Учебное пособие Кузнецов Электронные приборные системы. Руководство по техниче ской эксплуатации, разработанное опытным конструкторским бюро под общей редак цией Г. В. Новожилова. При этом оно подверглось существенной методической обра ботке
 Скачать 3.01 Mb.
|
|
Контрольные вопросы 1. Решение каких задач обеспечивает система автоматического управления и контроля СКВ? 2. Что индицируется на мнемокадре СКВ и как его вызвать? 3. Как определяется принадлежность кадра к системе СКВ? 4. Как обозначаются подсистемы отбора воздуха от двигателей? 5. Что индицируется при отключенном отборе воздуха? 6. Что индицируется при включенном отборе на запуск? 7. Как индицируется отсутствие сигнала на запуск? 8. Как индицируется отключенный отбор воздуха? 9. Как изменяется положение и цвет символов заслонок отбора воздуха на СКВ? 10. Как индицируется неисправное состояние подсистемы СКВ? 11. Как индицируется температура в линиях отбора горячего воздуха? 12. Как изменяется положение и цвет символов заслонок кольцевания? 13. Как индицируется включенный и отбор воздуха от ВСУ? 14. Как изменяется положение и цвет символов заслонок ТХУ? 15. Как индицируется расход воздуха в линии отбора воздуха? 76 16. Как индицируется температура в линиях холодного воздуха? 17. Как изменяется положение и цвет символов заслонок теплых линий? 18. Как индицируется температура в линиях теплого воздуха? 19. Как индицируется температура воздуха в "теплом" коллекторе? 20. Как индицируется положение предохранительного клапана коллектора теплого (холодного) воз- духа? 21. Как индицируется температура в линиях подачи воздуха соответственно в кабину экипажа, в зо- ны салонов? 22. Как индицируется автоматическое отключение подачи воздуха в кабину экипажа? 23. Как индицируется температура воздуха в кабине экипажа, в салонах 1, 2, 3? 24. Как индицируется работа системы увлажнения воздуха в кабине экипажа? 25. Как индицируется режим отбора экономичный? 26. Как индицируется работа автономной системы рециркуляции? 27. Каково исходное состояние линий на мнемокадре? 28. При каких условиях цвет линий .11–.14 меняется на зеленый? 29. При каких условиях цвет линий .15–.17 меняется на зеленый? 30. При каких условиях цвет линий .18–.21 меняется на зеленый? 31. При каких условиях цвет линий .22–.23 меняется на зеленый? 32. При каких условиях цвет линий .24–.27 меняется на зеленый? 33. При каких условиях цвет линий .28 меняется на зеленый? 34. При каких условиях цвет линий .29 меняется на зеленый? 35. При каких условиях цвет линий .30 меняется на зеленый? 36. Как дублируется информация о состоянии элементов СКВ и об отказах системы? 37. Как можно узнать об автоматически не индицированных отказах? 38. Где, кроме КИСС, можно узнать о состоянии СКВ? 39. Как можно получить информацию о работе системы регулирования давления? 40. Как индицируются отклонения параметров давления в кабине от нормы? 41. Как индицируется подход к опасным отклонениям давления в кабине от нормального? 42. Что делается для привлечения внимания экипажа к экрану КИСС? Рис. 4.21. КАДР СОСТОЯНИЯ СРД, ВЫЗЫВАЕМЫЙ НА ЭКРАН КИСС КНОПКОЙ "СКВ, СРД" НА ПУИ КИСС 77 Рис. 4.22. ИНФОРМАЦИЯ О ТЕКУЩИХ ПАРАМЕТРАХ В КАБИНЕ НА ДВИГА- ТЕЛЬНОМ КАДРЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ПАРАМЕТРОВ 4.8. Система индикации и сигнализации ВСУ Левый экранный индикатор КИСС. На левом экране отображается информа- ция в виде надписей об аварийных отказах и неисправностях ВСУ, а также предупре- ждающая информация (рис. 4.23). Дискретные команды на высвечивание надписей об аварийных отказах и неисправностях ВСУ поступают от блока защиты двигателя БЗД-10, а на высвечивание надписей, несущих предупреждающую и уведомляющую информацию, от соответствующих сигнализаторов и датчиков. Вся указанная инфор- мация автоматически индицируется на экране в очередности, зависящей от категории данной информации. Аварийная