РЛЭ DA-42. Руководство полетной эксплуатации категория летной годности нормальная Требования jar23 Серийный номер Регистрация док
 Скачать 7.99 Mb.
|
|
DA 42 Весовые и центровочные данные AFM Док. № Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. 6-22 Серийный № самолета Регистрация Дата Масса Плечо Описание Тип Номер детали Изготовитель Сер. № установлено фунт кг дюйм м Антенна маркерного приемника CI 102 Comant Антенна GPS 1 GA 56 010-10040-01 Garmin 0,400 0,180 104,100 2,645 Антенна GPS 2 GA 56 010-10040-01 Garmin 0,400 0,180 104,100 2,645 Дальномерное оборудование KN 63 066-1070-01 Bendix/King 2,480 1,120 141,100 3,580 Антенна DME KA 60 071-01591-0001 Bendix/King 0,220 0,100 91,930 2,335 Антенна DME KA 61 071-00221-0010 Bendix/King Приемник АРК RA 3502-(01) 0505.757-912 Becker 2,080 0,940 155,500 3,950 Преобразователь АРК/РМИ AC 3504-(01) 0856.010-912 Becker 1,300 0,590 165,400 4,200 Антенна АРК AN 3500 0832.601-912 Becker 3,450 1,560 133,900 3,400 Грозоотметчик WX-500 805-11500-001 L-3 (Goodrich) 2,290 1,040 140,100 3,560 Антенна грозоотметчика NY-163 805-10930-001 L-3 (Goodrich) 0,820 0,370 280,700 7,130 Блок обработки данных системы информирования о ВД (TAS) TAS 600 70-2420-x TAS600 Avidyne/Ryan Блок обработки данных системы информирования о ВД (TAS) TAS 610 70-2420-x TAS610 Avidyne/Ryan 6,800 3,100 164,300 4,175 Блок обработки данных системы информирования о ВД (TAS) TAS 620 70-2420-x TAS620 Avidyne/Ryan Блок обработки данных системы информирования о ВД (TAS) 9900BX 70-2420-x Avidyne/Ryan Блок согласования ответчика 70-2040 Avidyne/Ryan 0,500 0,230 197,600 5,020 Антенна системы информирования о ВД (TAS) верхняя S72-1750-31L Sensor Systems 0,660 0,298 164,800 4,188 Антенна системы информирования о ВД (TAS) нижняя S72-1750-32L Sensor Systems 0,750 0,340 104,300 2,650 Блок обработки данных канала передачи данных GDL69A 011-00987-00 Garmin 2,490 1,130 159,400 4,050 Антенна спутникового приемника и приемника метеосводок GDL GA57 011-01032-00 Garmin 0,470 0,210 105,500 2,680 КИСЛОРОДНАЯ СИСТЕМА Баллон кислородный (пустой) 1270152-2 Aerox 7,400 3,357 32,280 0,820 Коллектор с одним выходом левый 4110-401-2 Aerox 0,230 0,104 69,690 1,770 Коллектор с одним выходом правый 4110-401-2 Aerox 0,230 0,104 69,690 1,770 DA 42 AFM Весовые и центровочные данные Док. № 7.01.05-E Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. 6-23 Серийный № самолета Регистрация Дата Масса Плечо Описание Тип Номер детали Изготовитель Сер. № установлено фунт кг дюйм м Коллектор с двумя выходами 4110-400-2 Aerox 0,420 0,191 109,300 2,775 Регулятор давления кислорода 4110-110 Aerox 0,740 0,336 21,260 0,540 Заполнительный блок 4110-405 Aerox 0,540 0,245 28,150 0,715 Манометр 4110-490 Aerox 0,110 0,050 70,080 1,780 ДВИГАТЕЛЬ Thielert TAE125-01 (в зависимости от модификации) Левый двигатель TAE-125-01 125-01-(017)-( ) Thielert Правый двигатель TAE-125-01 125-01-(017)-( ) Thielert БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЛЕВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ Блок управления двигателем 02-7610-55003R() Thielert Блок управления двигателем 02-7610-55181R() Thielert Встроенное ПО блока управления двигателем TAE-125-m2.7* Thielert ПО преобразования адресов блока управления двигателем R28V270DIA* Thielert БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПРАВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ Блок управления двигателем 02-7610-55003R() Thielert Блок управления двигателем 02-7610-55181R() Thielert Встроенное ПО блока управления двигателем TAE-125-m2.7* Thielert ПО преобразования адресов блока управления двигателем R28V270DIA* Thielert СИСТЕМА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ Блок управления мощностью свечи зажигания левый/правый 02-7150-55005R1 Thielert Стаpтеp левый/правый 02-8010-13210R1 Thielert ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ Генератор переменного тока левый 02-7150-55110R2 Thielert Генератор переменного тока левый 02-7150-55030R1 Thielert Генератор переменного тока правый 02-7150-55110R2 Thielert DA 42 Весовые и центровочные данные AFM Док. № Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. 