Формирование технических параметров систем постоянного тока в системе
КИСС. Формирование сигналов относительной мощности блоков ВУ в системе КИСС осуществляется путем измерения токов нагрузки, значения которых пропорциональны отдаваемой мощности, так как напряжение блоков практически имеет одну и ту же ве- личину. Нормальное значение тока блока ВУ соответствует 100А.
Значения ЭДС батарей и напряжений на шинах распределительных устройств снимаются непосредственно с шин батарей и шин ЦРУ (РУ, ХРУ).
Контрольные вопросы
1. Что индицируется на двух мнемокадрах ("СЭС" № 1 и "СЭС" № 2)?
2. Как осуществляется сигнализация об отказах СЭС?
3. Как получить информацию в виде текста об отказавшем блоке или приборе СЭС?
4. Как происходит регистрация параметров СЭС?
5. Какие основные технические параметры СЭС индицируются на ИМ?
6. Что индицируется на мнемокадре "СЭС" № 1 – "СТРУКТУРА"?
7. Как индицируется состояние генератора двигателя и линии, соединяющей его контур с шиной подсистемы?
8. Как индицируется состояние привода генератора и линии, соединяющей его контур с контуром генератора?
9. Как индицируется состояние генератора ВСУ и линии, соединяющей его контур с шиной подси- стемы?
10. Как индицируется состояние наземного электроисточника (РАП) и линии, соединяющей его контур с шиной подсистемы?
11. Как индицируется состояние шины подсистем переменного тока?
12. Как индицируется мнемознак объединения подсистем?
13. Как индицируется относительная мощность генераторов (Р/Рн)?
14. Как формируются сигналы относительной мощности в системе КИСС?
15. Какова величина номинальной мощности каждого генератора и суммарная мощность ?
16. Что индицируется на мнемокадре СЭС № 2 – "НАПРЯЖЕНИЕ"?
17. Каковы напряжения на шинах ЦРУ, РУ и ХРУ и как они индицируются?
18. Как выдается информация об отказах СЭС?
19. Какова инструкция экипажу, если "ГЕНЕРАТОР ВСУ НЕИСПРАВЕН"?
20. Какова инструкция экипажу, если "ГЕНЕРАТОРНЫЙ КАНАЛ ЛЕВОГО (ПРАВОГО) БОРТА –
ОТКАЗ"?
21. Какова инструкция экипажу, если "ГП № 1 (№ 2–4) – ОТКАЗ"?
22. Какова инструкция экипажу, если "ПРАВАЯ (ЛЕВАЯ) ПОДСИСТЕМА СЭС ОБЕСТОЧЕНА"?
23. Какова инструкция экипажу, если "ТРИ КАНАЛА
СЭС – ОТКАЗ"?
24. Какова инструкция экипажу, если "ГЕНЕРАТОР ВСУ – ОТКАЗ"?
25. Какова инструкция экипажу, если "ЧЕТЫРЕ КАНАЛА
СЭС – ОТКАЗ"?
26. Какова инструкция экипажу, если "НАПРЯЖЕНИЕ
ТОКА НЕ В НОРМЕ"?
27. Какова инструкция экипажу, если "ЧАСТОТА
ТОКА НЕ В НОРМЕ"?
28. Как КИСС обеспечивает выдачу информации в виде текста об отказавшем блоке?
