РЛЭ DA-42. Руководство полетной эксплуатации категория летной годности нормальная Требования jar23 Серийный номер Регистрация док
 Скачать 7.99 Mb.
|
|
8.5.2 СТОЯНКА Для кратковременной стоянки необходимо развернуть самолет против ветра, затянуть стояночный тормози убрать закрылки. Для продолжительной или неохраняемой стоянки, а также в условиях непредсказуемого направления и скорости ветра самолет необходимо пришвартовать, прикрепив его к земле, или поставить в ангар. Рекомендуется оставлять самолет для стоянки в ангаре. Стопор рулевых поверхностей У изготовителя можно приобрести стопор рулевых поверхностей, который можно использовать для блокировки основных органов управления самолетом. Стопор рулевых поверхностей рекомендуется устанавливать при постановке самолета на стоянку вне ангара, поскольку в противном случае при сильном попутном ветре возможно отклонение рулевых поверхностей до упоров. Это может привести к чрезмерному износу или повреждению поверхностей. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Перед полетом стопор рулевых поверхностей необходимо демонтировать. Порядок установки стопора рулевых поверхностей 1. Отжать педали управления рулем направления в крайнее переднее положение. 2. Прикрепить стопор рулевых поверхностей к педалям. 3. Закрепить ручку управления, один раз обмотав вокруг нее ремни. 4. Прикрепить замки и затянуть ремни. Демонтаж стопора производится в обратном порядке. DA 42 AFM Техническое обслуживание самолета Док. № 7.01.05-E Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. 8-9 8.5.3 ШВАРТОВКА Рядом с нижним концом киля самолета предусмотрено отверстие, которое можно использовать для швартовки самолета. Кроме того, на каждом крыле рядом с законцовкой возможна установка специальных проушин с метрической резьбой M8, которые могут использоваться в качестве узлов швартовки. 8.5.4 ВЫВЕШИВАНИЕ САМОЛЕТА Для вывешивания самолета его необходимо установить на подъемники в двух точках, расположенных на нижней стороне левой и правой корневых нервюр центроплана, а также на киле. DA 42 AFM Техническое обслуживание самолета Док. № 7.01.05-E Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. 8-10 8.6 __ ЧИСТКА И УХОД ЗА МАТЕРИАЛАМИ ВНИМАНИЕ Самолет необходимо содержать в чистоте. Чистая светоотражающая поверхность предотвращает перегрев самолета. ВНИМАНИЕ Чрезмерное загрязнение самолета ухудшает его летные характеристики. 8.6.1 ОКРАШЕННЫЕ ПОВЕРХНОСТИ Вся поверхность самолета окрашена белой двухкомпонентной краской, устойчивой к атмосферным воздействиям. Тем не менее, рекомендуется обеспечить защиту самолета от влаги и сырости. Не рекомендуется для продолжительной стоянки оставлять самолет вне ангара. Для удаления грязи, насекомых и т.п. достаточно вымыть самолет чистой водой или водой с добавлением мягкого моющего средства. Для удаления трудно удаляемых пятен можно пользоваться автомобильными чистящими средствами. Чтобы упростить удаление грязи, рекомендуется чистить самолет после завершения летного дня, чтобы исключить засыхание грязи на поверхностях. Для удаления пятен масла, гари и т.п. с нижней части фюзеляжа можно пользоваться специальными моющими средствами. Перед началом работы необходимо убедиться. что моющее средство не повредит поверхность краски. Для защиты лакокрасочных поверхностей следует пользоваться обычными автомобильными защитными средствами. DA 42 AFM Техническое обслуживание самолета Док. № 7.01.05-E Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. 8-11 8.6.2 ФОНАРЬ И ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ Фонарь кабины, заднюю дверь и заднее окно следует чистить чистящим средством Plexiklar или любым другим чистящим средством для акрилового стекла при отсутствии такого средства пользоваться слегка теплой водой. В завершение чистки вытереть поверхность чистой замшей или мягкой тканью. Запрещается тереть и полировать сухое акриловое стекло. 8.6.3 ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ В случае повреждения или неисправностей воздушного винта входе эксплуатации необходимо провести осмотр винта. Осмотр должен проводиться уполномоченным персоналом. Поверхность Винт окрашен полиуретановой или акриловой краской, устойчивой почти ко всем растворителям. Для чистки и защиты лопастей можно пользоваться обычными автомобильными чистящими и защитными средствами. Проникновение влаги во внутренние деревянные части лопастей категорически не допускается. При возникновении сомнений необходимо проконсультироваться с инспектором соответствующей категории. 8.6.4 ДВИГАТЕЛЬ Чистка двигателя производится входе плановых осмотров. 8.6.5 ВНУТРЕННИЕ ПОВЕРХНОСТИ Для чистки внутренних поверхностей следует пользоваться пылесосом. Все незакрепленные предметы (ручки, сумки и т.п.) необходимо убрать из кабины или убрать в соответствующие ящики и закрепить. Для чистки приборов пользоваться сухой мягкой тканью. Пластмассовые поверхности протереть тканью, смоченной вводе без добавления моющих средств. Кожаные поверхности обработать средством для защиты кожи в течение 3 месяцев с момента приобретения нового самолета, затем повторять обработку с периодичностью 3—6 месяцев. Для очистки кожаных поверхностей пользоваться мягким моющим средством для кожи и мягкой щеткой для чистки кожи. Следует помнить, что окна из акрилового стекла пропускают ультрафиолетовое солнечное излучение. DA 42 AFM Техническое обслуживание самолета Док. № 7.01.05-E Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. 8-12 8.7 __ ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНАЯ ОБРАБОТКА НА ЗЕМЛЕ Разрешенные противообледенительные жидкости Изготовитель Наименование Kilfrost TKS 80 Aeroshell Compound 07 AL-5 (DTD 406B) 1. Очистить самолет от снега, пользуясь мягкой щеткой. 2. Нанести противообледенительную жидкость на обледеневшие поверхности, пользуясь пригодным для этого разбрызгивателем. 3. Мягкой тканью насухо протереть самолет. DA 42 AFM Дополнительное оборудование Док. № 7.01.05-E Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. РАЗДЕЛ 9 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 9.1 ВВЕДЕНИЕ 9.2 ПЕРЕЧЕНЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ Дополнительное оборудование DA 42 Стр. Ред. 5 15 ноября 2007 г. Док. № 7.01.05-E 9.1 __ ВВЕДЕНИЕ В разделе 9 приводится информация о дополнительном (устанавливаемом по отдельному заказу) оборудовании самолета DA 42. Если не указано иное, процедуры, приведенные в документации на Дополнительное оборудование, должны выполняться дополнительно к процедурам, приведенным в основной части Руководства полетной эксплуатации. Все утвержденное дополнительное оборудование перечислено в Перечне дополнительного оборудования в данном разделе. В Руководство полетной эксплуатации включено только то Дополнительное оборудование, которое соответствует установленному на самолете оборудованию (см. Перечень установленного оборудования в разделе 6.5). 9.2 __ ПЕРЕЧЕНЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ Серийный номер самолета Регистрация Дата применяется доп. обор. Наименование Ред. Дата ДА НЕТ A13 Система автопилота Bendix/King KAP 140 0 01 декабря 2004 г. □ □ S02 Противообледенительная система 2 06 декабря 2005 г. □ □ S03 Противообледенительная система (для выполнения полетов в условиях обледенения) 1 12 января 2006 г. □ □ S04 Система кислородного питания с непрерывной подачей 2 06 июня 2006 г. □ □ S05 Бортовая система энергоснабжения 0 24 января 2007 г. □ □ |