Система управлениея двигателем 21114-M797-E2. Система управления двигателем ваз21114 (1,6 л 8 кл.) с распределенным последовательным впрыском топлива под нормы токсичности евро2
 Скачать 1.35 Mb.
|
|
БОРТСЕТИ ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ К КЛАПАНУ ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА К ДАТЧИКУ КИСЛОРОДА К БЛОКУ УПРАВЛЕНИЯ ИММОБИЛИЗАТОРА К ИНДИКАТОРУ СОСТОЯНИЯ ИММОБИЛИЗАТОРА К КОЛОДКЕ ДИАГНОСТИКИ ВХОД НАПРЯЖЕНИЯ БОРТСЕТИ НА ВЫХОДЕ ГЛАВНОГО РЕЛЕ ВХОД НАПРЯЖЕНИЯ БОРТСЕТИ НА ВЫХОДЕ ГЛАВНОГО РЕЛЕ К ДОПОЛНИТЕЛЬНОМУ Да 51 Карта А-4 Проверка главного реле и силовой цепи 1 2 3 Проверить плавкую вставку и предохранитель «Y». Они исправны? Отсоединить колодку жгута от контроллера. Про- верить контакт «12» колодки жгута пробником, соеди- ненным с массой. Загорается ли лампочка пробника? Включить зажигание. Проверить контакт «13» колодки жгута пробни- ком, соединенным с массой. Загорается ли лампочка пробника? Лампочка загорается на обоих контактах. Снять главное реле. Проверить контакты «86» и «87» колодки жгута пробником, соединенным с массой. Загорается ли лампочка пробника? Проверить цепи соединения контроллера с акку- муляторной батареей на наличие обрыва или замы- кания. Проверить предохранитель «Z». Устранить замыкание в цепи и заменить пре- дохранитель или плавкую вставку. Да Да Нет Устранить обрыв или замыкание цепи, при про- верке которой лампочка пробника не загорелась. Лампочка не загорается на одном или обоих контактах. Проверить цепи соединения контроллера с вы- ключателем зажигания на наличие обрыва или замы- кания цепи. Да Нет Нет 4 5 Соединить контакты «85» и «86» колодки жгута пробником. Горит ли лампочка пробника? Соединить перемычкой контакты «30» и «87» ко- лодки жгута. Показывает ли прибор DST-2М напряжение сети, близкое к напряжению аккумуляторной батареи? Обрыв цепи управления главным реле или неис- правен контроллер. Ненадежное соединение или неисправно главное реле. Нет Да Неисправность проводов, соединяющих главное реле с контактами “44”, “63” контроллера или неис- правен контроллер. Да Нет Выключить зажигание. Присоединить колодку к контроллеру. Подключить прибор DST-2М и выбрать: «1- Параметры / Data list; 2 - Просмотр групп / Groups preview». Включить зажигание. Показывает ли прибор напряжение сети, близкое к напряжению аккумуляторной батареи? Нет Неисправности нет. 6 52 Описание цепи При включении зажигания контроллер включает реле электробен- зонасоса, и электробензонасос начинает работать. При отсутствии опорных импульсов от датчика положения коленчатого вала (двигатель не работает), контроллер выключает электробензонасос через 2 сек после включения зажигания. Если кратковременное включение электробензонасоса повтори- лось три раза подряд, то следующее включение электробензонасоса произойдет лишь при получении контроллером сигналов с датчика по- ложения коленчатого вала. Описание проверок Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на карте. 1. Выполняется принудительное включение электробензонасоса. 2. Проверяется наличие напряжения +12 В на контактах реле эле- ктробензонасоса. 3. При включении зажигания и прокрутке двигателя контроллер должен включать электробензонасос. Карта А-5 Проверка электрической цепи системы подачи топлива. Топливные форсунки Колодка жгута форсунок К ГЛАВНОМУ РЕЛЕ КОЛОДКА ДИАГНОСТИКИ (вид спереди) РЕЛЕ ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА К ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСУ ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА Контроллер К АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ ВХОД/ВЫХОД К-ЛИНИЯ КОЛОДКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ИММОБИЛИЗАТОРА ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКОЙ 1-го ЦИЛИНДРА ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКОЙ 2-го