58 29. Как вызываются мнемокадр "СЭС" № 1 – "СТРУКТУРА" и мнемокадр СЭС № 2 – "НАПРЯЖЕ- НИЕ"? 30. Какая информация отражается на мнемокадрах "СЭС" № 1 – "СТРУКТУРА" и СЭС № 2 – "НАПРЯЖЕНИЕ"? 31. Что отображается на мнемокадре "СЭС" № 1? 32. Что отображается на правой части мнемокадра "СЭС" № 2? 33. Как отображаются цифровые значения напряжений? 34. Условие появления сообщения "СЭС: НЕДОЗАРЯД АККУМ 1 (2–5). ДОЗАРЯДИ". 35. Условие появления сообщения "ОБОГРЕВ АККУМ 1, 5 ОТКАЗ. ОТКЛЮЧИ!". 36. Условие появления сообщения "ОБОГРЕВ АККУМ 2, 3, 4 ОТКАЗ. ОТКЛЮЧИ!". 37. Условие появления сообщения "СЭС: АККУМ 1 (2–5) ОТКАЗ. ОТКЛЮЧИ!". 38. Условие появления сообщения "ПОДСИСТЕМА ЛЕВОГО БОРТА НА АККУМ. КОНТРОЛИ- РУЙ НАПРЯЖЕНИЕ". 39. Условие появления сообщения "ПОДСИСТЕМА ПРАВОГО БОРТА НА АККУМ. КОНТРОЛИ- РУЙ НАПРЯЖЕНИЕ". 40. Условие появления сообщения "ПОДСИСТЕМЫ ПОСТОЯННОГО ТОКА ОБЪЕДИН. РАЗЪ- ЕДИНИ!". 41. Условие появления сообщения "СЭС: ВЫПРЯМИТЕЛЬ 1 (2–6) ОТКАЗ. КОНТРОЛИРУЙ НАПРЯЖЕНИЕ". 42. Условие появления сообщения "СЭС: ХВОСТОВАЯ ОТКАЗ. КОНТРОЛИРУЙ НАПРЯЖЕ- НИЕ". 43. Условие появления сообщения "СЭС: МАЛО НАПРЯЖЕНИЕ НА ШИНЕ РУ. ПРОВЕРЬ!" 44. Условие появления сообщения "СЭС: ЗАРЯД АКК 1 (2–5) ОКОНЧЕН". 45. Условие появления сообщения "СЭС: МАЛА ЕМКОСТЬ АККУМ. 1 (2–5)". 46. Условие появления сообщения "СЭС: АККУМУЛЯТОР № 1 (2–5)". 47. Условие появления сообщения "СЭС: БЛОК ПОДЗАРЯДА АККУМ. 1 (2–5)". 48. Условие появления сообщения "СЭС: ВУ1 (2–6)" Блок ВЦ1 (2–6) неисправен. 49. Как происходит формирование сигналов относительной мощности блоков ВУ? 4.4. Система индикации и сигнализации шасси Положение опор шасси контролируется с помощью световой сигнализации и информации, выдаваемой КИСС. К световой сигнализации положения шасси относятся: зеленые лампы сигнализации выпущенного положения опор; желтые лампы сигнализации промежуточного положения опор на светосиг- нализаторе положения шасси СПШ-4-1. На мнемокадре "ТОРМ-ШАССИ" системы КИСС отображаются индикаторы электрических указателей положения опор (рис. 4.12). Для вызова мнемокадра необхо- димо нажать кнопку "ТОРМ" на одном из пультов управления КИСС. В случае захода на посадку с убранным шасси срабатывает предупреждающая сигнализация. Сигнализация выпущенного положения шасси. На мнемокадре "ТОРМ- ШАССИ" индикаторы электрических указателей положения шасси показывают выпу- щенное положение опор – светящиеся треугольники находятся у оснований шкал, возле обозначений "В" (выпущено). Информация о положении опор шасси отображается также на мнемокадре КИСС "УПР" (управление), вызываемом кнопкой "УПР". На кадре индицируются све- тящиеся мнемосимволы опор шасси и надпись "ШАССИ". Зеленые лампы соответствуют выпущенному положению опор (опоры шасси находятся на замках выпущенного положения, замки закрыты), желтые лампы – про- межуточному положению опор и створок при уборке и выпуске шасси. Мнемосимволы опор шасси высвечиваются также желтым цветом, если при убранном положении опор не закрыты их створки.
59
Рис. 4.12. ВИД МНЕМОКАДРА "ТОРМ-ШАССИ"
При наличии двух сигналов от каждой опоры: "Убранное положение опоры" и "Створки опоры в положении закрыто" мнемосимволы соответствующих опор не вы- свечиваются. С исчезновением последнего мнемосимвола гаснет надпись "ШАССИ".
