РЛЭ DA-42. Руководство полетной эксплуатации категория летной годности нормальная Требования jar23 Серийный номер Регистрация док
 Скачать 7.99 Mb.
|
|
DA 42 Стр. 4B-20 Ред. 5 15 ноября 2007 г. Док. № 7.01.05-E 4B.4.10 L/R AUXILIARY FUEL TANK EMPTY (левый/правый дополнительный топливный бак пуст) (если установлены дополнительные баки) L/R AUX FUEL E (левый/правый дополнительный топливный бак пуст) Левый/правый дополнительный топливный бак пуст отображается только в том случае, если включен насос перекачки топлива) Предупредительное сообщение об отсутствии топлива в дополнительном баке отображается в случае опорожнения дополнительного топливного бака при включенном топливном насосе. 1. Топливный насос левого/правого дополнительного бака ..................... выключить КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОГО ПЕРЕЧНЯ DA 42 AFM Нештатные эксплуатационные процедуры Док. № 7.01.05-E Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. 4B-21 4B.4.11 STICK LIMIT (отказ ограничителя ручки управления) STICK LIMIT отказ ограничителя ручки управления) Отказ системы ограничения перемещения ручки управления (переменный ограничитель руля высоты. Момент срабатывания переменного ограничителя руля высоты зависит от положения рычагов управления двигателями и рычага управления закрылками. Система имеет два режима отказа, которые определяются следующим образом (a) Оба рычага управления двигателем находятся в положении, соответствующем мощности более приблизительно 20% нагрузки, рычаг управления закрылками находится в положении LDG (посадка ВНИМАНИЕ Переменный ограничитель руля высоты не действует. Значительное ухудшение управляемости и пилотажных характеристик при сваливании самолета на больших углах атаки. Не допускать сваливания самолета в любой конфигурации. (b) По крайней мере один рычаг управления двигателем находится в положении, соответствующем мощности менее приблизительно 20% нагрузки, или рычаг управления закрылками находится не в положении LDG (посадка ВНИМАНИЕ Переменный ограничитель руля высоты действует постоянно, что вызывает уменьшение возможности максимального отклонения руля высоты "на себя. Это ведет к ухудшению работы руля высоты. В этом случае важно не допускать снижения воздушной скорости менее необходимого минимума vREF вовремя захода на посадку, особенно в варианте загрузки с передней центровкой. до 1700 кг (3748 фунтов) .................... v REF = 76 узлов приборная) свыше 1700 кг (3748 фунтов) ............. v REF = 78 узлов приборная) см. раздел 4B.8) КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОГО ПЕРЕЧНЯ Нештатные эксплуатационные процедуры DA 42 Стр. 4B-22 Ред. 5 15 ноября 2007 г. Док. № 7.01.05-E 4B.4.12 CHECK GEAR (проверь шасси) (при наличии данной функции) CHECK GEAR проверь шасси) Шасси не выпущено полностью или не встало на замки. 1. Шасси ................................................ выпустить/по необходимости ПРИМЕЧАНИЕ При наличии данной функции предупредительное сообщение Check Gear (проверь шасси) выдается в том случае, если закрылки установлены в положение LDG посадка) или один РУД находится в положении менее приблизительно 20% мощности, и шасси не выпущены или не встали на замки. КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОГО ПЕРЕЧНЯ 4B.4.13 RAIM UNAVAIL (система RAIM недоступна) INTEG RAIM not available недоступна система RAIM) Система RAIM (система автономного контроля целостности в приемнике) недоступна. (a) При полете по маршруту, над океаном, в районе аэродрома и на начальном этапе захода на посадку В случае загорания сигнализатора RAIM UNAVAIL (система RAIM недоступна) при полете по маршруту, над океаном, в районе аэродрома или на начальном этапе захода на посадку продолжать навигацию с использованием приемника комплекса G1000 или других резервных навигационных средств в зависимости от маршрута и этапа полета. При навигации по GPS необходимо каждые 15 минут проверять местоположение по приемнику VOR/ILS комплекса G1000 или другой навигационной системе, разрешенной для выполнения полетов по приборам (ППП). КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОГО ПЕРЕЧНЯ DA 42 AFM Нештатные эксплуатационные процедуры Док. № 7.01.05-E Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. 