Учебное пособие Кузнецов Электронные приборные системы. Руководство по техниче ской эксплуатации, разработанное опытным конструкторским бюро под общей редак цией Г. В. Новожилова. При этом оно подверглось существенной методической обра ботке
 Скачать 3.01 Mb.
|
|
Контроль температуры жидкости. Температура жидкости в каждой системе контролируется с помощью датчика температуры, который устанавливается в линии слива гидронасосов в специальном корпусе. Сигнал от датчика температуры поступает в КИСС, и на ее экране при вызове мнемокадра № 1 (нажатием кнопки "ГС" на пульте управления индикацией КИСС) приводится значение температуры жидкости. Если температура жидкости Т ≥ 100°С, то на экране автоматически индицируется сигнальная информация желтого цвета "ГС1 (2, 3, 4) Т° ВЕЛИКА". Сигнализация засорения фильтров линий нагнетания и слива. Гидравличе- ские фильтры линий нагнетания и линии слива имеют электрическую сигнализацию их засорения, которая для каждого фильтра срабатывает при перепаде давления кгс/см. Информация о засорении фильтров каждой гидросистемы фиксируется в памяти: "ГС1 (2, 3, 4) ФИЛЬТР ПОДАЧИ", "ГС1 (2, 3, 4) ФИЛЬТР СЛИВА". На земле при послеполетном контроле запись о засорении соответствующего фильтра можно прочесть на ленте АЦПУ. Контрольные вопросы 1. Что контролируется в сетях источников давления гидравлической системы (ГС)? 2. С помощью каких систем осуществляется контроль параметров в сетях источников давления гидравлической системы? 3. Какие параметры регистрирует система регистрации параметров (МСРП)? 4. Какая информация о состоянии и параметрах ГС индицируется на экранах КИСС? 5. Как обеспечивается привлечение внимания к индикации на КИСС? 6. Как фиксируются сообщения о засорении фильтров? 7. Какие сообщения о падении давления имеют приоритет? 8. В каком случае проходит речевое сообщение о состоянии ГС? 9. Как дублируется сигнал "Р МАЛО"? 10. Наименования мнемокадров ГС. 11. Как вызвать мнемокадр № 1? 12. Как вызвать мнемокадр № 2? 13. В каком случае линии всасывания имеют зеленый цвет? 14. В каком случае линии всасывания имеют белый цвет? 15. В каком случае линии нагнетания имеют зеленый цвет? 16. В каком случае линии нагнетания имеют белый цвет? 17. Каким цветом индицируется знак гидронасос включен? 18. Каким цветом индицируется знак гидронасос выключен? 19. Каким цветом индицируется знак насосная станция включена? 20. Каким цветом индицируется знак насосная станция выключена? 21. Каким цветом индицируется знак ветродвигатель (ВД) выпущен? 22. Каким цветом индицируется знак ветродвигатель (ВД) не выпущен? 23. В каком случае давление в гидроаккумуляторе сети источников давления индицируется белым или желтым цветом? 24. В каком случае давление в гидроаккумуляторах реверса и тормозов индицируется белым или желтым цветом? 25. В каком случае температура жидкости индицируется белым или желтым цветом? 26. В каком случае давление наддува в гидробаке индицируется белым или желтым цветом? 27. В каком случае количество (уровень) жидкости в гидробаке индицируется белым или желтым цветом? 28. Сколько существует вариантов мнемокадра № 2? 29. Чем измеряется количество жидкости в гидробаках систем? 30. Где индицируется количество жидкости в гидробаках? 66 31. Какие сигналы выдаются в САС? 32. Чем контролируется давление жидкости в гидроаккумуляторе сети источников давления? 33. Как индицируется значение давления жидкости в гидроаккумуляторе? 34. Что индицируется при давлении жидкости в гидросистеме равном нулю? 35. Каково пониженное давление в гидроаккумуляторе сети источников? 36. Откуда поступает сигнал о падении давления? 37. Что происходит при одновременном падении давления в гидроаккумуляторах двух гидросистем? 38. Что происходит при падении давления жидкости одновременно в трех гидросистемах? 39. Где индицируется текущее значение давления жидкости в гидросистемах? 