Система управлениея двигателем 21114-M797-E2. Система управления двигателем ваз21114 (1,6 л 8 кл.) с распределенным последовательным впрыском топлива под нормы токсичности евро2
 Скачать 1.35 Mb.
|
|
1.9. Каталитический нейтрализатор Для выполнения норм Евро-II на содержание вредных веществ в отработавших газах необходимо применение каталитического нейт- рализатора в системе выпуска. Применение каталитического нейтрализатора дает значительное снижение выбросов углеводородов, окиси углерода и окислов азота с отработавшими газами при условии точного управления процессом сгорания в двигателе. Для ускорения процесса преобразования углеводородов, окиси углерода и окислов азота в нетоксичные соединения нейтрализатор имеет окислительный и восстановительный катализаторы. Окислительным катализатором является платина. Она способст- вует окислению углеводородов и окиси углерода, содержащихся в от- работавших газах, в водяной пар и двуокись углерода. Восстановительным катализатором является родий. Он ускоряет химическую реакцию восстановления окислов азота в безвредный азот, являющийся одной из составляющих воздуха. Для нейтрализации углеводородов и окиси углерода требуется кислород. Одновременно происходит восстановление окислов азота. Поэтому для эффективной работы нейтрализатора необходимо точ- ное поддержание баланса подаваемой в двигатель топливовоздушной смеси. Рис. 1.9-01. Расположение нейтрализатора 25 ключателей изменяются обороты электродвигателя и положение за- слонки. Перемещение заслонки осуществляется микроредуктором. При включении водителем кондиционера независимо от темпе- ратуры охлаждающей жидкости включается электродвигатель венти- лятора системы охлаждения двигателя. • водитель включил кондиционер; • давление хладагента в компрессоре не ниже определенного значения; • температура испарителя находится в диапазоне 1,5...3 О С. Блок управления также управляет работой вентилятора и тмпера- турой в салоне. В зависимости от положения соответствующих пере- Рис. 1.10-01. Схема включения стартера ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ РЕЛЕ СТАРТЕРА СТАРТЕР С ВТЯГИВАЮЩИМ РЕЛЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА КОНТРОЛЛЕР ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ ГЛАВНЫМ РЕЛЕ ВХОД НАПРЯЖЕНИЯ БОРТСЕТИ ОТ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ГЛАВНОЕ РЕЛЕ Рис. 1.11-01. Схема соединений системы автоматического управления климатической установкой: 1- контроллер ЭСУД; 2- электромагнитная муф- та компрессора; 3- реле включения компрессора кондиционера; 4- электромагнитный клапан рециркуляции; 5- выключатель рециркуляции; 6- датчик температу- ры испарителя; 7- блок управления климатической установкой; 8- датчик температуры салона; 9- добавочное сопротивление; 10- электродвигатель вентилятора климатической установки; 11- микроредуктор привода заслонки;12- выключатель кондиционера; 13- датчик-выключатель высокого-низкого давления; А- к выклю- чателю наружного освещения (габаритные огни); В- к выключателю зажигания; С- к катушке реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения. Условное обозначение "--Х1/11-" означает, что провод присоединяется к контакту 11 колодки Х1 блока управления. 26 Говоря о средствах диагностики, важно помнить, что ни одно из специальных диагностических средств не заменит человека. Инстру- мент и средства диагностики не выполняют диагностику за человека и не исключают необходимости в диагностических картах и в описа- нии порядка проведения диагностики. Не следует забывать, что за электроникой стоит базовый двига- тель внутреннего сгорания. Работоспособность системы управления двигателем зависит от исправности механических систем. В качестве напоминания ниже приводится ряд отклонений, вызы- вающих неисправности, которые могут быть ошибочно приписаны электронной части системы управления двигателем: - недостаточная компрессия; - подсос воздуха; - ограничение проходимости системы выпуска; - отклонения фаз газораспределения, вызванные износом дета- лей и неправильной сборкой; - плохое качество топлива; - несоблюдение сроков проведения ТО. 2.2. Меры предосторожности при диагностике При работе на автомобиле необходимо соблюдать следующие требования. 1. Перед демонтажом контроллера необходимо отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи. 2. Не допускается пуск двигателя без надежного подключе- ния аккумуляторной батареи. 3. Не допускается отключение аккумуляторной батареи от бортовой сети при работающем двигателе. 4. При зарядке аккумуляторная батарея должна быть отклю- чена от бортовой сети. 5. Необходимо контролировать надежность контактов жгутов проводов и поддерживать чистоту клемм аккумуляторной батареи. 