Система управлениея двигателем 21114-M797-E2. Система управления двигателем ваз21114 (1,6 л 8 кл.) с распределенным последовательным впрыском топлива под нормы токсичности евро2
 Скачать 1.35 Mb.
|
|
раздел 2.7В. Необходимо проанализировать условия возникновения кода. Да Нет Да Нет Обрыв провода в жгуте форсунок или слабое соединение. Неисправна форсунка. Да Нет Отсоединить колодку жгута системы впрыс- ка от контроллера. Проверить мультиметром сопротивление цепи управления форсункой неработающего цилиндра между колодкой жгута системы впры- ска и колодкой жгута форсунок. Сопротивление должно быть меньше 1 Ом. Так ли это? Нет Да Слабое соединение или неисправен контроллер. Обрыв провода между колодкой жгута системы впрыска и колодкой жгута форсунок. 2 3 После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности. 96 Описание проверок Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- те. 1. Проверяется сопротивление между цепью управления фор- сункой и массой при отсоединенной колодке жгута форсунок. В резуль- тате проверки определяется наличие замыкания в жгуте форсунок. 2. Если жгут форсунок исправен, причиной возникновения кода является или неисправность внутри контроллера, или замыкание на массу в цепи управления форсункой. Диагностическая информация В контроллере М7.9.7 используется драйвер форсунок, обладаю- щий функцией самодиагностики. Он может определять наличие таких неисправностей, как обрыв, короткое замыкание на массу или источник питания цепей управления форсунками. Код Р0261 (Р0264, Р0267, Р0270) Форсунка цилиндра 1 (2, 3, 4), замыкание цепи управления на массу Код Р0261 (Р0264, Р0267, Р0270) заносится, если: - двигатель работает; - самодиагностика драйвера форсунок определила замыкание одного или нескольких выходов на массу. Сигнализатор неисправностей загорается через 5 секунд после возникновения кода неисправности. К ГЛАВНОМУ РЕЛЕ Контроллер Разъем колодки жгута системы впрыска, присоединяемой к жгуту форсунок ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКОЙ 1-го ЦИЛИНДРА ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКОЙ 2-го ЦИЛИНДРА ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКОЙ 3-го ЦИЛИНДРА ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКОЙ 4- го ЦИЛИНДРА 97 1 Код Р0261 (Р0264, Р0267, Р0270) Форсунка цилиндра 1 (2, 3, 4), замыкание цепи управления на массу Подключить прибор DST-2М. Запустить двигатель. Выбрать на приборе DST-2М режим: «4- Ошибки / DT Codes; 1- Актуальные / Actual DTC's». Проверить активен ли код неисправности в данный момент? Заглушить двигатель. Отсоединить колодку жгута форсунок. Проверить мультиметром сопротивление в жгуте форсунок между цепью управления фор- сункой неработающего цилиндра и массой. Сопротивление должно быть больше 1 МОм. Так ли это? Отсоединить колодку жгута системы впрыс- ка от контроллера. Проверить мультиметром сопротивление между цепью управления форсункой неработа- ющего цилиндра и массой. Сопротивление должно быть больше 1 МОм. Так ли это? Код Р0261 (Р0264, Р0267, Р0270) - непостоянный. В случае от- сутствия других кодов - см. «Непостоянные неисправности», раз- дел . Необходимо проанализировать условия возникновения кода. Нет Да Да Нет Замыкание провода в жгуте форсунок. После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности. Да Нет Замыкание провода цепи управления форсункой на массу. Неисправен контроллер. 2 98 Описание проверок Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- те. 1. Проверяется сопротивление цепи между колодкой жгута кон- троллера и колодкой жгута форсунок. Диагностическая информация В контроллере М7.9.7 используется драйвер форсунок, обладаю- щий функцией самодиагностики. Он может определять наличие таких неисправностей, как обрыв, короткое замыкание на массу или источник питания цепей управления форсунками. Возникновение кода P0262 (Р0265, Р0268, Р0271) может быть вы- звано неисправностью соответствующей форсунки (межвитковое замы- кание). Код Р0262 (Р0265, Р0268, Р0271) Форсунка цилиндра 1 (2, 3, 4), замыкание