ЦИЛИНДРА ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКОЙ 3-го ЦИЛИНДРА ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКОЙ 4-го ЦИЛИНДРА 53 1 3 Карта А-5 Проверка электрической цепи системы подачи топлива. Выключить зажигание. Снять реле электробензонасоса. Соединить контакт «11» колодки диагностики с +12 В. Проконтролировать на слух включение электробензонасоса. Электробензонасос работает? Зажигание включено, двигатель не работает. Пробником, соединенным с массой, проверить кон- такты «30», «86» колодки жгута. В обоих случаях лампочка пробника должна загорать- ся. Так ли это? Выключить зажигание. Пробник, соединенный с +12 В, подключить к кон- такту «85» колодки жгута. Снять иммобилизатор с режима «охрана». Включить зажигание, прокрутить двигатель. Загорается ли лампочка пробника? Выключить зажигание. Подсоединить реле электробензонасоса. Пробник, соединенный с массой, подключить к кон- такту «87» колодки. Снять иммобилизатор с режима «охрана». Включить зажигание, прокрутить двигатель. Загорается ли лампочка пробника? Неисправное соединение или обрыв в проводах, соеди- няющих электробензонасос с колодкой диагностики и реле, или неисправен электробензонасос, или неисправно соеди- нение электробензонасоса с массой. Проверка цепи системы подачи топлива выполнена. Неисправное соединение или обрыв провода той цепи, в которой не горит лампочка пробника. Проверить предохрани- тель «Х». Неисправно реле Неисправен контроллер или АПС. Да Нет Да Нет Да Нет Да Нет 2 3 54 Описание цепи При включении зажигания контроллер включает электробензона- сос. Он работает до тех пор, пока двигатель прокручивается или ра- ботает и контроллер получает опорные импульсы от датчика положе- ния коленчатого вала. При отсутствии опорных импульсов контроллер выключает электробензонасос через 2 сек после включения зажига- ния. Электробензонасос подает топливо в топливную рампу и с помощью встроенного регулятора поддерживает постоянный перепад давления топлива на форсунках. В колодке диагностики есть контакт «11» для диагностики элект- робензонасоса. Когда двигатель заглушен и зажигание выключено, электробензонасос можно включить, подав питание на указанный ди- агностический контакт. Описание проверок Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на карте. 1. Проверяется давление топлива и работоспособность сис- темы. 2. Проверяется герметичность и соединения магистрали между электробензонасосом и рампой форсунок. Данный шаг также позволяет проверить работоспособность регулятора давления и гер- метичность форсунок. 3. Прихват клапана форсунки в открытом состоянии лучше всего определяется проверкой свечей на наличие нагара или на намо- кание. Если определить негерметичность форсунки по нагару или намо- канию свечей невозможно, необходимо проверить баланс форсунок по карте С-3. Диагностическая информация Отклонение давления топлива может вызвать следующие непо- ладки: - стартер проворачивает коленчатый вал, но двигатель не запус- кается; - двигатель глохнет, как при неполадке системы зажигания; - большой расход топлива, потеря мощности; - неустойчивая работа двигателя. Карта А-6 (Лист 1 из 2) Диагностика системы подачи топлива Система подачи топлива с распределенным последовательным впрыском: 1- рампа форсунок; 2- шланг подачи топлива от фильтра; 3- шланг подачи топлива к фильтру; 4- шланг подачи топлива к рампе форсунок; 5- топливный фильтр; 6- электробензонасос; 7- топливный бак 55 1 2 3 Карта А-6 (Лист 1 из 2) Диагностика системы подачи топлива Предварительно должна быть выполнена проверка электрической цепи системы подачи топлива по карте А-5. Убедиться в том, что количество и качество топлива в норме. Сбросить давление в системе подачи топлива (см. раздел 1.3) Выключить зажигание. Присоединить манометр к штуцеру для контроля давления топлива, расположенному