Руководство по летной проверке наземных средств радиосветотехнического обеспечения полетов и связи, инструкции мга, двт минтранса России и другие документы
 Скачать 1 Mb.
|
|
Примечания: 1. Для ВПП, у которой ширина не одинаковая, посадочные огни должны быть расположены не далее 3 м от линии, соответствующей наименьшей ширине ВПП, 2. На пересечениях ВПП, ВПП с РД и уширениях ВПП вместо прожекторных огней должны быть установлены огни углубленного типа, если расстояние между соседними надземными огнями составляет более 120м, а при наличии осевых огней это расстояние не нормируется. 5.13.15. Входные огни зеленого цвета должны быть установлены на линии, перпендикулярной осевой линии ВПП, и не далее 3 м с внешней стороны от порога. Огни, как правило, размещаются двумя группами симметрично осевой линии ВПП с интервалом между группами, соответствующим расстоянию между маркировочными полосами зоны приземления. При этом, крайний входной огонь должен устанавливаться на продолжении линии посадочных огней. Огни в группе устанавливаются с равными интервалами. Допускается установка входных огней согласно п.5.13.22. Количество входных огней при размещении двумя группами должно быть таким же, как при их равномерном расположении между рядами: посадочных огней с интервалом (3±0,3) м. Допускается установка входных огней двумя группами с расстоянием между внутренними огнями, равным не более половины расстояния между рядами посадочных огней ВПП. 5.13.16. Ограничительные огни ВПП красного цвета должны быть установлены на линии, перпендикулярной осевой линии ВПП, на расстоянии не более 3 м о внешней стороны от конца ВПП. Огни должны устанавливаться двумя группами аналогично входным огням. По количеству ограничительные огни должны устанавливаться через один входной огонь, начиная от внутренних у середины ВПП, в общем не менее 6 шт. Это же количество ограничительных огней допускается устанавливать по всей ширине ВПП с равными интервалами между линиями посадочных огней. Ограничительные огни КПТ красного цвета, в количестве не менее шести, размещаются с равными интервалами на конце КПТ по всей ее ширине на линии, перпендикулярной продолжению оси ВПП, и должны излучать свет только в направлении ВПП. 5.13.17. Посадочные огни ВПП прожекторного типа должны быть дополнены огнями кругового обзора, которыми также допускается дополнять другие прожекторные огни приближения и световых горизонтов, входные, ограничительные, знака приземления и КПТ. 5.13.18. Глиссадные огни устанавливаются в соответствии .с п.5.13.10. 5.13.19. Огни знака приземления белого цвета устанавливаются с двух сторон ВПП перпендикулярно линии посадочных огней на расстоянии (300 ± 30) м от порога ВПП в количестве пяти с интервалом между огнями и линией посадочных огней (2,0 - 3,3) м. Огни должны светить только в направлении заходящего на посадку ВС. ОВИ -II и ОВИ - III . 5.13.20. Схемы расположения огней систем ОВИ-II и ОВИ-III должны соответствовать рис.5.14, 5.15, 5.16. Примечания: 1. Схема расположения огней на рис. 5.16 приведена для случая отсутствия КПТ. 2. В отношении применения огней кругового обзора см. п. 5.13.17. 5.13.21. Огни приближения и световых горизонтов белого цвета на участке 300 - 900 м от порога ВПП должны быть расположены по схеме, приведенной на рис.5.14 и 5.15. Минимальная протяженность линии огней приближения 870 м. Импульсные огни приближения устанавливаются согласно рис.5.14. На участке протяженностью 270 м от порога ВПП (см. рис.5.14 и 5.15) система огней должна состоять из линейных огней приближения белого цветя, двух рядов боковых огней красного цвета. Два световых горизонта должны находиться на расстоянии (150 ± 6) м и (300±12) м от порога ВПП. Каждый линейный огонь приближения должен состоять не менее чем из четырех арматур, размещенных равномерно на расстоянии (1±0,1) м друг от друга. Продольное расстояние между огнями приближения должно быть (30±3)м или (25±2,5) м. Огни боковых рядов красного цвета размещаются симметрично осевой линии ВПП с продольными интервалами, равными интервалам между огнями приближения. Расстояние между внутренними арматурами боковых огней должно быть равно расстоянию между соответствующими арматурами огней зоны приземления и составлять 18 - 22,5 м. Ширина каждого линейного огня бокового ряда, количество арматур и расстояние между ними должны быть такими же, как у огней зоны приземления (п.5.13.27). Огни светового горизонта, расположенные на расстоянии (150±6) м от порога ВПП, должны быть равномерно размещены между линейными огнями приближения центрального ряда и рядами боковых огней в количестве не менее двух в группе. Световой горизонт, расположенный на расстоянии (300±12) м от порога ВПП, должен иметь ширину (30±3) м и состоять из огней, равномерно размещенных по обе стороны от линейных огней приближения. 