С ОБОДА, НЕ УБЕДИВШИСЬ В ТОМ, ЧТО ИЗ НЕЁ ВЫПУЩЕН ВОЗДУХ МОНТИРОВАТЬ ШИНУ НА ОБОД, НЕСООТВЕТСТВУЮЩИЙ ПО РАЗМЕРАМ ДАННОЙ ШИНЕ Р 148 320.00.00.000РЭ к олесо с неразъёмным ободом 1 3 4 5 6 2 7 1 – покрышка 2 – обод колеса 3 – шпилька 4 – гайка 5 – вентиль камеры 6 – камера 7 – ободная лента Рисунок 4.7 — Установка шины (колесо с неразъёмным ободом) Монтаж и демонтаж шин проводится двумя операторами с помощью монтажных лопаток. Для демонтажа шины необходимо положить колесо на ровную площадку полностью выпустить воздух из шины; ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДЕМОНТИРОВАТЬ ШИНЫ ДО ПОЛНОГО ВЫПУСКА ВОЗДУХА ИЗ КАМЕР утопить вентиль 5 внутри покрышки 1; • снять с обеих конических полок обода 2 борта покрышки 1; • извлечь часть борта, находящуюся по обе стороны от вентильного отверстия на расстоянии 100 мм, за закраину обода 2; • снять верхний борт покрышки 1; • извлечь камеру 6; • перевернуть колесо с шиной и снять второй борт покрышки 1 с обода Для выполнения последней операции один оператор поднимает колесо вверх так, чтобы второму предоставилась возможность вставить монтажные лопатки между бортом покрышки и ободом по обе стороны от вентильного отверстия на расстоянии 100 мм. Затем следует отжимать борт покрышки в сторону от обода сначала одной, затем другой лопаткой до полного освобождения обода от покрышки. Для монтажа шины необходимо внутреннюю полость покрышки 1, камеру 6 и ободную ленту 7 припудрить тонким слоем талька по всей поверхности на ровную площадку положить покрышку 1, на неё установить обод 2 вниз закраиной с вентильным отверстием и разместить его так, чтобы вентильное отверстие находилось в противоположной стороне заводимой в шину части обода завести монтируемый борт за закраину обода • вложить камеру 6 в покрышку 1 и вставить ободную ленту 7; • легка подкачать камеру, чтобы исключить выпадение вентиля 5 и возможность защемления камеры между бортами покрышки и ободом Р 320.00.00.000РЭ 149 • положить колесо на пол, в противоположной стороне от вентиля 5 вставить две монтажные лопатки на расстоянии 250 – 300 мм одна от другой и завести борт покрышки за закраину обода, закончить монтажу вентиля одновременно двумя лопатками накачать шину до полной посадки бортов покрышки на конические полки обода, а затем установить в ней рекомендуемое давление. ПРИ НАКАЧКЕ ШИНЫ НЕ СТОЙТЕ НАПРОТИВ КОЛЕСА т ехническое обслУживание гидросистемы Уровень рабочей жидкости в баке системы должен быть в пределах масломерного указателя. При работе машины в условиях жаркого климата и усиленном нагреве рабочей жидкости её уровень должен быть для лучшего охлаждения как можно выше. Переливание рабочей жидкости через бак недопустимо. Смену рабочей жидкости следует производить приопущенном рабочем оборудовании. Фильтроэлементы гидросистемы промывке и восстановлению не подлежат и заменяются новыми. Порядок замены фильтроэлементов смотрите в пункте 2.10.1 настоящего Руководства. Промывка бака гидросистемы производится аналогично промывке топливного бака. Своевременно заменять изношенные уплотнения и грязесъёмники гидроцилиндров. Смену уплотнений производить только в чистом помещении. Все детали при сборке тщательно промыть в бензине. Следить затем, чтобы штоки гидроцилиндров не имели выбоин и царапин. В зимнее время года перед началом работы очищать штоки цилиндров от обледеневшей влаги с землёй, и производить разогрев рабочей жидкости т |