Амкодор 320. Руководство по эксплуатации содержит информацию по эксплуатации и техническому обслуживанию машин амкодор 320 производства оао амкодор управляющая компания холдинга
 Скачать 7.9 Mb.
|
|
Описание последствий отказов и повреждений Возможные причины АКБ 1 Повреждения полюсных выводов Неплотное крепление АКБ Установка электрических проводов питания с натягом на выводы АКБ 2 Повышенный саморазряд Утечка тока по загрязнённой поверхности крышки АКБ Применение электролита, загрязнённого вредными примесями Хранение АКБ при высоких положительных температурах Доливка загрязнённой дистиллированной воды Сульфатация пластин Длительное хранение АКБ без зарядки Хранение АКБ в разряженном состоянии (плотность менее 1.20 г/см 2 ) Пониженный уровень электролита Посторонние примеси в электролите Электролит мутный приобретает коричневый цвет в процессе зарядки АКБ или без неё (преждевременное разрушение пластин) Непрочное крепление АКБ на машине Перезаряд АКБ Замерзание электролита Неправильный пуск двигателя стартером (необходимо включать стартер не более чем нас с интервалами между включениями 15-20 с) Заряд АКБ электрическим током более 1/10 ёмкости, превышение температуры электролита при зарядке более 45 °С Повышенная плотность электролита (более 1.29 г/см 3 ) 5 Разрушение АКБ в результате взрыва Искрение из-за плохого контакта клеммы с выводом АКБ при зарядке или подругой причине вблизи АКБ 6 Плотность электролита водной из секций АКБ 1.0 г/см 3 . Короткое замыкание пластин Коробление электродов Напряжение при нагрузке не соответствует плотности электролита в секциях АКБ Доливка в разряженную или полуразряженную АКБ электролита. ВНИМАНИЕ: НЕДОЛИВАТЬ ЭЛЕКТРОЛИТ Сокращение сроков службы Хранение и эксплуатация АКБ при разрядке более чем на 25% номинальной ёмкости (плотность электролита в секциях АКБ ниже 1.25 г/см 3 ) Р 320.00.00.000РЭ 175 6 ХРАНЕНИЕ И КОНСЕРВАЦИЯ 6 — Рисунок 6 — Таблица ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ Правила хранения, консервация и расконсервация дизеля и ведущих мостов изложены в эксплуатационной документации на эти изделия. Долговечность машины во многом зависит от правильного её хранения при длительных перерывах в работе. Машину ставят на хранение межсменное — перерыв в использовании до 10 дней кратковременное — перерыв в использовании дох месяцев длительное — перерыв в использовании более х месяцев. Наиболее надёжно хранить машину в закрытом помещении или под навесом. Допускается хранить машину на открытых оборудованных площадках при обязательном выполнении работ по консервации, герметизации и снятию составных частей, требующих складского хранения. Места хранения машин должны быть оснащены противопожарным оборудованием и инвентарём. При постановке машины на хранение необходимо назначить ответственных лиц. Хранение машин в организациях агропромышленного комплекса – по ГОСТ Хранение подметально-уборочного оборудования в соответствии с Руководством по эксплуатации "Подметально - уборочная машина Profi или Инструкцией по эксплуатации «Подметально - уборочная машина с гидравлическим приводом SL 2.0 мм м (HOLMS)». 6.2 ХРАНЕНИЕ п орядок межсменного хранения Машина на межсменное хранение должна быть поставлена после окончания работ ком- плектно, без снятия сне составных частей. Все отверстия, полости, щели (заливные горловины баков и редукторов, отверстия са- пунов, выхлопная труба дизеля и др, через которые могут попасть атмосферные осадки во внутренние полости машины, должны быть полностью закрыты крышками, пробками- заглушками или другими специальными приспособлениями. Для обеспечения свободного выхода из системы охлаждения конденсата сливные устройства оставить открытыми. Рычаги и педали машины установить в положение, исключающее произвольное включение в работу машины. Аккумуляторную батарею отключить. Капот и двери кабины закрыть и опломбировать Р 176 320.00.00.000РЭ 6.2.2 п орядок кратковременного хранения На кратковременное хранение ставят машину непосредственно после окончания работ комплектно, без снятия сне составных частей. При подготовке машины к кратковременному хранению следует выполнить следующие работы очистить машину от пыли и грязи внутри кабины и снаружи выполнить работы ТО провести частичную консервацию (временную противокоррозионную защиту наружных обработанных и неокрашенных поверхностей). На хранение ставят только технически исправные и