цепи управления на бортовую сеть Код Р0262 (Р0265, Р0268, Р0271) заносится, если: - двигатель работает; - самодиагностика драйвера форсунок определила замыкание одного или нескольких выходов на источник питания. Сигнализатор неисправностей загорается через 5 секунд после возникновения кода неисправности. К ГЛАВНОМУ РЕЛЕ Контроллер Разъем колодки жгута системы впрыска, присоединяемой к жгуту форсунок ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКОЙ 1-го ЦИЛИНДРА ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКОЙ 2-го ЦИЛИНДРА ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКОЙ 3-го ЦИЛИНДРА ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКОЙ 4- го ЦИЛИНДРА 99 После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности. 1 Код Р0262 (Р0265, Р0268, Р0271) Форсунка цилиндра 1 (2, 3, 4), замыкание цепи управления на бортовую сеть Подключить прибор DST-2М. Запустить двигатель. Выбрать на приборе DST-2М режим: «4- Ошибки / DT Codes; 1- Актуальные / Actual DTC's». Проверить активен ли код неисправности в данный момент? Заглушить двигатель. Отсоединить колодку жгута форсунок. Включить зажигание. Пробником, присоединенным к массе, проверить цепь управления форсункой нерабо- тающего цилиндра. Горит ли лампочка пробника? Неисправна форсунка или жгут форсунок. Код Р0262 (Р0265, Р0268, Р0271) - непостоянный. В случае от- сутствия других кодов - см. «Непостоянные неисправности», раз- дел 2.7В. Необходимо проанализировать условия возникновения кода. Да Нет Да Нет Замыкание на источник питания провода проверяемой цепи управления. 100 Описание проверок Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на карте. 1. Проверяется наличие постоянной неисправности. 2. Необходимо использовать разрядник (тестер искры), так как важно определить наличие достаточного вторичного напряжения на свече (более 22 000 В). 3. При наличии углеродных дорожек заменить модуль зажигания и про- верить состояние высоковольтных проводов. ВНИМАНИЕ. При работе с проводами вторичной цепи системы зажи- гания следует пользоваться изолированными клещами и быть осто- рожным, чтобы избежать электротравмы. Диагностическая информация Если пропуски воспламенения носят непостоянный характер, необходимо проверить наличие следующих неисправностей: - ненадежное заземление контроллера. Убедиться в отсутствии загрязнения контактов; - нарушение резистивного слоя ДПДЗ (фиксируется код P0123); - форсунка с “плавающим” дефектом; - механические повреждения двигателя (повреждения поршней, распредва- ла, подклинивание насоса охлаждающей жидкости, неверные фазы газораспре- деления и т.д.); - подсос воздуха. Проверить систему впуска после ДМРВ на отсутствие под- соса воздуха. Убедиться в том, что вакуумные шланги присоединены надежно и не имеют повреждений; - неисправный ДМРВ. Заменить датчик; - неисправность элементов системы топливоподачи. Засорение топливного фильтра и неисправность электробензонасоса могут привести к переобеднению топливовоздушной смеси. См. карту А-6. Кроме того, необходимо проверить ба- ланс форсунок по карте С-3; - неисправность элементов системы зажигания. Проверить токопроводящие дорожки на наличие намокания, трещин, износа, отклонения от нормы ширины искрового промежутка, повреждений электродов или большого нагара на свечах зажигания (если пробег свечей зажигания на автомобиле превышает 30000 км, то необходимо их заменить). Проверить высоковольтные провода и корпус ка- тушки зажигания на отсутствие повреждений; - ослабление крепления ДПКВ; - сильное (более 0,4 мм) радиальное биение венца демпфера (задающего диска). Пропуски воспламенения кратковременно могут возникать при пуске холод- ного двигателя при температуре охлаждающей жидкости ниже 10°С из-за загряз- нения свечей зажигания. После прогрева двигателя пропуски воспламенения ис- чезают. Если одновременно с кодами Р0300, Р0301, Р0302, Р0303, Р0304 фиксиру- ются коды неисправностей цепей управления форсунками (см. табл. 2.3-01), то устранение неисправности следует начинать с карты соответствующего