Учебное пособие Кузнецов Электронные приборные системы. Руководство по техниче ской эксплуатации, разработанное опытным конструкторским бюро под общей редак цией Г. В. Новожилова. При этом оно подверглось существенной методической обра ботке
 Скачать 3.01 Mb.
|
|
Включение системы и подготовка ее к работе. Включение системы произво- дится выключателем “КИСС ЛЕВЫЙ БОРТ“, “КИСС ПРАВЫЙ БОРТ” с одновремен- ным включением охлаждения (выключатель) “ОБДУВ РЭО, 1-2, 3-4” (на панели “224”). Работа КИСС должна проводиться при включенной системе СКВ. При включении питания на левом ИМ индицируется мнемокадр К1 "ОСНОВ- НЫЕ ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЕЙ", а на правом - К2 "ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ПА- РАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЕЙ". Для подготовки системы к работе необходимо: убедиться в том, что кнопочные переключатели “ПУИ ОТКЛ”, “РЕЗЕР КА- НАЛ” и “ВЫБОР ИМ” на левом и правом ПУИ не утоплены; установить необходимую яркость подсвета кнопок и надписей на левом и правом ПУИ регулятором “ОСВЕЩЕНИЕ ПРИБОРОВ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЗОНЫ” (левая панель ПДЛ); отрегулировать яркость изображения с левого ПУИ на левом ИМ, с правого – на правом. Контрольные вопросы 1. Для чего предназначена система КИСС? 2. Выдачу какой информации обеспечивает КИСС? 3. Где отображается информация и с помощью чего осуществляется управление? 4. В каком случае срабатывает ЦСО и звучит сигнал «Гонг»? 5. Как вызывается информация об отказах и результатах контроля? 6. Состав системы КИСС. 7. Где размещаются блоки КИСС? 8. Назначение блока БПС. 9. Назначение блока БВУ. 10. Назначение блока БФИ. 11. Назначение индикатора ИМ. 12. Назначение пульта ПУИ. 13. Как система разделена по каналам? 14. С какой целью и как происходит реконфигурация системы? 15. В каком виде КИСС принимает информацию? 16. Какие сигналы принимает БПС? 17. Какие сигналы принимает БВУ? 18. Какие сигналы принимает БФИ? 19. Как определяется приоритет сигнала? 20. Как определяется приоритет в пределах одной категории? 21. Когда выдается сигнал "ЗАПУСК ЦСО"? 22. Когда снимается сигнал "ИСПРАВНОСТЬ КИСС" и что при этом происходит? 23. В каком случае выдается звуковой тональный сигнал "ГАИ"? 24. В каком случае выдается звуковой тональный сигнал "Кавалерийская атака"? 38 25. В каком случае выдается звуковой тональный сигнал "Гонги"? 26. В каком случае выдается зуммер прерывистый и как его прекратить? 27. Что происходит при отказе БВУ? 28. Какие операции можно произвести с ПУИ? 29. Как передается информация о состоянии кнопок ПУИ? 30. Что происходит при отказе ИМ? 31. Что происходит при отказе БФИ? 32. Для чего нужна кнопка "РЕЗЕР КАНАЛ" на ПУИ? 33. Где, кроме КИСС, отображается информация о состоянии систем и двигателей? 34. Сколько систем (согласно разделам РЭ) подключены к КИСС? 35. Сколько существует мнемокадров КИСС? 36. Как мнемокадры КИСС распределены между системами? 37. Для чего предназначен ЦСО? 38. В каком случае ЦСО гаснет? 39. В каком случае срабатывает РИ? 40. Когда КИСС считается отказавшей? 41. Как сигнализируется отказ КИСС? 42. Где можно узнать, какие блоки КИСС отказали? 43. Какие дискретные сигналы подаются на БПС? 44. Какие виды аналоговых сигналов подаются на БПС? 45. Какие зоны существуют в электрическом соединителе типа S600? 46. Какую маркировку имеют сигнальные и силовые контакты? 47. Как подключаются к БПС датчики дискретных сигналов? 48. Как подключаются к БПС датчики аналоговых сигналов? 