Сигнализация при уборке и выпуске шасси. В процессе уборки и выпуска шасси на сигнализаторе положения шасси загораются желтые лампы сигнализации промежуточного положения опор.
При уборке шасси желтая лампа сигнализации промежуточного положения каж- дой опоры горит с момента открытия замка выпущенного положения опоры до момента полного закрытия створок.
При выпуске шасси желтая лампа светосигнализатора горит с момента начала открытия створок (створки) до момента установки опоры на замок выпущенного поло- жения.
60 После окончания цикла уборки или выпуска шасси микровыключатели замков створок и замков убранного положения опор переключаются в положение "Н.О (нор- мально отомкнутое)" и желтые лампы сигнализации промежуточного положения опор гаснут. После установки опор на замки выпущенного положения микровыключатели переключаются в нормально отомкнутое положение, а на светосигнализаторе положе- ния шасси загораются зеленые лампы выпущенного положения опор. На мнемокадре "ТОРМ-ШАССИ" убранное положение опор шасси характеризу- ется расположением светящихся треугольных индексов в верхней части шкал индика- торов (возле знака "У" – "убрано"). В процессе уборки (выпуска) шасси указанные ин- дексы перемещаются вдоль шкал между знаками "В" и "У". Сигнализация при заходе на посадку с убранным шасси. Предупреждение о необходимости выпуска шасси в этом случае поступает автоматически в виде появле- ния в кадре основных параметров двигателя сообщения "ШАССИ НЕ ВЫПУЩЕНО", сопровождаемого зуммером и проблеском ЦСО. Указанная сигнализация срабатывает в том случае, если в полете при убранном шасси: закрылки выпущены на угол >30°; высота полета Н ≤ 300 м, РУД в положении ниже номинального. Сигнализация тормозов. При включенном стояночном торможении на мнемо- кадре (рис. 4.12) индицируется уведомляющее сообщение "СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ НЕ ОТКЛЮЧЕН", а значения параметров давления в тормозах снимаются с экрана. Система торможения контролируется одновременно с ее работой. Для контроля необходимо нажать тормозные педали одного из пилотов. При этом по мере изменения обжатия педалей меняются цифры, показывающие величину давления в тормозах ко- лес. При падении давления в гидроаккумуляторах гидросистем до величины менее 120 кгс/см 2 на кадре основных параметров двигателя автоматически индицируется пре- дупреждающее сообщение "ГС 1 (2, 3) Р МАЛО" желтого цвета. В этом случае на мнемокадре ГС 2 "ПОТРЕБИТЕЛИ ГС" (вызывается двойным нажатием кнопки "ГС", см. мнемосимволы "ШАССИ") при падении давления в соот- ветствующей гидросистеме неработающие потребители окрашиваются желтым цветом. При отсутствии сигнала отказа на мнемокадре все потребители окрашены зеле- ным цветом. При отказе двух и более пар тормозов на кадре основных параметров двигателя индицируется предупреждающее сообщение желтого цвета: "ТОРМ 33% " – отказ двух пар тормозов; "ТОРМ 66% " – отказ четырех пар тормозов; "ТОРМОЗА" – отказ всех пар тормозов. Появление этих сообщений об отказе тормозов сопровождается ударом гонга и проблесками ЦСО. Одновременно адресная информация об отказах тормозов регистрируется в формате "СОСТОЯНИЕ" с запоминанием и может быть вызвана на экран КИСС нажа- тием на кнопку "СОСТ". Контрольные вопросы 1. С помощью чего контролируется положение опор шасси? 2. Какие лампы относятся к световой сигнализации шасси? 3. Как вызвать мнемокадр "ТОРМ-ШАССИ"? 4. Как индицируется выпущенное положение опор? 5. На каком другом мнемокадре, кроме мнемокадра "ТОРМ-ШАССИ" отображается информация о положении опор шасси? 