6-24 Серийный № самолета Регистрация Дата Масса Плечо Описание Тип Номер детали Изготовитель Сер. № установлено фунт кг дюйм м Генератор переменного тока правый 02-7150-55030R1 Thielert Регулятор левого генератора переменного тока 02-7150-55112R2 Thielert Регулятор правого генератора переменного тока 02-7150-55112R2 Thielert Thielert TAB 125-02-99 (в зависимости от модификации) Левый двигатель TAE-125-02-99 125-02-99-(0003)-(01) Thielert Правый двигатель TAE-125-02-99 125-02-99-(0003)-(01) Thielert БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЛЕВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ Блок управления двигателем 05-7610-E000201 Thielert Встроенное ПО блока управления двигателем TAE125m2.7* Thielert ПО преобразования адресов блока управления двигателем 028V271DA42* Thielert ПО преобразования адресов блока управления двигателем 028V272DA42* Thielert БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПРАВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ Блок управления двигателем 05-7610-E000201 Thielert Встроенное ПО блока управления двигателем TAE125m2.7* Thielert ПО преобразования адресов блока управления двигателем 028V271DA42* Thielert ПО преобразования адресов блока управления двигателем 028V272DA42* Thielert СИСТЕМА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ Блок управления свечой зажигания левый/правый 05-7151-E0004 01 Thielert Стаpтеp левый/правый 05-8010-E0028 01 Thielert ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ Генератор переменного тока левый 05-7150-E0006 01 Thielert Генератор переменного тока правый 05-7150-E0006 01 Thielert Регулятор левого генератора переменного тока 05-7150-E0007 01 Thielert Регулятор правого генератора переменного тока 05-7150-E0007 01 Thielert DA 42 AFM Весовые и центровочные данные Док. № 7.01.05-E Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. 6-25 Серийный № самолета Регистрация Дата Масса Плечо Описание Тип Номер детали Изготовитель Сер. № установлено фунт кг дюйм м СИСТЕМА ПОЖАРНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ Датчик перегрева левого двигателя X2003-2 Control Products, Inc. Датчик перегрева правого двигателя X2003-2 Control Products, Inc. СИСТЕМА ИНДИКАЦИИ ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ Блок сбора и обработки данных о параметрах двигателя и планера GEA 71 011-00831-00 Garmin ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ Воздушный винт левый MTV-6-A-C- F/CF187-129 mt-propeller Воздушный винт правый MTV-6-A-C- F/CF187-129 mt-propeller Аккумулятор расфлюгирования левый X11-0007-00-00 Hydraulik Mayer Аккумулятор расфлюгирования правый X11-0007-00-00 Hydraulik Mayer Аккумулятор расфлюгирования левый P-893 mt-propeller Аккумулятор расфлюгирования правый P-893 mt-propeller РУКОВОДСТВО ПОЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Док. № 7.01.05-E Diamond Aircraft СИСТЕМА ТОПЛИВНЫХ БАКОВ Датчик уровня топлива левый внутренний в сборе D60-2817-13-00 Diamond Aircraft Датчик уровня топлива левый внутренний в сборе D60-2817-13-00_1 Diamond Aircraft Датчик уровня топлива правый внутренний в сборе D60-2817-13-00 Diamond Aircraft Датчик уровня топлива правый внутренний в сборе D60-2817-13-00_1 Diamond Aircraft Датчик уровня топлива левый наружный в сборе D60-2817-14-00 Diamond Aircraft Датчик уровня топлива левый наружный в сборе D60-2817-14-00_1 Diamond Aircraft DA 42 Весовые и центровочные данные AFM Док. № Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. 