49. Как подключаются к БВУ датчики дискретных сигналов? 50. Как подключаются к БВУ кодовые линии связи (КЛС)? 51. Как подключается БФИ? 52. Какие модули входят в состав ИМ? 53. Устройство лицевой панели ПУИ. 54. Назначение кнопки ДВ ОСН. 55. Назначение кнопки ДВ ВСП. 56. Назначение кнопки УПР. 57. Назначение кнопки ГС. 58. Назначение кнопки СЭС. 59. Назначение кнопки ТОПЛ. 60. Назначение кнопки СКВ СРД. 61. Назначение кнопки ТОРМ. 62. Назначение кнопки ДВЕРИ. 63. Назначение кнопки ВСУ. 64. Назначение кнопки СБРОС. 65. Назначение кнопки ВОЗВР. 66. Назначение кнопки Х. 67. Назначение кнопки СОСТ. 68. Назначение кнопки Х СОСТ. 69. Назначение кнопки СБРОС СОСТ. 70. Назначение кнопки ТЕСТ ВЗЛЕТ. 71. Назначение кнопки ПУИ ОТКЛ. 72. Назначение кнопки ВЫБОР ИМ. 73. Назначение кнопки РЕЗЕРВ КАНАЛ. 74. Назначение кнопки КОНТР. 75. Количество строк и знакомест на экране ИМ. 76. В каком порядке следуют аварийные сообщения? 77. В каком порядке следуют уведомляющие сообщения? 78. Что происходит, если информация не поместилась на экране ИМ? 79. Как вызвать информацию из ДЗУ? 80. Какие виды сигналов содержит список кадра "СОСТОЯНИЕ"? 81. Как вызвать кадр "СОСТОЯНИЕ"? 82. Как кадр "СОСТОЯНИЕ" отображается на кадрах двигателя? 83. Как происходит отображение кадра "СОСТОЯНИЕ"? 84. Как происходит просмотр сигналов? 85. Как происходит ускоренный просмотр сигналов? 86. Как происходит отображение незапоминаемых и запоминаемых сигналов? 87. Как происходит пропадание - появление сигналов? 39 88. Как происходит стирание сигналов? 89. Какая дополнительная информация записывается в ДЗУ? 90. Режимы работы КИСС. 91. Как включить режим расширенного контроля? 92. Чем режим расширенного контроля отличается от режима текущего контроля? 93. Для чего используются результаты штатного контроля? 94. Что происходит в режиме расширенного контроля? 95. Как включить КИСС? 96. Как подготовить КИСС к работе? 4. СИСТЕМА ИНДИКАЦИИ И СИГНАЛИЗАЦИИ С ПОМОЩЬЮ КИСС 4.1. Система индикации и сигнализации о состоянии дверей и люков Информация о состоянии дверей и люков выводится на два экрана индикатора ИМ КИСС (рис. 4.1). Экраны расположены на панели приборной доски пилотов. Информация на экраны может выводиться в виде следующих типов: на мнемокадре "ДВЕРИ" в виде надписи "ДВЕРЬ НЕ ЗАКРЫТА" и в виде надписи, сигнализирующей о незакрытом положении конкретной двери, например, "2 ВХОДНАЯ ДВЕРЬ НЕ ЗАКРЫТА". Рис. 4.1. Мнемокадр «ДВЕРИ» Мнемокадр "ДВЕРИ" вызывается вручную на экране ИМ нажатием соответ- ствующей экрану кнопки "ДВЕРИ" (центральный пульт самолета) на любом этапе по- лета, а также в соответствии с "Картой контрольных проверок" на этапе стоянки само- лета у перрона и перед взлетом. Мнемокадр представляет собой контур самолета с обозначенными дверями и люками в виде прямоугольников, а также буквенному обозначению положения планок надувных трапов. А – зеленый, автоматический режим; Р – белый, ручной режим; Х – желтый, неисправности в системе. Каждый прямоугольник или буква соответствует дискретному сигналу от конце- вых выключателей положения двери, люка или планки надувного трапа. Первый замок входных и аварийных дверей, двери кухни, а также двери грузо- отсека № 3 обозначается передним по полету прямоугольником, второй – задним. Пра- 40 вый и левый замки люка отсека ВСУ определяются соответствующими прямоугольни- ками по полету. Для грузовых дверей замок соответствует правому прямоугольнику, фиксаторы – левому. Закрытому положению дверей (замков, фиксаторов) соответствует зеленый цвет прямоугольников, незакрытому – желтый. Незакрытому