на конце топливной рам- пы. Включить электробензонасос с помощью диагностического прибора DST-2M. В течение этих 10 секунд давление топлива должно быть в пределах 364-400 кПа. Так ли это? После остановки электробензонасоса давление может незначительно уменьшиться и затем должно стабилизиро- ваться без падения впоследствии (если двигатель прогрет, постепенный медленный рост давления является нормаль- ным). Что происходит с давлением? Давление продолжает падать. Заменить электро- бензонасос. Вновь включить электробензонасос. Сразу после остановки насоса полностью пережать рези- новый шланг подающего топливопровода 4 вблизи топливной рампы. Стабилизируется ли давление? Определить и заменить негерметичную форсунку. Да Давление стабильное. См. Карту А-6 (Лист 2 из 2). Нет Неисправен регулятор давления. Заменить электробен- зонасос. Неисправность не обнару- жена. Посмотрите в разделе «Неисправности…». Пустить двигатель. Он должен работать на холостом хо- ду. Упало ли давление топлива, указанное в шаге 1 на 21-69 кПа? Да Нет Да Нет 56 Карта А-6 (Лист 2 из 2) Диагностика системы подачи топлива Описание проверок Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на карте. 5. Для проверки топливного фильтра на загрязнение необхо- димо измерить давление топлива при снятом топливном фильтре. Если полученное таким образом значение давления отличается от из- меренного ранее (этап 1 диаграммы) более чем на 14 кПа, то топлив- ный фильтр необходимо заменить. Система подачи топлива с распределенным последовательным впрыском: 1- рампа форсунок; 2- шланг подачи топлива от фильтра; 3- шланг подачи топлива к фильтру; 4- шланг подачи топлива к рампе форсунок; 5- топливный фильтр; 6- электробензонасос; 7- топливный бак 57 5 Карта А-6 (Лист 2 из 2) Диагностика системы подачи топлива См. Карту А-6 (лист 1 из 2). Давление менее 364 кПа. Проверить следующее: - герметичность, наличие ослабших соединений; - топливный фильтр на загрязнение; - фильтр электробензонасоса на загрязнение. Если все указанное в норме - заменить электро- бензонасос. Проконтролировать на слух работу электробен- зонасоса. Он работает? Проверить следующее: - сочленение колодки электробензонасоса; - цепь электробензонасоса на обрыв между ко- лодкой электробензонасоса и реле его включения. Если указанное в норме - отсоединить колодку жгута от электробензонасоса и подключить его к ис- точнику питания и массе. Электробензонсос работает? Неисправен регулятор давления. Заменить элек- тробензонасос. Давление более 400 кПа. Нет Да Заменить электробензонасос. Нет Да Заменить контроллер. 58 Описание проверок Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на карте. 1. Перевод иммобилизатора в режим “охраны”. В данном случае иммобилизатор устанавливается на “охрану” через 30 секунд. За 15 секунд до перехода иммобилизатора в режим “охраны” зуммер начи- нает выдавать звуковой сигнал в ускоряющемся темпе. 2. Проверяется перевод иммобилизатора из режима “охраны” в режим “чтения” путем включения зажигания. 3. Проверяется исправность цепи сигнала от выключателя зажи- гания. 4. Проверяется исправность цепи заземления блока управления иммобилизатора. 5. Иммобилизатор не переходит в режим “охраны” после закры- тия двери водителя. Проверяется работа плафона освещения салона. 6. Проверяется подача напряжения питания в блок управления иммобилизатора. 7. Проверяется исправность цепи сигнала от выключателя плафона освещения салона. Карта А-7 (Лист 1 из 2) Диагностика иммобилизатора БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИММОБИЛИЗАТОРА ИНДИКАТОР СОСТОЯНИЯ ИММОБИЛИЗАТОРА К АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ РАЗЪЕМ ИНДИКАТОРА СОСТОЯНИЯ ИММОБИЛИЗАТОРА РАЗЪЕМ КОЛОДКИ ЖГУТА, ПРИСОЕДИНЯЕМОЙ К БЛОКУ УПРАВЛЕНИЯ ИММОБИЛИЗАТОРА К КОЛОДКЕ ДИАГНОСТИКИ ВХОД/ВЫХОД К-ЛИНИЯ Контроллер К КЛЕММЕ «15» ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ К ВЫКЛЮЧАТЕЛЮ ПЛАФОНА ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА В ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ Зеленая колодка Черная колодка 59 Карта А-7 (Лист 1 из 2) Диагностика иммобилизатора 1 Закрыть все двери автомобиля, включить и выключить зажигание. Открыть и закрыть дверь водителя. Через 30 сек проверить состояние светодиода. Он должен мигать 1 раз в 2,5 сек. Так ли это? Включить зажигание. Через 5 сек проверить состоя- ние светодиода. Он должен мигать 2 раза в секунду, ин- дицируя режим “чтения”. Так ли это? Нет Проверить целостность проводов, со- единяющих индикатор с аккумуляторной ба- тареей и контактом “19” блока управления, а также надежность контактов. Если все нор- мально, заменить индикатор состояния. Если светодиод индикатора по прежне- му не мигает, заменить блок управления. Отсоединить колодку жгута от блока управления им- мобилизатораа. Мультиметром измерить напряжение между контактами “6” и “16” колодки жгута. Мультиметр должен показать напряжение, близкое к напряжению борсети. Так ли это? Да Нет Да Открыть и закрыть дверь водителя. Наблюдать за плафоном освещения. Плафон должен гореть в течение 12 секунд, а затем плавно погаснуть. Так ли это? Светодиод горит ровным светом. Да См. Карту А-7 (Лист 2 из 2). Проверить целостность провода, соединяю- щего блок управления иммобилизатора с кон- троллером. Обеспечить надежность контактов. Провести процедуру обучения. Светодиод мигает с частотой 1 раз в секунду. 2 Нет 5 Устранить обрыв в цепях питания или за- земления блока управления иммобилизато- ра и обеспечить надежность соединений. Мультиметром измерить напряжение между контак- тами “10” и “16” колодки жгута при открытии двери во- дителя. Мультиметр должен показать изменение напря- жения с высокого на низкий уровень. Так ли это? Нет Да Заменить блок управления. Устранить обрыв в цепи сигнала от выключателя плафона освещения и обеспечить надежность соединений. Проверить ра- ботоспособность выключателя. В случае неисправности - заме- Да Нет Функция “иммобилизации” не включена. Провести процедуру обучения иммобилизатора. Отсоединить колодку жгута от блока управле- ния иммобилизатора. Затем присоединить ее. Провести процедуру обучения. Если неисправ- ность повторяется, заменить блок управления. Светодиод мигает с частотой 5 раз в секунду. Светодиод мигает с частотой 1 раз в 2,5 секунды. Отсоединить колодку жгута от блока управления. Проверить с помощью мультиметра изменение напряже- ния между контактами “20” и “16” колодки жгута при включении зажигания. Напряжение должно изменяться с низкого уровня на высокий. Так ли это? Да Устранить обрыв в цепи сигнала от выключа- теля зажигания и обеспечить надежность соеди- нений. Нет Устранить обрыв в цепи заземления блока уп- равления и обеспечить надежность соединений. Пробником, присоединенным к клемме “+” аккумуля- торной батареи, проверить контакт “16” колодки жгута. Горит ли лампочка пробника? Нет Да Заменить блок управления иммобилизатора. 4 6 7 3 60 Описание проверок Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на карте. 8. Проверяется снятие иммобилизатора с “охраны” черным кодовым ключом №1. 9. Проверяется работа плафона освещения салона. 10. Проверяется снятие иммобилизатора с “охраны” черным кодовым ключом №2. 11. Проверяется возможность запуска двигателя после снятия с “охраны”. В течение первых 1-3 секунд после включения зажигания допускается мигание светодиода (контроллер устанавливает связь с блоком управления иммобилизатора). 12. Проверяется снятие иммобилизатора с “охраны” черным кодовым ключом №2. 13. Определяется причина, по которой иммобилизатор не сни- мается с “охраны”: необученность черных кодовых ключей, неисправ- ность элементов иммобилизатора или проводов, соединяющих их. Карта А-7 (Лист 2 из 2) |