информация всегда появляется над предупреждающей (табл. 4.8). Таблица 4.8 Аварийная информация (надписи красного цвета) Текст сообщения Откуда поступает дис- кретный электрический сигнал Предельные значения параметров Примечание "ВСУ N ТК ПРЕДЕЛ" Блок защиты двигателя БЗД-10 Частота вращения рото- ра турбокомпрессора N ТК ≥ 103% Высвечивание надписи сопровождается звуком гонга и загоранием ЦСО красного цвета "ВСУ N ТС ПРЕДЕЛ" Блок защиты двигателя БЗД-10 Частота вращения рото- ра свободной турбины N ТС ≥ 102% Высвечивание надписи сопровождается звуком гонга и загоранием ЦСО красного цвета "ВСУ ТВГ ПРЕДЕЛ" Блок защиты двигателя БЗД-10 Температура выходя- щих газов ТВГ ≥ 720°С и ≥ 500°С при n ТК ≤ 38% Высвечивание надписи сопровождается звуком гонга и загоранием ЦСО красного цвета "ВСУ ВИБР ПРЕДЕЛ" ИС-50П Б-1 Больше 80 мм/с То же 78 Рис. 4.23. ИНДИКАЦИЯ О ВСУ Таблица 4.9 Предупреждающая информация Текст сообщения Категория сообщения и цвет Откуда поступает дискретный элек- трический сигнал Значения параметров Примечание "ВСУ ТОПЛ ФИЛЬТР" П Желтый Сигнализатор пе- репада давления СП-0,4ЭТ Перепад давления топлива на входе и выходе фильтра тон- кой очистки более 0,4 кгс/см 2 Высвечивание надписи сопровождается звуком гонга и загоранием ЦСО желтого цвета "ВСУ СТРУЖК МАСЛЕ" П Желтый Сигнализатор стружки То же "ВСУ Р ТОПЛ МАЛО" П Желтый МСТВ-0,3А То же "ВСУ НАДЕЖ- НОСТЬ" П Желтый БЗД-10 То же "ВСУ МАСЛА МАЛО" П Желтый БЗД-10 Количество масла менее 8 л То же "ВСУ МАСЛА МНОГО" П Желтый БЗД-10 Количество масла более 15 л То же "ВСУ ВИБР ВЕ- ЛИКА" П Желтый ИВ-50П-Б-1 Уровень вибрации более 80 мм/с То же "ВСУ Р МАСЛА МАЛО" П Желтый БЗД-10 Давление масла в системах смазки ро- торов ТК, СТ и ПК Р м ≤ 1,5 кгс/см 2 То же "ВСУ Т° МАС- ЛА" П Желтый БЗД-10 Температура масла Т м ≥ 110 °С То же 79 Правый экранный индикатор КИСС. На правом экране индикатора КИСС отображается информация о работе ВСУ в виде мнемокадра (рис. 4.23). На кадре изоб- ражаются следующие основные параметры двигателя ВСУ: частота вращения ротора турбокомпрессора – шкала N ТК ; частота вращения ротора свободной турбины – шкала N ТС; температура выходящих газов за турбиной компрессора – шкала ТВГ; вибрация турбокомпрессора - шкалы “Вибрация” ТК, ТС, ПК; вибрация свободной турбины - шкалы “Вибрация” ТК, ТС, ПК; вибрация приводного компрессора - шкалы “Вибрация” ТК, ТС, ПК; температура масла на входе в двигатель ВСУ – шкала Т м ; уровень масла в масляном баке – шкала Q м ; давление масла в системе смазки турбокомпрессора и свободной турбины – шкалы "Р м "; давление масла в системе смазки приводного компрессора – шкалы ТК, ТС. Каждый из указанных параметров индицируется в виде столбиков и цифр зелено- го цвета. Предельные значения этих параметров обозначены метками красного цвета (N ТК , N ТС , ТВГ, Т м , Р м ТК , Р м ТС , Q м ) и желтого цвета (Q м , "Вибрация" ТК, ТС, ПК), при дости- жении которых шкала и цифровое значение параметра окрашиваются в соответствую- щий метке цвет. Риски и цифры шкал – белого цвета. Кроме того, в левой нижней части кадра имеются надписи голубого цвета: "ЗАЖИГАНИЕ", "СТАРТЕР", "ПОС", "КПВ", "ПОДОГРЕВ", "ЭКСТР ЗАП". При наличии сигналов от датчиков рядом появляются соответственно надписи зе- леного цвета: "ВКЛ", "ВКЛ", "ВКЛ", "ОТКР", "ВКЛ", "ИДЕТ". Вызов мнемокадра ВСУ на правый экранный индикатор КИСС производится пу- тем нажатия кнопки "ВСУ" на правом пульте управления индикации (ПУИ). ПРИМЕЧАНИЕ. Отображение информации о режимах работы ВСУ на левом и правом экранных индикаторах КИСС происходит только в том случае, если включен выключатель "ГЛАВ ВЫКЛ" на па- нели ВСУ. Контрольные вопросы 1. Какая информация о ВСУ отображается на левом экране? 2. Откуда поступают дискретные команды на высвечивание надписей об аварийных отказах и не- исправностях ВСУ? 3. Откуда поступают команды на высвечивание надписей, несущих предупреждающую и уведом- ляющую информацию? 