положению грузовых дверей и двери кухни соответствует красный цвет прямоугольников. Надпись "ДВЕРЬ НЕ ЗАКРЫТА" появляется на экране автоматически на этапе руления, пробежки, захода на стоянку (обжатое положение стоек шасси, РУД в поло- жении меньше взлетного режима) при поступлении любого из двух дискретных сигна- лов от концевых выключателей сигнализации незакрытого положения дверей. Автоматическое представление на экране надписи о незакрытом положении конкретной двери осуществляется на этапах взлета, набора высоты, полета по маршру- ту, снижения, посадки (стойки шасси не обжаты) только при поступлении обоих сигна- лов от концевых выключателей сигнализации незакрытого положения дверей. Напри- мер: при поступлении в полете дискретных сигналов "1-й замок 2-й входной двери не закрыт" и "2-й замок 2-й входной двери не закрыт" на экране автоматически появляется надпись "2 ВХОДНАЯ ДВЕРЬ НЕ ЗАКРЫТА". Также для привлечения внимания экипажа к появлению на экране предупре- ждающих надписей осуществляются следующие сообщения: загорается табло ЦСО на приборной доске пилотов, которое горит в режиме проблеска; раздается звуковой сигнал (гонг). Кроме того, на пультах управления грузовыми дверями № 1, 2 и дверью кухни имеются световые табло для контроля за работой двери. Сигнализация о незакрытой второй входной двери показана на рис. 4.2. Контрольные вопросы 1. Что из себя представляет мнемокадр «ДВЕРИ»? 2. Какая информация выводится на мнемокадр «ДВЕРИ»? 3. Как вызвать мнемокадр «ДВЕРИ»? 4. Как изображаются передний и задний замки входных и аварийных дверей? 5. Как изображаются левый и правый замки люка отсека ВСУ? 6. Как изображаются замки и фиксаторы грузовых дверей? 7. Как изображается закрытое и незакрытое положение? 8. В каком случае появляется надпись "ДВЕРЬ НЕ ЗАКРЫТА"? 9. В чем отличие появления надписи "ДВЕРЬ НЕ ЗАКРЫТА" на разных этапах полета? 10. Как дополнительно привлекается внимание экипажа, если "ДВЕРЬ НЕ ЗАКРЫТА"? 11. Как осуществляется контроль за грузовыми дверями и дверями кухни? 41 Рис. 4.2. СИГНАЛИЗАЦИЯ В КАБИНЕ ЭКИПАЖА (на примере незакрытой второй входной двери) 4.2. Система индикации и сигнализации системы управления самолетом Общие сведения. На экранах КИСС по сигналам, получаемым от датчиков, установленных в каналах управления, высвечивается информация о положении по- верхностей управления (мнемокадр "УПР"), а также об отказах в системе управления. Текстовая информация выдается на экраны КИСС автоматически в кадр основных па- раметров двигателя, а также в кадр "СОСТ", с запоминанием или без запоминания. По- дробное состояние системы управления дается в мнемокадре "УПР". Информация об отказах в большинстве случаев сопровождается звуком гонга и проблеском ЦСО, а в отдельных случаях и речевой информацией. Некоторая информация об отказах дубли- руется на мнемокадре "УПР". Мнемокадр "УПР" и фрагмент кадра "ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕ- ЛЕЙ" показаны на рис. 4.3 и 4.4. Мнемокадр "УПР" вызывается на левый или правый экран КИСС путем нажатия кнопки "УПР" на левом или правом пульте управления КИСС. Рамка с надписью "УПР" и контур самолета отображаются голубым цветом. Оцифровка шкал отображается белым цветом. 