6. Как вызывается этот мнемокадр и что при этом индицируется? 7. Как индицируется выпущенное положению опор шасси и что это значит? 61 8. Как индицируется промежуточное положение опор и створок? 9. В каком случае мнемосимволы соответствующих опор не высвечиваются? 10. Когда гаснет надпись "ШАССИ"? 11. В каком случае горит желтая лампа сигнализации промежуточного положения каждой опоры при уборке? 12. В каком случае горит желтая лампа сигнализации промежуточного положения каждой опоры при выпуске? 13. В каком случае желтые лампы сигнализации промежуточного положения опор гаснут? 14. В каком случае загораются зеленые лампы выпущенного положения опор? 15. Как индицируется убранное и выпущенное положение шасси? 16. Как выдается предупреждение о необходимости выпуска шасси при заходе на посадку? 17. В каком случае выдается предупреждение о необходимости выпуска шасси при заходе на посад- ку? 18. Что отображается на мнемокадре при включенном стояночном торможении? 19. Как можно проконтролировать работу системы торможения колес? 20. Как отображается на кадре основных параметров двигателя падение давления в гидроаккумуля- торах гидросистем? 21. Что отображается на мнемокадре гидросистем при падении давления в гидроаккумуляторах? 22. Как отображается и извещается отказ двух пар тормозов? 23. Как отображается и извещается отказ четырех пар тормозов? 24. Как отображается и извещается отказ всех пар тормозов? 25. Где хранится и как отображается адресная информация об отказах тормозов? 4.5. Система индикации и сигнализации гидросистемы В сетях источников давления гидравлической системы контролируется: давление жидкости; давление наддува в гидробаках; количество жидкости в гидробаках; температура жидкости; состояние (чистота) фильтрующих элементов фильтров линий нагнетания и слива. Контроль осуществляется с помощью комплексной информационной системы сигнализации (КИСС), системы автономной сигнализации (САС), частично дублирую- щей сигнальную информацию КИСС, и уровнемера, индикатор которого с помощью переключателя подключается к соответствующей системе. Магнитная система регистрации параметров (МСРП) регистрирует на твердо- тельном бортовом накопителе (ТБН) и защищенном бортовом накопителе (ЗБН): уменьшение давления в гидроаккумуляторах ГС1 (2, 3, 4) < 120 кгс/см 2 ; уменьшение количества жидкости в баке ГС1 (2, 3, 4) < 2 л; повышение температуры жидкости Т°С >100°; включение НС ГС1 (2, 3, 4). засорение фильтров; выпуск ветродвигателя. Контроль состояния и параметров гидравлической системы с помощью КИСС. Комплексная информационная система отображает информацию о состоянии и параметрах гидросистемы на экранах КИСС (рис. 4.13 и 4.14). Для каждой системы (№ 1, 2, 3 и 4) на экране КИСС автоматически индицирует- ся следующая предупреждающая информация желтого цвета: ГС1 НАДДУВ Р МАЛО ГС1 НАСОС ОТКЛ; ГС1 Тº ВЕЛИКА ГС1 ФИЛЬТР СЛИВА ЗАСОРЕН; ГС1 УРОВЕНЬ МИНИМ ГС1 ФИЛЬТР ПОДАЧИ ЗАСОРЕН; ГС НС ВКЛ ГС1 НС ОТКЛ; ГС1 И 2 Р МАЛО ГС ВЕТРО ВЫПУЩ;
62
ГС1 И 3 Р МАЛО ГС1 УРОВЕНЬ МАКС;
ГС1 И 4 Р МАЛО ГС1 ТОРМ ГИДРОАККУМУЛЯТОР Р МАЛО;
ГС1 Р МАЛО.
Появление этой информации для привлечения внимания сопровождается вклю- чением ЦСО, которые работают в режиме проблеска, и звуковым сигналом.
Сообщения о засорении фильтров каждой гидросистемы фиксируются в памяти:
"ГС1 ФИЛЬТР СЛИВА ЗАСОРЕН" ("ГС1 (2, 3, 4) ФИЛЬТР СЛИВА"), "ГС1 ФИЛЬТР
ПОДАЧИ ЗАСОРЕН" ("ГС1 (2, 3, 4) ФИЛЬТР ПОДАЧИ").