2.1. Введение Раздел 2 - “Диагностика” состоит из следующих частей: Информация общего характера Информация о порядке проведения диагностики, мерах безопас- ности и диагностическом приборе DST-2М. Также приводится описа- ние электрических соединений системы управления двигателем и на- значение контактов разъема контроллера. Часть “A” и диагностические карты “A” Содержит начальные сведения о порядке проведения диагности- ки, включая “ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ”, диагностичес- кие карты для сигнализатора неисправностей, меры на случай невоз- можности запустить двигатель и прочие карты общего характера. Карты кодов неисправностей Данные карты используются, если при проверке диагностической цепи обнаружится код неисправности, занесенный в память контрол- лера. При наличии более одного кода анализ и устранение неисправ- ностей необходимо всегда начинать с кодов Р0560 (неверное напря- жение бортсети) или Р0562 (пониженное напряжение бортсети). Часть "В". Диагностические карты неисправностей. При отсутствии кода неисправности или его непостоянстве дан- ная часть помогает механику определить неисправность. В этих слу- чаях диагностика должна также начинаться с проверки диагностичес- кой цепи. Часть “C” и диагностические карты “C” (карты проверки уз- лов системы управления двигателем). Данная часть содержит информацию по проверке конкретных элементов системы управления двигателем, а также по их обслужива- нию. В ней есть сведения по элементам системы подачи топлива, по системе зажигания и т.д. Общие сведения Диагностика системы управления двигателем с распределенным впрыском топлива достаточно проста при условии соблюдения по- рядка ее проведения. Для осуществления диагностики не требуется специальных зна- ний в области электроники и вычислительной техники. Достаточно знания базовых понятий электротехники и наличия навыка чтения простых электрических схем. Кроме того, необходимо иметь опыт ра- боты с цифровым мультиметром. Разумеется, необходимо хорошее понимание основ работы двигателя. Первым и наиболее важным условием успешной диагностики не- исправностей любой системы является понимание принципа ее рабо- ты. Перед осуществлением ремонта необходимо четко представлять чем исправное состояние отличается от неисправного. Ознакомление с разделом 1 руководства “Устройство и ремонт” является хорошим началом для понимания работы системы и ее эле- ментов в нормальных условиях. В описаниях диагностики и в диагностических картах упоминают- ся определенные средства диагностики (см. Приложение 2). Данные диагностические средства применяются в конкретных целях, и диа- гностические карты с описанием порядка диагностики построены на основе использования именно этих средств. В том случае, если рекомендуемые средства диагностики не при- меняются, точная диагностика неисправностей системы управления двигателем становится почти невозможной. 2. ДИАГНОСТИКА Рис. 2.2-01. Проверка лампы пробника: 1 - амперметр; 2 - пробник; 3 - аккумуляторная батарея Рис. 2.2-02. Разветвлитель сигналов Y261A30248 27 6. Конструкция колодок жгутов проводов системы управления двигателем предусматривает сочленение только при определенной ориентации. При правильной ориентации сочленение выполняется без уси- лия. Сочленение с неправильной ориентацией может привести к вы- ходу из строя колодки, модуля или другого элемента системы. 7. Не допускается сочленение или расчленение колодок эле- ментов ЭСУД при включенном зажигании. 8. Перед проведением электросварочных работ необходимо отсоединить провода от аккумуляторной батареи и колодку от кон- троллера. 9. Для исключения коррозии контактов при очистке двигате- ля струей воды под давлением не направлять распылитель на элемен- ты системы. 10. Для исключения ошибок и повреждения исправных узлов не допускается применение контрольно-измерительного оборудова- ния, не указанного в диагностических картах. 11. Измерения напряжения выполнять с помощью цифрового вольтметра с номинальным внутренним сопротивлением более 10 МОм. 12. Если предусмотрено применение пробника с контрольной лампочкой, необходимо использовать лампу небольшой мощности (до 4 Вт). Применение ламп большой мощности, например, от фары, не допускается. Если мощность лампы пробника не известна, необхо- димо путем простейшей проверки лампы убедиться в безопасности ее применения для контроля цепей контроллера. Для этого необходимо соединить точный амперметр (цифровой мультиметр с низким сопротивлением) последовательно с лампой пробника и подать на цепь "лампа - амперметр" питание от аккумуля- торной батареи (рис. 2.2-01). Если амперметр покажет ток меньше 0,25 А (250 мА), применение лампы безопасно. Если амперметр покажет ток больше 0,25 А, при- менение лампы опасно. 