6-26 Серийный № самолета Регистрация Дата Масса Плечо Описание Тип Номер детали Изготовитель Сер. № установлено фунт кг дюйм м Датчик уровня топлива правый наружный в сборе D60-2817-14-00 Diamond Aircraft Датчик уровня топлива правый наружный в сборе D60-2817-14-00_1 Diamond Aircraft Резервные средства индикации количества топлива D60-2817-90-00 Diamond Aircraft ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА Топливный насос левого дополнительного бака 5100-09 Dukes 1,940 0,878 151,400 3,846 Топливный насос правого дополнительного бака 5100-09 Dukes 1,940 0,878 151,400 3,846 ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА Панель с отверстиями, консольная часть левого крыла 12102-21 CAV Aerospace Панель с отверстиями, консольная часть правого крыла 12102-22 Панель с отверстиями левая центроплана 12102-23 CAV Aerospace Панель с отверстиями правая центроплана 12102-24 CAV Aerospace Панель с отверстиями левая хвостового горизонтального оперения 12102-25 CAV Aerospace Панель с отверстиями правая хвостового горизонтального оперения 12102-26 CAV Aerospace Панель с отверстиями вертикального хвостового оперения 12102-27 CAV Aerospace Фильтр грубой очистки входной 12121-02 CAV Aerospace Распылитель 12124-10 CAV Aerospace Дозирующий насос 1 9513A-386 CAV Aerospace 4,180 1,896 40,160 1,020 Дозирующий насос 2 9513A-386 CAV Aerospace 4,180 1,896 40,160 1,020 Бак противообледенительной жидкости D60-3013-24-50 Diamond Aircraft 8,140 3,692 38,390 0,975 Фильтр 1 F908 CAV Aerospace 0,680 0,308 40,160 1,020 Фильтр 2 F908 CAV Aerospace 0,680 0,308 40,160 1,020 Клапан электромагнитный FV158H-28V CAV Aerospace 0,870 0,395 40,160 1020 Клапан электромагнитный FV158H-28V CAV Aerospace 0,870 0,395 40,160 1,020 DA 42 AFM Весовые и центровочные данные Док. № 7.01.05-E Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. 6-27 Серийный № самолета Регистрация Дата Масса Плечо Описание Тип Номер детали Изготовитель Сер. № установлено фунт кг дюйм м Реле-сигнализатор высокого давления P041ED850 CAV Aerospace Дозатор (левая гондола) PU300DW142 CAV Aerospace Дозатор (правая гондола) PU300DW142 CAV Aerospace Кронштейн задний в сборе 12132-03 CAV Aerospace 1,070 0,485 278,700 7,080 Насос 1 подачи жидкости на лобовое стекло WP209A CAV Aerospace 0,650 0,295 40,160 1,020 Насос 2 подачи жидкости на лобовое стекло WP209A CAV Aerospace 0,650 0,295 40,160 1,020 Блок управления противообледенительной системой DAI-9030-00-01 Diamond Aircraft *) Информацию об утвержденный версиях встроенного программного обеспечения и программного обеспечения преобразования адресов блока управления двигателем см. в эксплуатационном бюллетене SB 42-007 последнее действующее издание) Место Дата Подпись DA 42 AFM Весовые и центровочные данные Док. № 7.01.05-E Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. 6-28 Страница намеренно оставлена пустой. DA 42 AFM Описание самолета и его систем Док. № 7.01.05-E Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. РАЗДЕЛ 7 ОПИСАНИЕ САМОЛЕТА И ЕГО СИСТЕМ 7.1 ВВЕДЕНИЕ 7.2 ПЛАНЕР ...............................................................................................................7-3 7.3 ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ .....................................................................................7-4 7.4 ГЛАВНАЯ ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ....................................................................7-11 7.5 ШАССИ 7.6 КРЕСЛА И ПРИВЯЗНЫЕ РЕМНИ ....................................................................7-20 7.7 БАГАЖНЫЕ ОТСЕКИ 7.8 ФОНАРЬ, ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ, ИНТЕРЬЕР КАБИНЫ 7.9 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА 7.9.1 ДВИГАТЕЛИ. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ 7.9.2 ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ ................................................................................7-25 7.9.3 ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ 7.9.4 ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ .....................................................7-32 7.9.5 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА .........................................................................7-34 7.9.6 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ......................................................................7-45 7.9.7 МАСЛОСИСТЕМЫ ...................................................................................7-46 7.9.8 СИСТЕМА ТУРБОНАДДУВА ...................................................................7-47 7.9.9 СИСТЕМА ОБНАРУЖЕНИЯ ПОЖАРА 7.10 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ..........................................................................7-49 7.10.1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ..............................................................................7-50 7.10.2 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ECU) .........................................7-56 7.10.3 АВАРИЙНАЯ, ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНАЯ И УВЕДОМЛЯЮЩАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ ..............................................................................................7-58 7.11 СИСТЕМА ИЗМЕРЕНИЯ ПОЛНОГО И СТАТИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ .........7-64 Описание самолета и его систем DA 42 Стр. Ред. 5 15 ноября 2007 г. Док. № 7.01.05-E 7.12 СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СВАЛИВАНИИ ........................................7-64 7.13 КОМПЛЕКСНАЯ СИСТЕМА ПИЛОТАЖНОГО ОБОРУДОВАНИЯ GARMIN G1000 .................................................................................................................7-65 7.13.1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ..............................................................................7-65 7.13.2 ОСНОВНОЙ ПИЛОТАЖНЫЙ ИНДИКАТОР (PFD) ..............................7-66 7.13.3 МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ИНДИКАТОР (MFD) .............................7-68 7.13.4 ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ ЗВУКОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИЕЙ ......................7-69 7.13.5 КУРСОВЕРТИКАЛЬ (AHRS) ..................................................................7-69 7.13.6 ВЫЧИСЛИТЕЛЬ ВОЗДУШНЫХ ПАРАМЕТРОВ (ADC)........................7-69 DA 42 AFM Описание самолета и его систем Док. № 7.01.05-E Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. 7-3 7.1 __ ВВЕДЕНИЕ В разделе 7 приводится описание самолета и его система также указания по эксплуатации. Подробную информацию о дополнительном оборудовании см. в разделе 9. 7.2 __ ПЛАНЕР Фюзеляж Фюзеляж типа "полумонокок" выполнен из пластмассы, армированной углеволокном, (углепластика) методом литья в форму. Центроплан крепится к фюзеляжу болтами. Центроплан включает в себя два главных лонжерона и обе гондолы. Два главных лонжерона изготовлены из углепластика. двигательный отсек в каждой гондоле изолирован от остальных частей самолета противопожарной перегородкой. Противопожарный защитный слой на противопожарной перегородке состоит из специальных листов, закрытых на стороне двигателя облицовкой из нержавеющей стали. Крылья Конструкция крыльев включает в себя передний и задний лонжероны каждое крыло имеет верхнюю обшивку и нижнюю обшивку Все крыло имеет отказобезопасную конструкцию. Крылья, а также элероны и закрылки изготовлены из пластмассы, армированной стекловолокном, (стеклопластика)/углепластика, и имеют многослойную конструкцию с заполнителем. В каждом крыле установлен алюминиевый топливный бак. Оперение Самолет имеет Т-образное хвостовое оперение конструкции "полумонокок" из стеклопластика/углепластика. Оба стабилизатора имеют двойные лонжероны. Руль направления и руль высоты имеют многослойную конструкцию с заполнителем. Описание самолета и его систем DA 42 Стр. Ред. 5 15 ноября 2007 г. Док. № 7.01.05-E 7.3 __ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ Элероны, руль высоты и закрылки приводятся в действие тягами управления, руль направления — тросами. Закрылки оснащены электроприводом. Усилия на руле высоты можно балансировать при помощи тpиммеpа