40. Откуда в КИСС поступают сигналы о текущем значении давления жидкости в гидросистемах? 41. Чем измеряется давление наддува в гидробаках? 42. Где индицируется значение давления наддува? 43. Как индицируется пониженное давление наддува? 44. Чем контролируется температура жидкости в каждой системе? 45. Как индицируется значение температуры жидкости? 46. Как индицируется повышенная температура жидкости? 47. Как фиксируется информация о засорении фильтров каждой гидросистемы? 48. Где можно увидеть запись о засорении соответствующего фильтра на земле? 4.6. Система индикации и сигнализации топливной системы Контроль за работой топливной системы и получение информации о рабочих параметрах (количество топлива в баках, давление в топливных магистралях и баках, температура топлива в баке № 4) осуществляется с помощью комплексной информаци- онной системы сигнализации КИСС, системы автономной сигнализации (САС), дубли- рующей сигнальную информацию КИСС, и топливомера СУИТ (система управления и измерения топлива). Информация поступает в виде световой сигнализации на табло, табло кнопок, а также в виде надписей и мнемокадра на экране КИСС. Давление топлива в системе контролируется сигнализаторами типа СДГ, темпе- ратура топлива измеряется термометром с датчиком П-109 только в баке № 4. Кроме того, топливомер выдает сигнал о начале выработки топлива из расходных отсеков од- новременно в систему МСРП и самолетный ответчик. Левый экранный индикатор (при работающих двигателях). Отображаемая на экране информация: - резервный остаток топлива; - недопустимая разница топлива в симметричных баках; - отказ системы управления топливом; - отказ системы измерения количества топлива; - падение давления за насосом подкачки; - текст инструкции (действий экипажа при отказах). Кроме того, нажатием кнопки-табло "ТОПЛ" на левом пульте управления инди- кации можно вызвать на левом экране мнемокадр "ТОПЛ". Правый экранный индикатор. На правом экранном индикаторе КИСС отоб- ражается информация только в виде мнемокадра (рис. 4.16). Мнемокадр отображает всю информацию по количеству, расходу и температуре топлива в баках, а также о ра- боте насосов подкачки и состоянии кранов перекачки и аварийного слива перекрывных (пожарных) кранов и кольцевания и перелива. Информация о количестве топлива в каждом баке индицируется в цифровом ви- де внутри контуров топливных баков и их предрасходных отсеков. Суммарное количество топлива по показаниям топливомера ΣСУИТ и расходо- мера ΣСИРТ высвечивается в верхней части мнемокадра. На мнемокадре в верхнем левом углу высвечивается значение температуры топ- лива (Т°С) в баке № 4. 67 Суммарное количество топлива, израсходованного каждым двигателем G Σ , вы- свечивается в нижней части кадра. На кадре рис. 4.15 показано состояние топливной системы в полете при нор- мальной работе с исправными агрегатами. Рис. 4.15. МНЕМОКАДР "ТОПЛ" ПРИ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ На фрагменте кадра рис. 4.16 показано состояние топливной системы в полете с отказавшими агрегатами или нештатное состояние. Рис. 4.16. МНЕМОКАДР "ТОПЛ" ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (состояние при отказах) 68 Все элементы кадра имеют следующую символику и цветовое кодирование: наименование системы на кадре ("ТОПЛ" в рамке), контуры топливных ба- ков, предрасходных и расходных отсеков изображаются синим цветом; нумерация баков и двигателей, все наименования параметров и поясняющие надписи, размерности (КГ), неизменяемые цифровые значения (Х 1000 кг) высвечи- ваются синим цветом; соединительные мнемолинии не управляемые и при отключенных насосах, перекрывных (пожарных) кранах, кранах кольцевания, аварийного слива и перелива высвечиваются белым цветом, во всех других состояниях топливной системы мнемо- линии меняют свой цвет согласно алгоритму изменения цветности; все