5.13.22. Входные огни зеленого цвета должны быть установлены на линии, перпендикулярной осевой линии ВПП, на расстоянии не более 3 м с внешней стороны от конца ВПП, равномерно между рядами посадочных огней ВПП с интервалом (3±0,3) м (см. рис.5.16), при этом, крайние входные огни должны устанавливаться на линии посадочных огней. Входные импульсные огни зеленого цвета устанавливаются на линии входных огней (см. рис. 5.14). 5.13.23. Ограничительные огни ВПП красного цвета должны быть установлены на линии, перпендикулярной осевой линий ВПП, на расстоянии не более 3 м с внешней стороны от конца ВПП. Огни должны устанавливаться по всей ширине ВПП через один входной огонь. Это же количество ограничительных огней может располагаться двумя группами с интервалом между группами не более половины расстояния между рядами посадочных огней. Ограничительные огни КПТ красного цвета, в количестве не менее шести, размещаются с равными интервалами на конце КПТ по всей ее ширине на линии, перпендикулярной продолжению оси ВПП, и должны излучать свет только в направлении ВПП. 5.13.24. Огни кругового обзора устанавливаются в соответствии с п.5.13.17. 5.13.25. Посадочные огни устанавливаются в соответствии с п.5.13.14. Боковые огни КПТ должны быть установлены в соответствии с п. 5.13.6. 5.13.26. Осевые огни ВПП (рис.5.16) должны быть установлены на осевой линии по всей длине полосы с интервалом (15± 1,5) м на ВПП, оборудованной ОВИ-II, ОВИ-III. Допускается смещение линии установки осевых огней от осевой линии ВПП не более 0,75 м. Огни должны излучать: а) красный свет на участке 300 м от конца ВПП; б) чередующиеся красный и белый свет или два красных и два белых на участке 300 - 900 м от конца ВПП; в) белый свет на остальном участке ВПП. Примечание. При установке осевых огней на ВПП, оборудованной ОВИ-I, интервал между осевыми огнями может быть увеличен до (30+3) м. 5.13.27. Огни зоны приземления (см. рис.5.16) белого цвета должны быть установлены на участке первых (900+0-30) м от порога ВПП в виде двух продольных рядов линейных огней, симметричных относительно осевой линии ВПП. Расстояние между внутренними огнями рядов линейных огней должно быть 18 - 22,5 м. Каждый линейный огонь должен состоять из трех арматур при расстоянии между ними (1,5±0,1) м и иметь общую ширину (3±0,2) м. Продольное расстояние между огнями должно быть (30±3) м (допускается 25±2,5 м). 5.13.28. Глиссадные огни должны быть установлены в соответствии с п.5.13.10. 5.13.29. Огни знака приземления устанавливаются согласно п.5.13.19. Рулежное оборудование 5.13.30. Состав оборудования для каждой системы должен соответствовать требованиям табл. 5.8 и подразделяется на: - неуправляемые (боковые рулежные огни, аэродромные знаки, огни места ожидания, огни уширения ВПП) средства; - управляемые (аэродромные световые указатели, осевые огни РД, осевые огни схода (выхода) на ВПП, стоп-огни, предупредительные огни) средства. 5.13.31. Боковые рулежные огни синего цвета должно располагаться по обеим сторонам РД на расстоянии не более 3 м от края РД с интервалом (60+0-10) м, на закругленных участках РД огни должны быть установлены с меньшими интервалами. 