42 Стрелки всех указателей и шкалы интерцепторов, предкрылков, закрылков бело- го цвета, причем углы отклонения интерцепторов, закрылков и предкрылков отобра- жаются столбиками белого цвета, длина которых пропорциональна углу отклонения поверхности. Указатели (планки) загрузки каналов РН и элеронов белого цвета. Шкалы элеронов, РН, РВ, стабилизатора белого цвета. Рис. 4.3. МНЕМОКАДР "УПР" Рис. 4.4. ФРАГМЕНТ КАДРА “ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЕЙ” 43 Индекс ручки управления предкрылками и закрылками на фрагменте "УПР" на кадре "ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЕЙ" отображается квадратами зеленого цвета. На кадре двигателей индицируются углы отклонения 0°, 3°, 25° предкрылков и 0°, 2°,3°, 10°, 25°, 40° закрылков и надписи ПКР, ЗАКР, СТАБ – голубого цвета. Риски на шкалах при чтении сверху вниз или слева направо соответствуют уг- лам: внешние элероны -13°, 0°, +5° внутренние элероны -23°, 0°, +10°, +23° интерцепторы 30°, 0° руль высоты -25°, 0°, +15° руль направления -27°, 0°, +27° предкрылки 0°, 25° стабилизатор -12°, 0°, +2° загрузка по крену, кгс -8,3, 0, +8,3 загрузка по курсу, кгс -32, 0, +32 закрылки 0° 40° На мнемокадре "УПР" отображается также положение ручки управления за- крылками и предкрылками в виде треугольников зеленого цвета. Положение стабили- затора высвечивается также цифрой белого цвета через каждые 0,1°. При наличии сигнала "ЗАКР РАССОГЛАСОВ" столбики шкалы закрылков окрашиваются в красный цвет. Сообщение "ЗАКР НЕ УБРАНЫ" появляется с задержкой ≈100 с. Если закрылки в течение ≈100 с после установки ручки управления в 0° не уберутся, то мнемоэлемент 0° окрашивается в желтый цвет. Аналогичная индикация будет при установке закрыл- ков в 2°, 3°, 10°, 25°, 40°. На шкале РН имеются подвижные риски, определяющие предельные углы от- клонения РН для данного положения механизма Кш. Индикация загрузки в канале РН производится перемещением вертикального указателя вправо-влево, в канале элеронов – качанием горизонтального указателя во- круг центра. На пробеге после выпуска тормозных щитков на мнемокадре "УПР" появляется шесть квадратов зеленого цвета. При случайном выпуске тормозных щитков в воздухе изображение тормозных щитков желтого цвета. При сбросе мнемокадра "УПР" положение закрылков и стабилизатора может быть определено по резервным индикаторам, а предкрылков – по табло "ПРЕДКР ВЫ- ПУЩ" на правой панели приборной доски пилотов. На земле положение стабилизатора, кроме того, может быть определено по шка- лам на поверхности фюзеляжа. На мнемокадре "УПР" также находятся элементы сигнализации шасси. Перед взлетом при нажатии и удержании кнопки "ТЕСТ ВЗЛЕТ" отображается информация "КОНТРОЛЬ ВЗЛЕТА" (зеленого цвета) при нормальном состоянии взлетной механизации или информация "К ВЗЛЕТУ НЕ ГОТОВ" (красного цвета, гонг, ЦСО) с указанием причины отказа: "МЕХАН НЕ ВЫПУЩ" – закрылки или предкрылки не выпущены во взлет- ное положение; "ТЩ НЕ УБРАНЫ" – не убрана хотя бы одна секция тормозных щитков или хотя бы один гидроцилиндр не заперт в убранном положении внутренним механиче- ским замком; "ИНТЕРЦ НЕ УБРАНЫ" – отклонена ручка "ИНТЕРЦЕПТОРЫ"; 44 "СТАБ НЕ ОТКЛОНЕН" – стабилизатор находится в диапазоне углов от +2° до –1°, что не соответствует взлетному положению; "СТ ТОРМ НЕ ОТКЛ" – система торможения шасси не отключена; "РУ НЕ ВКЛ НА ПЕД" – рычаг управления не включен на педали. Под информацией "К ВЗЛЕТУ НЕ ГОТОВ" высвечивается и причина, например: "СТАБ НЕ ОТКЛОНЕН" желтого цвета. Информация "ШТУРВАЛЫ РАСЦЕП" (желтого цвета, гонг) индицируется при расцеплении штурвалов по каналу крена с помощью переключателя "АВАР РАЗЪЕД ЭЛЕР". Информация "ЭЛ САЗ НЕТ РЕЗ" (желтого цвета, гонг, ЦСО) – индицируется при отказе одного канала системы автоматической загрузки (САЗ). Управление по кре- ну полностью сохраняется. Информация "ЭЛ САЗ" (желтого