РЛЭ DA-42. Руководство полетной эксплуатации категория летной годности нормальная Требования jar23 Серийный номер Регистрация док
 Скачать 7.99 Mb.
|
|
DA 42 Стр. 4A-30 Ред. 5 15 ноября 2007 г. Док. № 7.01.05-E ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При применении чистого дизельного топлива или дизельного топлива в смеси с реактивным топливом разрешается только в том случае, если выполнена рекомендация MÄM 42-037), а также если марка топлива неизвестна, температура топлива перед взлетом должна находиться в зеленом секторе. КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОГО ПЕРЕЧНЯ DA 42 AFM Нормальная эксплуатация Док. № 7.01.05-E Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. 4A-31 4A.6.7 ВЗЛЕТ 1. Ответчик ................................................. по необходимости 2. Рычаг управления двигателем ............. MAX (максимум) ПРИМЕЧАНИЕ Правильную симметричную работу двигателей в режиме максимальной тяги (MAX) необходимо проверить на начальном этапе разбега при взлете, чтобы при необходимости прервать взлет. 3. Руль высоты .......................................... в нейтральном положении 4. Руль направления ................................. сохранять направление ПРИМЕЧАНИЕ При сильном боковом ветре для улучшения управления можно пользоваться ножными тормозами. Необходимо отметить, что это ведет к увеличению длины разбега при взлете, и пользования ножными тормозами следует избегать. 5. Отрыв колеса передней опоры шасси до 1700 кг (3748 фунтов) ...................... v R не менее 70 узлов (приборная) свыше 1700 кг (3748 фунтов) ............... v R не менее 72 узлов (приборная) 6. Воздушная скорость для начала набора высоты до 1700 кг (3748 фунтов) ...................... не менее 77 узлов (приборная, рекомендуется 82 узла приборная) (v YSE ) при отсутствии препятствий. свыше 1700 кг (3748 фунтов) ............... не менее 79 узлов (приборная, рекомендуется 82 узла приборная) (v YSE ) при отсутствии препятствий. СМ. ПРОДОЛЖЕНИЕ Нормальная эксплуатация DA 42 Стр. 4A-32 Ред. 5 15 ноября 2007 г. Док. № 7.01.05-E при наборе безопасной высоты 7. ШАССИ .................................................. включить тормоза переключатель в положение UP (убрано, контролировать опасный подъем ПРИМЕЧАНИЕ Во избежание повреждений и чрезмерного износа колес основной опоры шасси перед убиранием шасси надежно зафиксировать шасси тормозами. КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОГО ПЕРЕЧНЯ DA 42 AFM Нормальная эксплуатация Док. № 7.01.05-E Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. 4A-33 4A.6.8 НАБОР ВЫСОТЫ Проверка на начальном этапе набора 1. Посадочная фара .................................. OFF (выкл.) (по обстановке) 2. Шасси ..................................................... переключатель в положении UP убрано) 3. ЗАКРЫЛКИ ............................................. переключатель в положении UP убраны) 4. Воздушная скорость до 1700 кг (3748 фунтов) ...................... 77 узлов (приборная) наивыгоднейшая) 85 узлов (приборная)/при наборе высоты вовремя полета по маршруту крейсерского полета) по необходимости свыше 1700 кг (3748 фунтов) ............... 79 узлов (приборная) наивыгоднейшая) 86 узлов (приборная)/при наборе высоты вовремя полета по маршруту крейсерского полета) по необходимости 5. Рычаг управления двигателем ............. MAX (максимум) 6. Балансировка ........................................ по обстоятельствам (шарик в центре) 7. Сигнализация/двигатель/страница системы .................................................. контролировать ВНИМАНИЕ При повышении температуры масла и (или) температуры охлаждающей жидкости вовремя набора высоты до желтого сектора полет продолжать с воздушной скоростью, увеличенной на 10 узлов, и мощностью, уменьшенной на 10%, (уменьшить скорость набора высоты) для улучшения охлаждения двигателя. КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОГО ПЕРЕЧНЯ Нормальная эксплуатация DA 42 Стр. 4A-34 Ред. 5 15 ноября 2007 г. Док. № 7.01.05-E 4A.6.9 КРЕЙСЕРСКИЙ ПОЛЕТ 1. Рычаг управления двигателем ............. действовать по обстоятельствам ПРИМЕЧАНИЕ Рекомендованное изготовителем двигателя значение мощности составляет 70%. 2. Балансировка ......................................... по обстоятельствам 3. Сигнализация/двигатель/страница системы .................................................. контролировать КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОГО ПЕРЕЧНЯ Использование дополнительных топливных баков (при наличии) Дополнительные топливные баки устанавливаются по дополнительному заказу (OÄM 42-056). ВНИМАНИЕ При работе переключателем FUEL TRANSFER LH/RH перекачка топлива в бак левый/правый) запрещается превышать ограничения по балансировке топлива, приведенные в разделе 2.14. Во избежание дополнительной разбалансировки дополнительных баков оба переключателя FUEL TRANSFER (перекачка топлива) включать одновременно. 