5.13.32. Аэродромные знаки предназначены для обеспечения пилотов визуальной информацией при рулении. Обязательными знаками являются (рис.5.17): - знаки магнитных курсов (белые символы на красном фоне), устанавливаемые перед ВПП; - знаки обозначения РД (черные символы на желтом фоне), устанавливаемые с левой стороны перед каждым разветвлением РД (ВПП). На аэродромах могут устанавливаться знаки дополнительной информации (белые символы на синем фоне), а также знаки "Стоп", "Въезд запрещен" (белые символы на красном фоне), знаки направления движения (черные символы на желтом фоне) и др. 5.13.33. Аэродромные световые указатели предназначены для обеспечения пилотов информацией о предписанном направлении движения, запрещении или разрешении движения и являются обязательными для установки по маршрутам руления, в системе ОВИ-III (рис.5.18). Световые указатели должны состоять из стрелочных указателей желтого цвета, красных и зеленых светофоров надземного типа и устанавливаться на перекрестках РД, в местах выхода на ВПП, в местах ожидания при рулении, перед выходом с перрона на предписанный маршрут следования. 5.13.34. Аэродромные знаки и указатели должны быть размещены на расстоянии 30 - 35 м от перекрестка РД на расстоянии 10 - 12 м от края ВПП или РД. 5.13.35. Места ожидания перед ВПП, маркировка которых определяется согласно пп.4.1.10, 4.1.11, 5.2.9 - 5.2.11 и рис. 5.2 - 5.4 (не публикуется), должны обозначаться сдвоенными огнями с обеих сторон РД не далее 7 м от края. При движении к ВПП цвет светофильтров этих огней должен быть красный, а при движении от ВПП— желтый. Примечания: 1. Допускается применять вместо сдвоенных огней знаки с символом РМС (ILS) при движении к ВПП и знаки, перечеркнутые красной чертой из левого нижнего угла в правый верхний, при движении от ВПП. 2. Для международных аэропортов вместо знаков с символом РМС (ILS) могут быть использованы знаки с символами CAT I, II, III. 3. Допускается установка огней с желтыми светофильтрами или знаков со смещением от линии места ожидания в сторону от ВПП на длину самого большого эксплуатируемого на аэродроме ВС. 4. При установке управляемых линий стоп-огней и светофоров указанные выше знаки не устанавливаются. 5.13.36. Осевые огни рулежных дорожек являются обязательными на РД, используемых с ВПП точного захода на посадку III категории. Огни должны быть зеленого цвета и устанавливаться по осевой линии РД с интервалом не более 15 м. На закругленных участках интервал должен быть не более 7,5 м. 5.13.37. Осевые огни схода (выхода) с ВПП являются обязательными на РД, используемых с ВПП точного захода на посадку III категории, и должны располагаться с интервалами (15± 1,5) м. Эти огни со стороны движения к ВПП должны быть зеленого цвета, а с ВПП - чередующиеся желто-зеленого цвета. Интервал между огнями должен быть (15±1,5) м, а на закруглениях РД - не более 7,5 м. Огни быстрого схода желто-зеленого (переменного) цвета должны располагаться с интервалом (15± 1,5) м вдоль осевой линии ВПП на протяжении не менее 60 м до начала закругленного участка выхода на РД и по осевой линии РД на расстоянии не менее 30 м от линии посадочных огней ВПП. Смещение огней от осевой линии ВПП должно быть (0,75 ± 0,15) м. 5.13.38. Стоп-огни являются обязательными для установки в местах ожидания РД, используемых с ВПП точного захода на посадку III категории. Стоп-огни красного цвета должны быть установлены в количестве не менее пяти поперек РД с интервалом между огнями (3±0,3) м, Линии стоп-огней должны дополняться красными светофорами надземного типа с обеих сторон РД. Примечание. Стоп-огни и красные светофоры могут использоваться как неуправляемые средства в качестве огней защиты ВПП в местах, не входящих в маршруты руления. 5.13.39. Предупредительные огни желтого цвета, предназначенные для предупреждения приближения к перекрестку или месту остановки, должны быть установлены в количестве не менее трех поперек РД с интервалом между ними 1,5 м на расстоянии 30 - 60 м от ближнего края пересекаемой РД. 5.13.40. Уширения ВПП должны быть маркированы желтыми огнями кругового обзора с заглушками со стороны захода на посадку. Интервал между огнями должен быть не более 10 м. Расстояние от края уширения ВПП должно быть не более 3 м. Расположение светосигнального оборудования при смещенном пороге 5.13.41. Схемы расположения светосигнального оборудования при смещенном пороге должны соответствовать рис.5.19, 5.20. Системы ОМИ 5.13.42. Огни приближения между началом ВПП и смещенным порогом могут не устанавливаться. При смещении порога более чем на 300 м световой горизонт заменяется двумя фланговыми горизонтами, расположенными на расстоянии (300±12) м от смещенного порога ВПП. Внутренний огонь фланга должен устанавливаться на линии посадочных огней. Каждый фланговый горизонт должен иметь длину (10± 1) м и состоять не менее чем из пяти огней. 