РЛЭ DA-42. Руководство полетной эксплуатации категория летной годности нормальная Требования jar23 Серийный номер Регистрация док
 Скачать 7.99 Mb.
|
|
процедуры Док. № 7.01.05-E Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. 4B-3 4B.1 ВЫНУЖДЕННАЯ ПОСАДКА ПРИМЕЧАНИЕ Вынужденная посадка необходима только при наличии обоснованных предположений о возможности возникновения угрозы для самолета и находящихся в нем лиц в случае продолжения полетав результате нехватки топлива, воздействия неблагоприятных погодных условий и т.п. Во всех обстоятельствах пилот обязан принять решение о том, представляет ли управляемая посадка на поле меньший риск по сравнению с попыткой посадки на ближайшем аэродроме. ПРИМЕЧАНИЕ При отсутствии ровной площадки, пригодной для совершения посадки, следует сажать самолет на площадку с восходящим уклоном. 1. Выбрать пригодный для посадки участок. 2. Учесть скорость и направление ветра. 3. Заход на посадку По возможности облететь участок для посадки на достаточной высоте и осмотреть его на предмет наличия препятствий. По величине сноса на каждом участке маршрута при этом можно приблизительно определить силу и направление ветра. 4. Диспетчер УВД ...................................... известить Выполнить действия, предусмотренные процедурой штатной эксплуатации, см. раздел 4A.6.11 "ЗАХОД НА ПОСАДКУ И ПОСАДКА. 5. Касание ................................................. с минимальной возможной воздушной скоростью СМ. ПРОДОЛЖЕНИЕ Нештатные эксплуатационные процедуры DA 42 Стр. 4B-4 Ред. 5 15 ноября 2007 г. Док. № 7.01.05-E ВНИМАНИЕ При наличии достаточного запаса времени опасность возникновения пожара при столкновении с препятствиями после безопасного касания можно уменьшить следующим образом - Выключатели ENGINE MASTER (главные выключатели двигателя) ..... перевести оба в положение OFF (выкл.) - Переключатели FUEL SELECTOR (переключатели подачи топлива) ................... перевести оба в положение OFF (выкл.) - ELECT. MASTER главный выключатель электрооборудования) ........ OFF (выкл.) КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОГО ПЕРЕЧНЯ DA 42 AFM Нештатные эксплуатационные процедуры Док. № 7.01.05-E Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. 4B-5 4B.2 ФОНАРЬ В ПОЛОЖЕНИИ "ЗАЗОР ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ" ВНИМАНИЕ Если взлет был случайно выполнен с фонарем в положении "зазор для охлаждения, запрещается закрывать фонарь в полете. Необходимо посадить самолет и закрыть фонарь на земле. 4B.3 ПОКАЗАНИЯ ПРИБОРОВ КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ НА ЭКРАНЕ КОМПЛЕКСА G1000 ЗА ПРЕДЕЛАМИ ЗЕЛЕНОГО СЕКТОРА 4B.3.1 ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ Высокие обороты двигателя 1. Уменьшить мощность соответствующего двигателя. 2. Поддерживать обороты в пределах зеленого сектора, пользуясь рычагом управления двигателем. Если вышеперечисленными действиями устранить проблему не удалось, перейти к разделу 3.9.3 "НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ОБОРОТОВ ВОЗДУШНОГО ВИНТА. 3. Совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме. КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОГО ПЕРЕЧНЯ Нештатные эксплуатационные процедуры DA 42 Стр. 4B-6 Ред. 5 15 ноября 2007 г. Док. № 7.01.05-E 4B.3.2 ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (a) Высокая температура охлаждающей жидкости Выполнить действия, перечисленные в разделе 3.2.2 L/R ENG TEMP (температура двигателя левого/правого) (b) Низкая температура охлаждающей жидкости - Проверить наличие предупредительного сообщения L/R COOL LVL уровень охлаждающей жидкости двигателя левого/правого) (низкий уровень охлаждающей жидкости) на экране комплекса G1000. ПРИМЕЧАНИЕ Снижение температуры охлаждающей жидкости возможно при продолжительном снижении с большой высоты с малой установкой мощности двигателя. В этом случае для устранения проблемы можно увеличить мощность и уменьшить воздушную скорость. На экране отображается предупредительное сообщение L/R COOL LVL уровень охлаждающей жидкости двигателя левого/правого): - Уменьшить мощность соответствующего двигателя. - Подготовиться к работе без охлаждающей жидкости. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Следует ожидать дальнейшего снижения температуры охлаждающей жидкости. Подготовиться к отказу двигателя, как описано в разделе 3.5.6 "ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛЕТЕ. КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОГО ПЕРЕЧНЯ DA 42 AFM Нештатные эксплуатационные процедуры Док. № 7.01.05-E Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. 