изменяемые цифровые значения количества топлива в баках, температу- ры и расходов высвечиваются белым цветом, цифры внутри контура баков обознача- ют текущее значение количества топлива в баках, включая предрасходные и расход- ные отсеки; насосы подкачки изображаются в виде круга (1-й насос), насосы, рабо- тающие также для перекачки и аварийного слива – в виде круга и двух полуокружно- стей (2-й насос), при нормальной работе насосов контур круга вместе с линией подачи топлива в систему высвечивается зеленым цветом, при отказе насоса цвет контура круга изменяется на желтый, при отключении насоса с помощью кнопки- табло на пульте управления цвет контура изменяется на белый, при работе 2-го насоса в режиме перекачки или аварийного слива контур круга вместе с линией подачи топ- лива в систему изменяется на зеленый; пожарные краны, краны кольцевания, перекачки, перелива и аварийного слива изображаются в виде ромба с перекладиной внутри, кран открыт, если перекладина продолжает мнемолинию ; кран закрыт, если перекладина перпен- дикулярна мнемолинии ; для перекрывного (пожарного) крана в открытом (штатном) положе- нии контур ромба и перекладина имеют зеленый цвет, в закрытом (нештатном) положении цвет контура ромба и перекладина изменяются на белый; для кранов кольцевания, перекачки, перелива и аварийного слива в закры- том положении контур ромба и перекладина белого цвета, в открытом положении при временном включении цвет контура ромба с перекладиной и линия, в которую заключен контур ромба, изменяются на зеленый; после сигнала топливомера о резервном остатке топлива 2000 кг в предрас- ходном отсеке появится изображение "2.0" желтого цвета независимо от положения кнопки-табло на панели управления топливной системы (с дальнейшим сохранением желтого цвета цифр по мере выработки топлива, по аналоговому сигналу); при начале выработки топлива из расходного отсека по сигналу топливоме- ра на его поле появится индекс желтого цвета; при появлении недопустимой разницы количества топлива в баках левого и правого крыла цифровые показания в этих баках высвечиваются желтым цветом (до уравнивания); при поступлении сигнала о снижении давления топлива на входе в насос вы- сокого давления до минимально допустимого в нижней части кадра индицируется цифровое значение давления топлива на входе НР; 69 при падении давления значения Ртзаключается в желтую рамку, которая мигает с частотой 4 Гц, а цифровые значения становятся желтыми; при нормальном состоянии топливного фильтра низкого давления (ФНД) на экране в его нижней части высвечивается индекс зеленого цвета, при отказе топливного фильтра цвет индекса изменяется на желтый. При неработающих двигателях мнемокадр "ТОПЛ" можно вызвать на экран ин- дикатора нажатием кнопки-табло " ТОПЛ " на пульте управления индикации. Контрольные вопросы 1. С помощью каких систем осуществляется контроль за работой топливной системы? 2. Какие рабочие параметры при этом контролируются? 3. В каком виде поступает информация о рабочих параметрах? 4. Чем контролируется давление топлива в системе? 5. Чем контролируется температура топлива? 6. В какие системы выдает сигнал о начале выработки топлива из расходных отсеков? 7. Какая информация о топливной системе отображается на левом индикаторе? 8. Какая информация о топливной системе отображается на правом индикаторе? 9. В каком виде выдается информация о количестве топлива в каждом баке? 10. Где индицируется суммарное количество топлива? 11. Где высвечивается значение температуры топлива? 12. Где высвечивается суммарное количество топлива, израсходованного каждым двигателем? 13. Как изображаются насосы подкачки? 14. Как изображаются насосы, работающие также для перекачки и аварийного слива? 15. Как изображается нормальная работа насосов? 16. Как изображается отказ насоса? 17. Как изображается отключение насоса? 