1. Выполнить перекачку первой половины топлива из дополнительных баков Как только количество топлива в каждом основном топливном баке опустится до 17 ам. галл. или менее, перевести оба переключателя FUEL TRANSFER перекачка топлива) в положение ON (вкл.) до заполнения основных баков. СМ. ПРОДОЛЖЕНИЕ DA 42 AFM Нормальная эксплуатация Док. № 7.01.05-E Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. 4A-35 По топливомеру контролировать правильность перекачки топлива в оба основных бака (скорость перекачки около 1 ам. галл./мин). Если входе перекачки топлива количество топлива в каком-либо из основных баков не увеличивается, выполнить действия, перечисленные в разделе 4B.10 НАРУШЕНИЕ ПЕРЕКАЧКИ ТОПЛИВА В ЛЕВЫЙ/ПРАВЫЙ БАК. 2. Выполнить перекачку второй половины топлива из дополнительных баков Повторить перечисленные выше действия. ПРИМЕЧАНИЕ Перекачку топлива из дополнительных баков в основные следует производить как можно раньше. Использование топлива, находящегося в дополнительных баках, невозможно до его перекачки в основные баки. КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОГО ПЕРЕЧНЯ 4A.6.10 СНИЖЕНИЕ 1. Рычаг управления двигателем ............. по обстоятельствам 2. Воздушная скорость .............................. по обстоятельствам 3. Балансировка ......................................... по обстоятельствам 4. Сигнализация/двигатель/страница системы .................................................. контролировать КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОГО ПЕРЕЧНЯ Нормальная эксплуатация DA 42 Стр. 4A-36 Ред. 5 15 ноября 2007 г. Док. № 7.01.05-E 4A.6.11 ЗАХОД НА ПОСАДКУ И ПОСАДКА Заход на посадку ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Для посадки зафиксировать регулируемые спинки (при наличии) в вертикальном положении. 1. Регулируемые спинки (при наличии) .. привести в вертикальное положение, показанное на трафарете на дуге безопасности и убедиться, что спинка зафиксирована правильно ПРИМЕЧАНИЕ Если посадочная масса самолета превышает 1700 кг (3748 фунтов, посадка считается нештатной эксплуатационной процедурой. См. раздел 4B.8. 2. Привязные ремни ................................. застегнуты и затянуты 3. Органы управления .............................. отсутствие посторонних предметов в зоне перемещения 4. Посадочная фара ................................. по необходимости 5. Звуковая сигнализация шасси ............. проверить исправность 6. Переключатель подачи топлива ......... в положении ON (вкл.) 7. ШАССИ ................................................. переключатель в положении DOWN (выпущено, проверить 3 зеленых лампы 8. Стояночный тормоз .............................. отпущен 9. Балансировка ....................................... по обстоятельствам, триммер РН в нейтральном положении СМ. ПРОДОЛЖЕНИЕ DA 42 AFM Нормальная эксплуатация Док. № 7.01.05-E Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. 4A-37 Перед посадкой 10. Воздушная скорость ............................. не менее 82 узлов (приборная) при переключателе управления закрылками в положении APP заход) не менее 85 узлов приборная) при переключателе управления закрылками в положении UP (убраны) 11. Закрылки ............................................... по обстоятельствам 12. Рычаг управления двигателем ............ по обстоятельствам 13. Балансировка ....................................... по обстоятельствам, триммер РН в нейтральном положении 14. Скорость наконечном этапе захода на посадку................................................не менее 76 узлов (приборная) при переключателе управления закрылками в положении LDG посадка) ПРИМЕЧАНИЕ Превышение указанной скорости захода на посадку ведет к существенному увеличению посадочной дистанции при выравнивании. ВНИМАНИЕ При наличии таких условий, как (например) сильный ветер, опасность возникновения сдвига ветра или турбулентности, следует выбирать более высокую скорость захода на посадку. КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОГО ПЕРЕЧНЯ Нормальная эксплуатация DA 42 Стр. 4A-38 Ред. 5 15 ноября 2007 г. Док. № 7.01.05-E 4A.6.12 УХОД НА ВТОРОЙ КРУГ 1. Рычаг управления двигателем ............ MAX (максимум) 2. Воздушная скорость ............................. не менее 82 узлов (приборная) 3. ЗАКРЫЛКИ ............................................ переключатель в положении APP заход на посадку) после установления положительной скорости набора высоты 4. Шасси .................................................... переключатель в положении UP убрано, контролировать опасный подъем 5. ЗАКРЫЛКИ ............................................ убраны, переключатель в положении UP (убраны) КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОГО ПЕРЕЧНЯ 4A.6.13 ПОСЛЕ ПОСАДКИ 1. Рычаг управления двигателем ............ IDLE (малый газ) 2. Тормоза ................................................. по обстоятельствам 3. Ответчик ................................................ OFF (выкл.)/STBY (ожидание) 4. Обогрев ПВД ......................................... OFF (выкл.) 5. БРЭО ..................................................... по обстоятельствам 6. Огни и фары .......................................... по обстоятельствам 7. ЗАКРЫЛКИ ............................................ переключатель в положении UP убраны) КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОГО ПЕРЕЧНЯ DA 42 AFM Нормальная эксплуатация Док. № 7.01.05-E Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. 4A-39 4A.6.14 ОСТАНОВКА 1. Стояночный тормоз .............................. затянуть 2. Рычаг управления двигателем ............ перевести в положение IDLE малый газ) на 2 мин 3. Двигатель/страница системы .............. проверить индикацию 4. ELT аварийный приводной передатчик) ........................................... убедиться в отсутствии передачи на частоте 121,5 МГц 5. Выключатель AVIONIC MASTER главный выключатель БРЭО) ............ OFF (выкл.) 6. Электрические потребители ................ OFF (выкл.) 7. Выключатель ENGINE MASTER главный выключатель двигателя) ...... OFF (выкл.) 8. Проблесковый световой маяк (ACL) ... OFF (выкл.) 9. ELECT. MASTER (главный выключатель электрооборудования) .. OFF (выкл.) ВНИМАНИЕ Перед остановкой двигатель должен проработать в течение не менее 2 мин в режиме IDLE (малый газ) во избежание повреждения турбокомпрессора. ВНИМАНИЕ Запрещается останавливать двигатели, пользуясь для этого клапаном переключения подачи топлива. Это может привести к выходу из строя насосов высокого давления. КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОГО ПЕРЕЧНЯ Нормальная эксплуатация DA 42 Стр. 4A-40 Ред. 5 15 ноября 2007 г. Док. № 7.01.05-E 4A.6.15 ПОКИДАНИЕ САМОЛЕТА Выход из кабины самолета осуществляется в заднем направлении, на специально размеченные участки на консольной части левого или правого крыла. 4A.6.16 ПОСЛЕПОЛЕТНАЯ ПРОВЕРКА 1. Записать все проблемы, обнаруженные в полете ив ходе послеполетной проверки, в журнал. 2. Поставить самолет на стоянку. 3. При необходимости пришвартовать самолет. КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОГО ПЕРЕЧНЯ 4A.6.17 ПОСТАНОВКА НА СТОЯНКУ 1. Стояночный тормоз .............................. отпустить, использовать упорные колодки 2. Самолет ................................................. пришвартовать, если самолет будет находиться без присмотра в течение длительного времени 3. Датчик ПВД ........................................... зачехлить КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОГО ПЕРЕЧНЯ DA 42 AFM Нормальная эксплуатация Док. № 7.01.05-E Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. 4A-41 4A.6.18 ПОЛЕТ В УСЛОВИЯХ ДОЖДЯ ПРИМЕЧАНИЕ В условиях дождя эксплуатационные качества самолета ухудшаются особенно это относится к дистанции взлета и максимальной горизонтальной скорости. Пилотажные характеристики остаются практически без изменений. Полетов в условиях сильного дождя следует избегать из- за ухудшения видимости. 4A.6.19 ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ ВНИМАНИЕ Перед заправкой топливом самолет необходимо подключить к системе электрического заземления. Точки заземления неокрашенные участки на левой и правой ступеньках. Информацию о разрешенных к использованию марках топлива см. в разделе 2.14. ПРИМЕЧАНИЕ При использовании дизельного топлива (разрешается только в том случае, если выполнена рекомендация MÄM 42-037) необходимо соблюдать дополнительные ограничения по температуре (см. раздел 2.16.1). Перед заправкой реактивным топливом убедиться в отсутствии остатков дизельного топлива в левом и правом баках (см. информацию о марках топлива в разделе 7.9.5). При наличии остатков дизельного топлива соблюдать ограничения по температуре, установленные для дизельного топлива. Нормальная эксплуатация DA 42 Стр. 4A-42 Ред. 5 15 ноября 2007 г. Док. № 7.01.05-E Заправка дополнительных топливных баков (при наличии) ВНИМАНИЕ При использовании дополнительных топливных баков оба бака необходимо заполнять до максимального уровня. Только в этом случае возможна корректная индикация количества топлива в дополнительных баках. Если дополнительные баки не используются, топливо в них должно отсутствовать (см. раздел 6.4). ВНИМАНИЕ При применении чистого дизельного топлива или дизельного топлива в смеси с реактивным топливом разрешается только в том случае, если выполнена рекомендация MÄM 42-037) использование дополнительных топливных баков не допускается. 