4B-23 (b) Конечный этап захода на посадку В случае загорания сигнализатора RAIM UNAVAIL (система RAIM недоступна) наконечном участке захода на посадку навигация по GPS продолжается в течение 5 минут или менее с установленной для захода на посадку чувствительностью указателя отклонения от курса (CDI), равной 0,3 морской мили. Через 5 минут система прекращает работу и более не может использоваться для навигации по курсу с чувствительностью, установленной для захода на посадку. Тем не менее, система при уходе на второй круг может продолжать использоваться для навигации по курсу с чувствительностью указателя отклонения от курса (CDI), равной 1 морской миле, обеспечивая при этом целостность навигационных данных. КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОГО ПЕРЕЧНЯ 4B.4.14 AHRS ALIGNING - KEEP WINGS LEVEL (калибровка курсовертикали - установить крылья горизонтально) AHRS ALIGN: Keep Wings Level калибровка курсовертикали: установить крылья горизонтально) Производится калибровка курсовертикали. Держать крылья горизонтально, пользуясь показаниями резервного индикатора пространственного положения. КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОГО ПЕРЕЧНЯ Нештатные эксплуатационные процедуры DA 42 Стр. 4B-24 Ред. 5 15 ноября 2007 г. Док. № 7.01.05-E 4B.5 ОТКАЗЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКРЫЛКАМИ Отказ индикации положения или привода 1. Положение закрылков ...................... проверить визуально 2. Воздушная скорость ......................... удерживать в пределах белого сектора (не более 111 узлов приборная) 3. Переключатель FLAPS переключатель управления закрылками) ...................................... проверить все положения повторно Измененная процедура захода на посадку в зависимости от доступного положения закрылков (a) Доступно только положение UP (закрылки убраны Воздушная скорость до 1700 кг (3748 фунтов) ............. не менее 85 узлов (приборная) свыше 1700 кг (3748 фунтов) ...... не менее 86 узлов (приборная) см. раздел 4B.8) Совершить посадку с нулевым углом захода, регулируя горизонтальную скорость и скорость снижения самолета при помощи РУД. (b) Доступно только положение APP (заход воздушная скорость ..................... не менее 82 узлов (приборная) Совершить посадку с нулевым углом захода, регулируя горизонтальную скорость и скорость снижения самолета при помощи РУД. (c) Доступно только положение LDG (посадка Выполнить нормальную посадку. КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОГО ПЕРЕЧНЯ DA 42 AFM Нештатные эксплуатационные процедуры Док. № 7.01.05-E Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. 4B-25 4B.6 ОТКАЗЫ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ РЕГУЛИРОВКИ ПЕДАЛЕЙ РУЛЯ НАПРАВЛЕНИЯ Нарушение электрической регулировки педалей руля направления дополнительное оборудование, OÄM 42-070) ПРИМЕЧАНИЕ Предохранитель регулировки педалей руля направления расположен под соответствующим переключателем, на задней стенке ниши для ног. 1. Предохранитель ............................... извлечь КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОГО ПЕРЕЧНЯ Нештатные эксплуатационные процедуры DA 42 Стр. 4B-26 Ред. 5 15 ноября 2007 г. Док. № 7.01.05-E 4B.7 ОТКАЗЫ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ 4B.7.1 НЕПРЕРЫВНАЯ РАБОТА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО НАСОСА 1. Индикаторные лампы шасси ............ проверить 2. Подготовиться к ручному выпуску шасси. См. раздел 3.6.2 "РУЧНОЙ ВЫПУСК ШАССИ. ПРИМЕЧАНИЕ Возможен самопроизвольный выпуск шасси в результате падения давления в гидравлической системе. Учесть увеличение лобового сопротивления, ведущее к ухудшению летных характеристик, увеличению расхода топлива и уменьшению дальности полета. После посадки провести внеплановое техническое обслуживание. КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОГО ПЕРЕЧНЯ 4B.7.2 ОТКАЗ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО НАСОСА 1. Индикаторные лампы шасси ............ проверить 2. Подготовиться к ручному выпуску шасси. См. раздел 3.6.2 "РУЧНОЙ ВЫПУСК ШАССИ. ПРИМЕЧАНИЕ Возможен самопроизвольный выпуск шасси в результате падения давления в гидравлической системе. Учесть увеличение лобового сопротивления, ведущее к ухудшению летных характеристик, увеличению расхода топлива и уменьшению дальности полета. После посадки провести внеплановое техническое обслуживание. КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОГО ПЕРЕЧНЯ DA 42 AFM Нештатные эксплуатационные процедуры Док. № 7.01.05-E Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. 4B-27 4B.8 ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ОТ ВНЕШНЕГО ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ 4B.8.1 ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ 1. Предполетная проверка ................... выполнена 2. Пассажиры ........................................ проинструктированы ПРИМЕЧАНИЕ В обязательном порядке провести полный инструктаж всех пассажиров о порядке пользования привязными ремнями кресел, регулируемыми спинками при наличии, дверьми и аварийными выходами и информировать их о запрете курения. 3. Задняя дверь .................................... закрыта и заперта 4. Передняя часть фонаря .................. в положении 1 или 2 (зазор для охлаждения) 5. Педали руля направления ............... отрегулированы и зафиксированы 6. Привязные ремни ............................. все ремни надеты и застегнуты 7. Рычаг управления двигателем ........ в положении IDLE (малый газ) 8. Стояночный тормоз .......................... затянуть 9. Выключатель AVIONIC MASTER главный выключатель БРЭО) ........ в положении OFF (выкл.) 10. Переключатель управления шасси . в положении DOWN (выпущено) 11. Переключатель ECU SWAP переключатель блоков управления двигателем) ...................................... в положении AUTOMATIC автоматически) 12. ALTERNATORS (генераторы переменного тока) ............................ в положении ON (вкл.) 13. ELECT. MASTER (главный выключатель электрооборудования) ..................... в положении OFF (выкл.) 14. Выключатель ENGINE MASTER главный выключатель двигателя) .. в положении OFF (выкл.) 15. ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ ......................... проверить, очистить 16. Внешний источник питания .............. подключить СМ. ПРОДОЛЖЕНИЕ Нештатные эксплуатационные процедуры DA 42 Стр. 4B-28 Ред. 5 15 ноября 2007 г. Док. № 7.01.05-E ВНИМАНИЕ При включении внешнего источника питания возможно включение электрогидравлического насоса шасси на 5— 20 c для восстановления давления в системе. Если насос продолжает работать (непрерывно или периодически, необходимо прервать полет. Это является признаком неисправности системы шасси. ПРИМЕЧАНИЕ При включении внешнего источника питания происходит включение всего электрооборудования, подключенного клевой и правой главным шинам. 17. G1000 ................................................. дождаться завершения процедуры включения. Для подтверждения нажать кнопку ENT на многофункциональном индикаторе (MFD). ПРИМЕЧАНИЕ Индикация приборов контроля двигателя на многофункциональном индикаторе (MFD) появляется только после выполнения п. 17. КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОГО ПЕРЕЧНЯ DA 42 AFM Нештатные эксплуатационные процедуры Док. № 7.01.05-E Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. 