Сообщения о падении давления одновременно в двух гидросистемах при выводе на экран КИСС имеют приоритет по отношению к сообщениям о падении давления в одной системе.
При падении давления в трех гидросистемах проходит речевое сообщение:
"ДАВЛЕНИЕ В АККУМУЛЯТОРАХ ТРЕХ ГС ≤ 120 кг/см² ".
Сигнал "Р МАЛО" дублируется с помощью табло на панели гидросистемы на верхнем щитке пилотов.
Кроме сигналов об отказах, на экране КИСС могут быть поочередно изображены два мнемокадра (рис. 4.13 и 4.14):
КАДР 1 – "ГС" ("ГИДРОСИСТЕМА");
КАДР 2 – "ПОТРЕБИТЕЛИ ГС".
Эти мнемокадры позволяют контролировать состояние источников давления гидросистемы и ее потребителей и значения основных параметров систем (давление в гидроаккумуляторах, уровень жидкости в гидробаках, температуру жидкости и давле- ние наддува в гидробаках (табл. 4.6 и 4.7).
Мнемокадр № 1 вызывается нажатием кнопки "ГС" на любом из двух пультов управления индикацией КИСС (на центральном пульте в кабине экипажа). Мнемокадр
№ 2 появляется при повторном нажатии кнопки.
На рис. 4.13 - вариант мнемокадра № 1, соответствующий нормальному состоя- нию системы.
Линии всасывания имеют зеленый цвет при количестве жидкости в баке
2 ≤ V ≤ 27 л или V > 27 л, а при V < 27 л – белый.
Линии нагнетания имеют зеленый цвет при давлении в аккумуляторе
Р ≥ 120 кгс/см
2
, при Р < 120 кгс/см
2
– белый.
Контуры имеют зеленый цвет при Р ≥ 180 кгс/см
2
, при Р < 180 кгс/см
2
– белый.
Рис. 4.13 МНЕМОКАДР № 1 "ГС" ("ГИДРОСИСТЕМА")
63
Таблица 4.6
Обозначение источников давления на мнемокадре № 1
Источники давления
Вид знака Цвет знака
Гидронасос включен
Зеленый
Гидронасос выключен
Белый
Насосная станция включена
Зеленый
Насосная станция выключена
Белый
Ветродвигатель (ВД) выпущен
Зеленый
Ветродвигатель (ВД) не выпущен
Белый
Таблица 4.7
Параметры гидросистемы
Параметр
Значение параметра
Цвет цифр
Давление в гидроаккумуляторе сети источников давления ("Р
ГА ОБЩ
")
Р ≥ 120 кгс/см
2
(12 МПа)
Р < 120 кгс/см
2
(12 МПа)
Белый
Желтый
Давление в гидроаккумуляторах реверса и тор- мозов ("Р
ГА РЕВ
"; "Р
ГА ТОРМ
")
Р ≥ 180 кгс/см
2
(18 МПа)
Р < 180 кгс/см
2
(18 МПа)
Белый
Желтый
Температура жидкости ("Т°С")
Т ≤ 100°С
Т > 100°C
Белый
Желтый
Давление наддува в гидробаке ("Р
НАД
")
Р ≥ 1,8 кгс/см
2
(0,18 МПа)
Р < 1,8 кгс/см
2
(0,18 МПа)
Белый
Желтый
Количество (уровень) жидкости в гидробаке "V"
("колич")
2 л ≤ V ≤ 27 л
V < 2 л и V > 27 л
Белый
Желтый
ПРИМЕЧАНИЕ: При изменении величины параметров индикация цифр давления наддува в гид- робаках осуществляется через 0,1, а остальных параметров – через 1.
Потребители гидросистемы на мнемокадре № 2 показаны знаками "
" и "
".
Мнемокадр № 2 может иметь различные варианты (шестнадцать) в зависимости от количества сигналов о падении давления (в одной или нескольких системах).