4. От чего зависит очередность выдаваемой информации? 5. Откуда поступает сигнал и что означает надпись "ВСУ N ТК ПРЕДЕЛ" и чем она сопровождает- ся? 6. Откуда поступает сигнал и что означает надпись "ВСУ N ТС ПРЕДЕЛ" и чем она сопровождает- ся? 7. Откуда поступает сигнал и что означает надпись "ВСУ ТВГ ПРЕДЕЛ" и чем она сопровождает- ся? 8. Откуда поступает сигнал и что означает надпись "ВСУ ВИБР ПРЕДЕЛ" и чем она сопровожда- ется? 9. Откуда поступает сигнал и что означает надпись "ВСУ СТРУЖК МАСЛЕ" и чем она сопровож- дается? 10. Откуда поступает сигнал и что означает надпись "ВСУ Р ТОПЛ МАЛО" и чем она сопровожда- ется? 80 11. Откуда поступает сигнал и что означает надпись "ВСУ НАДЕЖНОСТЬ" и чем она сопровожда- ется? 12. Откуда поступает сигнал и что означает надпись "ВСУ МАСЛА МАЛО" и чем она сопровожда- ется? 13. Откуда поступает сигнал и что означает надпись "ВСУ МАСЛА МНОГО и чем она сопровожда- ется? 14. Откуда поступает сигнал и что означает надпись "ВСУ ВИБР ВЕЛИКА" и чем она сопровожда- ется? 15. Откуда поступает сигнал и что означает надпись "ВСУ Р МАСЛА МАЛО" и чем она сопровож- дается? 16. Откуда поступает сигнал и что означает надпись "ВСУ Т° МАСЛА" и чем она сопровождается? 17. Какая информация отображается на правом индикаторе КИСС? 18. Что отображается по шкале N ТК ? 19. Что отображается по шкале N ТС ? 20. Что отображается по шкале ТВГ? 21. Что отображается по шкалам “Вибрация” ТК, ТС, ПК? 22. Что отображается по шкале Т м ? 23. Что отображается по шкале Q м ? 24. Что отображается по шкале "Р м ? 25. Что отображается по шкалам ТК, ТС? 26. Как отображаются предельные значения параметров? 27. Что происходит со шкалой при достижении предельных значений параметров? 28. Какая дополнительная информация имеется в левой нижней части кадра? 29. Как производится вызов мнемокадра ВСУ на правый экранный индикатор КИСС? 30. Что является необходимым условием отображения информации о режимах работы ВСУ? 4.9. Система индикации и сигнализации силовой установки Контролируемые параметры работающих двигателей индицируются на следую- щих кадрах: Кадр К1 “ДВ ОСН” основных параметров двигателей. Всегда индицируется на левом экране КИСС. Кадр К2 ”ДВ ВСП” вспомогательных параметров двигателей. Всегда инди- цируется на правом экране КИСС. Кадр "К3" запуска и останова двигателей. Вызывается на правый экран КИСС. Компактный кадр "К4". Автоматически индицируется на исправном экране КИСС при отказе одного из двух экранов КИСС. Управление вызовом кадров производится с двух пультов управления индикаци- ей ПУИ (рис. 4.24). При включении электрического бортового питания автоматически индицируется на левом экране кадр "К1", на правом – "К2". При исправной работе КИСС при повторном нажатии кнопки ДВ ОСН на экран вызывается компактный кадр "К4" по двигателям, а третьим нажатием – кадр "К3" за- пуска и останова двигателей. На кадрах индицируются сигнальные сообщения трех категорий: А – аварийные сигналы, требующие немедленных действий (красного цвета). П – предупреждающие сигналы, требующие немедленного уведомления эки- пажа и возможных последующих действий (желтого цвета). У – уведомляющие сигналы, уведомляющие экипаж о включении резервных или временно работающих систем (зеленого цвета). Сигнальные сообщения о состоянии двигателей на экранах сопровождаются то- нальными звуковыми сигналами (гонгом), а некоторые и речевыми сообщениями. У левого и правого пилотов на приборной доске экипажа установлены ЦСО красного и желтого цвета. 81 Рис. 4.24. ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ И ИНДИКАЦИИ ЛЕВЫЙ При появлении аварийного или предупреждающего сигнала загораются ЦСО красного или желтого цвета. В течение всего полета на обоих экранах КИСС должны индицироваться кадры "К1" и "К2". Описание кадров, индицируемых на экранах КИСС. Кадр "К1" основных па- раметров двигателей (рис. 4.25). На кадре "К1" индицируются следующие основные параметры двигателей: параметры тяги двигателя (МИН – минимально допустимое значение, ТЕК – текущее значение параметра) – в относительных единицах; частота вращения ротора КВД – N2%; частота вращения ротора вентилятора – N1%; температура газа – ТВГºС; угол установки рычага управления двигателем α ºруд – РУД. На кадре "К1" индицируется следующая информация по двигателю: РЕВ – реверс включен; КПВ – клапаны перепуск воздуха открыты; ПОС – ПОС воздухозаборника включена (надписи зеленого цвета); 82 ЭИ ПОС – ПОС планера включена (надписи зеленого цвета); π – параметр тяги двигателя. Цифровое текущее значение π окрашивается в желтый цвет и заключается в желтую рамку, если оно менее минимально допустимого. При текущем значении π, бо- лее минимально допустимого, рамка исчезает, цифровое текущее значение π перекра- шивается в белый цвет. Рис. 4.25. КАДР "К1" ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЕЙ • N2 – частота вращения ротора КВД (рис. 4.26). Рис. 4.26. ИНДИКАЦИЯ N2 При включении реверса двигателя надпись РЕВ желтого цвета при открытом замке РУ и зеленого цвета при полной готовности РУ к работе. Если значение N2 превышает предельное, столбик и цифровое значение пара- метра перекрашиваются в желтый цвет, рамка счетчика перекрашивается в желтый цвет и начинает мигать. Мигание прекращается после отключения ЦСО. • КПВ – клапаны перепуска воздуха (ПС2, ПС1, КВД). Надпись КПВ зеленого цвета появляется у столбика N2, когда открыта любая из групп (ПС2, ПС1, КВД). Надпись ПОС индицируется тогда, когда включена противообледенительная си- стема воздухозаборника двигателя. • N1 – частота вращения ротора вентилятора. 83 В случае превышения допустимого значения параметр окрашивается в желтый цвет и заключается в желтую мигающую рамку. • ТВГ – температура газа за турбиной. При достижении повышенного или предельного значения параметр и рамка окрашиваются соответственно в желтый или красный цвет. Рамка мигает. При превышении в полете предельно допустимого значения над рамкой счетчи- ка красным цветом отображается максимально достигнутое значение ТВГ, которое со- храняется до конца полета (рис. 4.27). Рис. 4.27. ИНДИКАЦИЯ ТВГ • РУД – угол отклонения рычага управления двигателем. При включении обратной тяги параметр заключается в рамку зеленого цвета. На нижнем поле основного кадра в трех фрагментах отображается следующая информация: параметры топливной системы и температуры наружного воздуха или состо- яние механизации самолета; приборная скорость и число М; ограничения по режимам полета, связанные с отказами в системе АСУУ. Фрагмент "ТОПЛИВО" сменяется на фрагмент "УПРАВЛЕНИЕ" при одном из следующих условий: ручка управления закрылками и предкрылками находится не в нулевом поло- жении; закрылки или предкрылки выпущены. В поле над ограничениями автоматически индицируется слово "СОСТ", свиде- тельствующее о появлении в формате "СОСТОЯНИЕ" нового сигнала о состоянии си- стемы, не вызываемого автоматически на сигнальное поле ИМ. После вызова кадра нажатием на ПУИ кнопки "СОСТ" и прочтения информации кадр "СОСТОЯНИЕ" и надпись "СОСТ" снимаются. Кадр "К2" вспомогательных параметров двигателей (рис. 4.28). На кадре "К2" индицируются следующие вспомогательные параметры двигате- лей: скорость вибрации ВИБ ротора КВД двигателя – РКВД, мм/с; скорость вибрации ВИБ ротора вентилятора – РВ, мм/с; мгновенный часовой расход топлива – Gт, кг/ч; давление масла на входе в двигатель – Рм, кгс/см2; температура масла на выходе из двигателя – Тм вых, °С; температура масла на входе в двигатель – Тм вх, °С; количество масла в маслобаке – Qм, л. На кадре "К2" индицируется следующая информация по состоянию КПВ – кла- панов перепуска воздуха: 84 КВД – клапаны перепуска воздуха КВД открыты; ПС1, ПС2 – клапаны перепуска воздуха подпорных