13. В системе управления двигателем используется контроллер с 81-клеммовым разъемом, который находится в труднодоступном месте. Поскольку клеммы внутри коло- док разъема недоступны для подключения внешних измери- тельных приборов, то для проведения проверки исправнос- ти цепей жгута системы впрыска необходимо использовать специальные разветвлители сигналов (рис. 2.2-02), под- ключаемые между контроллером и жгутом проводов. 14. Электронные устройства системы управления двигателем уязвимы для электростатических разрядов, поэтому при работе с ни- ми, особенно с контроллером, необходимо проявлять осторожность. ВНИМАНИЕ. Для предотвращения повреждений элект- ростатическим разрядом запрещается разбирать металли- ческий корпус контроллера и касаться штекеров разъема. 2.3. Общее описание бортовой диагностики Под “бортовой диагностикой” понимается система программно- аппаратных средств (контроллер, датчики, исполнительные механиз- мы), которая выполняет следующие задачи: 1) определение и идентификация ошибок функционирования ЭСУД и двигателя, которые приводят: - к превышению предельных значений по токсичности отработав- ших газов автомобилей, которые определяются действующими в на- стоящее время в соответствующей стране экологическими нормами для легковых автомобилей; - к снижению мощности и крутящего момента двигателя, увели- чению расхода топлива, ухудшению ездовых качеств автомобиля; - к выходу из строя двигателя и его компонентов (прогорание поршней из-за детонации или повреждение каталитического нейтра- лизатора в случае возникновения пропусков зажигания). 2) информирование водителя о наличии неисправности включе- нием сигнализатора неисправностей. 3) сохранение информации о неисправности. В момент обнару- жения в память контроллера заносится следующая информация: - код неисправности согласно международной классификации (см. табл. 2.3-01); - статус-флаги (признаки), характеризующие неисправность в момент сеанса обмена информацией с диагностическим прибором DST-2M; - так называемый стоп-кадр - значения важных для ЭСУД параме- тров в момент регистрации ошибки. Коды неисправностей и сопутствующая им дополнительная ин- формация существенно облегчают специалистам поиск и устранение неисправностей в системе управления двигателем. 4) активизация аварийных режимов работы ЭСУД. При обнаруже- нии неисправности система для предотвращения негативных послед- ствий (перечислены выше) переходит на аварийные режимы работы. Их суть состоит в том, что при выходе из строя какого-либо датчика или его цепи контроллер использует для управления двигателем за- мещающие значения, хранящиеся в ППЗУ. При этом автомобиль бу- дет способен доехать до станции технического обслуживания. 5) обеспечение взаимодействия с диагностическим оборудовани- ем. О наличии неисправности система бортовой диагностики сообща- ет включением сигнализатора. Затем система бортовой диагностики должна обеспечить при помощи специального оборудования получе- ние диагностической информации, хранящейся в памяти контролле- ра. Для этого в системе управления двигателем организован после- довательный канал передачи информации, в состав которого входят контроллер ЭСУД (в роли приемопередатчика), стандартизованная колодка для подключения диагностического прибора (рис. 2.3-01) и соединяющий их провод (К-линия). Помимо колодки стандартизова- ны также протокол передачи информации и формат передаваемых сообщений. Кроме получения информации о выявленных неисправ- ностях и состоянии системы управления двигателем, система борто- вой диагностики позволяет выполнить ряд проверочных тестов, уп- равляя исполнительными механизмами. ВНИМАНИЕ. Если на автомобиле не установлена АПС, то для диагностики системы управления двигателем с помо- щью прибора DST-2М, необходимо соединить между собой контакты “18” и “9” в колодке, подключаемой к блоку управ- ления АПС. Основным компонентом системы бортовой диагностики являет- ся контроллер ЭСУД. Помимо своей главной задачи (управление про- цессами горения топливной смеси) он осуществляет самодиагности- ку. При выполнении этой функции контроллер отслеживает сигналы различных датчиков и исполнительных механизмов ЭСУД. Эти сигна- лы сравниваются с контрольными значениями, хранящимися в памя- ти контроллера. И если какой-либо сигнал выходит за пределы кон- трольных значений, то контроллер оценивает это состояние как неис- правность (например, напряжение на выходе датчика стало равным нулю - короткое замыкание на массу), формирует и записывает в па- мять ошибок соответствующую диагностическую информацию (см. выше), включает контрольную лампу индикации неисправностей, а также переходит на аврийные режимы работы ЭСУД. Система бортовой диагностики начинает функционировать с мо- мента включения зажигания и прекращает после перехода контролле- ра в режим “stand by” (наступает после выключения главного реле). Момент активизации того или иного алгоритма диагностики и его ра- бота определяются соответствующими режимами работы двигателя. Диагностические алгоритмы могут быть разделены на три груп- пы: 1) Диагностика датчиков. Контроллер, отслеживая значение вы- ходного сигнала датчика, определяет характер неисправности. 