4B-29 4B.8.2 ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ 1. Проблесковые огни проблесковый световой маяк) ............. ON (вкл.) 2. ELECT. MASTER (главный выключатель электрооборудования) ... ON (вкл.) 3. Выключатель ENGINE MASTER главный выключатель двигателя) ....... ON (вкл.) (левая сторона) 4. Сигнализация ........................................ убедиться, что горит индикатор L ENGINE GLOW (включена свеча зажигания левого двигателя) 5. Сигнализация/двигатель / страница системы ................................. убедиться в штатной работе всех приборов и систем ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Перед запуском двигателя пилот обязан убедиться в отсутствии посторонних предметов и людей, которые могут попасть под винт. После погасания индикатора L ENGINE GLOW (включена свеча зажигания левого двигателя 6. КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ .............................. привести в положение START L запуск левого двигателя)/после запуска двигателя отпустить ключ. ВНИМАНИЕ Не допускать перегрева пускового двигателя. Не допускать работы пускового двигателя в течение более 10 с. После работы пускового двигателя дать ему остыть в течение 20 с. После 6 попыток пуска двигателя дать пусковому двигателю остыть в течение получаса. Если после запуска двигателя и отпускания ключа зажигания индикатор L/R STARTER (стартер двигателя левого/правого) не гаснет, перевести выключатель ENGINE MASTER (главный выключатель двигателя) в положение OFF (выкл.) и определить причину неисправности. СМ. ПРОДОЛЖЕНИЕ Нештатные эксплуатационные процедуры DA 42 Стр. 4B-30 Ред. 5 15 ноября 2007 г. Док. № 7.01.05-E 7. Сигнализация/двигатель / страница системы ................................. убедиться в штатной работе всех приборов и систем 8. Сигнализация/стаpтеp .......................... убедиться, что сигнализатор не горит 9. Сигнализация/давление масла ............ убедиться, что показания в норме ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Если в течение 3 с после запуска двигателя давление масла не выходит из красного сектора, перевести выключатель ENGINE MASTER (главный выключатель двигателя) в положение OFF (выкл.) и определить причину неисправности. При запуске холодного двигателя высокое давление масла (до 6,5 бар) может сохраняться в течение не более 20 с. 10. Предохранители .................................... убедиться, что все (необходимые) предохранители установлены 11. Обороты двигателя в режиме МГ ......... проверить, 900 ± 20 об/мин 12. Внешний источник питания .................. отключить 13. Противоположный двигатель ............... запустить в соответствии со штатной процедурой 14. Прогреть двигатель ............................... режим IDLE (малый газ) в течение 2 минут/затем 1400 об/мин КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОГО ПЕРЕЧНЯ DA 42 AFM Нештатные эксплуатационные процедуры Док. № 7.01.05-E Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. 4B-31 4B.9 ПОСАДКА С ВЫСОКОЙ ПОСАДОЧНОЙ МАССОЙ ВНИМАНИЕ Жесткая посадка с посадочной массой, превышающей максимальную посадочную массу, может привести к повреждению шасси. ПРИМЕЧАНИЕ Если выполнена рекомендация MÄM 42-088, допускается посадка с массой от 1700 кг (3748 фунтов) до 1785 кг (3935 фунтов. Такая посадка считается нештатной эксплуатационной процедурой. Проведение проверки после жесткой посадки требуется только после фактической жесткой посадки, вне зависимости от фактической посадочной массы. Порядок посадки с посадочной массой до 1700 кг (3748 фунтов) см. в разделе 4A.6.11 "ЗАХОД НА ПОСАДКУ И ПОСАДКА. Выполнить заход на посадку в соответствии с разделом 4A.6.11 "ЗАХОД НА ПОСАДКУ И ПОСАДКА, однако наконечном этапе захода на посадку поддерживать повышенную воздушную скорость. Скорость захода на посадку ....................... не менее 82 узлов (приборная) при переключателе управления закрылками в положении APP заход) не менее 86 узлов (приборная) при переключателе управления закрылками в положении UP убраны) Скорость наконечном этапе захода на посадку ......................................... не менее 78 узлов (приборная) при переключателе управления закрылками в положении LDG посадка) Минимальная скорость ухода на второй круг ................................................... 