4B-7 4B.3.3 ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА (a) Высокая температура масла Выполнить действия, перечисленные в разделе 3.2.3 L/R OIL TEMP (температура масла двигателя левого/правого) (b) Низкая температура масла ПРИМЕЧАНИЕ Снижение температуры масла возможно при продолжительном снижении с большой высоты с малой установкой мощности двигателя. В этом случае для устранения проблемы можно увеличить мощность двигателя. - Увеличить мощность. - Уменьшить воздушную скорость. КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОГО ПЕРЕЧНЯ Нештатные эксплуатационные процедуры DA 42 Стр. 4B-8 Ред. 5 15 ноября 2007 г. Док. № 7.01.05-E 4B.3.4 ДАВЛЕНИЕ МАСЛА (a) Высокое давление масла - Проверить температуру масла. - Проверить температуру охлаждающей жидкости. Если температура масла и охлаждающей жидкости находится в пределах зеленого сектора - Предполагать ложную индикацию давления масла. Следить за температурой масла и охлаждающей жидкости. Если температура масла и охлаждающей жидкости находится за пределами зеленого сектора - Уменьшить мощность соответствующего двигателя. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме. Подготовиться к отказу двигателя, как описано в разделе 3.5.6 "ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛЕТЕ. ВНИМАНИЕ При запуске холодного двигателя высокое давление масла (до 6,5 бар) может сохраняться в течение не более 20 с. КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОГО ПЕРЕЧНЯ (b) Низкое давление масла Выполнить действия, перечисленные в разделе 3.2.4 L/R OIL PRES (давление масла двигателя левого/правого) DA 42 AFM Нештатные эксплуатационные процедуры Док. № 7.01.05-E Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. 4B-9 4B.3.5 ТЕМПЕРАТУРА РЕДУКТОРА Высокая температура редуктора Выполнить действия, перечисленные в разделе 3.2.5 L/R GBOX TEMP (температура редуктора двигателя левого/правого) 4B.3.6 ТЕМПЕРАТУРА ТОПЛИВА (a) Высокая температура топлива Выполнить действия, перечисленные в разделе 3.2.6 L/R FUEL TEMP (температура топлива двигателя левого/правого) (b) Низкая температура топлива - Увеличить мощность соответствующего двигателя. - Уменьшить воздушную скорость. ВНИМАНИЕ При низкой температуре окружающего воздуха и (или) при высокой воздушной скорости и работе двигателя на низких оборотах можно предположить, что температуру удастся повысить выполнением вышеперечисленных действий. Если температура топлива не поднимается до зеленого сектора, совершить вынужденную посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме. Подготовиться к отказу двигателя, как описано в разделе 3.5.6 "ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛЕТЕ. КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОГО ПЕРЕЧНЯ Нештатные эксплуатационные процедуры DA 42 Стр. 4B-10 Ред. 5 15 ноября 2007 г. Док. № 7.01.05-E 4B.3.7 НАПРЯЖЕНИЕ (a) Индикация низкого напряжение на земле 1. Предохранители .................................... проверить 2. Рычаг управления двигателем ............. увеличить обороты двигателя Если на экране комплекса G1000 по-прежнему горит предупредительный сигнализатор низкого напряжения (4B.4.5 LOW VOLTS (низкое напряжение - Прекратить подготовку к полету. КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОГО ПЕРЕЧНЯ (b) Низкое напряжение в полете 1. Предохранители .................................... проверить 2. Электрооборудование .......................... выключить все ненужное оборудование Если на экране комплекса G1000 по-прежнему горит предупредительный сигнализатор низкого напряжения (4B.4.5 LOW VOLTS (низкое напряжение - Выполнить действия, предусмотренные разделом 4B.4.6 L/R ALTN FAIL отказ генератора левого/правого). КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОГО ПЕРЕЧНЯ DA 42 AFM Нештатные эксплуатационные процедуры Док. № 7.01.05-E Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. 4B-11 4B.4 ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНАЯ ИНДИКАЦИЯ НА ЭКРАНЕ КОМПЛЕКСА G1000 На экране основного пилотажного индикатора (PFD) комплекса G1000 в поле сигнализации отображаются следующие предупредительные сигналы 4B.4.1 ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ СИГНАЛЫ/ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ CHARACTERISTICS характеристики) * Текст янтарного цвета * Одиночный звуковой сигнал продолжительностью 1,5 с Нештатные эксплуатационные процедуры DA 42 Стр. 4B-12 Ред. 5 15 ноября 2007 г. Док. № 7.01.05-E 4B.4.2 L/R ECU A FAIL (неисправность блока управления левым/правым двигателем A) L/R ECU A FAIL неисправность блока управления левым/правым двигателем A) * Неисправность блока управления левым/правым двигателем A или * тестирование входе проверки перед взлетом системой FADEC (системой управления двигателем с полной ответственностью. (a) Предупредительный сигнал неисправности блока управления двигателем A на земле - Прекратить подготовку к полету. (b) Предупредительный сигнал неисправности блока управления двигателем A в полете ПРИМЕЧАНИЕ При неисправности электронного блока управления двигателем (ECU) A система автоматически переключается на блок ECU B. 1. Нажать кнопку ECU TEST (кнопка проверки блока управления двигателем) и удерживать ее в течение более 2 с для сброса предупредительного сообщения. Если предупредительное сообщение о неисправности блока управления двигателем A возникает повторно или не сбрасывается 2. Совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме. 3. После посадки необходимо провести обслуживание двигателя. Если предупредительное сообщение о неисправности блока управления двигателем A сбросилось 2. Продолжить полет. 3. После посадки необходимо провести обслуживание двигателя. КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОГО ПЕРЕЧНЯ DA 42 AFM Нештатные эксплуатационные процедуры Док. № 7.01.05-E Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. 4B-13 4B.4.3 L/R ECU B FAIL (неисправность блока управления левым/правым двигателем B) L/R ECU B FAIL неисправность блока управления левым/правым двигателем B) * Неисправность блока управления левым/правым двигателем B или * тестирование входе проверки перед взлетом системой FADEC (системой управления двигателем с полной ответственностью. (a) Предупредительный сигнал неисправности блока управления двигателем B на земле - Прекратить подготовку к полету. (b) Предупредительный сигнал неисправности блока управления двигателем B в полете 1. Нажать кнопку ECU TEST (кнопка проверки блока управления двигателем) и удерживать ее в течение более 2 с для сброса предупредительного сообщения. Если предупредительное сообщение о неисправности блока управления двигателем B возникает повторно или не сбрасывается 2. Совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме. 3. После посадки необходимо провести обслуживание двигателя. Если предупредительное сообщение о неисправности блока управления двигателем B сбросилось 2. Продолжить полет. 3. После посадки необходимо провести обслуживание двигателя. КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОГО ПЕРЕЧНЯ Нештатные эксплуатационные процедуры DA 42 Стр. 4B-14 Ред. 5 15 ноября 2007 г. Док. № 7.01.05-E 4B.4.4 L/R FUEL LOW (низкий уровень в баке левом/правом) L/R FUEL LOW низкий уровень в баке левом/правом) Низкий уровень топлива в основном баке левого/правого двигателя. 1. Количество топлива .............................. проверить ВНИМАНИЕ Предупредительное сообщение выдается сразу после снижения уровня топлива в основном баке до нижнего уровня. Индикация калибрована для горизонтального полета по прямой. Данное предупредительное сообщение может подаваться вовремя разворотов со скольжением или руления по кривой линии. При значительной разнице уровней топлива в баках левого и правого двигателей в полете - Ожидать уменьшения уровня топлива на стороне с наименьшим уровнем. - Обеспечить подачу топлива в режиме кольцевания. 2. Переключатель FUEL SELECTOR переключатель подачи топлива) ........ CROSSFEED (кольцевание) (на двигатель, для которого загорается индикатор низкого уровня топлива) КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОГО ПЕРЕЧНЯ DA 42 AFM Нештатные эксплуатационные процедуры Док. № 7.01.05-E Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. 4B-15 4B.4.5 ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНАЯ ИНДИКАЦИЯ НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ (LOW VOLTS (низкое напряжение) L/R VOLTS LOW низкое напряжение на шине двигателя левого/правого) Слишком низкое напряжение на шине левого/правого двигателя (ниже 25 В. Возможные причины - Неисправность источника электропитания. - Слишком низкие обороты двигателя. Перейти к разделу 4B.3.7 "НАПРЯЖЕНИЕ. ВНИМАНИЕ При загорании обоих индикаторов низкого напряжения ожидать отказа обоих генераторов переменного тока выполнить действия, предусмотренные разделом 4B.4.6 "L/R ALTN FAIL (отказ генератора левого/правого)". КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОГО ПЕРЕЧНЯ Нештатные эксплуатационные процедуры DA 42 Стр. 4B-16 Ред. 5 15 ноября 2007 г. Док. № 7.01.05-E 4B.4.6 L/R ALTN FAIL (отказ генератора левого/правого) L/R ALTN FAIL отказ генератора левого/правого) Отказ генератора левого/правого двигателя. (a) Отказ одного генератора 1. ГЕНЕРАТОР .......................................... OFF (выкл.)/на соответствующей стороне 2. Напряжение шины ................................. контролировать 3. Электрические потребители ................. уменьшить число потребителей до возможного минимума КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОГО ПЕРЕЧНЯ (b) Отказ обоих генераторов ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При одновременном отказе обоих генераторов сократить до минимума число включенного электрооборудования. Ожидать разрядки аккумуляторной батареи через 30 минут как можно быстрее посадить самолет. Ожидать остановки двигателя после указанного времени. 