18. Как меняется цвет при работе 2-го насоса в режиме перекачки или аварийного слива? 19. Как изображаются пожарные краны, краны кольцевания, перекачки, перелива и аварийного сли- ва? 20. Как изменяется цвет перекрывного (пожарного) крана в открытом и закрытом положении? 21. Как изменяется цвет кранов кольцевания, перекачки, перелива и аварийного слива в открытом и закрытом положении? 22. Как отображается сигнал топливомера о резервном остатке топлива 2000 кг? 23. Как отображается начало выработки топлива из расходного отсека? 24. Как отображается появление недопустимой разницы количества топлива в баках левого и право- го крыла? 25. Как отображается снижение давления топлива на входе в насос высокого давления до мини- мально допустимого? 26. Как отображается падение давления? 27. Как отображается состояние топливного фильтра низкого давления? 28. Как можно вызвать мнемокадр "ТОПЛ" при неработающих двигателях? 4.7. Система индикации и сигнализации системы кондиционирования воз- духа (СКВ) Управление СКВ и ее контроль осуществляется с помощью системы автомати- ческого управления и контроля, которая обеспечивает: управление включением и выключением подачи воздуха в СКВ от марше- вых двигателей или ВСУ, регулирование в установившемся режиме расхода воздуха, поступающего в СКВ, регулирование и ограничение температуры в магистралях СКВ, в кабине экипажа, трех пассажирских салонах, а также регулирование давления воздуха в трубопроводе обогрева ВСУ; предотвращение ненормальных ситуаций, которые могут возникнуть в ре- зультате отказов элементов СКВ; 70 формирование и подачу сигналов на панель управления СКВ, в комплекс- ную информационную систему сигнализации (КИСС), на табло ЦСО, в МСРП, в си- стемы речевой и тональной (гонг) информации о режимах работы системы, параметрах воздуха и состоянии агрегатов СКВ. При работе СКВ значения параметров воздуха и состояние элементов системы автоматически индицируются на мнемокадре СКВ, который вызывается на экран КИСС кнопкой "СКВ СРД" на пульте управления информацией КИСС (рис. 4.17). Рис. 4.17. МНЕМОКАДР СКВ В РАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ НА ЭКРАНЕ КИСС (ТИПОВОЙ) Обозначения элементов на кадре СКВ в рабочем состоянии (табл. 4.7). Условия для изменения цвета линий на мнемокадре СКВ. Исходное состоя- ние линий на мнемокадре – белое. Линии на мнемокадре, изображенном на рис. 4.17, обозначены номерами инте- гральных сигналов, при которых цвет соответствующей линии меняется на зеленый. При этом в обозначениях использованы последние две цифры полного обозначения сигналов 021.2.5.11–021.2.5.30. 71 Таблица 4.7 Обозначения элементов на кадре СКВ – надпись в рамке в левом верхнем углу мнемокадра синего цвета (с), определяет принадлежность кадра к системе СКВ; Цифры "1, 2, 3, 4" – обозначение подсистемы отбора воздуха от двигателей, цифры синего цвета; – при отключенном отборе элементы со стрелками и надпись "НА ЗАП" не высвечиваются в линиях отбора от двигателей; при включенном отборе на запуск указанные элементы высвечиваются зеленым цветом (з) в соответствующих линиях отбора; высвечивается также надпись "НА ЗАП" зеленого цвета (з); при отсутствии сигнала на запуск перед элементом отображается вертикаль- ный отрезок белого цвета, который при работающем двигателе перекраши- вается в зеленый цвет; – при отключенном отборе воздуха на СКВ элементы имеют горизонтальное поло- жение знака белого цвета (б); Символы заслонок отбора воздуха на СКВ – при отключенном отборе воздуха на СКВ элементы имеют горизонтальное поло- жение знака белого цвета (б); при включенном отборе указанные элементы имеют вертикальное положение знака зеленого цвета (з); контуры элементов при горизонтальном положении знаков –белые, при вертикаль- ном – зеленые; "СКВ 1", "СКВ 2", "СКВ 3", "СКВ 4" – при исправной работе СКВ эти надписи отсутствуют, при неисправной какой- либо