82 узла (приборная) КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОГО ПЕРЕЧНЯ Нештатные эксплуатационные процедуры DA 42 Стр. 4B-32 Ред. 5 15 ноября 2007 г. Док. № 7.01.05-E 4B.10 L/R FUEL TRANSFER FAIL (нарушение перекачки топлива в левый/правый бак) (если установлены дополнительные баки) Если при перекачке топлива количество топлива в основном бакене увеличивается 1. ВЫКЛЮЧИТЬ оба насоса перекачки топлива. ВНИМАНИЕ Разбалансировка дополнительных баков разрешается, если разность топлива в основных баках составляет менее 1 ам. галл. (3,8 л. 2. Проверить разность количества топлива в основных баках для поддержания разности количества топлива в левом и правом баках в пределах 1 ам. галл. (3,8 л) перейти в режим кольцевания. 3. ВКЛЮЧИТЬ оставшийся топливный насос. 4. Для поддержания разности количества топлива в левом и правом баках в пределах 1 ам. галл. (3,8 л) перейти в режим кольцевания. КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОГО ПЕРЕЧНЯ DA 42 AFM Летно-технические характеристики Док. № 7.01.05-E Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. РАЗДЕЛ 4 РАЗДЕЛ 5 ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 5.1 ВВЕДЕНИЕ 5.2 ПОЛЬЗОВАНИЕ ТАБЛИЦАМИ И НОМОГРАММАМИ ЛЕТНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ...............................................................................................5-2 5.3 ТАБЛИЦЫ И НОМОГРАММЫ ЛЕТНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ...............................5-3 5.3.1 КАЛИБРОВКА ВОЗДУШНОЙ СКОРОСТИ ...............................................5-3 5.3.2 НОМОГРАММА РАСХОДА ТОПЛИВА 5.3.3 МЕЖДУНАРОДНАЯ СТАНДАРТНАЯ АТМОСФЕРА (МСА) ....................5-7 5.3.4 СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ 5.3.5 СОСТАВЛЯЮЩИЕ ВЕТРА ........................................................................5-9 5.3.6 ДИСТАНЦИЯ ВЗЛЕТА .............................................................................5-10 5.3.7 ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИ НАБОРЕ ВЫСОТЫ - НАБОР ВЫСОТЫ ПРИ ВЗЛЕТЕ 5.3.8 ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИ НАБОРЕ ВЫСОТЫ - КРЕЙСЕРСКИЙ ПОЛЕТ ...............................................................................................................5-20 5.3.9 ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИ НАБОРЕ ВЫСОТЫ С ОДНИМ НЕРАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ ..................................................................5-23 5.3.10 КРЕЙСЕРСКИЙ ПОЛЕТ (ИСТИННАЯ ВОЗДУШНАЯ СКОРОСТЬ) ....5-26 5.3.11 ПОСАДОЧНАЯ ДИСТАНЦИЯ ...............................................................5-28 5.3.12 ГРАДИЕНТ НАБОРА ВЫСОТЫ ПРИ УХОДЕ НА ВТОРОЙ КРУГ 5.3.13 УТВЕРЖДЕННЫЕ ШУМОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ...........................5-35 Летно-технические характеристики DA 42 Стр. 5-2 Ред. 5 15 ноября 2007 г. Док. № 7.01.05-E 5.1 __ ВВЕДЕНИЕ Таблицы и номограммы, приведенные в настоящем разделе, с одной стороны, дают информацию о летных характеристиках самолета, с другой стороны, обеспечивают возможность планирования полета с достаточной точностью и полнотой. Значения в таблицах и номограммах получены входе испытательных полетов и наземных испытаний силовой установки в исправном состоянии и приведены к условиям международной стандартной атмосферы (МСА = 15°C/59°F и 1013,25 гПа/29,92 дюйм рт.ст. на уровне моря. Номограммы летных характеристик не учитывают разные уровни опыта пилотов и некачественное техническое обслуживание самолета. Указанные летные характеристики обеспечиваются при условии соблюдения требований настоящего руководства и надлежащего технического обслуживания самолета. |