цвета, гонг, ЦСО) – индицируется при отказе обоих каналов САЗ по крену. Рулевые агрегаты САЗ по каналу крена отключаются от проводки управления. При переходе на резервное управление эффективность управле- ния полностью сохраняется. Информация "ЭЛ САЗ ОТКЛ" (желтого цвета, гонг, ЦСО) – индицируется при отключении обоих каналов САЗ. Информация "ЭЛ ПРОВОД ЗАКЛИН" (красного цвета, гонг, ЦСО) – индициру- ется при заклинивании проводки на участке от штурвалов до развязывающих пружин- ных цилиндров. Информация "РН САЗ НЕТ РЕЗ" (желтого цвета, гонг, ЦСО) – индицируется при отказе одного канала САЗ по курсу. Управление по курсу полностью сохраняется. Информация "РН САЗ" (желтого цвета, гонг, ЦСО) – индицируется при отказе обоих каналов САЗ по курсу. Рулевые агрегаты САЗ по каналу курса отключаются от проводки управления. При переходе на резервное управление эффективность управле- ния полностью сохраняется. Информация "РН САЗ ОТКЛ" (желтого цвета, гонг, ЦСО) – индицируется при отключении обоих каналов САЗ по курсу. Информация "РН ПРОВОД ЗАКЛИН" (красного цвета, гонг, ЦСО) – индициру- ется при заклинивании проводки управления РН. Информация "РВ КОЛОНК РАСЦЕП" (желтого цвета, гонг, ЦСО) – индициру- ется при расцеплении колонок штурвалов с помощью переключателя "АВАР РАЗЪЕД РВ" одновременно с информацией "РВ ПРОВОД РАСЦЕП". Информация "РВ ПРОВОД РАСЦЕП" (желтого цвета, гонг, ЦСО) – индицирует- ся при расцеплении проводок с помощью переключателя "АВАР РАЗЪЕД РВ" одно- временно с информацией "РВ КОЛОНК РАСЦЕП". Информация "РВ САЗ НЕТ РЕЗ" (желтого цвета, гонг, ЦСО) – индицируется при отказе одного канала САЗ по тангажу. Информация "РВ САЗ" (желтого цвета, гонг, ЦСО) – индицируется при отказе обоих каналов САЗ по тангажу. Рулевые агрегаты САЗ по тангажу отключаются от проводки управления. При переходе на резервное управление эффективность управле- ния полностью сохраняется. Информация "РВ САЗ ОТКЛ" (желтого цвета, гонг, ЦСО) – индицируется при отключении обоих каналов САЗ по тангажу. Информация "РВ ПРАВ ВНЕШ ЗАКЛИН" (желтого цвета) или "РВ ЛЕВ ВНЕШ ЗАКЛИН" – индицируется при заклинивании штока рулевого привода или проводки на участке от рулевого привода до развязывающего пружинного цилиндра соответствую- щей внешней секции после нажатия кнопки "СОСТ" на пульте управления КИСС. Нажатие кнопки "СОСТ" производится при наличии следующих признаков от- каза: при отклонении штурвала появляются дополнительные усилия, эффективность управления по тангажу уменьшается (на 25 %). 45 Аналогичный отказ внутренних секций РВ определяется по остановке соответ- ствующей стрелки положения РВ на мнемокадре "УПР". Информация "РВ ПРАВЫЙ ЗАКЛИН" (желтого цвета, гонг, ЦСО) или "РВ ЛЕ- ВЫЙ ЗАКЛИН" – индицируется при заклинивании проводки на участке от развязыва- ющих пружинных цилиндров до рулевого агрегата САЗ (по правому или левому борту). При переходе на ручное управление эффективность продольного управления снижается вдвое, при отклонении штурвала появляются дополнительные усилия. Информация "РВ ПРОВОД ЗАКЛИН" (красного цвета, гонг, ЦСО) – индициру- ется при заклинивании проводки на участке от развязывающих пружинных цилиндров (у рулевых агрегатов САЗ) до штурвалов. При попытке отклонить штурвалы резко воз- растают усилия. При отказе в режиме автоматического управления автопилот автома- тически отключается с сигнализацией о его отказе. Информация "СТАБ ОСН НЕТ РЕЗ" (желтого цвета, гонг, ЦСО) – индицируется при отказе одной пары каналов системы СРП. Управление стабилизатором сохраняется. Информация "СТАБ ОСН" (желтого цвета, гонг, ЦСО) – индицируется при отка- зе обеих пар каналов системы СРП, стабилизатор останавливается. Информация "ЗАКР ОДИН КАНАЛ" (желтого цвета, гонг, ЦСО) – индицируется при отказе одного канала СПЗ. Информация "ЗАКР ОСН" (желтого цвета, гонг, ЦСО) – индицируется при отка- зе обоих каналов системы СПЗ, закрылки останавливаются. Управление предкрылками при резервном управлении закрылками – с помощью ручки управления закрылками и предкрылками. Система СПЗ отключается. Информация "ЗАКР V ВЕЛИКА" (желтого цвета, гонг, ЦСО) – индицируется при увеличении скорости полета с выпущенной механизацией выше допустимой. Информация "ЗАКР РАССОГЛАСОВ" (красного цвета, гонг, ЦСО) – индициру- ется при несимметричном отклонении левых и правых секций закрылков (с разницей более 2°) или при симметричной, но быстрой уборке закрылков, или при несоответ- ствии направления движения закрылков положению ручки управления закрылками. Включаются тормоза, рулевой привод, и закрылки останавливаются. Сопровож- дается речевой информацией "ЗАКРЫЛКИ РАССОГЛАСОВАНИЕ". При резервном управлении закрылками рулевой привод продолжает работать. Информация "ЗАКР НЕ УБРАНЫ" (желтого цвета) – индицируется в случае, ес- ли ручка управления закрылками и предкрылками находится в крайнем переднем по- ложении, а закрылки не убраны (δ закр > 0°). Рулевой привод останавливается. Информация "ЗАКР ОСТАНОВ" (красного цвета, гонг, ЦСО) – индицируется по сигналу муфт предельных нагрузок, встроенных в редукторы винтовых механизмов за- крылков, в случае превышения допустимых нагрузок на трансмиссию. При следящем режиме управления рулевой привод закрылков останавливается, при резервном про- должает работать. Информация "ЗАКР ТОРМ ЛЕВ" или "ЗАКР ТОРМ ПРАВ" (желтого цвета, ЦСО) – индицируется при ложном включении одного (левого или правого) тормоза трансмиссии закрылков. Закрылки продолжают перемещаться, рассогласования в по- ложении левых и правых секций нет. Информация "ИНТЕРЦ НЕТ РЕЗ" (желтого цвета, гонг, ЦСО) – индицируется при отказе двух каналов системы СДУ, работает один канал. Управление интерцепто- рами сохраняется в полном объеме. Информация "ИНТЕРЦ" (желтого цвета, гонг, ЦСО) – индицируется при отказе всех трех каналов системы СДУ, интерцепторы при этом автоматически убираются. Информация "ИНТЕРЦ НЕ УБРАНЫ" (желтого цвета, гонг, ЦСО) – индициру- ется в полете, если ручка "ИНТЕРЦЕПТОРЫ" отклонена и закрылки не убраны, но при этом угол отклонения ручки по шкале не равен 10° или δ закр < 25°. 46 Информация "ИНТЕРЦ ПРАВ (ЛЕВ) ЗАКЛИН" (желтого цвета, гонг, ЦСО) – индицируется при заклинивании механической проводки соответственно правых (ле- вых) интерцепторов. Информация "ТЩ ЗАПРЕТ АВТ" (желтого цвета, гонг, ЦСО) – индицируется при запрете автоматического выпуска тормозных щитков. Информация "ТЩ ЛЕВ (ПРАВ) НЕ УБРАН" (желтого цвета) индицируется, если не убран тормозной щиток или гидроцилиндр щитка не установлен на внутренний ме- ханический замок. На вызванном мнемокадре "УПР" изображение неубранного тор- мозного щитка окрашено в желтый цвет. Информация "ПКР НЕ УБРАНЫ" (желтого цвета) – индицируется, если ручка управления закрылками и предкрылками находится в крайнем переднем положении, а предкрылки в выпущенном (δ предкр > 0°). Рулевой привод останавливается. Информация "ПКР ОСТАНОВ" (красного цвета, гонг, ЦСО) индицируется по сигналу муфт предельных нагрузок, встроенных в редукторы винтовых механизмов предкрылков, в случае превышения допустимых нагрузок на трансмиссию. Рулевой привод останавливается. |