подсистеме появляется соответствующая надпись желтого цвета (ж), напри- мер, "СКВ 2"; Цифры "195, 200, 195, 250" – температура в линиях отбора горячего воздуха; при значениях не выше нормы высвечиваются цифры зеленого цвета (з); при значениях выше допустимой нормы – цифры желтого цвета (ж), например, "250"; Символы заслонок кольцевания – элементы имеют вертикальное положение знака белого цвета (б), когда заслонки закрыты, и горизонтальное положение этого же знака зеле- ного цвета (з), когда заслонки открыты; "ВСУ" – надпись синего цвета под элементом ; при включенном отборе воздуха от ВСУ в контуре элемента зеленого цвета высве- чивается вертикальный знак зеленого цвета (з); при отключенном отборе воздуха от ВСУ контур элемента белого цвета и в нем горизонтальный знак белого цвета; Символы заслонок ТХУ – заслонки подачи горячего воздуха в ТХУ, элементы имеют вертикальное положение знака зеленого цвета (з), когда заслонки открыты, и горизонталь- ное положение этого же знака белого цвета (б), когда заслонки закрыты; "РАСХОД %" и цифры "98, 102, 100, 126" – расход воздуха в линии отбора воздуха; надпись "РАСХОД %"синего цвета; при значениях не выше нормы высвечиваются цифры зеленого цвета (з), при значениях выше допустимой нормы – цифры желтого цвета (ж), например "126"; Цифры "5, 6, 8, 50" – температура в линиях холодного воздуха; при значениях не выше нормы высве- чиваются цифры зеленого цвета (з); при значениях выше допустимой нормы – цифры желтого цвета (ж), например "50"; 72 Продолжение табл. 4.7 Символы заслонок теплых линий – элементы имеют вертикальное положение знака зеленого цвета (з), когда заслонки открыты, и горизонтальное положение этого же знака бе- лого цвета (б), когда заслонки закрыты; Цифры "80, 125" – температура в линиях теплого воздуха; при значениях не выше нормы высвечи- ваются цифры зеленого цвета (з), при значениях выше допустимой нормы – цифры желтого цвета (ж), например "125"; Цифра "82" – температура воздуха в "теплом" коллекторе; при значениях не выше нормы вы- свечиваются цифры зеленого цвета (з); при значениях выше допустимой нормы – цифры желтого цвета (ж); – символ предохранительного клапана коллектора теплого (холодного) воздуха; перепад между давлением в коллекторе теплого (холодного) воздуха в гермока- бине, ограничивается предохранительным клапаном этого коллектора; элемент "▼" желтого цвета (ж) высвечивается над символом в случае увеличения перепада давления выше допустимой нормы (предохранительный клапан открыт); при зна- чении перепада давлений, не превышающем допустимой нормы, элемент "▼" от- сутствует (клапан закрыт); если предохранительный клапан в коллекторе теплого воздуха открыт, то на экране КИСС автоматически появится информация: "СКВ Р КОЛЛ ПРЕДЕЛ", а на мнемокадре СКВ, вызванном на экран КИСС, будет элемент "▼" (ж) над символом клапана; Цифры "50, 41, 32,10" – температура в линиях подачи воздуха соответственно в кабину экипажа, в зоны салонов 1, 2, 3; цифры высвечиваются зеленым цветом (з); "АВТ ОТКЛ" – автоматическое отключение подачи воздуха в кабину экипажа, в зоны салонов 1, 2 и 3; высвечиваются надпись "АВТ ОТКЛ" белого цвета (б) и элементы "▼" жел- того цвета (ж) в каждой линии в случае отказа автоматики канала управления тем- пературой подаваемого воздуха в соответствующей линии (зоне кабины). При нормальной работе автоматики канала управления температурой воздуха в зонах указанные элементы и надпись "АВТ ОТКЛ" отсутствуют; Цифры "21, 20, 22, 19" – температура воздуха в кабине экипажа, в салонах 1, 2, 3; цифры зеленого цвета (з); "УВЛАЖ" – система увлажнения воздуха в кабине экипажа; при включенной системе высве- чиваются стрелка-сигнализатор зеленого цвета (з) и надпись "УВЛАЖ" зеленого цвета (з); когда система увлажнения отключена, указанные стрелка- мнемосигнализатор и надпись отсутствуют; "РЕЖ ЭКОНОМ" – режим отбора экономичный; при включенном экономичном режиме высвечива- ется надпись "РЕЖ ЭКОНОМ" зеленого цвета (з); при отключенном режиме надпись отсутствует; "РЕЦИР" – автономная система рециркуляции; элемент имеет горизонтальное положе- ние знака " " синего цвета (с), когда система включена (заслонка открыта), и верти- кальное положение этого же знака белого цвета (б), когда система отключе- на (заслонка закрыта). 