При одновременном появлении двух, трех или четырех сигналов возникают мнемокадры, представляющие собой комбинации (совмещение) соответствующих ва- риантов.
На мнемокадре № 2 варианта "а" (рис. 4.14) сигнал о падении давления ("ГС … Р
МАЛО") отсутствует, и все работающие потребители окрашены в зеленый цвет. На мнемокадре варианта "б" имеется сигнал желтого цвета о падении давления в соответ- ствующих системах (системе), неработающие потребители окрашены в желтый цвет, а работающие – в зеленый. В качестве примера показан вариант мнемокадра № 2 для случая падения давления в гидросистеме № 2 ("ГС2 Р МАЛО").
Измерение количества жидкости. Количество жидкости в гидробаках систем
№ 1, 2, 3 и 4 измеряется уровнемером, поплавковые рычажные датчики которого уста- новлены на гидробаках.
64 Рис. 4.14. МНЕМОКАДР № 2 В комплект уровнемера, кроме поплавковых датчиков, входит и индикатор, ко- торый является общим для всех датчиков и подключается к датчику соответствующего гидробака с помощью группового переключателя проверки систем (галетного пере- ключателя). Датчики в гидробаках устанавливаются в горизонтальном положении соедини- телями вниз. Поплавковые датчики измеряют количество жидкости в гидробаках с по- мощью уровнемера и выдают информацию в КИСС о количестве жидкости в гидроба- ках (эта информация приводится на мнемокадре № 1) и сигналы в САС о максималь- ном (27 л) и минимальном (2 л) уровнях жидкости в соответствующих им гидробаках. Контроль давления жидкости и давления воздуха. Для контроля за давлением жидкости в гидроаккумуляторе сети источников давления каждой гидросистемы к его азотной полости подключается датчик давления. Сигналы от датчика, соответствующие величине давления в гидроаккумуляторе, поступают в КИСС, и на экране КИСС при вызове мнемокадра № 1 (нажатием кнопки "ГС" на пульте управления экраном КИСС) приводится значение давления жидкости в гидроаккумуляторе. При давлении жидкости в гидросистеме равном нулю на мнемокадре № 1 указывается начальное давление азо- та. Если в полете давление в гидроаккумуляторе сети источников давления Р<120 кгс/см 2 , то на экране КИСС автоматически индицируется сигнальная информа- ция желтого цвета "ГС1 (2, 3, 4)”. "ГС1 Р МАЛО" дублируется САС на панели гидроси- стемы на верхнем пульте пилотов. Сигнал о падении давления поступает в КИСС, МСРП и на табло САС от сигнализатора давления СДВ-120 данной системы. При одно- временном падении давления в гидроаккумуляторах двух гидросистем ниже 120 кгс/см 2 сигнальная информация "ГС1 Р МАЛО" на экране КИСС автоматически снимается и на него выводится информация о падении давления в двух гидросистемах "ГС1 И 2 P МАЛО". При падении давления жидкости одновременно в трех гидросистемах включает- ся речевой информатор и произносится сообщение: " ДАВЛЕНИЕ В АККУМУЛЯТО- РАХ ТРЕХ ГС ≤ 120 кг/см² ". Текущее значение давления жидкости в гидросистемах индицируется на мнемо- кадре "ГС" № 1 с надписью "ГС". Сигналы текущих значений давления поступают в КИСС от датчиков ДАТ-250. 65 Давление наддува в гидробаках замеряется датчиками, подключенными к лини- ям их наддува. К каждой линии подключается свой датчик. Сигналы от датчика, соот- ветствующие величине давления наддува, поступают в КИСС, и на экране КИСС при вызове мнемокадра № 1 приводится значение давления наддува. Если давление наддува Р < 1,8 кгс/см 2 , то на экране КИСС автоматически индицируется сигнальная информа- ция желтого цвета: "ГС1 (2, 3, 4)” "ГС1 НАДДУВ Р МАЛО ". | 
Скачать 3.01 Mb.