руля высоты, который приводится в действие тросом в боуденовской оболочке. Усилия на руле направления можно балансировать при помощи тpиммеpа руля направления, который также приводится в действие тросом в боуденовской оболочке. Элероны Конструктивное исполнение Многослойная конструкция из композитных материалов (стеклопластик/углепластик) с заполнителем. Узлы навески Имеется 4 узла навески, которые установлены на шпильках в алюминиевом кронштейне. Узлы крепятся на месте при помощи цилиндрического штифта. Отсутствие цилиндрического штифта может привести к выпадению шпильки и нарушению безопасности полета. Монтаж Торцевой подшипник тяги ввинчен в стальную тягу-толкатель и зафиксирован при помощи зажимной гайки, которая, в свою очередь, зафиксирована контровочным лаком. Нарушение лакового слоя может указывать на поворот гайки и нарушение в результате этого регулировки. Торцевой подшипник тяги крепится к аэродинамическому компенсатору болтом, гайка которого также зафиксирована контровочным лаком. Алюминиевый аэродинамический компенсатор крепится к элерону 3 болтами. DA 42 AFM Описание самолета и его систем Док. № 7.01.05-E Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. Закрылки Закрылки состоят из двух частей. Внутренняя часть закрылка прикреплена к центроплану, а наружная часть — к крылу. Обе части соединяются друг с другом, образуя плотное соединение. Конструктивное исполнение Многослойная конструкция из композитных материалов (стеклопластик/углепластик) с заполнителем. Узлы навески 6 узлов навески на наружной части и 4 узла навески на внутренней части закрылка. Узлы навески установлены на шпильках в алюминиевом кронштейне. Узлы крепятся на месте при помощи цилиндрического штифта. Отсутствие цилиндрического штифта может привести к выпадению шпильки и нарушению безопасности полета. Монтаж Каждая часть закрылка соединяется с рычагом управления закрылками через тяги-толкатели системы управления закрылками. Торцевой подшипник тяги ввинчен в стальную тягу- толкатель и зафиксирован при помощи зажимной гайки, которая, в свою очередь, зафиксирована контровочным лаком. Нарушение лакового слоя может указывать на поворот гайки и нарушение в результате этого регулировки. Торцевой подшипник тяги крепится к аэродинамическому компенсатору болтом, гайка которого также зафиксирована контровочным лаком. Каждый аэродинамический компенсатор закрылка крепится к части закрылка 3 болтами. Закрылки приводятся в действие электродвигателем и имеют 3 положения - крейсерский полет (UP) (полностью убраны, - заход на посадку (APP) и - посадка (LDG). Описание самолета и его систем DA 42 Стр. Ред. 5 15 ноября 2007 г. Док. № 7.01.05-E Для управления закрылками используется позиционный переключатель управления закрылками, расположенный на главной приборной панели. Положения переключателя соответствуют положениям закрылков, при этом положение крейсерского полета располагается вверху. При установке переключателя в другое положение закрылки автоматически приводятся в положение, заданное переключателем управления. В положении крейсерского полета и посадочном положении в качестве средства дополнительной защиты установлены концевые выключатели, не допускающие выхода закрылков за конечные положения. Электрический привод закрылков оснащен автоматическим выключателем, который также можно привести в действие вручную. Индикатор положения закрылков Для индикации текущего положения закрылков используются три лампы, расположенные рядом с рычагом управления закрылками. Верхняя лампа (зеленая) загорается при установке закрылков в положение крейсерского полета (UP); центральная лампа (белая) загорается при установке закрылков в положение захода на посадку (APP); нижняя лампа (белая) загорается при установке закрылков в посадочное положение (LDG). Одновременное загорание двух ламп означает, что закрылки находятся в положении, промежуточном между двумя указанными. Такая индикация возможна только вовремя движения закрылков. |