73 Рис. 4.18. ТЕКУЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО СКВ НА ДВИГАТЕЛЬНОМ КАДРЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ПАРАМЕТРОВ Рис. 4.19. ОБОЗНАЧЕНИЕ ЛИНИЙ МНЕМОКАДРА СКВ 74 Цвет линий меняется на зеленый при следующих условиях: Линии .11–.14 – при работе маршевых двигателей и незакрытых заслонках отбора воздуха от этих двигателей; Линии .15–.17 – при незакрытой заслонке отбора воздуха от ВСУ и незакры- тых соответствующих заслонках кольцевания (для линии .15 – заслонка между СКВ 2 и СКВ 3; для линии .16 – заслонки между СКВ 2 и СКВ 3 и между СКВ 1 и СКВ 2; для линии .17 – заслонка между СКВ 3 и СКВ 4); Линии .18–.21 – при незакрытых заслонках ТХУ в каждой линии и при зеле- ной соответствующей линии отбора воздуха от двигателей (.11–.14) или соответствую- щей зеленой линии отбора воздуха от ВСУ (для линии .18 – наличие зеленой линии .16; для линии .19 – наличие зеленой линии .15; для линии .20 – наличие открытой заслонки отбора воздуха от ВСУ; для линии .21 – наличие зеленой линии .17); Линии .22–.23 – при незакрытых заслонках соответственно левой и правой теплой линий и хотя бы по одной зеленой линии .18 или .19 в левой и .20 и .21 в правой теплых линиях; Линии .24–.27 – при соответственно зеленых линиях .18 и .22; .19 и .22; .20 и .23; .21 и 23; Линии .28 – при хотя бы одной зеленой линии .18, .19, .20 и .21; Линия .29 – при открытой заслонке рециркуляции и зеленых линиях .28; Линия .30 – при открытой заслонке отбора воздуха от ВСУ. Часть информации о состоянии элементов СКВ и об отказах системы дублирует- ся, поступая на табло, кнопки-табло и мнемосигнализаторы системы САС. Некоторые отказы агрегатов и элементов СКВ автоматически индицируются на экране КИСС (цвет текста желтый) и сопровождаются инструкцией (цвет текста си- ний), дающей возможность экипажу принять быстрые меры по ликвидации отказов и продолжить полет. Другая часть отказов агрегатов, выявляемых при работе СКВ, автоматически не индицируется. Адрес агрегата, в котором обнаружена неисправность, передается в ко- довой форме от блоков А, Б и В системы "Комфорт" в КИСС (рис. 4.20). Для вызова этой информации на экран КИСС нажимается кнопка "СОСТ" на пульте управления КИСС. Два экрана КИСС, УВПД, кабинный вариометр, табло "ПЕРЕПАД КАБИНЫ", "РАЗГЕРМ КАБИНЫ" размещены на приборной доске пилотов. Два пульта управления КИСС находятся на центральном пульте кабины экипажа. Информацию о работе системы регулирования давления можно получить на экране КИСС путем нажатия кнопки "СКВ, СРД" на пульте управления КИСС. При этом на экране КИСС высвечиваются указатели положения выпускных клапанов. При отклонениях параметров давления в кабине от нормы на экране КИСС ав- томатически появляется надпись о пониженном абсолютном давлении или повышен- ном перепаде давлений в кабине. Кроме того, на верхнем поле кнопки-табло "ДУБЛЕР" или "РУЧН УПРАВЛ" загорается надпись "Р каб ". При подходе к опасным отклонениям давления в кабине от нормального на экране КИСС автоматически появляется информация об отказе красного цвета, сопро- вождаемая звуковой сигнализацией и речевой информацией, загорается табло "ПЕРЕ- ПАД КАБИНЫ" или "РАЗГЕРМ КАБИНЫ". Для привлечения внимания экипажа к экрану КИСС или загоревшемуся табло при отклонении параметров давления от нормы или опасных их отклонениях на при- борной доске пилотов загораются в мигающем режиме табло "ЦСО" соответственно желтого или красного цвета. |