полностью укомплектованные машины. Машины поставляют потребителю пригодными для кратковременного хранения п орядок длительного хранения ВНИМАНИЕ: ВО ИЗБЕЖАНИЕ РАЗРЯДА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ ПРИ ДЛИТЕЛЬНОМ ХРАНЕНИИ МАШИНЫ НЕОБХОДИМО ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОДА ОТ ВЫВОДНЫХ КЛЕММ АКБ При длительном хранении машины выполнить следующие работы очистить машину от пыли и грязи внутри кабины и снаружи выполнить работы ТО установить машину на подставки в горизонтальном положении во избежание перекоса рамы и для разгрузки пневматических шин ЗИП хранить на складе подготовку к хранению, хранение и консервацию шин и других комплектующих изделий проводить согласно указаниям в соответствующих эксплуатационных и нормативно- технических документах. При постановке машины на длительное хранение необходимо провести полную консервацию х ранение аккУмУляторных батарей Батареи следует хранить в вертикальном положении выводами вверх. Поверхность АКБ должна быть очищена от грязи, пыли и следов электролита, а поверхность крышки - нейтрализована раствором кальцинированной соды. Батареи необходимо ставить на хранение полностью заряженными (плотность электролита 1.28±0.01 г/см 2 , приведённая к температуре 25 С. Для определения степени разряженности АКБ необходимо учитывать температурную поправку (таблица Таблица 6.1 — Температурные поправки плотности электролита Температура электролита, °С Температурная поправка плотности электролита+ 55 + 0.02 + 40 + 0.01 + 25 0 + 10 - 0.01 - 5 - 0.02 - 20 - 0.03 Р 320.00.00.000РЭ Таблица 6.2 — Температура замерзания электролита Плотность электролита, приведённая к +25 С, г/см 2 Температурная замерзания электролита, С 1.09 -7 1.12 -10 1.16 -18 1.18 -22 1.20 -28 1.21 -34 1.22 -40 При хранении АКБ в моторном отсеке машины необходимо отсоединить отрицательную клемму, регулярно проверять заряженность батареи. При снижении плотности до 1.25 г/см 2 произвести подзарядку батареи КОНСЕРВАЦИЯ п одготовка к консервации Опустить погрузочное оборудование на землю. Поставить все рычаги, рукоятки и педали в выключенное положение. Все поверхности с отставшей краской и повреждённые коррозией очистить наждачной бумагой, обезжирить и подкрасить. Окна кабины с внутренней стороны закрыть белыми картонными щитами. Зеркала и стеклоочистители снять и уложить на сиденье в кабине. Капот облицовки и дверь кабины плотно закрыть и опломбировать. Перед началом работ по частичной консервации (кратковременное хранение) наружные обработанные и не защищённые лакокрасочными покрытиями поверхности обезжирить. Обезжиривание производить методом протираний поверхностей хлопчатобумажными салфетками или щётками, смоченными в уайтспирите или бензине Били же методом промывки поверхностей водным раствором едкого натрия по ГОСТ 2263–79 (8–12 гл, или тринатрийфосфата по ГОСТ 201–76 (25–30 гл, или соды кальцинированной по ГОСТ 10689–75 (25–30 г/л). После обезжиривания вводном щелочном растворе детали обработать пассивирующим раствором. Перед началом работ по полной консервации машины (при длительном хранении) провести дополнительно подготовку внутренних поверхностей, контактирующих с топливом, смазкой, охлаждающей и рабочей жидкостями, путём прокачки этих систем чистыми рабочими жидкостями с последующим их сливом после прокачки. Состав раствора и режим обработки для пассивирования после обезжиривания приведены в таблице 6.3. Р 178 320.00.00.000РЭ Таблица 6.3 — Состав раствора и режим обработки для пассивирования Материал детали Состав раствора, г/л Режим обработки Сода кальцинированная ГОСТ Нитрит натрия ГОСТ 19906–74 Температура, °С Продолжи- тельность, ч Сталь 3 ± 1 6 ± 2 80 – 90 0.15 – Чугун ± 1 20 ± 2 80 – 90 0.5 – 1.5 6.3.2 п одготовка деталей и консервационных смазок Детали и сборочные единицы подавать на участок консервации в сухой таре и консервировать не позже чем через 2 часа после очистки от загрязнений. Производить консервацию в помещении при температуре не ниже +12 Си относительной влажности воздуха не ниже 20 %. Сборочные единицы и детали должны иметь такую же температуру. Резкое колебание температуры при консервации не допускать, так как это может вызвать конденсацию влаги на поверхности. Перед консервацией обезводить консервационную смазку путём нагрева её до температуры 110 С до прекращения выделения паров в виде пузырьков к онсервация При хранении машина, а также