ступеней вентилятора от- крыты. Надписи зеленого цвета. ВИБ – вибрация РКВД и РВ (рис. 4.29). Рис. 4.28. КАДР "К2" ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЕЙ Рис. 4.29. ИНДИКАЦИЯ ВИБРАЦИИ Цвет мигающей рамки при повышенном или предельном значении параметра соответствует цвету сигнала (желтый или красный цвет). G т – мгновенный часовой расход топлива. Р м – давление масла на входе в двигатель (рис. 4.30). Рис. 4.30. ИНДИКАЦИЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 85 Тм вых – температура масла на выходе из двигателя. В случае превышения допустимого значения параметр окрашивается в желтый цвет и заключается в желтую мигающую рамку. Тм вх – температура масла на входе в двигатель. Q м – количество масла в баке (рис. 4.31). Рис. 4.31. ИНДИКАЦИЯ КОЛИЧЕСТВА МАСЛА Если количество масла в баке больше или меньше нормы, параметр окрашивает- ся в желтый цвет и заключается в желтую мигающую рамку. КПВ – клапаны перепуска воздуха. Надписи ПС2, ПС1, КВД зеленого цвета по- являются внутри рамки голубого цвета при открытии клапанов. Кадр "К3" запуска и останова двигателей (рис. 4.32). Рис. 4.32. КАДР "К3" ЗАПУСКА И ОСТАНОВА ДВИГАТЕЛЕЙ Кадр "К3" используется только при запуске и останове двигателей. На кадре "К3" индицируются следующие параметры двигателей: частота вращения ротора КВД– N2, %; частота вращения ротора вентилятора– N1, %; температура газа– ТВГ, °С; давление топлива перед форсунками – Рф, кгс/см 2 ; давление масла на входе в двигатель – Рм, кгс/см 2 При давлении масла ниже нормального параметр и мигающая рамка окрашива- ются в желтый цвет. Параметр нормального давления масла белого цвета. 86 КПВ – клапан перепуска воздуха. Информация индицируется аналогично инди- кации КПВ на вспомогательном кадре. Р ст МИН ТЕК – давление воздуха перед стартером (МИН – минимально допу- стимое, ТЕК – текущее давление). Если текущее давление менее минимального, пара- метр давления заключается в желтую мигающую рамку. t сек – текущее значение времени запуска или останова (запуск, холодная про- крутка, запуск на гидромеханике, выбег роторов N1 и N2). На кадре "К3" индицируется следующая информация: Г. ЗАП – двигатель готов к запуску, надписи белого цвета; Г. ХП – готов к холодной прокрутке; надписи белого цвета; Г. ГМ – двигатель на гидромеханике, надписи белого цвета; ЗАП – запуск идет, надписи зеленого цвета; ХП – холодная прокрутка идет, надписи зеленого цвета; ВЫБ – выбег роторов, надписи зеленого цвета. Компактный кадр "К4" (рис. 4.33). Рис. 4.33. КОМПАКТНЫЙ КАДР "К4" ОСНОВНЫХ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЕЙ На кадре "К4" индицируются следующие основные и вспомогательные парамет- ры: N1, N2, ТВГ, Gт, Рм, Тм вых, Qм, ВИБ, РУД. На кадре индицируется следующая информация: ПОС, КПВ. Кадр "КОНТРОЛЬ РЭД" (рис. 4.34). Для проверки исправности РЭД-90 двигателей самолета при техническом об- служивании двигателей предусмотрен вызов на КИСС четырех кадров "КОНТРОЛЬ РЭД": "К5", "К6", "К7" и "К8", для 1, 2, 3 и 4 двигателей, соответственно. Вызов осуществляется последовательным нажатием кнопок "ДВ ВСП". Контроль работоспособности РЭД производится при опробовании двигателя и после замены двигателя или РЭД-90. 87 Рис. 4.34. КАДР НАЗЕМНОЙ ПРОВЕРКИ РЭД ОСНОВНОГО И РЕЗЕРВНОГО КАНАЛОВ На указанных кадрах приведены программные и измеренные РЭД и БСКД пара- метры двигателя и состояние механизации на основном и резервном канале РЭД (надписи на кадре "ОСН" или "РЕЗ"). Постоянные надписи – белого цвета, изменяемые значения параметров – голубого цвета. Кадр "К9" регистрации наработки двигателей (рис. 4.35). Рис. 4.35. КАДР "К9" РЕГИСТРАЦИИ НАРАБОТКИ ДВИГАТЕЛЕЙ НА ЗЕМЛЕ И В ПОЛЕТЕ В программу КИСС введена функция регистрации наработки двигателей. Кадр "К9" наработки вызывается на экран КИСС после завершения рейса кнопкой "ДВ ВСП" (на остановленном двигателе) после пятого нажатия. |