1. Avionics Master (главный выключатель БРЭО) ..............................OFF (выкл.) 2. LH/RH Alternator (генератор правый / левый) .................................................... OFF (выкл.) 3. XPDR (ответчик) .................................... STBY (ожидание) 4. ШАССИ .................................................. down (выпущено, после выхода шасси и постановки на замки потянуть рычаг аварийного выпуска шасси 5. Stall/Pitot heat (обогрев системы предупреждения о сваливании/ПВД) ... OFF (выкл.) 6. Все светотехническое оборудование ... выключить КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОГО ПЕРЕЧНЯ DA 42 AFM Нештатные эксплуатационные процедуры Док. № 7.01.05-E Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. 4B-17 4B.4.7 L/R COOL LVL (уровень охлаждающей жидкости двигателя левого/правого) L/R COOL LVL уровень охлаждающей жидкости двигателя левого/правого) Низкий уровень охлаждающей жидкости левого/правого двигателя. Предупредительный сигнал низкого уровня охлаждающей жидкости может указывать на утечку охлаждающей жидкости, что ведет к ухудшению охлаждения двигателя/потере тяги в результате отказа двигателя. 1. Сигнализация/приборы контроля двигателя ... контролировать См. раздел 4B.3.2 "ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ПРИМЕЧАНИЕ Индикация калибрована для горизонтального полета по прямой. Данное предупредительное сообщение может подаваться вовремя разворотов со скольжением или руления по кривой линии. КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОГО ПЕРЕЧНЯ Нештатные эксплуатационные процедуры DA 42 Стр. 4B-18 Ред. 5 15 ноября 2007 г. Док. № 7.01.05-E 4B.4.8 PITOT FAIL/HT OFF (отказ обогрева ПВД/обогрев ПВД выключен) PITOT FAIL отказ обогрева ПВД) Отказ системы обогрева трубки приемника воздушного давления. PITOT HT OFF обогрев ПВД выключен) Система обогрева трубки приемника воздушного давления выключена. 1. PITOT HEAT (обогрев ПВД) убедиться, что находится в положении ON (вкл.)/по необходимости ПРИМЕЧАНИЕ Предупредительное сообщение об отказе системы обогрева ПВД выдается, если система обогрева ПВД выключена, а также в случае отказа системы обогрева ПВД. Продолжительная работа системы обогрева ПВД на земле также может привести к индикации предупредительного сообщения об отказе системы обогрева ПВД. В этом случае данное сообщение указывает на срабатывание термореле, предотвращающего перегрев системы обогрева ПВД на земле, что не является признаком неисправности оборудования. После охлаждения система обогрева включается автоматически. В условиях обледенения 2. Подготовиться к отказу приборов измерения статического давления. 3. Открыть Кран резервного приемника статического давления. 4. Покинуть зону обледенения/см. раздел 3.9.4 "НЕПРЕДНАМЕРЕННОЕ ПОПАДАНИЕ В ЗОНУ ОБЛЕДЕНЕНИЯ. КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОГО ПЕРЕЧНЯ DA 42 AFM Нештатные эксплуатационные процедуры Док. № 7.01.05-E Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. 4B-19 4B.4.9 STALL HT FAIL/OFF (отказ обогрева системы предупреждения о сваливании/обогрев системы предупреждения о сваливании выключен) STAL HT FAIL отказ обогрева системы предупреждения о сваливании) Отказ обогрева системы предупреждения о сваливании. STAL HT OFF обогрев системы предупреждения о сваливании выключен) Обогрев системы предупреждения о сваливании выключен. 1. PITOT HEAT (обогрев ПВД) .................. убедиться, что находится в положении ON (вкл.)/по необходимости ПРИМЕЧАНИЕ Предупредительное сообщение STAL HT OFF (обогрев системы предупреждения о сваливании выключен) выдается, если обогрев системы предупреждения о сваливании выключен. Сообщение STAL HT FAIL (отказ обогрева системы предупреждения о сваливании) выдается в случае отказа обогрева системы предупреждения о сваливании. Продолжительная работа обогрева системы предупреждения о сваливании на земле также может привести к индикации предупредительного сообщения об отказе обогрева системы предупреждения о сваливании. В этом случае данное сообщение указывает на срабатывание защитного термореле, предотвращающего перегрев устройства обогрева системы предупреждения о сваливании на земле, что не является признаком неисправности оборудования. В условиях обледенения 2. Ожидать отказа звуковой сигнализации предупреждения о сваливании. 3. Покинуть зону обледенения/см. раздел 3.9.4 "НЕПРЕДНАМЕРЕННОЕ ПОПАДАНИЕ В ЗОНУ ОБЛЕДЕНЕНИЯ. КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОГО ПЕРЕЧНЯ |