2) Диагностика исполнительных механизмов ЭСУД (драйверная диагностика). Контроллер проверяет цепи управления на обрыв, за- мыкание на массу или источник питания. 3) Диагностика подсистем ЭСУД (функциональная диагностика). 28 Таблица 2.3-01 Диагностические коды контроллера М7.9.7 Код Описание Р0102 Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р0103 Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р0112 Цепь датчика температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р0113 Цепь датчика температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р0116 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р0117 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р0118 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р0122 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р0123 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р0131 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р0132 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р0134 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р0135 Датчик кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р0171 Система топливоподачи слишком бедная ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р0172 Система топливоподачи слишком богатая ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р0201, Р0202, Р0203, Р0204 Форсунка цилиндра 1 (2, 3, 4), обрыв цепи управления ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р0261, Р0264, Р0267, Р0270 Форсунка цилиндра 1 (2, 3, 4), замыкание цепи управления на массу ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р0262, Р0265, Р0268, Р0271 Форсунка цилиндра 1 (2, 3, 4), замыкание цепи управления на бортовую сеть ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р0301, Р0302, Р0303, Р0304 Цилиндр 1 (2, 3, 4), обнаружены пропуски воспламенения ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р0327 Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р0328 Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р0335 Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р0336 Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р0340 Датчик положения распределительного вала неисправен ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р0342 Цепь датчика положения распределительного вала, низкий уровень сигнала ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р0343 Цепь датчика положения распределительного вала, высокий уровень сигнала ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р0480 Реле вентилятора 1, цепь управления неисправна ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р0500 Датчик скорости автомобиля неисправен ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р0506 Система холостого хода, низкие обороты двигателя ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р0507 Система холостого хода, высокие обороты двигателя ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р0560 Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р0562 Напряжение бортовой сети, низкий уровень ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р0563 Напряжение бортовой сети, высокий уровень ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р0601 Контроллер СУД, ошибка контрольной суммы ПЗУ ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р1135 Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, цепь управления неисправна ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р1386 Контроллер СУД, ошибка канала обнаружения детонации ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р1410 Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на бортовую сеть ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р1425 Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р1426 Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р1501 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Р1502 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р1513 Регулятор холостого хода, замыкание цепи управления на массу ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р1514 Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р1541 Реле бензонасоса, обрыв цепи управления ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р1570 Иммобилизатор, цепь неисправна ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р1602 Контроллер СУД, пропадание напряжения питания ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Р1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памяти |