5.13.43. Посадочные огни между началом ВПП и смещенным порогом должны излучать красный свет в направлении захода на посадку, а в случае использования этого участка ВПП для взлета - желтый свет в обратном направлении. Первый посадочный огонь красного цвета устанавливается у конца ВПП. При отсутствии огней приближения на этом участке рекомендуется устанавливать к каждому посадочному огню по одному дополнительному посадочному огню рядом с основным огнем, излучающему красный свет только в направлении захода на посадку. При смещении порога на 120 м и менее посадочные огни между концом ВПП и смещенным порогом не устанавливаются. 5.13.44. Входные огни должны устанавливаться на месте смещенного порога в виде двух фланговых горизонтов [каждый должен иметь длину (10±1)) м и состоять не менее чем из пяти огней]. 5.13.45. Ограничительные огни должны устанавливаться у конца ВПП двумя группами, не менее трех арматур в группе с интервалом между огнями (3± 0,31) м. 5.13.46. Расположение огней в дополнение к пп.5.13.42 - 5.13.45 должно соответствовать пп.5.13.9, 5.13.10. Системы ОВИ 5.13.47. Огни приближения и световых горизонтов на участке ВПП от ее начала до смещенного порога, входные и ограничительные огни должны быть установлены по схемам, приведенным на рис.5.20, с использованием огней углубленного типа соответствующей силы света. Входные огни дополняются двумя фланговыми горизонтами по пять огней в группе шириной (10± 1) м. Примечание. Допускается установка огней приближения по схеме с пятью световыми горизонтами. 5.13.48. Посадочные огни между началом ВПП и смещенным порогом должны излучать красный свет в направлении захода на посадку, а в противоположном направлении - желтый свет. 5.13.49. Расположение огней в дополнение к пп.5.13.47, 5.13.48 должно соответствовать пп.5.13.11 - 5.13.29.              Светоограждение препятствий 5.13.50. На аэродромах круглосуточного действия светоограждение должны иметь все неподвижные объекты, подлежащие дневной маркировке в соответствии с требованиями п.4.2.1 гл.4. (Не публикуется) Допускается отсутствие светоограждения на памятниках и культовых сооружениях, а также на объектах, "затененных" более высоким неподвижным объектом, имеющим светоограждение. Примечание. Применение принципа "затенения" изложено в разд. 3.2 МОС НГЭА. (Не публикуется) 5.13.51. Светоограждению подлежат объекты радиосветотехнического и метеорологического оборудования, расположенные на территории аэродрома. 5.13.52. Препятствия должны иметь световое ограждение на самой верхней части (точке) и ниже через каждые 45 м (не более) ярусами, при этом в верхних точках препятствий должны быть установлены два заградительных огня, работающих одновременно. На дымовых трубах верхние огни должны размещаться ниже обреза трубы на 1,5 - 3,0 м. Заградительные огни, которые устанавливаются на объектах, находящихся на курсах взлета и посадки воздушных судов (ДПРМ, БПРМ, КРМ и т.п.), должны быть размещены на линии, перпендикулярной оси ВПП, с интервалом между огнями не менее 3 м. Огонь должен быть сдвоенной конструкции. Протяженные в горизонтальной плоскости препятствия (здания) должны иметь светоограждение в продольном направлении, при этом, интервал между огнями не должен превышать 45 м. 5.13.53. Количество и расположение заградительных огней должно быть таким, чтобы с любого направления полета было видно не менее двух огней. 5.13.54. Заградительные огни должны быть красного цвета постоянного излучения с силой света во всех направлениях не менее 10 кд. Характеристики светосигнального оборудования 5.13.55. Ступени регулирования яркости огней должны соответствовать процентным долям силы света, указанным в табл.5.9. Примечание. В светосигнальных системах, установленных на некатегорированных направлениях посадки, допускается применение оборудования с характеристиками, указанными в прилагаемой к нему документации. Таблица 5.9 Таблица регулирования яркости огней
|