4A.6.20 ПОЛЕТ НА БОЛЬШОЙ ВЫСОТЕ На большой высоте необходимо организовать подачу кислорода для всех лиц, находящихся в кабине самолета. При этом необходимо соблюдать требования законодательства в отношении подачи кислорода. См. также раздел 2.11 "ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ВЫСОТА. DA 42 AFM Нештатные эксплуатационные процедуры Док. № 7.01.05-E Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. 4B-1 РАЗДЕЛ НЕШТАТНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРОЦЕДУРЫ 4B.1 ВЫНУЖДЕННАЯ ПОСАДКА .............................................................................. B-3 4B.2 ФОНАРЬ В ПОЛОЖЕНИИ "ЗАЗОР ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ. B-5 4B.3 ПОКАЗАНИЯ ПРИБОРОВ КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ НА ЭКРАНЕ КОМПЛЕКСА G1000 ЗА ПРЕДЕЛАМИ ЗЕЛЕНОГО СЕКТОРА. B-5 4B.3.1 ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ........................................................................ B-5 4B.3.2 ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ .................................. B-6 4B.3.3 ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА. B-7 4B.3.4 ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ................................................................................ B-8 4B.3.5 ТЕМПЕРАТУРА РЕДУКТОРА ................................................................ B-9 4B.3.6 ТЕМПЕРАТУРА ТОПЛИВА .................................................................... B-9 4B.3.7 НАПРЯЖЕНИЕ ..................................................................................... B-10 4B.4 ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНАЯ ИНДИКАЦИЯ НА ЭКРАНЕ КОМПЛЕКСА G1000.. B-11 4B.4.1 ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ СИГНАЛЫ/ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. B-11 4B.4.2 L/R ECU A FAIL (неисправность блока управления левым/правым двигателем A)................................................................................................... B-12 4B.4.3 L/R ECU B FAIL (неисправность блока управления левым/правым двигателем B)................................................................................................... B-13 4B.4.4 L/R FUEL LOW (низкий уровень в баке левом/правом)..................... B-14 4B.4.5 ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНАЯ ИНДИКАЦИЯ НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ (LOW VOLTS (низкое напряжение) ............................................................... B-15 4B.4.6 L/R ALTN FAIL (отказ генератора левого/правого) ............................ B-16 4B.4.7 L/R COOL LVL (уровень охлаждающей жидкости двигателя левого/правого) ................................................................................................ B-17 4B.4.8 PITOT FAIL/HT OFF (отказ обогрева ПВД/обогрев ПВД выключен. B-18 4B.4.9 STALL HT FAIL/OFF (отказ обогрева системы предупреждения о сваливании/обогрев системы предупреждения о сваливании выключен. B-19 4B.4.10 L/R AUXILIARY FUEL TANK EMPTY (левый/правый дополнительный топливный бак пуст) (если установлены дополнительные баки. B-20 4B.4.11 STICK LIMIT (отказ ограничителя ручки управления) ..................... B-21 4B.4.12 CHECK GEAR (проверь шасси) (при наличии данной функции) .... B-22 Нештатные эксплуатационные процедуры DA 42 Стр. 4B-2 Ред. 5 15 ноября 2007 г. Док. № 7.01.05-E 4B.4.13 RAIM UNAVAIL (система RAIM недоступна. B-22 4B.4.14 AHRS ALIGNING - KEEP WINGS LEVEL (калибровка курсовертикали - установить крылья горизонтально. B-23 4B.5 ОТКАЗЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКРЫЛКАМИ ..................................... B-24 4B.6 ОТКАЗЫ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ РЕГУЛИРОВКИ ПЕДАЛЕЙ РУЛЯ НАПРАВЛЕНИЯ ..................................................................................... B-25 4B.7 ОТКАЗЫ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. B-26 4B.7.1 НЕПРЕРЫВНАЯ РАБОТА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО НАСОСА .............. B-26 4B.7.2 ОТКАЗ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО НАСОСА .............................................. B-26 4B.8 ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ОТ ВНЕШНЕГО ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ ................. B-27 4B.8.1 ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ. B-27 4B.8.2 ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ. B-29 4B.9 ПОСАДКА С ВЫСОКОЙ ПОСАДОЧНОЙ МАССОЙ. B-31 4B.10 L/R FUEL TRANSFER FAIL (нарушение перекачки топлива в левый/правый бак) (если установлены дополнительные баки) ................... B-32 |