её сменные рабочие органы подвергаются временной про- тивокоррозионной защите в соответствии с ГОСТ 9.014–78 (группа изделий II–I, вариант временной противокоррозионной защиты внутренних полостей ВЗ-2, наружных поверхностей ВЗ-4, вариант упаковки ВУ-1, сменных рабочих органов – ВУ-0), условия хранения — 7 (Ж) по ГОСТ 15150–69. Противокоррозионной защите подлежат поверхности, не защищённые лакокрасочными покрытиями. Места консервации сменных рабочих органов указаны в паспорте на соответствующий рабочий орган. п ри кратковременном хранении При кратковременном хранении машины и её сменных рабочих органов произвести временную противокоррозионную защиту наружных обработанных и не защищённых лакокрасочными покрытиями поверхностей по варианту ВЗ-4. Временную противокоррозионную защиту проводить пластичной смазкой Литол-24/12-3 ГОСТ 21150-87. Нанесение консервационной смазки на наружные поверхности производить кистью или тампоном. Смазку расплавить при температуре 80 – 100 С, нагревание смазки свыше 140 Сне до- пускать. После нанесения на поверхность дать стечь избытку смазки. Внутренние поверхности картеров, баков и т. п. заполнить рабочими смазками и жидкостями до рабочего состояния. Слой смазки после нанесения должен быть равномерным, без подтёков, воздушных пузырей, инородных включений. Дефекты устранять повторным нанесением смазки Р 320.00.00.000РЭ 179 п ри длительном хранении При длительном хранении консервации подвергать наружные обработанные и неокрашенные поверхности. Открытые шарнирные и резьбовые соединения гидравлических систем, натяжных и направляющих устройств, карданных и рулевых шарниров, а также контактных соединений электрического оборудования подвергать наружной консервации пластичной смазкой ГОИ п ГОСТ 3276–89 или смазкой К-17. Внутренние поверхности корпусов, картеров, баков и т. п, контактирующие с топливом, смазкой, рабочими и охлаждающими жидкостями, консервировать рабоче-консервацион- ными смазками и жидкостями, состоящими из рабочих смазок и жидкостей с добавлением маслорастворимого ингибитора АКОР-1 ГОСТ 15171–78 при консервации 15 – 20 Перед консервацией внутренних поверхностей по возможности полностью слить смазку и рабочую жидкость из картеров, корпусов, баков и т. п. При нанесении рабоче-консервационных смазок на внутренние поверхности сборочных единиц заливать их в соответствующие картеры, корпуса и баки до контрольных отверстий с последующей проработкой и прокачиванием смазок через консервируемые системы. Рабоче-консервационные смазки готовить тщательным смешиванием смазок и маслораст- воримых ингибиторов при температуре не выше 60 С. Во избежание неполного перемещения не заливать ингибиторы в картеры, незаполненные смазкой. Окончание перемешивания определять по однородности смеси. Нагревание и перемешивание смазок не производить, если однородность смеси обеспечивается механическим перемещением в процессе проработки и прокачивания. Аккумуляторные батареи и шины снять и хранить на складе в соответствии с нормативно- технической документацией на эти изделия. На резиновые поверхности деталей (шины, шланги, ремни, уплотнения стекла и т. пне снимаемые с машины вовремя её хранения, нанести светозащитное, маслоказеиновое покрытие, представляющее собой смесь (% по массе мел очищенный ГОСТ 17498–72 75.0 • клей казеиновый ГОСТ 3056–90 20.0 • известь гашёная ГОСТ 9179–77 4.5 • сода кальцинированная ГОСТ 10689–750 0.25 • фенол ГОСТ 23519–93 Сразу после нанесения консервационных материалов упаковать смазанные поверхности парафинированной бумагой по ГОСТ 9569–2006 или упаковочной битумированной бумагой по ГОСТ Упаковывание производить в два слоя внахлёст и завязать шпагатом по ГОСТ 17308–88. Аналогичным образом упаковать крышки заливных горловин баков и сапуны. Срок временной противокоррозионной защиты при жёстких условиях хранения составляет 3 года Р 180 320.00.00.000РЭ 6.3.4 р асконсервация Для расконсервации снять упаковочный материал, снять консервационную смазку сна- ружных поверхностей и подготовить машину к работе. Проработать на машине в течение 20 – 25 минут, пока все сборочные единицы не прогреются до рабочей температуры, и слить рабоче-консервационные материалы. Окончательное удаление консервационных смазок проводить методом протирания законсервированных участков ветошью, смоченной маловязкими маслами (для варианта защиты ВЗ-4), с последующим протиранием насухо и обдуванием