кода не- исправности цепей управления. Пропуски воспламенения могут появиться после заправки автомобиля нека- чественным топливом. В случае замены контроллера ЭСУД или демпфера необходимо выполнить сброс контроллера с помощью прибора DST-2M в режиме “5 - Прочие испытания / Misc. Tests; 1 - Сброс ЭБУ с инициализацией / ECU First Init Reset”. Код Р0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения Код Р0301 (Р0302, Р0303, Р0304) Цилиндр 1 (2, 3, 4), обнаружены пропуски воспламенения Коды Р0300 и Р0301 (Р0302, Р0303, Р00304) заносятся, если: - двигатель работает; - частота вращения коленчатого вала двигателя NMOT находится в диапазоне 600...4600 об/мин; - система осуществляет диагностику распознавания пропусков зажигания (B_LUSTOP= «Нет»); - измеренная контроллером неравномерность вращения коленчатого вала превышает порог; - отсутствует код неисправности Р0336. Если системой обнаружены пропуски звоспламенения, приводящие к повреждению каталитического нейтрализатора, сигнализатор неисправностей начинает мигать сразу после занесения кода неисправности в память контроллера. С целью защиты каталитичес- кого нейтрализатора может быть отключена топливоподача в тех цилиндрах, в которых были зарегистрированы пропуски. Контроллер КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ 1, 4-го ЦИЛИНДРОВ ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ 2, 3-го ЦИЛИНДРОВ К ВЫКЛЮЧАТЕЛЮ ЗАЖИГАНИЯ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ВХОД СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ВХОД СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 101 1 2 Код Р0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения Код Р0301 (Р0302, Р0303, Р0304) Цилиндр 1 (2, 3, 4), обнаружены пропуски воспламенения Выбрать на приборе DST-2М режим: «2- Контроль ИМ / Control; Зажигание 1 (2) кат / Ignition Coil 1 (2)». Проверить искру на высоковольтном проводе цилиндра, в котором обнаружены пропуски воспламенения, используя разрядник. Провод массы разрядника должен быть присоединен к надежной массе двигателя. Во время проверки остальные высоковольтные провода должны быть соединены со свечами. Имеется ли искра? Проверить катушку зажигания, особенно в зоне при- соединения высоковольтных проводов, на наличие угле- родных дорожек. Присутствуют ли углеродные дорожки? Заменить свечу зажигания.. Если пропуски по-прежнему наблюдаются, то необ- ходимо проверить компрессию в цилиндрах. Если компрессия в норме, проверить фазы газорас- пределения. Если фазы газораспределения, проверить баланс форсунок по карте С-3. Если баланс форсунок в норме, то необходимо про- верить систему впуска воздуха после ДМРВ на отсутствие подсоса воздуха, а также правильность и надежность подключения вакуумных шлангов. Использовать Карту А-3 (лист 2 из 2). Нет Нет Да Заменить катушку зажигания. Да Подключить прибор DST-2М. Включить зажигание. Запустить двигатель. Выбрать на приборе DST-2М режим:“1 - Параметры / Parameters; 2 - Просмотр групп / Groups Preview”. Установить режим работы двигателя, при котором регистрировались пропуски воспламенения. Изменяется ли значение параметра FZABGS? Нет Да См. «Диагностическую информацию». 2 После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности. 102 Описание проверок Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- те. 1. Проверяется существование условий для возникновения кода Р0327. 2. Проверяется исправность проводов, соединяющих датчик детонации с контроллером. Диагностическая информация Необходимо проверить разъем датчика детонации на предмет попа- дания в него посторонних жидкостей (моторного масла), грязи и пыли. При сильном загрязнении прочистить бензином или любым растворите- лем, не разрушающим пластмассу и резиновые уплотнения. См. «Непостоянные неисправности», раздел 2.7В. См. «Проверка системы гашения детонации», раздел 2.7С, карта С- 5. Код Р0327 Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала Код Р0327 заносится, если в течение 5 секунд: - обороты коленчатого вала двигателя NMOT больше 2000 об/мин; - контроль детонации разрешен BK_R=”Да”; - амплитуда сигнала датчика детонации ниже порога. Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности. Контроллер ВХОД 1 СИГНАЛА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ ВХОД 2 СИГНАЛА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 103 Код Р0327 Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности. 1 2 Устранить обрыв. Подключить прибор DST-2М. Проанализировать условия возникновения кода. Запустить двигатель и прогреть до температуры охлаждающей жидкости 90 °С. Используя прибор DST-2М, попытаться воспроизвести условия возникновения кода неисправности, отслеживая при этом значение сигнала датчика детонации RKRN. Значение параметра RKRN равно 0,3? Выключить зажигание. Отсоединить колодки жгута от контроллера и датчика детонации. Проверить мультиметром сопротивление проводов, соединяющих ДД с контроллером. Сопротивление проводов должно быть ме- нее 1 Ом. Так ли это? Неисправен датчик детонации или кон- троллер, или слабый контакт в их колодках. Нет Да Код Р0327 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов - см. «Диагностическую информацию». Необходимо проанализировать условия возникновения кода. Да Нет 104 Описание проверок Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- те. 1. Проверяется существование условий для возникновения кода Р0328. 2. Проверяется исправность экрана проводов, соединяющих датчик детонации с контроллером. Диагностическая информация Диагностика датчика детонации в общем случае определяет ис- правность самого датчика и его подключения, включая момент затяжки датчика, неисправность в жгуте проводов или его экранирования. Кро- ме того, в рамках диагностики датчика, получение от системы управле- ния сигнала “повышенный шум двигателя” (код P0328) может сигнали- зировать о неисправности или ухудшении состояния деталей двигателя. В этом случае необходимо провести диагностику, в том числе на слух, механического состояния деталей двигателя, обращая особое внимание на состояние элементов газораспределительного и кривошипно-шатун- ного механизмов. Убедиться в том, что жгут с проводами датчика не проложен вбли- зи высоковольтных проводов. См. «Проверка системы гашения детонации», раздел 2.7С, карта С- 5. Код Р0328 Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала Код Р0328 заносится, если в течение 5 секунд: - обороты коленчатого вала двигателя NMOT больше 1800 об/мин; - контроль детонации разрешен BK_R=”Да”; - амплитуда сигнала датчика детонации выше порога. Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности. Контроллер ВХОД 1 СИГНАЛА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ ВХОД 2 СИГНАЛА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 105 После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии сигнала контрольной лампы. Код Р0328 Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала 1 2 Устранить неисправность. Подключить прибор DST-2М. Проанализировать условия возникновения кода. Запустить двигатель и прогреть до температуры охлаждающей жидкости 60 °С. Используя прибор DST-2М, попытаться воспроизвести условия возникновения кода неисправности. Проверить заносится ли код неисправности? Проверить исправность экрана, соедине- ния экрана с массой двигателя. Проверить момент затяжки гайки крепле- ния датчика детонации. На слух проверить работающий двигатель на наличие посторонних металлических шумов и стука. Выявлены ли замечания? Неисправен датчик детонации или контроллер. Нет Да Код Р0328 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов - см. «Диагностическую информацию». Необходимо проанализировать условия возникновения кода. Нет Да 106 Описание проверок Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- те. 1. Проверяются провода и сопротивление датчика положения коленчатого вала. Сопротивление может незначительно изменяться при повышении температуры. 2. Выходной сигнал датчика должен иметь амплитуду напряже- ния переменного тока около 0,3 В при оборотах прокручивания коленча- того вала стартером. |