тёплым воздухом МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ КОНСЕРВАЦИИ И РАСКОНСЕРВАЦИИ При консервации и расконсервации изделий на работающего могут воздействовать химические факторы, относящиеся к общетоксичным: • консервационные и рабоче-консервационные смазки ингибиторы коррозии щелочные растворы органические растворители. Разработку, организацию и выполнение конкретных операций консервации и расконсервации проводить в соответствии с требованиями и нормами, утверждёнными органами здравоохранения. Лица, занятые на участках консервации и расконсервации, должны пользоваться средствами индивидуальной защиты, выбор которых проводить в соответствии с нормами, утвер- ждёнными в установленном порядке. К работам по консервации и расконсервации не допускать лиц моложе 18 лет, беременных женщин и кормящих матерей Р 320.00.00.000РЭ 181 7 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ 7 — Рисунок 7 — Таблица СПОСОБЫ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ Транспортирование машины производится различными способами в зависимости от состояния дорог своим ходом буксировкой автомобильными железнодорожным транспортом. Транспортирование своим ходом производится на короткие расстояния к месту работы. Буксировка осуществляется в случае неисправности машины и невозможности перемещения своим ходом. На большие расстояния транспортирование производится железнодорожным или водным транспортом п еремещение своим ходом Транспортирование машины на небольшие расстояния (с одного объекта на другой) осуществляется своим ходом в соответствии с правилами дорожного движения. Для подготовки машины к перемещению своим ходом провести все работы ЕТО. Обратить особое внимание на крепление наиболее важных сборочных единиц колёс, мостов, пальцев балансирной рамки, стрелы, ковша, гидроцилиндров, шарниров сочленения полурам. Стрела и рабочий орган должны быть зафиксированы. Проверить работу электрооборудования и стеклоочистителей. Запустить дизель и проверить показания приборов. Во время движения обязательно соблюдать правила безопасности. При движении следить за показаниями приборов, расположенных на панели. Периодически производить контрольный осмотр в пути. Обслуживание машины после движения своим ходом заключается в очистке её от пыли, грязи, снега, контрольном осмотре основных сборочных единиц и устранении замеченных неисправностей. 7.1.2 б Уксировка машины Перед буксировкой погрузчика необходимо поставить рабочее оборудование в транспортное положение и установить транспортный упор. ВНИМАНИЕ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДВИЖЕНИЕ НА ТРАНСПОРТНОЙ ПЕРЕДАЧЕ БОЛЕЕ 25 КМ (ЛИБО БОЛЕЕ ОДНОГО ЧАСА) БЕЗ ОСТАНОВКИ (СЛЕДУЕТ ДЕЛАТЬ ОСТАНОВКИ НА 30 МИНУТ ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ СИСТЕМ ПОГРУЗЧИКА. РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПРИ ДЛИТЕЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОБЕГАХ НЕ ДОВОДИТЬ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ДО МАКСИМАЛЬНЫХ. ВНИМАНИЕ: КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ БУКСИРОВКА ПОГРУЗЧИКА С НЕИСПРАВНЫМ ГИДРОПРИВОДОМ РУЛЯ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДИЗЕЛЕ. ВНИМАНИЕ: МАШИНУ МОЖНО БУКСИРОВАТЬ НА КОРОТКИЕ РАССТОЯНИЯ (НЕ БОЛЕЕ 5 КМ) С МИНИМАЛЬНОЙ СКОРОСТЬЮ, ИНАЧЕ МОГУТ ВОЗНИКНУТЬ ПОЛОМКИ В ГИДРОСИСТЕМЕ. ВАЖНО: ПЕРЕД БУКСИРОВКОЙ ВКЛЮЧИТЬ ОБА БАЙПАСНЫХ КЛАПАНА НА НАСОСЕ ХОДА (СМОТРИ РАЗДЕЛ "КОНТУР ХОДА Р 182 320.00.00.000РЭ При буксировке погрузчика вовремя поломки необходимо переключатель направления движения поставить в положение "Нейтраль, отпустить стояночный тормоз. Буксировать погрузчик только передним ходом. Буксировку осуществлять на жёсткой сцепке в связи стем, что дизель заглушён и тормоза бездействуют. Разрешается сцепку зацепить за технологические отверстия в ноже ковша. При буксировке машины в кабине должен сидеть оператор. п одготовка к транспортированию Выполнить следующее провести ТО проверить комплектность машины проверить надёжность закрытия двери кабины. т ранспортные характеристики Масса единиц груза, кг машины см. таблицу 1.1 настоящего Руководства крепёжного реквизита Рисунок 7.1 — Схема строповки машины Таблица 7.1 — Положение центра тяжести машины при погрузке Машина С основным рабочим органом, мм Без основного рабочего органа, мм А Б А Б АМКОДОР 320 940 800 950 660 2780 2100 2400 Центр тяжести Б А Р 320.00.00.000РЭ 183 |